个人关于“黑鹰”直升机销售案的真相的评论---------67 ...

      近期听说美国可以向中国销售“黑鹰”直升机，不禁好笑。海那边的爷们终于开窍了，上次是羞羞答答的放风说要卖C-130“大力神”，结果TG根本不买账，总统先生只好自己又咽回去了。这次难道是转性了，应该不是。因为我们才看到美国航天署的大门刚刚对中国记者关闭了，美国国会竟然能通过这样一个离奇的法案，令国人难以置信！

      那些到下个世纪都不可能发射卫星的国家，他们的记者是可以在NASN航天发射中心里嗨呸的。所以现在又冒出个“黑鹰”直升机来了，确实不可能是从爱护关心中国人的角度出发了，毕竟美国上层动物是个什么东西，相信大家现在已经可以看清楚了。

       现在我们可以谈谈“黑鹰”直升机了，确实是个相当有名气的东西，可以讲是老幼皆知了。可是它到底好在哪里，小白们就语焉不详了，有人明白的不好讲，有人糊涂的讲不清楚。网上的总结就是可靠性好、皮实好用这些话题，基本上就是当成拉板砖的两轮平板车，确实很好笑了。

      
       “黑鹰”直升机不是拉板砖的，TG买回来也不是拉板砖用的。“黑鹰”直升机是一款地地道道的超级直升机，是美国陆军航空兵总结越南战争教训后研制的目前世界上唯一一款突击运输直升机，取代了当年越战中表现脆弱且大量损失的UH-1直升机机群，几千架UH-1“休伊”直升机扫地出门了。同其它中型运输直升机不同的是“黑鹰”直升机可以把士兵直接运送上火线，不仅有良好的抗弹能力，还有优秀的机动能力，这是其它大腹便便的运输直升机根本做不到的。这是“黑鹰”直升机最重要最关键的优点。

      
       有得必有失，我们可以看到“黑鹰”直升机是没有尾舱门的，内部空间也比同类机型小，这是因为美军要求能装载进空军运输机全球投送，并且防弹油箱要设置在比较安全的机身中后部，这样设计对“黑鹰”直升机的各种改型增添不少麻烦，比如“海鹰”反潜直升机。所以如果不考虑“黑鹰”直升机的战地突击运输能力，那她在民用直升机市场里就傲娇不起来了，欧洲甚至目前中法合作的“直-15”直升机都不比它差，更不要说能入选白宫的阿古斯塔·韦斯特兰公司EH-101“灰背隼”直升机这样的高级货了。在这里“黑鹰”直升机既没有价格优势，也没有性能优势。所以在民用直升机市场里它也只是拥有一部分市场罢了。


       为什么不能提它傲娇世界的战地突击运输能力呢？因为我们回望过去就可以看到，TG家的24架“黑鹰”直升机是因为要从事抗震救灾的任务，才得到厂家的配件的，其使用价值很小，平时基本不用。如果不长记性，高价买回来的还是要停在地面上无法出动的，由于美国根本不可能让中国军队用于军事用途的，所以“黑鹰”直升机最大的优点自然就消失了。那我们买回来干什么？


       当年我们前辈放弃了高山性能更好的法国“超美洲豹”直升机，选择了“黑鹰”直升机是十分远见的决定。因为在几十年前我国的前辈们就为我们计划好了中国陆军航空兵的发展方向了，和美国陆军航空兵一样我们也选择中型突击运输直升机和类似“支奴干”大型直升机这样的结构体系。有别于北方大国的“河马”一肩独抗的单一体系。既能发挥突击能力，又有重型吊运火炮的能力，可以有效支援没有重武器的突击部队。北方大国的“河马”在阿富汗战争中根本就没有观察到吊运火炮的活动，虽然北方大国也装备了不少轻型火炮。虽然目前国人们还看不到成绩成果，但是这几十年来的蛛丝马迹还是很多的，八十年代中国政府不仅购买了“黑鹰”直升机（是第一个外国客户），还和波音谈判希望购买“支奴干”大型直升机的生产线，由于美国政府不同意出售生产线，导致谈判最终遗憾的失败了，但三十几年前的事件可以告诉启发我们，美国人是根本靠不住的，其二没有类似“支奴干”大型直升机这样的结构体系补充，单独的“黑鹰”直升机在战场上的运用价值也不大。所以路还是只能靠自己走，而且睿智的前辈们已经为我们选对路，慢慢努力了几十年，现在大直升机机群之梦其实已经不远了。


       海那边的人们都已经看到了。

      近期听说美国可以向中国销售“黑鹰”直升机，不禁好笑。海那边的爷们终于开窍了，上次是羞羞答答的放风说要卖C-130“大力神”，结果TG根本不买账，总统先生只好自己又咽回去了。这次难道是转性了，应该不是。因为我们才看到美国航天署的大门刚刚对中国记者关闭了，美国国会竟然能通过这样一个离奇的法案，令国人难以置信！

      那些到下个世纪都不可能发射卫星的国家，他们的记者是可以在NASN航天发射中心里嗨呸的。所以现在又冒出个“黑鹰”直升机来了，确实不可能是从爱护关心中国人的角度出发了，毕竟美国上层动物是个什么东西，相信大家现在已经可以看清楚了。

       现在我们可以谈谈“黑鹰”直升机了，确实是个相当有名气的东西，可以讲是老幼皆知了。可是它到底好在哪里，小白们就语焉不详了，有人明白的不好讲，有人糊涂的讲不清楚。网上的总结就是可靠性好、皮实好用这些话题，基本上就是当成拉板砖的两轮平板车，确实很好笑了。

      
       “黑鹰”直升机不是拉板砖的，TG买回来也不是拉板砖用的。“黑鹰”直升机是一款地地道道的超级直升机，是美国陆军航空兵总结越南战争教训后研制的目前世界上唯一一款突击运输直升机，取代了当年越战中表现脆弱且大量损失的UH-1直升机机群，几千架UH-1“休伊”直升机扫地出门了。同其它中型运输直升机不同的是“黑鹰”直升机可以把士兵直接运送上火线，不仅有良好的抗弹能力，还有优秀的机动能力，这是其它大腹便便的运输直升机根本做不到的。这是“黑鹰”直升机最重要最关键的优点。

      
       有得必有失，我们可以看到“黑鹰”直升机是没有尾舱门的，内部空间也比同类机型小，这是因为美军要求能装载进空军运输机全球投送，并且防弹油箱要设置在比较安全的机身中后部，这样设计对“黑鹰”直升机的各种改型增添不少麻烦，比如“海鹰”反潜直升机。所以如果不考虑“黑鹰”直升机的战地突击运输能力，那她在民用直升机市场里就傲娇不起来了，欧洲甚至目前中法合作的“直-15”直升机都不比它差，更不要说能入选白宫的阿古斯塔·韦斯特兰公司EH-101“灰背隼”直升机这样的高级货了。在这里“黑鹰”直升机既没有价格优势，也没有性能优势。所以在民用直升机市场里它也只是拥有一部分市场罢了。


       为什么不能提它傲娇世界的战地突击运输能力呢？因为我们回望过去就可以看到，TG家的24架“黑鹰”直升机是因为要从事抗震救灾的任务，才得到厂家的配件的，其使用价值很小，平时基本不用。如果不长记性，高价买回来的还是要停在地面上无法出动的，由于美国根本不可能让中国军队用于军事用途的，所以“黑鹰”直升机最大的优点自然就消失了。那我们买回来干什么？


       当年我们前辈放弃了高山性能更好的法国“超美洲豹”直升机，选择了“黑鹰”直升机是十分远见的决定。因为在几十年前我国的前辈们就为我们计划好了中国陆军航空兵的发展方向了，和美国陆军航空兵一样我们也选择中型突击运输直升机和类似“支奴干”大型直升机这样的结构体系。有别于北方大国的“河马”一肩独抗的单一体系。既能发挥突击能力，又有重型吊运火炮的能力，可以有效支援没有重武器的突击部队。北方大国的“河马”在阿富汗战争中根本就没有观察到吊运火炮的活动，虽然北方大国也装备了不少轻型火炮。虽然目前国人们还看不到成绩成果，但是这几十年来的蛛丝马迹还是很多的，八十年代中国政府不仅购买了“黑鹰”直升机（是第一个外国客户），还和波音谈判希望购买“支奴干”大型直升机的生产线，由于美国政府不同意出售生产线，导致谈判最终遗憾的失败了，但三十几年前的事件可以告诉启发我们，美国人是根本靠不住的，其二没有类似“支奴干”大型直升机这样的结构体系补充，单独的“黑鹰”直升机在战场上的运用价值也不大。所以路还是只能靠自己走，而且睿智的前辈们已经为我们选对路，慢慢努力了几十年，现在大直升机机群之梦其实已经不远了。


       海那边的人们都已经看到了。