请教一下北汽的技术储备怎么样？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:10:01
<br /><br />   看他们推出的新概念车C60 C70都很好看 而且用的是萨博9-3和9-5的平台？
<br /><br />   看他们推出的新概念车C60 C70都很好看 而且用的是萨博9-3和9-5的平台？
正在储备
北汽一帮吃政治饭的，让他们学造车？你还是来点现实主义比较好，比如说晚上喝一斤还是两斤。推而广之，指望一汽们自己造车也跟让狗学爬树一样困难－－－没那功能啊。有时间多拿拿经销商回扣，多拿拿广告费回扣多好，啥？自己造车？我还有个会呢。

中国汽车的真正希望首推吉利，其次奇瑞，如果后者没彻底成为另外一个酱缸，长城什么的也有可能。至于一汽们，他不给你吉利奇瑞使绊子就是上上大吉，我不会造不要紧，只要你也造不成就不显得我无能了。
galaxyjump 发表于 2011-10-18 08:52
北汽一帮吃政治饭的，让他们学造车？你还是来点现实主义比较好，比如说晚上喝一斤还是两斤。推而广之，指望 ...
你说这话 挺幽默的  
galaxyjump 发表于 2011-10-18 08:52
北汽一帮吃政治饭的，让他们学造车？你还是来点现实主义比较好，比如说晚上喝一斤还是两斤。推而广之，指望 ...
国内技术实力最强的是上汽和一汽，其荣威和奔腾也是自主品牌里面价格突破10万天花板，达到10-15万之间，月销量能稳定在5000辆的品牌。

吉利就看能不能从沃尔沃哪里学到什么了，前途光明

长城算是稳扎稳打，可惜没什么大突破，还在逆向开发

奇瑞，算了吧，垃圾的营销模式，混乱的产品线开发，前景不明
两个字，国企。
fengxiang 发表于 2011-10-18 20:21
国内技术实力最强的是上汽和一汽，其荣威和奔腾也是自主品牌里面价格突破10万天花板，达到10-15万之间，月 ...
荣威？哪一个是自己开发的？750、550、350到最近出的SUV(双龙)，没一个是自己开发的，靠买是买不来开发能力的。

奔腾更是笑话，一汽轿车销售人员原话：俺这车就是贴牌的马6，可比马6便宜多了，您看多合适！一汽就是一帮没脸没皮出卖国家利益吃里排外的国企典型。

奇瑞再垃圾，人家的车都卖到国外了，出口量一直是国内第一，比一汽强得太多了。
fengxiang 发表于 2011-10-18 20:21
国内技术实力最强的是上汽和一汽，其荣威和奔腾也是自主品牌里面价格突破10万天花板，达到10-15万之间，月 ...
  荣威和奔腾虽然挂着自主品牌的牌子，但是是不是能代表厂家自己的“技术实力”还是另一说。
奔腾不就是一换壳马自达吗？何来一汽的技术之说？如何体现一汽的技术实力。荣威也是一样。
如果不允许一汽和上汽找外国车拉皮换壳，比正向设计，一汽上汽还真不如吉利、奇瑞这些企业。
galaxyjump 发表于 2011-10-19 08:38
荣威？哪一个是自己开发的？750、550、350到最近出的SUV(双龙)，没一个是自己开发的，靠买是买不来开发能 ...
我一直以为一汽之流在乘用车领域的最大贡献是带动起了产业链，然后稳住外商，给国内自主企业提供成长的大环境，现在这些历史任务基本完成了。剩下的就该撑起中国乘用车产业的脊梁，很遗憾，太多的原因使其成为了外商吸血和挟持中国乘用车产业的工具，所以现在这些家伙不能再扩张了，限制在一定范围内，把外商限制住，特别是韩国车，现在对中国的乘用车产业上海最大，而奇瑞吉利这些才是希望所在
英国病人 发表于 2011-10-19 08:46
荣威和奔腾虽然挂着自主品牌的牌子，但是是不是能代表厂家自己的“技术实力”还是另一说。
奔腾不就是 ...
某个销售人员说：俺这车，看得见的地方和马六不一样，看不见的地方和马六都一样
galaxyjump 发表于 2011-10-18 08:52
北汽一帮吃政治饭的，让他们学造车？你还是来点现实主义比较好，比如说晚上喝一斤还是两斤。推而广之，指望 ...
“他不给你吉利奇瑞使绊子就是上上大吉”
使绊子他们还是比较拿手的，而且不会放过这样的机会的

fengxiang 发表于 2011-10-18 20:21
国内技术实力最强的是上汽和一汽，其荣威和奔腾也是自主品牌里面价格突破10万天花板，达到10-15万之间，月 ...


所谓的技术实力得包含营销吗[:a3:]  怎么定义这个技术实力的内容
fengxiang 发表于 2011-10-18 20:21
国内技术实力最强的是上汽和一汽，其荣威和奔腾也是自主品牌里面价格突破10万天花板，达到10-15万之间，月 ...


所谓的技术实力得包含营销吗[:a3:]  怎么定义这个技术实力的内容
拿别人东西拉个皮儿上车展上凑凑数,顺道在销售终端忽悠下,认真你就输了.
galaxyjump 发表于 2011-10-19 08:38
荣威？哪一个是自己开发的？750、550、350到最近出的SUV(双龙)，没一个是自己开发的，靠买是买不来开发能 ...
750、550、350到最近出的SUV(双龙)，没一个不是自己开发的，只是深度不同。

750拉皮，550大改，350自研，W5换心+拉皮。
英国病人 发表于 2011-10-19 08:46
荣威和奔腾虽然挂着自主品牌的牌子，但是是不是能代表厂家自己的“技术实力”还是另一说。
奔腾不就是 ...
如果不允许找外国车拉皮换壳，比正向设计，吉利、奇瑞这些企业不会存在。

国祚绵长 发表于 2011-10-19 18:34
如果不允许找外国车拉皮换壳，比正向设计，吉利、奇瑞这些企业不会存在。


    奇瑞A1、A3、A5、G5、G6、E5以及即将上市的新东方之子、A4、G2、G3、E6都是正向开发设计的车型。请问这些车型是换壳拉皮外国什么车型呢？
国祚绵长 发表于 2011-10-19 18:34
如果不允许找外国车拉皮换壳，比正向设计，吉利、奇瑞这些企业不会存在。


    奇瑞A1、A3、A5、G5、G6、E5以及即将上市的新东方之子、A4、G2、G3、E6都是正向开发设计的车型。请问这些车型是换壳拉皮外国什么车型呢？
荣威？哪一个是自己开发的？750、550、350到最近出的SUV(双龙)，没一个是自己开发的，靠买是买不来开发能 ...
呵呵，我本来也想这样回那Y的。荣威还好，原因是它买来的都是些倒闭厂商的设计成品，现在中国市场没同样产品对比。奔腾系列么，中国市场都有原型老产品，现在性价比战正酣
正在和其他合资一样储备拉皮技术+10086
国祚绵长 发表于 2011-10-19 18:34
如果不允许找外国车拉皮换壳，比正向设计，吉利、奇瑞这些企业不会存在。
虽然吉利奇瑞都是靠拉皮起家，但是比正向设计，不存在的将是买办国企！
但是中国的悲剧是，拉皮的时候生意不错，等到要正向了，就饿了肚子了，
这个事情，我们每个人都要扪心自问。

造汽 发表于 2011-10-19 21:19
虽然吉利奇瑞都是靠拉皮起家，但是比正向设计，不存在的将是买办国企！
但是中国的悲剧是，拉皮的时候生 ...


人们没有那么容易遗忘过去的。

特别是当这个品牌的拉皮货满大街充当黑车的情况下。


造汽 发表于 2011-10-19 21:19
虽然吉利奇瑞都是靠拉皮起家，但是比正向设计，不存在的将是买办国企！
但是中国的悲剧是，拉皮的时候生 ...


人们没有那么容易遗忘过去的。

特别是当这个品牌的拉皮货满大街充当黑车的情况下。

英国病人 发表于 2011-10-19 19:02
奇瑞A1、A3、A5、G5、G6、E5以及即将上市的新东方之子、A4、G2、G3、E6都是正向开发设计的车型。请 ...
请问，它们起家靠的是啥？

如果起不了家，是不是不会存在？

人们这么容易忘记过去吗？


国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:25
请问，它们起家靠的是啥？

如果起不了家，是不是不会存在？


    请问，一汽、上汽的人智商比吉利、奇瑞低吗？能力差吗？管理更混乱吗？所处地区更落后吗？
   为什么别人都完成了起步阶段，一汽上汽还在不断重复低级的拉皮整容工序。他们到底什么时候准备自己能够真真正正的正向开发一款车型、一个平台，而不是找外国车型拉皮，或者收购外国倒闭车场，捡人家剩下的车型来改。

   最具讽刺意味的事就是，靠找外国车型拉皮、整容这种事情，对于奇瑞、吉利意味着过去，对于一汽上汽却还意味着现在时，这代表着什么呢？到底是国军太无能，还是共军太狡猾呢？是一汽上汽太废柴，还是吉利奇瑞太猛呢？
国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:25
请问，它们起家靠的是啥？

如果起不了家，是不是不会存在？


    请问，一汽、上汽的人智商比吉利、奇瑞低吗？能力差吗？管理更混乱吗？所处地区更落后吗？
   为什么别人都完成了起步阶段，一汽上汽还在不断重复低级的拉皮整容工序。他们到底什么时候准备自己能够真真正正的正向开发一款车型、一个平台，而不是找外国车型拉皮，或者收购外国倒闭车场，捡人家剩下的车型来改。

   最具讽刺意味的事就是，靠找外国车型拉皮、整容这种事情，对于奇瑞、吉利意味着过去，对于一汽上汽却还意味着现在时，这代表着什么呢？到底是国军太无能，还是共军太狡猾呢？是一汽上汽太废柴，还是吉利奇瑞太猛呢？
英国病人 发表于 2011-10-19 23:30
请问，一汽、上汽的人智商比吉利、奇瑞低吗？能力差吗？管理更混乱吗？所处地区更落后吗？
   为什么 ...
真的完成了吗？

一家成熟的企业应该是由市场驱动的，而不是别的什么。


国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:33
真的完成了吗？

一家成熟的企业应该是由市场驱动的，而不是别的什么。


如果按照市场驱动，上汽现在在国内这么大的份额，世界500强得身份，早就该大举进军国际市场了。
现在呢？上汽在国际市场算个屁？主子不松绳子，一个破带工行能干个啥。


这家企业好成熟、好健康，我真是佩服，在国内的市场份额和可悲的出口额比比，世界500强的身份和在国际上卑微的关系比比。如此健康，如此成熟，领教了。

国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:33
真的完成了吗？

一家成熟的企业应该是由市场驱动的，而不是别的什么。


如果按照市场驱动，上汽现在在国内这么大的份额，世界500强得身份，早就该大举进军国际市场了。
现在呢？上汽在国际市场算个屁？主子不松绳子，一个破带工行能干个啥。


这家企业好成熟、好健康，我真是佩服，在国内的市场份额和可悲的出口额比比，世界500强的身份和在国际上卑微的关系比比。如此健康，如此成熟，领教了。
国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:33
真的完成了吗？

一家成熟的企业应该是由市场驱动的，而不是别的什么。
        好的，奇瑞吉利没有完成这个发展过程，那一汽上汽就更废柴了，因为他们跟这些“没完成”的比也被甩了好几条街。
     

英国病人 发表于 2011-10-19 23:35
如果按照市场驱动，上汽现在在国内这么大的份额，世界500强得身份，早就该大举进军国际市场了。
现在呢？ ...


上汽现在在世界第一大市场暂时市场份额排第一。

当一个市场不能带来可观的利润，那么，花大力气进入是为了什么呢？

出口退税吗？

英国病人 发表于 2011-10-19 23:35
如果按照市场驱动，上汽现在在国内这么大的份额，世界500强得身份，早就该大举进军国际市场了。
现在呢？ ...


上汽现在在世界第一大市场暂时市场份额排第一。

当一个市场不能带来可观的利润，那么，花大力气进入是为了什么呢？

出口退税吗？

国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:37
上汽现在在世界第一大市场暂时市场份额排第一。


畸形，怪胎，freak。
如果上汽在世界第一大市场排名靠后，还算比例发育的健康点的。


世界第一大市场市场份额第一的一个厂家，在国际上就是个屁，甚至连个屁都不是，完全被其他外国厂商玩得跟条啥似的。这到底是发展得健康的成熟企业，还是个畸形的怪胎呢？
国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:37
上汽现在在世界第一大市场暂时市场份额排第一。


畸形，怪胎，freak。
如果上汽在世界第一大市场排名靠后，还算比例发育的健康点的。


世界第一大市场市场份额第一的一个厂家，在国际上就是个屁，甚至连个屁都不是，完全被其他外国厂商玩得跟条啥似的。这到底是发展得健康的成熟企业，还是个畸形的怪胎呢？
英国病人 发表于 2011-10-19 23:37
好的，奇瑞吉利没有完成这个发展过程，那一汽上汽就更废柴了，因为他们跟这些“没完成”的比也被 ...
还真是被甩了几条街，在企业效益上。

国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:37
上汽现在在世界第一大市场暂时市场份额排第一。

当一个市场不能带来可观的利润，那么，花大力气进入 ...
是啊，我看大众、丰田、通用在美国和欧洲市场卖车都是脑残了。

上汽在国际市场无法获得可观利润的原因并不是这些市场没有利润，而是上汽利润的来源控制在国外主子手里，主子可以随便掐死你的命脉，你出国卖，立刻掐死你。所以国外市场对于上汽来说就是死路一条。
英国病人 发表于 2011-10-19 23:39
畸形，怪胎，freak。
如果上汽在世界第一大市场排名靠后，还算比例发育的健康点的。
存在即合理，如果理论不能解释现象，那是理论错了。

国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:41
还真是被甩了几条街，在企业效益上。
企业效益好，主子赏得肉多，也一样掩盖不了研发能力落后，被人甩开的尴尬局面。

在技术实力之后的前提下，效益越好越是一个莫大的讽刺，更越体现出freak的本色。
英国病人 发表于 2011-10-19 23:41
是啊，我看大众、丰田、通用在美国和欧洲市场卖车都是脑残了。

上汽在国际市场无法获得可观利润的原因 ...
有多少能力办多少事。


国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:44
有多少能力办多少事。


     对于一汽、上汽这样的企业不存在能力不能力的问题，大众、通用想让你有能力你就有能力，想让你萎你就萎，需要你有能力你就有能力了，不需要你有能力你连个P都放不出来。需要你在国内市场有能力你就有能力，不需要你有能力你就只能萎。

    所以说李书福在人大提案要求允许外国车企在国内独资，我看还是有道理的。

    上汽有能力在世界第一大市场市场份额第一，在国内能力这么大，却没能力在国际市场放个P，在国际上就是一废物，为什么有这种怪异的现象，因为这个能力不是上汽的，是人家借给你的，人家愿意借给你你就有能力，不愿意借给你，你也就是一废物了。
国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:44
有多少能力办多少事。


     对于一汽、上汽这样的企业不存在能力不能力的问题，大众、通用想让你有能力你就有能力，想让你萎你就萎，需要你有能力你就有能力了，不需要你有能力你连个P都放不出来。需要你在国内市场有能力你就有能力，不需要你有能力你就只能萎。

    所以说李书福在人大提案要求允许外国车企在国内独资，我看还是有道理的。

    上汽有能力在世界第一大市场市场份额第一，在国内能力这么大，却没能力在国际市场放个P，在国际上就是一废物，为什么有这种怪异的现象，因为这个能力不是上汽的，是人家借给你的，人家愿意借给你你就有能力，不愿意借给你，你也就是一废物了。
英国病人 发表于 2011-10-19 23:47
对于一汽、上汽这样的企业不存在能力不能力的问题，大众、通用想让你有能力你就有能力，想让你萎你 ...
口high改变不了任何东西，包括销量。

到底是谁在一步一个脚印做产业，桃李无言，下自成蹊。
国祚绵长 发表于 2011-10-19 23:51
口high改变不了任何东西，包括销量。

到底是谁在一步一个脚印做产业，桃李无言，下自成蹊。
freak一步一个脚印了？好踏实的freak
还有给败家子洗地的，真长见识了

通古斯獾 发表于 2011-10-19 23:54
还有给败家子洗地的，真长见识了


就是呀，纳闷了。

明明是盈利几乎为零的败家子。

想不明白。
通古斯獾 发表于 2011-10-19 23:54
还有给败家子洗地的，真长见识了


就是呀，纳闷了。

明明是盈利几乎为零的败家子。

想不明白。
英国病人 发表于 2011-10-19 23:47
对于一汽、上汽这样的企业不存在能力不能力的问题，大众、通用想让你有能力你就有能力，想让你萎你 ...
岁在明年，一汽当立，欧莱将携自主发动机，合适的价位，一汽史上第一款现代时尚风格的车型，正式发出邀请，华山论剑，问鼎天下。
天下大局，明年中将水落石出，到时诸位可择英主而投。

fengxiang 发表于 2011-10-18 20:21
国内技术实力最强的是上汽和一汽，其荣威和奔腾也是自主品牌里面价格突破10万天花板，达到10-15万之间，月 ...


你说一汽实力强我信
但是一个买来的英国车荣威，一个马六换皮的奔腾不能说明问题啊

fengxiang 发表于 2011-10-18 20:21
国内技术实力最强的是上汽和一汽，其荣威和奔腾也是自主品牌里面价格突破10万天花板，达到10-15万之间，月 ...


你说一汽实力强我信
但是一个买来的英国车荣威，一个马六换皮的奔腾不能说明问题啊

luckychen 发表于 2011-10-20 03:27
你说一汽实力强我信
但是一个买来的英国车荣威，一个马六换皮的奔腾不能说明问题啊


MG可以算英国车，荣威纯自主品牌，买来的也只是750而已。

奔腾好像也并非都是马六。
luckychen 发表于 2011-10-20 03:27
你说一汽实力强我信
但是一个买来的英国车荣威，一个马六换皮的奔腾不能说明问题啊


MG可以算英国车，荣威纯自主品牌，买来的也只是750而已。

奔腾好像也并非都是马六。
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