超级军网美陆军展望下一代"直升机"舰队 zt
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/09 09:35:02
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注释：转自《陆军时报》。“直升机”加了引号，因为美国陆军寻求的是“垂直起降飞行器”，而不是限制在“直升机”领域。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
美国陆军展望下一代直升机舰队
美国陆军陆航正在寻找下一个斯坦利 席勒以实现直升机的另一场革命。
1944年席勒在他的“席勒直升机”上第一次采用了全金属转子，使直升机能够更快飞行。美国陆军正在等待一个相似的技术革命发生，一种飞越性的垂直起降飞行器能够在2025年装备部队。
但在目前军费开支削减的环境下，没有人能够确定这个飞越是否能够成为现实。美国陆军在9月份将最后一笔革命化直升机研究经费拨给了研发公司，希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰、CH-47支孥干和AH-65阿帕奇。
图为席勒与他发明的全金属转子“席勒直升机”（2006年去世）
参加研发项目的陆航飞行员希望人们不要把”联合多功能项目”垂直起降飞行器叫做“直升机”。陆航飞行员欢迎任何达到性能需要的垂直起降飞行器。
目前的性能要求极具挑战性：一种速度达到300节（555公里/小时）垂直起降的飞行器，比陆军现有速度最快的直升机快出130节。更具有挑战性的是"联合多功能项目”JMR不只是替代一种目前的直升机，而是替换目前整个直升机舰队。
JMR分三个部分－轻型、中型和重型，第四个部分（超重型）也在考虑之中，每种型号的作战半径要求达到424公里。
JMR性能要求
根据JMR项目“旋转翼”部门主任道格拉斯 郎波上校在特种部队的报告，各个型号的分类将更依据执行任务的种类和搭载的重量。
一些分析人员判断如此一个15年后的项目是国会和五角大楼削减开支的首要目标，一些则强调指出美国陆军过去失败的项目，比如价值70亿美元的RAH-66“康曼奇”项目。
美国陆军陆航中心主任安东尼 克拉支菲尔德少将说，他不希望他的孙子还飞行“长弓”80，这是航空界推动先进技术的时候了。
JMR项目主任内德 切斯说：“已经有很长时间没有新型号直升机了，我们一直在对老型号升级，尽管这些升级工作保证了目前的需要。”他在报告中对航空业提出的要求是，在“很大程度上”提高距离、速度、负载、生存、可靠、维修性能。
目前获得美国陆军研发经费的直升机公司有贝尔、波音、西科和AVX，一家成立只有两年，由贝尔前雇员兴办的公司。
今后两年里，各公司将提交报告，列举开支和设计。2014年美国陆军将选择两家公司开始制造样机。
2025年第一种部署的的垂直起降飞行器将是“超重型”，具备有C-130“大力神”相同的负载能力，能够搭载120名乘员。
在2027－2028阶段，美国陆军将部署替代“黑鹰”的中型垂直起降飞行器，此种型号将执行侦察、医救、搜索救援、运输和安全任务，具备搭载24名乘员的能力。
最后两种，轻型和重型，将于2030－2035年间部署，也就是说在24年里美国陆军没有取代从1961年就开始部署的“支孥干”的计划。
琳琅满目的设计
目前比较主流的四个不同型号的设计
注释：转自《陆军时报》。“直升机”加了引号，因为美国陆军寻求的是“垂直起降飞行器”，而不是限制在“直升机”领域。
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美国陆军展望下一代直升机舰队
美国陆军陆航正在寻找下一个斯坦利 席勒以实现直升机的另一场革命。
1944年席勒在他的“席勒直升机”上第一次采用了全金属转子，使直升机能够更快飞行。美国陆军正在等待一个相似的技术革命发生，一种飞越性的垂直起降飞行器能够在2025年装备部队。
但在目前军费开支削减的环境下，没有人能够确定这个飞越是否能够成为现实。美国陆军在9月份将最后一笔革命化直升机研究经费拨给了研发公司，希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰、CH-47支孥干和AH-65阿帕奇。
图为席勒与他发明的全金属转子“席勒直升机”（2006年去世）
参加研发项目的陆航飞行员希望人们不要把”联合多功能项目”垂直起降飞行器叫做“直升机”。陆航飞行员欢迎任何达到性能需要的垂直起降飞行器。
目前的性能要求极具挑战性：一种速度达到300节（555公里/小时）垂直起降的飞行器，比陆军现有速度最快的直升机快出130节。更具有挑战性的是"联合多功能项目”JMR不只是替代一种目前的直升机，而是替换目前整个直升机舰队。
JMR分三个部分－轻型、中型和重型，第四个部分（超重型）也在考虑之中，每种型号的作战半径要求达到424公里。
JMR性能要求
根据JMR项目“旋转翼”部门主任道格拉斯 郎波上校在特种部队的报告，各个型号的分类将更依据执行任务的种类和搭载的重量。
一些分析人员判断如此一个15年后的项目是国会和五角大楼削减开支的首要目标，一些则强调指出美国陆军过去失败的项目，比如价值70亿美元的RAH-66“康曼奇”项目。
美国陆军陆航中心主任安东尼 克拉支菲尔德少将说，他不希望他的孙子还飞行“长弓”80，这是航空界推动先进技术的时候了。
JMR项目主任内德 切斯说：“已经有很长时间没有新型号直升机了，我们一直在对老型号升级，尽管这些升级工作保证了目前的需要。”他在报告中对航空业提出的要求是，在“很大程度上”提高距离、速度、负载、生存、可靠、维修性能。
目前获得美国陆军研发经费的直升机公司有贝尔、波音、西科和AVX，一家成立只有两年，由贝尔前雇员兴办的公司。
今后两年里，各公司将提交报告，列举开支和设计。2014年美国陆军将选择两家公司开始制造样机。
2025年第一种部署的的垂直起降飞行器将是“超重型”，具备有C-130“大力神”相同的负载能力，能够搭载120名乘员。
在2027－2028阶段，美国陆军将部署替代“黑鹰”的中型垂直起降飞行器，此种型号将执行侦察、医救、搜索救援、运输和安全任务，具备搭载24名乘员的能力。
最后两种，轻型和重型，将于2030－2035年间部署，也就是说在24年里美国陆军没有取代从1961年就开始部署的“支孥干”的计划。
琳琅满目的设计
目前比较主流的四个不同型号的设计
注释：转自《陆军时报》。“直升机”加了引号，因为美国陆军寻求的是“垂直起降飞行器”，而不是限制在“直升机”领域。
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美国陆军展望下一代直升机舰队
美国陆军陆航正在寻找下一个斯坦利 席勒以实现直升机的另一场革命。
1944年席勒在他的“席勒直升机”上第一次采用了全金属转子，使直升机能够更快飞行。美国陆军正在等待一个相似的技术革命发生，一种飞越性的垂直起降飞行器能够在2025年装备部队。
但在目前军费开支削减的环境下，没有人能够确定这个飞越是否能够成为现实。美国陆军在9月份将最后一笔革命化直升机研究经费拨给了研发公司，希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰、CH-47支孥干和AH-65阿帕奇。
图为席勒与他发明的全金属转子“席勒直升机”（2006年去世）
参加研发项目的陆航飞行员希望人们不要把”联合多功能项目”垂直起降飞行器叫做“直升机”。陆航飞行员欢迎任何达到性能需要的垂直起降飞行器。
目前的性能要求极具挑战性：一种速度达到300节（555公里/小时）垂直起降的飞行器，比陆军现有速度最快的直升机快出130节。更具有挑战性的是"联合多功能项目”JMR不只是替代一种目前的直升机，而是替换目前整个直升机舰队。
JMR分三个部分－轻型、中型和重型，第四个部分（超重型）也在考虑之中，每种型号的作战半径要求达到424公里。
JMR性能要求
根据JMR项目“旋转翼”部门主任道格拉斯 郎波上校在特种部队的报告，各个型号的分类将更依据执行任务的种类和搭载的重量。
一些分析人员判断如此一个15年后的项目是国会和五角大楼削减开支的首要目标，一些则强调指出美国陆军过去失败的项目，比如价值70亿美元的RAH-66“康曼奇”项目。
美国陆军陆航中心主任安东尼 克拉支菲尔德少将说，他不希望他的孙子还飞行“长弓”80，这是航空界推动先进技术的时候了。
JMR项目主任内德 切斯说：“已经有很长时间没有新型号直升机了，我们一直在对老型号升级，尽管这些升级工作保证了目前的需要。”他在报告中对航空业提出的要求是，在“很大程度上”提高距离、速度、负载、生存、可靠、维修性能。
目前获得美国陆军研发经费的直升机公司有贝尔、波音、西科和AVX，一家成立只有两年，由贝尔前雇员兴办的公司。
今后两年里，各公司将提交报告，列举开支和设计。2014年美国陆军将选择两家公司开始制造样机。
2025年第一种部署的的垂直起降飞行器将是“超重型”，具备有C-130“大力神”相同的负载能力，能够搭载120名乘员。
在2027－2028阶段，美国陆军将部署替代“黑鹰”的中型垂直起降飞行器，此种型号将执行侦察、医救、搜索救援、运输和安全任务，具备搭载24名乘员的能力。
最后两种，轻型和重型，将于2030－2035年间部署，也就是说在24年里美国陆军没有取代从1961年就开始部署的“支孥干”的计划。
琳琅满目的设计
目前比较主流的四个不同型号的设计
注释：转自《陆军时报》。“直升机”加了引号，因为美国陆军寻求的是“垂直起降飞行器”，而不是限制在“直升机”领域。
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美国陆军展望下一代直升机舰队
美国陆军陆航正在寻找下一个斯坦利 席勒以实现直升机的另一场革命。
1944年席勒在他的“席勒直升机”上第一次采用了全金属转子，使直升机能够更快飞行。美国陆军正在等待一个相似的技术革命发生，一种飞越性的垂直起降飞行器能够在2025年装备部队。
但在目前军费开支削减的环境下，没有人能够确定这个飞越是否能够成为现实。美国陆军在9月份将最后一笔革命化直升机研究经费拨给了研发公司，希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰、CH-47支孥干和AH-65阿帕奇。
图为席勒与他发明的全金属转子“席勒直升机”（2006年去世）
参加研发项目的陆航飞行员希望人们不要把”联合多功能项目”垂直起降飞行器叫做“直升机”。陆航飞行员欢迎任何达到性能需要的垂直起降飞行器。
目前的性能要求极具挑战性：一种速度达到300节（555公里/小时）垂直起降的飞行器，比陆军现有速度最快的直升机快出130节。更具有挑战性的是"联合多功能项目”JMR不只是替代一种目前的直升机，而是替换目前整个直升机舰队。
JMR分三个部分－轻型、中型和重型，第四个部分（超重型）也在考虑之中，每种型号的作战半径要求达到424公里。
JMR性能要求
根据JMR项目“旋转翼”部门主任道格拉斯 郎波上校在特种部队的报告，各个型号的分类将更依据执行任务的种类和搭载的重量。
一些分析人员判断如此一个15年后的项目是国会和五角大楼削减开支的首要目标，一些则强调指出美国陆军过去失败的项目，比如价值70亿美元的RAH-66“康曼奇”项目。
美国陆军陆航中心主任安东尼 克拉支菲尔德少将说，他不希望他的孙子还飞行“长弓”80，这是航空界推动先进技术的时候了。
JMR项目主任内德 切斯说：“已经有很长时间没有新型号直升机了，我们一直在对老型号升级，尽管这些升级工作保证了目前的需要。”他在报告中对航空业提出的要求是，在“很大程度上”提高距离、速度、负载、生存、可靠、维修性能。
目前获得美国陆军研发经费的直升机公司有贝尔、波音、西科和AVX，一家成立只有两年，由贝尔前雇员兴办的公司。
今后两年里，各公司将提交报告，列举开支和设计。2014年美国陆军将选择两家公司开始制造样机。
2025年第一种部署的的垂直起降飞行器将是“超重型”，具备有C-130“大力神”相同的负载能力，能够搭载120名乘员。
在2027－2028阶段，美国陆军将部署替代“黑鹰”的中型垂直起降飞行器，此种型号将执行侦察、医救、搜索救援、运输和安全任务，具备搭载24名乘员的能力。
最后两种，轻型和重型，将于2030－2035年间部署，也就是说在24年里美国陆军没有取代从1961年就开始部署的“支孥干”的计划。
琳琅满目的设计
目前比较主流的四个不同型号的设计
高速直升机最好用刚性旋翼。
窃以为直升机最大的好处是随时悬停起降，灵活快速反应，强行追求高速，不一定对头……
哎，即使喷气式与旋翼的一种较量...
看了感觉就是TG美帝化，美帝宇宙化了。。。。
要求不低呀？！
高速是趋势 TG还在走吃饱的问题 MD就在走品味了 差距啊
luckywaster 发表于 2011-10-17 21:37 
看了感觉就是TG美帝化，美帝宇宙化了。。。。
直升机在宇宙里无用。
看了感觉就是TG美帝化，美帝宇宙化了。。。。
直升机在宇宙里无用。
造型越来越科幻了
中国的蓝鲸不是也在发展吗？
赶脚米帝现在也就剩下嘴炮展望了
人家UH60都要退役了，我们还在发展直20，这差距啥时候才能补上？
耶格尔 发表于 2014-4-9 12:19
人家UH60都要退役了，我们还在发展直20，这差距啥时候才能补上？
哪个批次的UH60要退役了啊？
人家UH60都要退役了，我们还在发展直20，这差距啥时候才能补上？
哪个批次的UH60要退役了啊？
全隐身的吗？？这要做的话，需要大量资金
米畜又要开始暴兵了吗
猫猫贝2 发表于 2011-10-18 00:02
高速是趋势 TG还在走吃饱的问题 MD就在走品味了 差距啊
没办法,起步就晚了好几十年,还折腾了好多年
高速是趋势 TG还在走吃饱的问题 MD就在走品味了 差距啊
没办法,起步就晚了好几十年,还折腾了好多年
猫猫贝2 发表于 2011-10-18 00:02
高速是趋势 TG还在走吃饱的问题 MD就在走品味了 差距啊
没办法吧，动力系统也是这两年才勉强解决的，而且覆盖范围也不完整，大型重型的至少还要5年以上才能稳定生产（或许时间更长）！
对我国来说，发展鱼鹰类型的太不实际，虽然效果可能最好！
还是只能从同轴螺旋桨方向想办法！
而且虽然同轴螺旋桨没有鱼鹰的好，但是消费比可能更好！只要解决了动力和刚性旋翼问题，其它的都相对鱼鹰更好办！
高速是趋势 TG还在走吃饱的问题 MD就在走品味了 差距啊
没办法吧，动力系统也是这两年才勉强解决的，而且覆盖范围也不完整，大型重型的至少还要5年以上才能稳定生产（或许时间更长）！
对我国来说，发展鱼鹰类型的太不实际，虽然效果可能最好！
还是只能从同轴螺旋桨方向想办法！
而且虽然同轴螺旋桨没有鱼鹰的好，但是消费比可能更好！只要解决了动力和刚性旋翼问题，其它的都相对鱼鹰更好办！
速度再快也没F 35 快
只要还能追赶，就不怕他多先进，最怕的是连背影都看不到了
最后一张怎么抵消扭矩？来自: Android客户端
速度再快也没F 35 快
F35能带几个人？
F35能带几个人？
我要抢二楼 发表于 2014-4-9 16:04
最后一张怎么抵消扭矩？
尾舵 字数补丁.EXE
最后一张怎么抵消扭矩？
尾舵 字数补丁.EXE
好人卡擦屁股 发表于 2011-10-18 00:55
直升机在宇宙里无用。
谁说在宇宙里没用，太空堡垒第二部里它可是主力啊
直升机在宇宙里无用。
谁说在宇宙里没用，太空堡垒第二部里它可是主力啊
尾舵 字数补丁.EXE
悬停的时候是我想问的……
悬停的时候是我想问的……
土豆烧洋芋坨坨 发表于 2014-4-9 13:12
哪个批次的UH60要退役了啊？
看文章不够仔细呀，没瞧见这一段吗：“希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰。。。。。。”
哪个批次的UH60要退役了啊？
看文章不够仔细呀，没瞧见这一段吗：“希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰。。。。。。”
z57807641c 发表于 2011-10-17 20:01
高速直升机最好用刚性旋翼。
我的四轴就是用最硬的塑料桨，高速机动时直接射了两个桨，零件掉一地
高速直升机最好用刚性旋翼。
我的四轴就是用最硬的塑料桨，高速机动时直接射了两个桨，零件掉一地
千万不能倒着尿 发表于 2014-4-9 16:10
F35能带几个人？
确实啊 是个问题
F35能带几个人？
确实啊 是个问题
耶格尔 发表于 2014-4-10 08:37
看文章不够仔细呀，没瞧见这一段吗：“希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰。。。。。。”
希望，哎，其实我们都知道这个希望也不怎么靠谱，一般真的最后只能变成希望了。
看文章不够仔细呀，没瞧见这一段吗：“希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰。。。。。。”
希望，哎，其实我们都知道这个希望也不怎么靠谱，一般真的最后只能变成希望了。
耶格尔 发表于 2014-4-10 08:37
看文章不够仔细呀，没瞧见这一段吗：“希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰。。。。。。”
即使2025年，也退不完嘛。
看文章不够仔细呀，没瞧见这一段吗：“希望在2025年换装目前已经偶像化的UH-60黑鹰。。。。。。”
即使2025年，也退不完嘛。
土豆烧洋芋坨坨 发表于 2014-4-10 10:47
即使2025年，也退不完嘛。
2025年，我们的直20也刚成军没多久，还上不了规模！
即使2025年，也退不完嘛。
2025年，我们的直20也刚成军没多久，还上不了规模！
现在全世界能陪美帝一起玩下去的也就剩TG了，所以我们不要妄自菲薄；现在我们也就能陪陪美帝玩玩而已，所以我们不要妄自尊大
耶格尔 发表于 2014-4-9 12:19
人家UH60都要退役了，我们还在发展直20，这差距啥时候才能补上？
差距虽然还没缩小，不过放眼蓝星，除了兔子，还有其他人能追赶美帝么？
人家UH60都要退役了，我们还在发展直20，这差距啥时候才能补上？
差距虽然还没缩小，不过放眼蓝星，除了兔子，还有其他人能追赶美帝么？