亚洲某大国持续进口欧洲某集团发动机

     在1980年，亚洲某大国与欧洲某集团合作，引进某型直升机发动机（此处称为IC型发动机）。1982年，IC型发动机的国产化型号投入使用。此后 ，双方于1992年，1996年两次延长技术合同，亚洲某大国先后引进了欧洲某集团的ID，ID1 ， IM， IM1型发动机的技术专利，成功研制了A，D，E， F系列发动机 。

    在使用中，亚洲某大国发现该国国产化系列发动机与欧洲某集团产的发动机相比， 存在的一系列的问题。
1： 发动机的整机寿命仅为欧洲某集团给定寿命的一半 ；
2： 离心叶轮、 轴流叶轮等关键件的低循环疲劳寿命也只有欧洲某集团所产件的18.75 ～46.4；
3： 发动机的早期故障率偏高；
4： 发动机的部分成附件与主机寿命不配套等。

     欧洲某集团在与亚洲某大国的合作过程中，始终不忘自身使命，加大开发力度，开展公司业务的重组，公司业务蒸蒸日上。该集团的某型号民用发动机于1985年被亚洲某大国航空公司选中，20多年后的今天，在亚洲某大国，超过一半的商用机装备了该型发动机。有500 架飞机采用欧洲某集团的起落架系统，有250 架直升机由欧洲某集团发动机提供动力。 该集团在20年内，成功地在I型发动机的基础上研制出19个型号，几乎每年都有两个新型号诞生。后继又开发了II型发动机，与I型发动机相比，无论是设计理念 ， 还是制造水平 ，都有较大幅度的提高。II型发动机已经成为该集团新的支柱产品。近日，欧洲某集团下属公司与亚洲某大国某公司签署85台IIC发动机的附加合作合同，用作该国新型轻型多用途直升机。 这表明尽管亚洲某大国市场目前在欧洲某集团下属公司的业务中仅占5%，但发展迅速，前景广阔。

     欧洲某集团和亚洲某大国在30多年的合作堪称典范。

参考资料：
http://www.safran.cn/spip.php?rubrique7
http://www.cqvip.com/qk/85037x/200302/7814238.html
http://www.safran.cn/spip.php?article937&lang=
http://www.amb-chine.fr/chn/zgzfg/zgds/dsjs/t711156.htm

     在1980年，亚洲某大国与欧洲某集团合作，引进某型直升机发动机（此处称为IC型发动机）。1982年，IC型发动机的国产化型号投入使用。此后 ，双方于1992年，1996年两次延长技术合同，亚洲某大国先后引进了欧洲某集团的ID，ID1 ， IM， IM1型发动机的技术专利，成功研制了A，D，E， F系列发动机 。

    在使用中，亚洲某大国发现该国国产化系列发动机与欧洲某集团产的发动机相比， 存在的一系列的问题。
1： 发动机的整机寿命仅为欧洲某集团给定寿命的一半 ；
2： 离心叶轮、 轴流叶轮等关键件的低循环疲劳寿命也只有欧洲某集团所产件的18.75 ～46.4；
3： 发动机的早期故障率偏高；
4： 发动机的部分成附件与主机寿命不配套等。

     欧洲某集团在与亚洲某大国的合作过程中，始终不忘自身使命，加大开发力度，开展公司业务的重组，公司业务蒸蒸日上。该集团的某型号民用发动机于1985年被亚洲某大国航空公司选中，20多年后的今天，在亚洲某大国，超过一半的商用机装备了该型发动机。有500 架飞机采用欧洲某集团的起落架系统，有250 架直升机由欧洲某集团发动机提供动力。 该集团在20年内，成功地在I型发动机的基础上研制出19个型号，几乎每年都有两个新型号诞生。后继又开发了II型发动机，与I型发动机相比，无论是设计理念 ， 还是制造水平 ，都有较大幅度的提高。II型发动机已经成为该集团新的支柱产品。近日，欧洲某集团下属公司与亚洲某大国某公司签署85台IIC发动机的附加合作合同，用作该国新型轻型多用途直升机。 这表明尽管亚洲某大国市场目前在欧洲某集团下属公司的业务中仅占5%，但发展迅速，前景广阔。

     欧洲某集团和亚洲某大国在30多年的合作堪称典范。

参考资料：
http://www.safran.cn/spip.php?rubrique7
http://www.cqvip.com/qk/85037x/200302/7814238.html
http://www.safran.cn/spip.php?article937&lang=
http://www.amb-chine.fr/chn/zgzfg/zgds/dsjs/t711156.htm