5000KW级大功率涡轴发动机面世之际,希望红色鱼鹰也能应 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 13:59:33


众所周知,V-22鱼鹰采用倾斜旋翼,使其与固定翼飞机相比能够垂直起落,与直升飞机相比具有速度快、载荷大等特点。V-22鱼鹰式倾斜旋翼机所配发动机: 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机,每个 6,150 匹(4,590 千瓦),可见5000KW级大功率涡轴发动机足以胜任倾斜旋翼机的动力。
银辉玩具制品有限公司造出一款鱼鹰产品航模  图片在7#
该鱼鹰同样采用倾斜旋翼,叫绝的是还是共轴双旋翼  赞一个!{:soso_e179:}
当然了,让玩具企业造直升飞机是一句玩笑,在此希望TG直升机研制企业借5000KW级大功率涡轴发动机面世之春风,成就红色鱼鹰(技术验证机亦可)项目能够应运而生,使玩具在未来的某一天变成现实!
另外,红色支奴干、超级种马、米26光环也是必须的!{:soso_e100:}

V-22鱼鹰式倾斜旋翼机(V-22 Osprey)是可倾斜旋翼机(Tiltrotor,结合直升机与固定翼飞机的多功能航空器)的代表作品。------资料来自维基百科
乘员: 2 人
载客量: 24 人(座位),32 人(最大载员)或15,000 磅物资
长度: 57 尺 4 寸(17.5 米)
旋翼直径: 38 尺 0 寸(11.6 米)
Wingspan: 46 尺(14 米); 84 尺 7 寸(连旋转翼))
高度: 22 尺 1 寸(旋转翼垂直)(17 尺 11 寸/5.5 米)
旋翼面积: 2,268 平方尺(212 平方米)
Wing area: 301.4 平方尺(28 平方米))
空重: 33,140 磅(15,032 公斤)
载重: 47,500 磅(21,500 公斤)
最大起飞重量: 60,500 磅(27,400 公斤)
发动机: 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机,每个 6,150 匹(4,590 千瓦)
性能
最高速度: 275 节 (316 英里/小时,509 公里/小时)
巡航速度: 214 节(246 英里/小时,396 公里/小时)(水面)
战斗半径: 370 nmi(430 mi, 690 公里)
转场距离: 2,417 nm(2,781 mi, 4,476 公里)
航程: 879 nmi(1,011 mi, 1,627 公里)
实用升限: 26,000 尺(7,925 米)
爬升率: 2,320 尺/分(11.8 米/秒)
旋翼负荷: 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW(102.23 公斤/平方米)
推重比: 0.259 匹/磅(427 W/公斤)





众所周知,V-22鱼鹰采用倾斜旋翼,使其与固定翼飞机相比能够垂直起落,与直升飞机相比具有速度快、载荷大等特点。V-22鱼鹰式倾斜旋翼机所配发动机: 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机,每个 6,150 匹(4,590 千瓦),可见5000KW级大功率涡轴发动机足以胜任倾斜旋翼机的动力。
银辉玩具制品有限公司造出一款鱼鹰产品航模  图片在7#
该鱼鹰同样采用倾斜旋翼,叫绝的是还是共轴双旋翼  赞一个!{:soso_e179:}
当然了,让玩具企业造直升飞机是一句玩笑,在此希望TG直升机研制企业借5000KW级大功率涡轴发动机面世之春风,成就红色鱼鹰(技术验证机亦可)项目能够应运而生,使玩具在未来的某一天变成现实!
另外,红色支奴干、超级种马、米26光环也是必须的!{:soso_e100:}

V-22鱼鹰式倾斜旋翼机(V-22 Osprey)是可倾斜旋翼机(Tiltrotor,结合直升机与固定翼飞机的多功能航空器)的代表作品。------资料来自维基百科
乘员: 2 人
载客量: 24 人(座位),32 人(最大载员)或15,000 磅物资
长度: 57 尺 4 寸(17.5 米)
旋翼直径: 38 尺 0 寸(11.6 米)
Wingspan: 46 尺(14 米); 84 尺 7 寸(连旋转翼))
高度: 22 尺 1 寸(旋转翼垂直)(17 尺 11 寸/5.5 米)
旋翼面积: 2,268 平方尺(212 平方米)
Wing area: 301.4 平方尺(28 平方米))
空重: 33,140 磅(15,032 公斤)
载重: 47,500 磅(21,500 公斤)
最大起飞重量: 60,500 磅(27,400 公斤)
发动机: 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机,每个 6,150 匹(4,590 千瓦)
性能
最高速度: 275 节 (316 英里/小时,509 公里/小时)
巡航速度: 214 节(246 英里/小时,396 公里/小时)(水面)
战斗半径: 370 nmi(430 mi, 690 公里)
转场距离: 2,417 nm(2,781 mi, 4,476 公里)
航程: 879 nmi(1,011 mi, 1,627 公里)
实用升限: 26,000 尺(7,925 米)
爬升率: 2,320 尺/分(11.8 米/秒)
旋翼负荷: 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW(102.23 公斤/平方米)
推重比: 0.259 匹/磅(427 W/公斤)



对搞普通旋翼直升机都困难的国家而言,鱼鹰太复杂了。
真正的变形金刚
美帝都没有完全整利索的技术,直升机如此薄弱的土鳖敢碰?
我们还是先把直升机搞利索啊
{:soso_e105:}以土O的现状来说,想弄好这个东西恐怕比丝带都难。。。


其实V22鱼鹰也是20多年前的技术了,该机于1989年3月19日首飞。{:soso_e100:}


非常感叹今天中国玩具厂商的创造力!
不但造出了鱼鹰这种倾斜旋翼,而且还是共轴双旋翼的!{:soso_e179:}

强烈要求银辉玩具制品有限公司进军中国直升机制造行业!{:soso_e113:}


其实V22鱼鹰也是20多年前的技术了,该机于1989年3月19日首飞。{:soso_e100:}


非常感叹今天中国玩具厂商的创造力!
不但造出了鱼鹰这种倾斜旋翼,而且还是共轴双旋翼的!{:soso_e179:}

强烈要求银辉玩具制品有限公司进军中国直升机制造行业!{:soso_e113:}
滨城一哥 发表于 2011-9-19 12:22
其实V22鱼鹰也是20多年前的技术了,该机于1989年3月19日首飞。
蒸汽弹射器技术更是上个世纪中叶就出现的啦,不过,现在也就MD一家玩得转。。。
滨城一哥 发表于 2011-9-19 12:22
其实V22鱼鹰也是20多年前的技术了,该机于1989年3月19日首飞。
但是至今没搞利索啊……
这个有点难呐。

365赌王 发表于 2011-9-19 12:25
蒸汽弹射器技术更是上个世纪中叶就出现的啦,不过,现在也就MD一家玩得转。。。


365赌王,您的意思是半个世纪前就诞生的蒸汽弹射器技术目前都无法超越MD,何况20年多年前的鱼鹰是吗?!
那么TG四代机作何解释?!(1990年9月29日,第1架YF-22首飞)

至少应该有信心、决心、勇气和一种锲而不舍追求的毅力!{:soso_e100:}
正如MD1969年就登月了,而我们乐观点儿估计也得在2020年前后,总不能因为人家早半个世纪实现了,我们就要自暴自弃 放弃该项攻关。不尝试,不作为就是原地踏步,永远也不会进步!尝试了,努力了,即便是最终有一定的差距,那么从望尘莫及到望其项背就是巨大的进步!

航空发动机被喻为“工业皇冠上的明珠”,而我们就能够攻坚克难,与F119不分伯仲甚至部分超越的WS15即将研制成功!
想当初,F119在我们眼里是多么的超前和邪恶!如果在那时就提出研制与F119同级发动机建议的话,估计在论坛里会招到更多的质问和指责。
今天我们做到了,我们可以笑看欧洲,比肩俄罗斯了!
365赌王 发表于 2011-9-19 12:25
蒸汽弹射器技术更是上个世纪中叶就出现的啦,不过,现在也就MD一家玩得转。。。


365赌王,您的意思是半个世纪前就诞生的蒸汽弹射器技术目前都无法超越MD,何况20年多年前的鱼鹰是吗?!
那么TG四代机作何解释?!(1990年9月29日,第1架YF-22首飞)

至少应该有信心、决心、勇气和一种锲而不舍追求的毅力!{:soso_e100:}
正如MD1969年就登月了,而我们乐观点儿估计也得在2020年前后,总不能因为人家早半个世纪实现了,我们就要自暴自弃 放弃该项攻关。不尝试,不作为就是原地踏步,永远也不会进步!尝试了,努力了,即便是最终有一定的差距,那么从望尘莫及到望其项背就是巨大的进步!

航空发动机被喻为“工业皇冠上的明珠”,而我们就能够攻坚克难,与F119不分伯仲甚至部分超越的WS15即将研制成功!
想当初,F119在我们眼里是多么的超前和邪恶!如果在那时就提出研制与F119同级发动机建议的话,估计在论坛里会招到更多的质问和指责。
今天我们做到了,我们可以笑看欧洲,比肩俄罗斯了!


视频:实拍美军V-22鱼鹰倾转旋翼飞机垂直起降


视频:实拍美军V-22鱼鹰倾转旋翼飞机垂直起降
滨城一哥 发表于 2011-9-19 12:34
但至少应该有信心和勇气、一种锲而不舍追求的毅力!
正如MD1969年就登月了,而我们乐观 ...
重大国防技术装备论证与个人的青春励志,完全是不搭界的两回事情...
我力挺CH-53,对鱼鹰不感冒
希望如此!!!
V-22的飞控至少在目前还是很BT的。
还是研究重型直升机比较切合实际
原子弹也是几十年前的技术了,现在还不是几家在玩,
我们连直升机技术还受制于人,有了发动机就想红色鱼鹰,先搞定红色大黄蜂再说吧
这个就别想了、
想这个还不如想TG开发歼星舰
滨城一哥 发表于 2011-9-19 12:34
365赌王您的意思是半个世纪前就诞生的蒸汽弹射器技术目前都无法超越MD,何况20年多年前的鱼鹰是吗?!
...
四代机是必需品,鱼鹰是奢侈品。
四代机在体系中的作用无可替代,而鱼鹰在现阶段中国需求还不迫切。我们无论技术、人才还有钱都没阔到可以全面开花的地步
鱼鹰主要难在姿态控制。转换飞行时的流场太复杂鸟。
有5000kw的发动机,就能造鱼鹰吗?
先利利索索弄款大型直升机吧,走路还不稳就先别学跑跑步了
再难也要上,用处太大了,比大飞机还难?控制律是难,但只要美国人能做成,我们也有做成的可能,就看有没有决心,可以先做个小的,然后再做个大的。
倾转旋翼的概念最早是德国人30年代提出来的,虽然很有诱惑力,如今掌握该技术的却只有贝尔一家,可见有多复杂了。TG的底子太薄,10年内能把红色黑鹰和红色种马搞出来已经不容易了。复合旋翼机倒是可以预研一下,先搞个无人的
偶们连重型直升机都没有
有点成就就沾沾自喜  看不起天下英雄了 可笑
如果一边的发动机停车,那飞机还能控制吗?会不会失控?
CH53超种马级别的普通直升机都没搞定,就想搞鱼鹰了?还没会走路就想跑?


能把土鳖版的CH53鳖种马搞出来就很不错了。
这个玩意MD到现在都没吃透啊,TG敢搞这玩意么。厚积薄发,慢慢来就行了。
饭要一口一口吃,先把直升机搞好就不错了。
狮子爷爷 发表于 2011-9-19 14:19
如果一边的发动机停车,那飞机还能控制吗?会不会失控?
凡是你想到的问题,人家工程师们早就想过了。鱼鹰翅膀中间是有一根传动轴连接两个螺旋桨的。当有一台发动机失效,另外一台发动机仍然能通过传动轴同时驱动两个螺旋桨转动。即便一台发动机也能飞回家
碧海云帆 发表于 2011-9-19 12:14
我们还是先把直升机搞利索啊
这才是王道,走都没学好,还想跑,这也跨越得大了点,说得好
我们是小兔子,我们永远不学三哥哥
库兹涅佐夫上将 发表于 2011-9-19 12:54
我力挺CH-53,对鱼鹰不感冒
有条件能造出来的话当然鱼鹰比CH53性能更好,速度更快。

美帝就打算用鱼鹰替换部分CH53,人家也不是傻子。
额,真不敢想……

w1024920 发表于 2011-9-19 14:49
这才是王道,走都没学好,还想跑,这也跨越得大了点,说得好


看来,一天到晚总提甚至让人感到如雷贯耳的“跨越式发展”有点扯了!
w1024920 发表于 2011-9-19 14:49
这才是王道,走都没学好,还想跑,这也跨越得大了点,说得好


看来,一天到晚总提甚至让人感到如雷贯耳的“跨越式发展”有点扯了!
能够搞明白黑鹰和超级种马就谢天谢地!
滨城一哥 发表于 2011-9-19 15:01
看来,一天到晚总提甚至让人感到如雷贯耳的“跨越式发展”有点扯了!
老祖宗教育我们说饭要一口一口的吃,可现在动不动就说跨越式发展,真想问问,什么是跨越式发展?可笑,万丈高楼平地起,没有地基,何来高楼,不懂啊,

滨城一哥 发表于 2011-9-19 12:22
其实V22鱼鹰也是20多年前的技术了,该机于1989年3月19日首飞。


“阿波罗”计划是1960年代的技术;
“旅行者”10号是1970年代初的技术;
“俄亥俄”第一艘1981年光棍节服役;

又如何?
土鳖仍然望尘莫及。

咱们先不提 波音747、SR-71/YF-12、XB-70的首飞年月。
滨城一哥 发表于 2011-9-19 12:22
其实V22鱼鹰也是20多年前的技术了,该机于1989年3月19日首飞。


“阿波罗”计划是1960年代的技术;
“旅行者”10号是1970年代初的技术;
“俄亥俄”第一艘1981年光棍节服役;

又如何?
土鳖仍然望尘莫及。

咱们先不提 波音747、SR-71/YF-12、XB-70的首飞年月。