战机内部系统的电力供应
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 12:25:17
一直对战机的雷达等系统的电力供应很不解,也看到过有外界电源接口的,不会是电池吧?雷达功率那么高,能撑多久…一直对战机的雷达等系统的电力供应很不解,也看到过有外界电源接口的,不会是电池吧?雷达功率那么高,能撑多久…
望高数指点
当然还要有发电机
那么猛的一个燃气机,不发电吗……
{:soso_e117:}莫非LZ以为是EVA
活动时间只有5分钟·········
活动时间只有5分钟·········
随便在那个涡轮上接个电机 也够飞机用了
那涡扇和发电机之间的动力输出是怎样连接的呀?
wj@qdh 发表于 2011-9-18 21:00
那涡扇和发电机之间的动力输出是怎样连接的呀?
液压或轴传动。
那涡扇和发电机之间的动力输出是怎样连接的呀?
液压或轴传动。
难道楼主不知道发动机上面有个机匣吗?还是百度一下吧!
这么大得一发动机不装个发电的对不起党
那发动机的功率改变的时候电压岂不是也会变,如果是中间连接一个电压稳定系统的话,在不同的巡航速度下,这样长时间以及狗斗时的大幅度的变化对战机的电源供应岂不是一个很大的考验?
二代机以前好像是28V的直流电源,包括蓄电池和发电机
现在都是交流电了
现在都是交流电了
有发电机的,发电机功率的大小是判断飞机电子设备能力的一个重要指标。
参考汽车,发电机功率改变的时候电压当然是不会改变的
发动机提供动力带动发电机
很好玩的想法,如果战斗机上都有空间装电池,那电动汽车会满地跑了
有发电机的,和发动机联动的,根据发动机不同发电能力也不同
发电机的一般产生28VDC和115VAC的电源,当然最新的也有270VDC的,比如...你懂得
飞机上的电源通过不同的汇流条送到各个用电设备附近,低功率设备用28VDC的多,大功率的比如雷达多是115VAC
飞机上还有电瓶,用于应急供电
发电机的一般产生28VDC和115VAC的电源,当然最新的也有270VDC的,比如...你懂得
飞机上的电源通过不同的汇流条送到各个用电设备附近,低功率设备用28VDC的多,大功率的比如雷达多是115VAC
飞机上还有电瓶,用于应急供电
发动机有一个叫附件机匣的东西
里面有一个或两个(再多不敢说没有)发电机,
配合恒速传动装置和电气系统的调压调频装置
可以获得稳定的400hz(现在一般是这个频率)的115V(或其他电压)交流电,或由交流整流为27V(一般)直流电
发动机有一个叫附件机匣的东西
里面有一个或两个(再多不敢说没有)发电机,
配合恒速传动装置和电气系统的调压调频装置
可以获得稳定的400hz(现在一般是这个频率)的115V(或其他电压)交流电,或由交流整流为27V(一般)直流电
发动机和发电机之间是恒功率传动。
wj@qdh 发表于 2011-9-18 21:07
那发动机的功率改变的时候电压岂不是也会变,如果是中间连接一个电压稳定系统的话,在不同的巡航速度下,这 ...
鉴于现在的DC-DC电路,想要电压稳定很容易
你去看看自己的手机充电器,上面就标着100V~220V输入,5V输出
那发动机的功率改变的时候电压岂不是也会变,如果是中间连接一个电压稳定系统的话,在不同的巡航速度下,这 ...
鉴于现在的DC-DC电路,想要电压稳定很容易
你去看看自己的手机充电器,上面就标着100V~220V输入,5V输出
还有吊舱带个小螺旋桨的,用气流发电
toppig 发表于 2011-9-18 22:16
有发电机的,和发动机联动的,根据发动机不同发电能力也不同
发电机的一般产生28VDC和115VAC的电源,当然最 ...
还有吊舱带个小螺旋桨的,用气流发电
laomao0000 发表于 2011-9-18 23:15
还有吊舱带个小螺旋桨的,用气流发电
那一般是用来应急的
还有吊舱带个小螺旋桨的,用气流发电
那一般是用来应急的
8是应急,是机体内发电机功率不够,又不想大动干戈,就只好付出点阻力的代价了
发动机是可以发电的,AESA就是因为耗电量太大所以需要有更加强大的发动机,再加上散热问题,导致现在能把AESA放到战斗机上的国家还是屈指可数。
2011-9-18 23:27 上传
RAT?
RAT?
超级猪仙 发表于 2011-9-18 23:27
RAT?
求解释.exe
RAT?
求解释.exe
空气冲压涡轮(Ram air turbine)。没记错的话,在A320上面RAT是提供液压,带动发电机。释放条件是双主汇流条断电。学的大部分是波音,有错误还是请指出。
anchen1991 发表于 2011-9-18 23:59
求解释.exe
空气冲压涡轮(Ram air turbine)。没记错的话,在A320上面RAT是提供液压,带动发电机。释放条件是双主汇流条断电。学的大部分是波音,有错误还是请指出。
电子战飞机,吊舱自带发电装置是为了解决电子设备耗电量大的问题,不是应急装置。
铁血167 发表于 2011-9-19 01:06
电子战飞机,吊舱自带发电装置是为了解决电子设备耗电量大的问题,不是应急装置。
那算吊舱的
它停电与否不影响飞机运作
电子战飞机,吊舱自带发电装置是为了解决电子设备耗电量大的问题,不是应急装置。
那算吊舱的
它停电与否不影响飞机运作
飞机的发电机一般是一台发动机带动一个交流发动机,一个直流发电机.
但有的飞机会设有辅助动力单元,也就APU,比如民航机通常在垂尾根部,其布局实质是个不提供动力涡轮发动机
伊尔76在左(也可能是右)起落架舱设有一台涡轮发动机,不过通常不称之为APU,俗称小发
但有的飞机会设有辅助动力单元,也就APU,比如民航机通常在垂尾根部,其布局实质是个不提供动力涡轮发动机
伊尔76在左(也可能是右)起落架舱设有一台涡轮发动机,不过通常不称之为APU,俗称小发
空气冲压涡轮(Ram air turbine)。没记错的话,在A320上面RAT是提供液压,带动发电机。释放条件是双主 ...
哥们儿是机务么 你说的基本都对 冲压空气涡轮可以人工放出 也可以自动放出 放出条件是1和2号交流汇流条失效 给蓝液压加压 带动液力马达发交流电
哥们儿是机务么 你说的基本都对 冲压空气涡轮可以人工放出 也可以自动放出 放出条件是1和2号交流汇流条失效 给蓝液压加压 带动液力马达发交流电
飞机的发电机一般是一台发动机带动一个交流发动机,一个直流发电机. 但有的飞机会设有辅助动力单元,也就APU ...
没听说过还带直流发电机的,直流电都是通过整流器变来的,请赐教
没听说过还带直流发电机的,直流电都是通过整流器变来的,请赐教
发动机和发电机之间是恒功率传动。
嗯嗯嗯嗯 叫idg
嗯嗯嗯嗯 叫idg
寒羽良 发表于 2011-9-19 02:40
哥们儿是机务么 你说的基本都对 冲压空气涡轮可以人工放出 也可以自动放出 放出条件是1和2号交流汇流条失 ...
还在上学中。。。
哥们儿是机务么 你说的基本都对 冲压空气涡轮可以人工放出 也可以自动放出 放出条件是1和2号交流汇流条失 ...
还在上学中。。。
除了有储备电源,发动机运转时候也带动发电及发电
超级猪仙 发表于 2011-9-19 00:24
空气冲压涡轮(Ram air turbine)。没记错的话,在A320上面RAT是提供液压,带动发电机。释放条件是双主 ...
版主博学啊,这就是备用发电机是吧。。看样子不是很大,会有足够的电力供应整部飞机不?
空气冲压涡轮(Ram air turbine)。没记错的话,在A320上面RAT是提供液压,带动发电机。释放条件是双主 ...
版主博学啊,这就是备用发电机是吧。。看样子不是很大,会有足够的电力供应整部飞机不?
发动机的额定输出功率一般有多大啊比如31或93什么的
当然,战机上肯定带了发电机,不然这么多电子设备如何工作?
很好玩的想法,如果战斗机上都有空间装电池,那电动汽车会满地跑了
你确定战斗机上没有电池??飞机起飞前除了加油还充什么?
你确定战斗机上没有电池??飞机起飞前除了加油还充什么?
没听说过还带直流发电机的,直流电都是通过整流器变来的,请赐教
歼六就带直流。记得76带一交一直,书不在手边,不确定
歼六就带直流。记得76带一交一直,书不在手边,不确定