超级军网四款国内主流车型历史沿革及识别方法介绍（1）大众捷达
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:27:39
现在国内汽车市场上的产品纷繁复杂，车型多到让人眼花缭乱的境地，但是其实，在中级四门轿车方面，最为主流的车型不外乎四款，本田雅阁，丰田凯美瑞（佳美），大众捷达（宝来，朗逸，速腾），大众帕萨特（桑塔纳，帕萨特，迈腾），在这四个基本型的基础上又发展出许多变体。
与各大厂商在国内的命名方法不同，在世界市场上，许多同一级别的车型都是用同一个名字来命名的，只是用不同的“代”来区分，初到国外的留学生们对这点最有体会了，例如国内的捷达，宝来，朗逸和速腾，在国外都叫做捷达。本文就先从历史沿革最复杂的捷达开始说起。
第一代捷达（A1，Typ16）
生产时间（1979-1984）；产量：571,030；国内罕见
第二代捷达（A2，Typ16，1990年以后改用Typ 1G平台）
生产时间：1984-1992；中国工厂生产时间：1991至今；产量：1,708,390
经典中的经典，传说中的老三样，作者小时候最喜欢的车，巨大的头灯十分霸气，动力强劲，在当年也算是一款运动型车了，也是捷达系列中的常青树，简单皮实耐用，在中国直到现在还在生产，在许多二三线城市是出租车的主力车型，而且卖得非常好！当然中国人民的智慧是无穷的，在这么一款30年的爷爷级车型上，一汽做了三次大改，第一次大改采用了第四代帕萨特的前脸，改名叫“捷达王”（听着和阿迪王一样山寨），第二次在2004年，加入了辉腾的设计元素，第三次则是在2010年。下图为国产第二代捷达一次大改——"捷达王"。
（图）国产第二代捷达二次大改，注意前脸的变化
（图）国产第二代捷达三次大改
第三代捷达（A3，Typ1H）
生产时间：1992-1998
从第三代捷达开始，捷达的名字开始分化，在欧洲市场，他被叫做Vento，而在北美市场，因为美国人智商低不识货，第三代捷达在北美市场仍然被叫做捷达。而分割成4大块的尾灯是他的主要识别标志（见上图），国内现在仍然能见到一些当年的进口版第三代捷达。
第四代捷达（A4，Typ 1J）
生产时间：1999-2005；中国工厂生产时间：1999至今
这款车就是国内常说的宝来了，圆鼓鼓的前脸十分容易辨认。在欧洲市场，他也被叫做宝来，而在北美市场，再次因为美国人的低智商，他仍然被叫做捷达...与此形成鲜明对比的是中国人民的智慧，在这款车的基础上，一汽首先借鉴第五代帕萨特的外观设计，捣鼓出了"新宝来"，而上海大众更是另辟蹊径，对这款车进行了大改，借鉴了一部分辉腾的设计，搞出了“朗逸”，旨在占领追求性价比的中低端市场，全面取代了国内的驾校用车（囧...）
（图）新宝来
（图）朗逸
（个人认为朗逸这款车虽然被捧上了天，但是远不及新宝来好看，特别是腰线...给人不稳重的感觉）
第五代捷达（A5，Typ 1K）
生产时间：2005-2010
第五代捷达，也就是最新一代的捷达，其命名就更为诡异了，在大部分国家，他被叫做捷达，在墨西哥和哥伦比亚，他被叫做宝来，在阿根廷和智利，他被叫做 Vento，在中国，他被叫做...Sagitar，速腾！真不知道大众这帮人是怎么想的，居然取这样一个不知所云的名字来满足中国人喜新厌旧的审美习惯...当然这款车的表现是非常不错的，其中的1.4L TSI+DSG（双涡轮增压双离合自动变速器）完全体现了世界汽车工业的最高水平。
总而言之，捷达这款车非常非常的大众，又非常非常奇怪，他是大众卖的最好的车型之一，但是他又有那么N个名字，把人搞得云里雾里，在中国更是老中青三代齐上阵，着力争夺中国汽车市场中最庞大的A级车市场，也不知道爷爷级别的第二代捷达，还要在中国市场卖多少年...
现在国内汽车市场上的产品纷繁复杂，车型多到让人眼花缭乱的境地，但是其实，在中级四门轿车方面，最为主流的车型不外乎四款，本田雅阁，丰田凯美瑞（佳美），大众捷达（宝来，朗逸，速腾），大众帕萨特（桑塔纳，帕萨特，迈腾），在这四个基本型的基础上又发展出许多变体。
与各大厂商在国内的命名方法不同，在世界市场上，许多同一级别的车型都是用同一个名字来命名的，只是用不同的“代”来区分，初到国外的留学生们对这点最有体会了，例如国内的捷达，宝来，朗逸和速腾，在国外都叫做捷达。本文就先从历史沿革最复杂的捷达开始说起。
第一代捷达（A1，Typ16）
生产时间（1979-1984）；产量：571,030；国内罕见
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第二代捷达（A2，Typ16，1990年以后改用Typ 1G平台）
生产时间：1984-1992；中国工厂生产时间：1991至今；产量：1,708,390
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经典中的经典，传说中的老三样，作者小时候最喜欢的车，巨大的头灯十分霸气，动力强劲，在当年也算是一款运动型车了，也是捷达系列中的常青树，简单皮实耐用，在中国直到现在还在生产，在许多二三线城市是出租车的主力车型，而且卖得非常好！当然中国人民的智慧是无穷的，在这么一款30年的爷爷级车型上，一汽做了三次大改，第一次大改采用了第四代帕萨特的前脸，改名叫“捷达王”（听着和阿迪王一样山寨），第二次在2004年，加入了辉腾的设计元素，第三次则是在2010年。下图为国产第二代捷达一次大改——"捷达王"。
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（图）国产第二代捷达二次大改，注意前脸的变化
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（图）国产第二代捷达三次大改
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第三代捷达（A3，Typ1H）
生产时间：1992-1998
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从第三代捷达开始，捷达的名字开始分化，在欧洲市场，他被叫做Vento，而在北美市场，因为美国人智商低不识货，第三代捷达在北美市场仍然被叫做捷达。而分割成4大块的尾灯是他的主要识别标志（见上图），国内现在仍然能见到一些当年的进口版第三代捷达。
第四代捷达（A4，Typ 1J）
生产时间：1999-2005；中国工厂生产时间：1999至今
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这款车就是国内常说的宝来了，圆鼓鼓的前脸十分容易辨认。在欧洲市场，他也被叫做宝来，而在北美市场，再次因为美国人的低智商，他仍然被叫做捷达...与此形成鲜明对比的是中国人民的智慧，在这款车的基础上，一汽首先借鉴第五代帕萨特的外观设计，捣鼓出了"新宝来"，而上海大众更是另辟蹊径，对这款车进行了大改，借鉴了一部分辉腾的设计，搞出了“朗逸”，旨在占领追求性价比的中低端市场，全面取代了国内的驾校用车（囧...）
（图）新宝来
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（图）朗逸
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（个人认为朗逸这款车虽然被捧上了天，但是远不及新宝来好看，特别是腰线...给人不稳重的感觉）
第五代捷达（A5，Typ 1K）
生产时间：2005-2010
第五代捷达，也就是最新一代的捷达，其命名就更为诡异了，在大部分国家，他被叫做捷达，在墨西哥和哥伦比亚，他被叫做宝来，在阿根廷和智利，他被叫做 Vento，在中国，他被叫做...Sagitar，速腾！真不知道大众这帮人是怎么想的，居然取这样一个不知所云的名字来满足中国人喜新厌旧的审美习惯...当然这款车的表现是非常不错的，其中的1.4L TSI+DSG（双涡轮增压双离合自动变速器）完全体现了世界汽车工业的最高水平。
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总而言之，捷达这款车非常非常的大众，又非常非常奇怪，他是大众卖的最好的车型之一，但是他又有那么N个名字，把人搞得云里雾里，在中国更是老中青三代齐上阵，着力争夺中国汽车市场中最庞大的A级车市场，也不知道爷爷级别的第二代捷达，还要在中国市场卖多少年...
中国人民的智慧果然是无穷的膜拜{:soso_e113:}
老三样：桑塔纳，捷达，富康
如果速腾还叫捷达
谁买？？？？
捷达，宝来，速腾，三代同堂。。哈哈
谁买？？？？
捷达，宝来，速腾，三代同堂。。哈哈
朗逸有人说是在桑塔纳的基础上改的。
据说下一款捷达会改名叫蛋腾，下下一款会叫屁腾，再下下一款会叫头腾。
jiang.jed 发表于 2011-9-16 18:02 ![]()
朗逸有人说是在桑塔纳的基础上改的。
负责任地告诉有些人：朗逸绝对和santana毛有一丝关系，它的PQ34平台来自于老宝来，意欲取代普桑，但是德国佬发现钱多人傻的天朝神马烂车都能卖钱，于是依依不舍桑塔纳，加上2000，3000之流，济济一堂。
朗逸有人说是在桑塔纳的基础上改的。
负责任地告诉有些人：朗逸绝对和santana毛有一丝关系，它的PQ34平台来自于老宝来，意欲取代普桑，但是德国佬发现钱多人傻的天朝神马烂车都能卖钱，于是依依不舍桑塔纳，加上2000，3000之流，济济一堂。
因为美国人的低智商，捷达在美国一直叫捷达
长知识了。不过速腾好像是六代捷达呀？宝来是五代？
ss党卫队 发表于 2011-9-19 00:08 ![]()
长知识了。不过速腾好像是六代捷达呀？宝来是五代？
老宝来是4代，速腾是5代，ncs是6代，国内还未上市
长知识了。不过速腾好像是六代捷达呀？宝来是五代？
老宝来是4代，速腾是5代，ncs是6代，国内还未上市
人傻，钱多。。。
多学学本田 雅阁6代 7代 8代 垂直换代 别那么忽悠
南宁现在还有JETTA的柴油版TAXI，据司机叔叔说，这车跑起来成本真的很低
膜拜~~~~存在即是合理啊，绝对合理啊，价低量又足啊，老百姓也就配开捷达普桑，吃喝地沟油瘦肉精~~~社会主义初级阶段的国情限制嘛，便宜是王道~~~