超级军网中美在电池中的大战已展开，都是军方推手在做。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:49:28
一场电池革命可能即将发生：引起广泛质疑的EEStor超级电容电池现与洛克希德•马丁公司签定授权协议.洛克希德—马丁公司目前是美国第一大国防承包商，创建于1913年，1932年改称洛克希德飞机股份有限公司，1938年改为现名。这下还怀疑EEStor超级电容电池的人该减少了吧.看来他们声称的超级电容:充电5分钟,可储能52.22KWH,供14匹马力的电动汽车,以每小时96公里速度使用5小时,行驶480公里。可能不是吹牛.一场电池革命可能即将发生.
EEStor 超级电容电池的原理很简单,即传统的法拉第电容,两片电极夹电介质,高中的物理知识,但他们只不过把电极厚度做到1µm,电介质的介电常数做到19861,耐压做到557V/µm,厚度做到9.81µm,比能量密度达402WH/公斤（10 times the energy density of lead acid batteries at 1/10th the weight and volume）。
2009年4月28日 EESTOR公司引入了第三方认证机构进行认证，洛马公司及通用、ZENN公司负责人到场，确认装置在3500V电压下介质介电常数达到22000点，储能密度超过400WH/KG（是目前锂电池能量密度的四倍），公司将按照合同在年底为武器商及汽车商提供样品进行实测。
如果这种装置用在汽车上，甚至高速列车上，列车将获得巨大的额外动力
http://2298933.blog.hexun.com/45271143_d.html
一场电池革命可能即将发生：引起广泛质疑的EEStor超级电容电池现与洛克希德•马丁公司签定授权协议.洛克希德—马丁公司目前是美国第一大国防承包商，创建于1913年，1932年改称洛克希德飞机股份有限公司，1938年改为现名。这下还怀疑EEStor超级电容电池的人该减少了吧.看来他们声称的超级电容:充电5分钟,可储能52.22KWH,供14匹马力的电动汽车,以每小时96公里速度使用5小时,行驶480公里。可能不是吹牛.一场电池革命可能即将发生.
EEStor 超级电容电池的原理很简单,即传统的法拉第电容,两片电极夹电介质,高中的物理知识,但他们只不过把电极厚度做到1µm,电介质的介电常数做到19861,耐压做到557V/µm,厚度做到9.81µm,比能量密度达402WH/公斤（10 times the energy density of lead acid batteries at 1/10th the weight and volume）。
2009年4月28日 EESTOR公司引入了第三方认证机构进行认证，洛马公司及通用、ZENN公司负责人到场，确认装置在3500V电压下介质介电常数达到22000点，储能密度超过400WH/KG（是目前锂电池能量密度的四倍），公司将按照合同在年底为武器商及汽车商提供样品进行实测。
如果这种装置用在汽车上，甚至高速列车上，列车将获得巨大的额外动力
http://2298933.blog.hexun.com/45271143_d.html
4月22日，EEStor公司又公布了第三方检测机构对他们生产陶瓷叠片式超级电容器的关键材料纳米钛酸钡的检测结果。结果显示:钛酸钡的介电常数达到了22500，工作温度范围不是前面宣布的-40~49度，而是-20~65度。6月1日，EEStor公司的合作伙伴加拿大的ZENN电动汽车公司发表公告宣称由于钛酸钡的量产技术已经取得重大突破，2009年底，他们将量产装备有EEStor公司电源系统的电动车。但是他们仍然没有公布电源系统的电压及自放电率。同时他们还宣布继续增持EEStor公司的股份，加大对EEStor公司的投资。
面对从互联网获取的这些有关EEStor公司的信息，我一直抱持着宁可信其有不可信其无的态度，密切关注着这家公司的公开信息，同时也在关注钛酸钡的生产技术，陶瓷叠片式电容器的生产技术。我不仅希望EEStor公司取得成功，也希望我们中国的企业关注这一新的产品。我不希望看到我们的新能源产业出现哀鸿遍地的景象，我希望我们能够成为真正的颠覆者。
面对从互联网获取的这些有关EEStor公司的信息，我一直抱持着宁可信其有不可信其无的态度，密切关注着这家公司的公开信息，同时也在关注钛酸钡的生产技术，陶瓷叠片式电容器的生产技术。我不仅希望EEStor公司取得成功，也希望我们中国的企业关注这一新的产品。我不希望看到我们的新能源产业出现哀鸿遍地的景象，我希望我们能够成为真正的颠覆者。
什么情况？金龙电池要问世？
一：市场规模：
针对未来电动汽车大发展的机遇，现在大家都在拼命研发磷酸铁锂的汽车动力电池，但按照技术发展，由于磷酸铁锂动力电池的固有缺陷，预计在未来2~3年，磷酸铁锂动力电池会被逐渐淘汰。现在的汽车动力电池主要有以下四种：
A：最低档： 铅酸电池 能量密度0.03~0.05度/kg，太低，污染重，只能用在现在的电瓶自行车。
B：低档： 镍氢电池，0.1~0.2度/kg, 价格昂贵，行驶很短60~80km，电动汽车上没前途。
C：高档： 磷酸铁锂电池，0.40~0.50Ah/kg, 价格较贵，深圳比亚迪电动汽车已经能实现一次充电行驶350~400km. 但安全风险较大。
D：超高档： 超级电容动力电池，1~2度/kg，价格便宜，会成为动力电池的主流。
（1） 高耐压超级电容动力电池： 和镍氢电池/磷酸铁锂动力电池相比，超级电容动力电池更具有优势，
① 能量密度高： 300~1000Ah/kg，是镍氢电池的5~10倍，磷酸铁锂的3~5倍
② 不经过电能/化学能的转化损耗，电能利用率高达95%
③ 安全： 不存在易燃易爆物质，不会爆炸
④ 经久耐用： 10~50万次的充电循环，确保使用寿命≥10年
⑤ 价格便宜： 预计只有镍氢电池的20%，磷酸铁锂的30%~40%。
2-2：市场：
（1）汽车动力电池：
现在的动力电池很昂贵，接近20000元/辆，只有大幅降低电池成本，电动汽车才会大规模普及，镍氢电池和磷酸铁锂电池的原料成本很高，是很难普及的。
国内市场： 从2010年，按纯电动汽车国内销量200万量计算，每辆20000元的动力电池，总计
2,000,000辆 * 20000元= 16* 1010元 = 1600亿元
出口国外汽车公司：
（2）电动自行车： 和现有的48V/20Ah铅酸电瓶的40~50km路程相比，超级电容动力电池可以使一次充电的行程达到200km，和铅酸电瓶竞争优势太强了，完全淘汰摩托车，但需要研发配套的稳压稳流电路，使电机转速稳定。
电动自行车的电瓶可以较小，预计在1000元左右，估计市场规模：
300万辆 * 1000元/辆 = 30亿元
（3） 家用太阳能发电储存电池：
建立一个太阳能家用发电系统，屋顶太阳能发电后被储存到超级电容电池，储存的电能经过稳压装置供应家庭独立的供电。
现在太阳能光伏电池较贵，一旦技术进步后价格大幅下降，家用太阳能发电系统就会向太阳能热水器一样普及。
（4） 家用省电器： 一般家用耗电在5~10度/天，利用分时电表差价，在下半夜半价时充电储存5~10度电，白天放电使用，节省一半的电费。市场需求应该很大。
（5） 变电设备的意外启动电源
（6） 风力发电的电源储存
针对未来电动汽车大发展的机遇，现在大家都在拼命研发磷酸铁锂的汽车动力电池，但按照技术发展，由于磷酸铁锂动力电池的固有缺陷，预计在未来2~3年，磷酸铁锂动力电池会被逐渐淘汰。现在的汽车动力电池主要有以下四种：
A：最低档： 铅酸电池 能量密度0.03~0.05度/kg，太低，污染重，只能用在现在的电瓶自行车。
B：低档： 镍氢电池，0.1~0.2度/kg, 价格昂贵，行驶很短60~80km，电动汽车上没前途。
C：高档： 磷酸铁锂电池，0.40~0.50Ah/kg, 价格较贵，深圳比亚迪电动汽车已经能实现一次充电行驶350~400km. 但安全风险较大。
D：超高档： 超级电容动力电池，1~2度/kg，价格便宜，会成为动力电池的主流。
（1） 高耐压超级电容动力电池： 和镍氢电池/磷酸铁锂动力电池相比，超级电容动力电池更具有优势，
① 能量密度高： 300~1000Ah/kg，是镍氢电池的5~10倍，磷酸铁锂的3~5倍
② 不经过电能/化学能的转化损耗，电能利用率高达95%
③ 安全： 不存在易燃易爆物质，不会爆炸
④ 经久耐用： 10~50万次的充电循环，确保使用寿命≥10年
⑤ 价格便宜： 预计只有镍氢电池的20%，磷酸铁锂的30%~40%。
2-2：市场：
（1）汽车动力电池：
现在的动力电池很昂贵，接近20000元/辆，只有大幅降低电池成本，电动汽车才会大规模普及，镍氢电池和磷酸铁锂电池的原料成本很高，是很难普及的。
国内市场： 从2010年，按纯电动汽车国内销量200万量计算，每辆20000元的动力电池，总计
2,000,000辆 * 20000元= 16* 1010元 = 1600亿元
出口国外汽车公司：
（2）电动自行车： 和现有的48V/20Ah铅酸电瓶的40~50km路程相比，超级电容动力电池可以使一次充电的行程达到200km，和铅酸电瓶竞争优势太强了，完全淘汰摩托车，但需要研发配套的稳压稳流电路，使电机转速稳定。
电动自行车的电瓶可以较小，预计在1000元左右，估计市场规模：
300万辆 * 1000元/辆 = 30亿元
（3） 家用太阳能发电储存电池：
建立一个太阳能家用发电系统，屋顶太阳能发电后被储存到超级电容电池，储存的电能经过稳压装置供应家庭独立的供电。
现在太阳能光伏电池较贵，一旦技术进步后价格大幅下降，家用太阳能发电系统就会向太阳能热水器一样普及。
（4） 家用省电器： 一般家用耗电在5~10度/天，利用分时电表差价，在下半夜半价时充电储存5~10度电，白天放电使用，节省一半的电费。市场需求应该很大。
（5） 变电设备的意外启动电源
（6） 风力发电的电源储存
因为EEStor电容器的介质材料介电常数最大为22500，复合PET绝缘聚合物材料制成的介质层介电常数最佳也只能达到2250，比氧化铝介质层高约225倍。但其表面积比电化成的氧化铝箔低60～200倍，但其厚度为1微米，比铝箔表面的氧化铝几十至几百纳米大约5～50倍，实际此电容器的电容量与电化成氧化铝介质层的电容器相当，仅其介质层可承受的工作电压高而已。
其比容量的提高，完全靠工作电压的提高所得。但其3500伏的储能电压用于家用产品，是非常危险的。如降低至350伏(目前新能源汽车使用的电压)，即降低10倍电压，其比能量将降低100倍，仅为约2.8wh/kg。
并且EEStor电容器的介质材料采用湿化学工艺生产。按目前国外和国内的湿化学工艺，制出的电介材料粒度不可能小，都大于几百纳米，因此也不能制作象氧化铝几十至几百纳米厚的介质层。
因此，EEStor电容器不是理想的储能器，也难取代锂电池。
其比容量的提高，完全靠工作电压的提高所得。但其3500伏的储能电压用于家用产品，是非常危险的。如降低至350伏(目前新能源汽车使用的电压)，即降低10倍电压，其比能量将降低100倍，仅为约2.8wh/kg。
并且EEStor电容器的介质材料采用湿化学工艺生产。按目前国外和国内的湿化学工艺，制出的电介材料粒度不可能小，都大于几百纳米，因此也不能制作象氧化铝几十至几百纳米厚的介质层。
因此，EEStor电容器不是理想的储能器，也难取代锂电池。
看不懂啊
中国做到的是电压384v，60wh/kg。水平不错的。
好象前二天新闻中说，冲电时间不长（时间记不清楚，可能是十分钟），可以跑1-200公里
楼主 你忘了贴链接
前两天天津那边好像也在生产超级电容，不知道这个性能怎么样，如果真如楼主所说的能达到磷酸锂铁电池的好几倍的能量密度，并且费用低，人类马上会迎来一场巨大的革命了。
中国在实用化上领先美国。能在发改委平趟的项目，那不是盖得。战略项目。
可喜可贺
关于获得多方面支持和合作，周国泰讲了一个故事。
一次，周国泰向一位中央领导同志汇报，说超级电容器用在电动汽车上，从起步，上坡，提速，包括充电速度如何快等等，讲得头头是道。这位领导同志说，我不听你讲，把车开来看看。
果然，周国泰把车开来了，领导坐了一圈，给予肯定：好！并详细过问还有什么困难。这件事发生在2010年。
本篇文章来源于 科技网|www.stdaily.com
原文链接：http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-09/02/content_344035.htm
一次，周国泰向一位中央领导同志汇报，说超级电容器用在电动汽车上，从起步，上坡，提速，包括充电速度如何快等等，讲得头头是道。这位领导同志说，我不听你讲，把车开来看看。
果然，周国泰把车开来了，领导坐了一圈，给予肯定：好！并详细过问还有什么困难。这件事发生在2010年。
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超级电容器要在汽车上做试验。那是一个大冬天，北京那天出奇的冷。淄博市科技局局长周元军带着汽车，大汽车上驮着小汽车，一路从淄博赶到北京，下了车双手冰凉，身体发抖。再看几位穿工作服的随行，装车、卸车。旁人不知道，这几位是山东理工大学领军级的教授啊！
超级电容器做汽车发动机试验，涉及到天津军交实验室、天津无线电18所、汽研中心等多家单位、多位科研人员，大家一呼百应，一项试验要求5天完成，天津军交学院院长犹如战场下命令：“5天完成，只能提前。”
尤其是天津市，张高丽书记在不到一年的时间5次亲自召开会议协调和讨论此项目，并做多次批示。分管工业的副市长王治平召开20余次专门会议协调政府有关部门。天津市有关企业联合攻关，科委领导多次来试验室，具体指导项目的进程。他们心中装的是环境，装的是百姓，装的是那一片蔚蓝的天！
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原文链接：http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-09/02/content_344035.htm
超级电容器做汽车发动机试验，涉及到天津军交实验室、天津无线电18所、汽研中心等多家单位、多位科研人员，大家一呼百应，一项试验要求5天完成，天津军交学院院长犹如战场下命令：“5天完成，只能提前。”
尤其是天津市，张高丽书记在不到一年的时间5次亲自召开会议协调和讨论此项目，并做多次批示。分管工业的副市长王治平召开20余次专门会议协调政府有关部门。天津市有关企业联合攻关，科委领导多次来试验室，具体指导项目的进程。他们心中装的是环境，装的是百姓，装的是那一片蔚蓝的天！
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中美方案的比较
美国方案绝对值大，能量密度达4倍锂电池。
中国方案实用性好。在常用电压下，中国方案是美国的10倍。
美国方案绝对值大，能量密度达4倍锂电池。
中国方案实用性好。在常用电压下，中国方案是美国的10倍。
诺贝尔奖都有机会拿了，看看今年有没有中国人提名就知道
金龙电池
是什么啊
是什么啊
注意保护这种技术啊！！！
等搞好了再吹也不迟啊，我的期望不高，手机只要两天充一次电就可以了。
既然这篇帖子单独提出来具体的分类 我想问下
现有技术基础上磷酸铁锂电池和超级电容之间优劣各是什么？两种电池的在应用上竞争激烈么 ？是否未来发展会继续并行竞争下去或是专注于各自某一领域？ 锂电池在可预见未来是否有什么突破的空间？
现有技术基础上磷酸铁锂电池和超级电容之间优劣各是什么？两种电池的在应用上竞争激烈么 ？是否未来发展会继续并行竞争下去或是专注于各自某一领域？ 锂电池在可预见未来是否有什么突破的空间？
leo-dg 发表于 2011-9-3 09:38 ![]()
诺贝尔奖都有机会拿了，看看今年有没有中国人提名就知道
玄 诺贝尔奖很多是发给第一个吃螃蟹的人，后续发展的再好也难
诺贝尔奖都有机会拿了，看看今年有没有中国人提名就知道
玄 诺贝尔奖很多是发给第一个吃螃蟹的人，后续发展的再好也难
huxm2008 发表于 2011-9-3 09:42 ![]()
玄 诺贝尔奖很多是发给第一个吃螃蟹的人，后续发展的再好也难
这种突破是革命性的，提个名应该够资格了，得不得奖是另外一回事
玄 诺贝尔奖很多是发给第一个吃螃蟹的人，后续发展的再好也难
这种突破是革命性的，提个名应该够资格了，得不得奖是另外一回事
估计低电压6v使用状态，还是锂电的天下。但动力电池384v以上时，超级电容电池应该是主力。至少我们国家是这样了。原来锂电的寿命短，因此国家要补贴电池，但超级电容电池的寿命与车同命，电池补助就可以少了。
leo-dg 发表于 2011-9-3 09:38 ![]()
诺贝尔奖都有机会拿了，看看今年有没有中国人提名就知道
一定有的，不过是某逗士被提名和平奖。
诺贝尔奖都有机会拿了，看看今年有没有中国人提名就知道
一定有的，不过是某逗士被提名和平奖。
反正是好东西
最近电磁环境好复杂，各种看不懂。难道是各国开始把黑科技公开准备对抗外星人了
在中低电压状态下，锂电池的能量密度好，但寿命短、充电时间长，超级电容电池能量密度是锂电的2/3,但充电速度快、电池寿命长至少使用上很有优势。在低电压上还是锂电。
貌似提出这个设想的确实得了诺贝尔奖了
我们还是落后很多啊
MD如果真能一枝独秀，这又是个无比巨大的产业，未必逊色于当年的IT革命
MD如果真能一枝独秀，这又是个无比巨大的产业，未必逊色于当年的IT革命
看锂电股和石油的表现了，中国已决心大规模使用了，这个冲击就大了。毕竟是第二大经济体。
美国的方案是陶瓷基电容，绝缘好、耐高压好，3500v的高压下的能量密度。但这个压力实用不好，汽车用电压太高了，家用不行。我们的方案是平衡产物，但在特殊领域可能可以通过提高电压的办法，提高能量密度。
诺贝尔奖都有机会拿了，看看今年有没有中国人提名就知道
诺贝尔奖现在也没落了，而且这只是应用，估计不行
诺贝尔奖现在也没落了，而且这只是应用，估计不行
背嵬军 发表于 2011-9-3 09:40 ![]()
金龙电池
是什么啊
一部科幻玄幻未来惊悚小说的绝对主角。。。光解说这个神级电池的作用就用了100W字。。。
金龙电池
是什么啊
一部科幻玄幻未来惊悚小说的绝对主角。。。光解说这个神级电池的作用就用了100W字。。。
美国的方案是陶瓷基电容，绝缘好、耐高压好，3500v的高压下的能量密度。但这个压力实用不好，汽车用电压太高 ...
说的对，我觉得有了市场，才能给技术研究输血
说的对，我觉得有了市场，才能给技术研究输血
现在只想知道星期一股票市场会不会又反映，电容器股票会不会有反应呢？
我去，真要商业化了那不疯狂了…现在四组大电瓶充电一晚上才跑百十公里…
高能镍碳超级电容器产品新闻发布会举行 张高丽等出席
2011年09月02日10:46 来源：《天津日报》
高能镍碳超级电容器产品新闻发布会举行 张高丽等出席--中国共产党新闻
【字号 大中小】 打印 留言 社区 手机点评 纠错 E-mail推荐： 分享
昨天上午，市政府在天津礼堂举行新闻发布会，宣布作为新型动力电源的高能镍碳超级电容器在津研制成功。
市委书记张高丽，市委副书记、市长黄兴国，国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任，解放军总后勤部司令部副参谋长刘卫平、运输部副部长朱应华，市委常委、常务副市长杨栋梁，市委常委、市委秘书长段春华，市委常委、市委宣传部部长成其圣，市政府秘书长袁桐利出席。副市长王治平主持。
在市委、市政府的高度重视和大力支持下，本市于2010年引进由中国工程院院士周国泰领衔的科研团队，完成了公司注册、实验室建设、成果鉴定、车辆改装等各个环节，支持开发新型动力电源产品。周国泰院士及其团队采取综合性能平衡设计思路，提出了“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，使普通超级电容器与电池结合为一体，成功开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。经专家组鉴定，其技术达到国际先进、国内领先水平，取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。
张高丽会见来宾时说，发展新能源，是破除能源资源瓶颈制约、保证能源安全的迫切需要，对于贯彻落实科学发展观、努力实现经济社会全面协调可持续发展，具有重大现实和深远意义。高能镍碳超级电容器技术是自主创新的重大科研成果，在新能源汽车和其他领域具有广泛的应用前景。我们要在已有成果的基础上，积极推动产业化生产和大规模应用，开创我国新能源汽车发展的新局面。
刘铁男代表国家发改委对超级电容器研发取得突破性进展表示祝贺。他说，开发新能源、提高能源转化使用效率，是保障能源安全的重要手段。超级电容器的成功研制，将增强我国在动力电源和新能源汽车等领域的国际竞争力。国家发改委要给予政策支持，进一步做好服务，促进科研成果实现产业化。
发布会上，市科委主任作超级电容产品及应用发布，周国泰院士介绍了产品研发情况，鉴定会专家组组长、中国工程院院士俞梦孙介绍了产品鉴定情况。与会领导同志还参观了产品展示、试乘超级电容车辆。
据了解，高能镍碳超级电容器集镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势于一身，按照国家标准检测，循环寿命达5万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数达1万次以上，使用温度范围从零下40摄氏度至零上70摄氏度。产品整车搭载测试结果显示：该超级电容的特性在纯电动车辆上得到充分体现，在保证一定续驶里程的基础上，可实现大电流快速充电和超长的循环使用寿命。
下一步，本市将建立高能镍碳超级电容器产业化基地，推动产品在津实现规模产业化，一期达到年产1000万只30亿安时的产能，二期工程将建成1亿只300亿安时生产能力。并将率先在公交系统逐步推广超级电容车辆，探索新型运营模式，真正实现纯电动汽车在公交系统的大规模应用。
住房和城乡建设部、科技部，解放军总后勤部、总装备部、军事交通学院，南车集团及市有关方面负责同志，人民日报、新华社、解放军报、光明日报、中央人民广播电台、中央电视台、中国日报、科技日报、中国新闻社、中国经济时报以及本市主要新闻媒体参加发布会。 （记者 马波 张璐）
2011年09月02日10:46 来源：《天津日报》
高能镍碳超级电容器产品新闻发布会举行 张高丽等出席--中国共产党新闻
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昨天上午，市政府在天津礼堂举行新闻发布会，宣布作为新型动力电源的高能镍碳超级电容器在津研制成功。
市委书记张高丽，市委副书记、市长黄兴国，国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任，解放军总后勤部司令部副参谋长刘卫平、运输部副部长朱应华，市委常委、常务副市长杨栋梁，市委常委、市委秘书长段春华，市委常委、市委宣传部部长成其圣，市政府秘书长袁桐利出席。副市长王治平主持。
在市委、市政府的高度重视和大力支持下，本市于2010年引进由中国工程院院士周国泰领衔的科研团队，完成了公司注册、实验室建设、成果鉴定、车辆改装等各个环节，支持开发新型动力电源产品。周国泰院士及其团队采取综合性能平衡设计思路，提出了“内并式”超级电容器结构方案，将活性碳材料引入镍氢电池负极，使普通超级电容器与电池结合为一体，成功开发出高能镍碳超级电容器并已完成中试。经专家组鉴定，其技术达到国际先进、国内领先水平，取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。
张高丽会见来宾时说，发展新能源，是破除能源资源瓶颈制约、保证能源安全的迫切需要，对于贯彻落实科学发展观、努力实现经济社会全面协调可持续发展，具有重大现实和深远意义。高能镍碳超级电容器技术是自主创新的重大科研成果，在新能源汽车和其他领域具有广泛的应用前景。我们要在已有成果的基础上，积极推动产业化生产和大规模应用，开创我国新能源汽车发展的新局面。
刘铁男代表国家发改委对超级电容器研发取得突破性进展表示祝贺。他说，开发新能源、提高能源转化使用效率，是保障能源安全的重要手段。超级电容器的成功研制，将增强我国在动力电源和新能源汽车等领域的国际竞争力。国家发改委要给予政策支持，进一步做好服务，促进科研成果实现产业化。
发布会上，市科委主任作超级电容产品及应用发布，周国泰院士介绍了产品研发情况，鉴定会专家组组长、中国工程院院士俞梦孙介绍了产品鉴定情况。与会领导同志还参观了产品展示、试乘超级电容车辆。
据了解，高能镍碳超级电容器集镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势于一身，按照国家标准检测，循环寿命达5万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数达1万次以上，使用温度范围从零下40摄氏度至零上70摄氏度。产品整车搭载测试结果显示：该超级电容的特性在纯电动车辆上得到充分体现，在保证一定续驶里程的基础上，可实现大电流快速充电和超长的循环使用寿命。
下一步，本市将建立高能镍碳超级电容器产业化基地，推动产品在津实现规模产业化，一期达到年产1000万只30亿安时的产能，二期工程将建成1亿只300亿安时生产能力。并将率先在公交系统逐步推广超级电容车辆，探索新型运营模式，真正实现纯电动汽车在公交系统的大规模应用。
住房和城乡建设部、科技部，解放军总后勤部、总装备部、军事交通学院，南车集团及市有关方面负责同志，人民日报、新华社、解放军报、光明日报、中央人民广播电台、中央电视台、中国日报、科技日报、中国新闻社、中国经济时报以及本市主要新闻媒体参加发布会。 （记者 马波 张璐）
期盼啊
等搞好了再吹也不迟啊，我的期望不高，手机只要两天充一次电就可以了。
老早就觉得，现在电池遇到瓶颈了，像我这般玩触摸屏的，都是一天两充的…
如果电池技术不突破这个瓶颈，会严重妨碍智能手机大屏幕，高CPU，长待机的普及和发展，
所以，有这个市场，电池技术在不久的将来肯定会迎来一个高速发展期。
老早就觉得，现在电池遇到瓶颈了，像我这般玩触摸屏的，都是一天两充的…
如果电池技术不突破这个瓶颈，会严重妨碍智能手机大屏幕，高CPU，长待机的普及和发展，
所以，有这个市场，电池技术在不久的将来肯定会迎来一个高速发展期。
高能镍碳超级电容器产品新闻发布会举行 张高丽等出席
非常高调的发布，部队研究成功，地方发布第一回，和谐社会。
http://cpc.people.com.cn/GB/64093/64094/15573253.html
非常高调的发布，部队研究成功，地方发布第一回，和谐社会。
http://cpc.people.com.cn/GB/64093/64094/15573253.html