超级军网菊花带齿，TG不爱？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:35:00
F-35喷口用了锯齿边，这样可以最大限度提高轴对称喷管的隐身性能。
为什么J-20和T-50不采用锯齿边呢？J-10用锯齿边也没坏处吧？
锯齿边咱做不出来吗？还是咱不爱做？
F-35喷口用了锯齿边，这样可以最大限度提高轴对称喷管的隐身性能。
为什么J-20和T-50不采用锯齿边呢？J-10用锯齿边也没坏处吧？
锯齿边咱做不出来吗？还是咱不爱做？
无标题.jpg (104.79 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
LZ想说哪的锯齿边？？？
锯齿边全向矢量轴对称喷管，很喜欢。
二元矢量喷管很难做到全向矢量，不喜欢。
二元矢量喷管很难做到全向矢量，不喜欢。
哪的锯齿边没说清楚
难道锯齿边会损失很多推力所以20和50没用锯齿边？？？
貌似是有的只不过比较小不明显
2011-8-31 21:02 上传
212 发表于 2011-8-31 20:59 ![]()
难道锯齿边会损失很多推力所以20和50没用锯齿边？？？
材料寿命
不过X-35也是没用的
![]()
难道锯齿边会损失很多推力所以20和50没用锯齿边？？？
材料寿命
不过X-35也是没用的
因为现在的发动机还只是临时工，具体又没有锯齿要等丝带御用发动机出来才知道吧
锯齿边全向矢量轴对称喷管，我觉得这是完美的喷管，所有三代机四代机五代机六代机都应该广泛的采用，个人不看好F-22的二元非全向矢量喷管。
锯齿边全向矢量轴对称喷管，我觉得这是完美的喷管，所有三代机四代机五代机六代机都应该广泛的采用，个人不看好F-22的二元非全向矢量喷管。
212 发表于 2011-8-31 21:08 ![]()
锯齿边全向矢量轴对称喷管，我觉得这是完美的喷管，所有三代机四代机五代机六代机都应该广泛的采用，个人不 ...
俺看很简单：不想做。
临时借用一下，做啥锯齿？
锯齿边全向矢量轴对称喷管，我觉得这是完美的喷管，所有三代机四代机五代机六代机都应该广泛的采用，个人不 ...
俺看很简单：不想做。
临时借用一下，做啥锯齿？
射流矢量在喷口内部，外面的喷口基本上怎么做都可以。
http://wenku.baidu.com/view/96c4 ... 0.html?from=related
http://wenku.baidu.com/view/96c4 ... 0.html?from=related
以后肯定会有的！
海客 发表于 2011-8-31 21:11 ![]()
俺看很简单：不想做。
临时借用一下，做啥锯齿？
J-10的发动还是临时的吗?
J-10的喷管应该赶紧做成锯齿边啊!
俺看很简单：不想做。
临时借用一下，做啥锯齿？
J-10的发动还是临时的吗?
J-10的喷管应该赶紧做成锯齿边啊!
212 发表于 2011-8-31 20:58 ![]()
锯齿边全向矢量轴对称喷管，很喜欢。
二元矢量喷管很难做到全向矢量，不喜欢。
涡扇15很可能用锯齿喷管
锯齿边全向矢量轴对称喷管，很喜欢。
二元矢量喷管很难做到全向矢量，不喜欢。
涡扇15很可能用锯齿喷管
发动机肯定会换的
对推力损失很大。。
姑且不论标题， LZ真乃发帖机器也
姑且不论标题， LZ真乃发帖机器也
天天上班 发表于 2011-8-31 21:19 ![]()
对推力损失很大。。
作何解释？？？？请科普.............
对推力损失很大。。
作何解释？？？？请科普.............
不难，不过类似家用水龙头静水器，要损失推力。。
212 发表于 2011-8-31 21:16 ![]()
J-10的发动还是临时的吗?
J-10的喷管应该赶紧做成锯齿边啊!
不是隐身机，喷管做锯齿多此一举。
J-10的发动还是临时的吗?
J-10的喷管应该赶紧做成锯齿边啊!
不是隐身机，喷管做锯齿多此一举。
海客 发表于 2011-8-31 21:24 ![]()
不是隐身机，喷管做锯齿多此一举。
F-35也不是隐身机，为啥F-35用锯齿呢？
不是隐身机，喷管做锯齿多此一举。
F-35也不是隐身机，为啥F-35用锯齿呢？
喷口边缘的锯齿确实会造成一些推力损失，但是量产型总要用到吧。给过渡阶段用的发动机专门做一个喷管好像有点太奢侈啊
f35竟然不是隐身机 MD表示压力很大
闪闪红心 发表于 2011-8-31 21:23 ![]()
作何解释？？？？请科普.............
理论上是这样：锯齿形喷口有一定的推力损失，水管喷水的时候，喷口圆整的时候压力最大，由缺口的时候，水柱容易变形，造成压力损失。发动机也是一样的。不过从红外隐身的角度来说，这样的水柱变形有利于加速炽热喷流和环境空气的混合，降低红外特征，是有利于红外隐身的。加强混合也有利于对喷流减速，降低噪声，民航客机发动机就常用锯齿形喷口降噪。
具体损失的比例，印象中在杂志上有，得找找了。。
作何解释？？？？请科普.............
理论上是这样：锯齿形喷口有一定的推力损失，水管喷水的时候，喷口圆整的时候压力最大，由缺口的时候，水柱容易变形，造成压力损失。发动机也是一样的。不过从红外隐身的角度来说，这样的水柱变形有利于加速炽热喷流和环境空气的混合，降低红外特征，是有利于红外隐身的。加强混合也有利于对喷流减速，降低噪声，民航客机发动机就常用锯齿形喷口降噪。
具体损失的比例，印象中在杂志上有，得找找了。。
212 发表于 2011-8-31 21:27 ![]()
F-35也不是隐身机，为啥F-35用锯齿呢？
无力吐槽
F-35也不是隐身机，为啥F-35用锯齿呢？
无力吐槽
Timotheus 发表于 2011-8-31 21:32
喷口边缘的锯齿确实会造成一些推力损失，但是量产型总要用到吧。给过渡阶段用的发动机专门做一个喷管好像有 ...
菊花带齿对所有型号的涡扇造成的推力损失微乎其微可以忽略不计吗?
Timotheus 发表于 2011-8-31 21:32
喷口边缘的锯齿确实会造成一些推力损失，但是量产型总要用到吧。给过渡阶段用的发动机专门做一个喷管好像有 ...
菊花带齿对所有型号的涡扇造成的推力损失微乎其微可以忽略不计吗?
原配发动机 还没装机呢 有没有这玩意现在说太早
2011-8-31 21:40 上传
是不是锯齿
是不是锯齿
212 发表于 2011-8-31 21:27 ![]()
F-35也不是隐身机，为啥F-35用锯齿呢？
注册也有3年了啊...........
F-35不是隐身机，谁是啊
F-35也不是隐身机，为啥F-35用锯齿呢？
注册也有3年了啊...........
F-35不是隐身机，谁是啊
要说隐形，还是2元好点，2元在增重减推的同时也能减阻，就看扇子15技术成熟度和何取舍了。。
212 发表于 2011-8-31 21:35 ![]()
菊花带齿对所有型号的涡扇造成的推力损失微乎其微可以忽略不计吗?
完全忽略是不可能的，因为量产型还面临飞机本身增重的问题。如果新一代国发军推能达到F119的水平，那就无所谓了。所以说隐身修形的细节还是要充分重视
菊花带齿对所有型号的涡扇造成的推力损失微乎其微可以忽略不计吗?
完全忽略是不可能的，因为量产型还面临飞机本身增重的问题。如果新一代国发军推能达到F119的水平，那就无所谓了。所以说隐身修形的细节还是要充分重视
F35没有矢量喷管吧
增加燃气与空气的掺混，降低红外信号，提高隐身能力
j20有锯齿啊，发动机和机身接合处啊。
至于发动机，不是我们的，当然没有。
至于发动机，不是我们的，当然没有。
212 发表于 2011-8-31 20:58 ![]()
锯齿边全向矢量轴对称喷管，很喜欢。
二元矢量喷管很难做到全向矢量，不喜欢。
靠，那是片太多，不得不做成锯齿好么？
二维的就两片，做成菱形的尖，和其他边沿平行就完了。
锯齿边全向矢量轴对称喷管，很喜欢。
二元矢量喷管很难做到全向矢量，不喜欢。
靠，那是片太多，不得不做成锯齿好么？
二维的就两片，做成菱形的尖，和其他边沿平行就完了。
ertert 发表于 2011-8-31 21:52 ![]()
j20有锯齿啊，发动机和机身接合处啊。
至于发动机，不是我们的，当然没有。
发动机定做的时候要求带齿不行吗?
j20有锯齿啊，发动机和机身接合处啊。
至于发动机，不是我们的，当然没有。
发动机定做的时候要求带齿不行吗?
212 发表于 2011-8-31 22:17 ![]()
发动机定做的时候要求带齿不行吗?
你怎么这么执着于外面能看到的那种带齿的？
俺虽说也希望20换菊花，但也不用这么激动吧？
战斗机的每一处设计都是战术战略需求的综合产物，不是凭某一个方面的好处就可以去做的。
发动机定做的时候要求带齿不行吗?
你怎么这么执着于外面能看到的那种带齿的？
俺虽说也希望20换菊花，但也不用这么激动吧？
战斗机的每一处设计都是战术战略需求的综合产物，不是凭某一个方面的好处就可以去做的。
以后肯定会有的！
等装了WS15再说吧- -