天朝的火车司机你们伤不起啊伤不起~~

火车司机晚上开车非常寂寞的，经常是三四个小时在车上
一个主司机一个副司机(不搞基)
画面上估计是HX-D1型机车(和谐一型电力驱动机车)，司机位置上除了左边的制动手闸、调速之外，没有其它装置
制动手闸拉至制动位的时候会打上插销，司机只有拔掉插销才能开动火车
其它的装置都在更左边的地方，不存在打到按钮的情况
一般领导看到司机有时候自娱自乐也都睁只眼闭只眼，毕竟太无聊，太寂寞了
只要不影响工作就好
另外42至43秒之间出现的就是机车信号，在高速和夜间行驶的时候，一般司机无法看清前面信号灯的情况下
就是依靠机车信号来给自己提醒，目前机车信号装置已经带了语音提示功能，基本眼不瞎耳不聋都知道该怎么做
根据46秒至47秒之间的画面可以判断，机车已经停在车站了，因为机车前面的信号灯和机车信号上都是红灯，证明司机可以用肉眼看见出站信号机，证明在车站里面
而车站并没有像客运站(比如北京西站)一样有长明夜灯，说明是在货场卸货，证明这是个货车司机
根据司机的年纪和装扮还有那胡子，应该是北方某机务段的司机，应该是河南或山东一带的
因为东北和内蒙、北京、天津一带的火车由于气候原因，无法使用高压接触网，也就无法使用电力机车牵引，所以应该是山东或河南河北一带的司机
以上是在下的推理…



火车司机晚上开车非常寂寞的，经常是三四个小时在车上
一个主司机一个副司机(不搞基)
画面上估计是HX-D1型机车(和谐一型电力驱动机车)，司机位置上除了左边的制动手闸、调速之外，没有其它装置
制动手闸拉至制动位的时候会打上插销，司机只有拔掉插销才能开动火车
其它的装置都在更左边的地方，不存在打到按钮的情况
一般领导看到司机有时候自娱自乐也都睁只眼闭只眼，毕竟太无聊，太寂寞了
只要不影响工作就好
另外42至43秒之间出现的就是机车信号，在高速和夜间行驶的时候，一般司机无法看清前面信号灯的情况下
就是依靠机车信号来给自己提醒，目前机车信号装置已经带了语音提示功能，基本眼不瞎耳不聋都知道该怎么做
根据46秒至47秒之间的画面可以判断，机车已经停在车站了，因为机车前面的信号灯和机车信号上都是红灯，证明司机可以用肉眼看见出站信号机，证明在车站里面
而车站并没有像客运站(比如北京西站)一样有长明夜灯，说明是在货场卸货，证明这是个货车司机
根据司机的年纪和装扮还有那胡子，应该是北方某机务段的司机，应该是河南或山东一带的
因为东北和内蒙、北京、天津一带的火车由于气候原因，无法使用高压接触网，也就无法使用电力机车牵引，所以应该是山东或河南河北一带的司机
以上是在下的推理…

真会给自己找乐子。。

这小子太逗了。

据说这是兰州局的一哥们！

铁道论坛有详细介绍，感兴趣的可以看看

三四个小时在车上？2楼啊，你还懂什么啊？1.客车长交路，怎么也得保证在车上工作七八小时，实际十小时。2.如果是动车A到B只有两三小时又不能延长怎么办，再跑回来呗，还是实际十来小时。3.货车，那牛啦，车上二三十小时的状况不少哦。有点苦 — 哎，实际说，有点违规有点违法。

因为东北和内蒙、北京、天津一带的火车由于气候原因，无法使用高压接触网，也就无法使用电力机车牵引

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介口胡都不带打谱得了

这哥们不错

ldx861111 发表于 2011-8-30 21:09
因为东北和内蒙、北京、天津一带的火车由于气候原因，无法使用高压接触网，也就无法使用电力机车牵引

== ...
非专业人士瞎猜的~~呵呵！错了请见谅！

gongwei 发表于 2011-8-30 16:20
非专业人士瞎猜的~~呵呵！错了请见谅！
你这认错到真快,.大忽悠.

因为东北和内蒙、北京、天津一带的火车由于气候原因，无法使用高压接触网，也就无法使用电力机车牵引

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呵呵

看来哈大高铁得用内燃机车跑300了