空军世界说丝带的进气口是可调的？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:18:13


http://www.airforceworld.com/pla ... stealth-fighter.htm

里面有几句话，可以用页面搜索看到
“四代的进气口是可调的”“四代的进气口上唇可以下垂，像F-15一样，这就是可调进气口。和F-15不同的是，F-15的可调进气口是暴露在外的，而四代的可调进气口是包拢在进气口结构内的”



这个是怎么从图上看出来的？？？？{:soso__7109513731530383147_2:} {:soso__6688369673517542121_1:}

http://www.airforceworld.com/pla ... stealth-fighter.htm

里面有几句话，可以用页面搜索看到
“四代的进气口是可调的”“四代的进气口上唇可以下垂，像F-15一样，这就是可调进气口。和F-15不同的是，F-15的可调进气口是暴露在外的，而四代的可调进气口是包拢在进气口结构内的”

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2011-8-29 18:36 上传



这个是怎么从图上看出来的？？？？{:soso__7109513731530383147_2:} {:soso__6688369673517542121_1:}
最多是可调内道。可调唇口太那啥了


也许是可调的

也许是可调的
传说中一直是可调DSI，究竟怎么调现在也没一个说法，就好比T50的茧包一样。
只存在于传说之中。
z57807641c 发表于 2011-8-29 19:12
传说中一直是可调DSI，究竟怎么调现在也没一个说法，就好比T50的茧包一样。
只存在于传说之中。
我猜……
那个进气唇口是内倾的，唇口往前一伸，迎风面积不就小了么……
这个图上恐怕是看不出来吧
alsars 发表于 2011-8-29 19:24
我猜……
那个进气唇口是内倾的，唇口往前一伸，迎风面积不就小了么……
可调可调。可调还不如就用加莱特，搞清楚为什么会有DSI。。
zcx91529 发表于 2011-8-29 11:26
可调可调。可调还不如就用加莱特，搞清楚为什么会有DSI。。
Caret也是不可调的
zcx91529 发表于 2011-8-29 19:26
可调可调。可调还不如就用加莱特，搞清楚为什么会有DSI。。
DSI 貌似是用于代替那个RCS超大的附面层隔道的……
气都进去了，再调节进气量又啥用，除非再放掉。机背四个黑色的可能就是放气口了。
starikki 发表于 2011-8-29 19:28
Caret也是不可调的
原来是starikki老大。但我说的是事实，用可调去提升DSI不如直接用加莱特划算。那重量。。。
alsars 发表于 2011-8-29 19:28
DSI 貌似是用于代替那个RCS超大的附面层隔道的……
对。还有那些复杂的固定放气口，所以唇口前伸和鼓包配合冲除附面层。优点就是工艺简单重量轻可维护性好。但是超音速性能不是很优秀。
zcx91529 发表于 2011-8-29 11:36
对。还有那些复杂的固定放气口，所以唇口前伸和鼓包配合冲除附面层。优点就是工艺简单重量轻可维护性好。 ...
也不一定超音速性能不好
DSI的外形设计是要优化一个速度区间的
前边几架DSI验证机（比如F-16那个）是因为速度段本来就没有优化到特别高

所以说现在就看能不能把跨音速段和超音速段权衡好了
如果能做到的话以可接受的损失两边都兼顾当然最好了，也不是没可能

starikki 发表于 2011-8-29 19:40
也不一定超音速性能不好
DSI的外形设计是要优化一个速度区间的
前边几架DSI验证机（比如F-16那个）是因 ...
对，这个东西既然是模拟出来的，也一定有能够解决的方法，技术在不断进步嘛。从小龙的还带有放气小孔的DSI，到10B的再到四妹的。技术在不断进步。但我想使用DSI的初衷不会变。
超音速进气道的目的都是减速增压
至于是否需要附面层隔道是另算的

用不可调进气道的飞机非常多，没有2Ma以上需求的基本都用不可调进气道来节省重量。
这个也困扰我很久啊，好多说可调，就没见是怎么的方式
应该是进气道内部可调吧。。。。。。
貌似原来有帖子说过  是可调的   或许我记错了。。。
看看F-22的进气口
黑丝的进气装置是可调的的。。
－－另：第一张图挂了。。
介个好像前段时间有人已经发现了吧！侧面证实！
不可能可调，原理上就说不通，DSI初衷就是为了减重，再加上一调节装置岂不是脱了裤子放屁？
除非是球面是注水的。。。。
同意22楼虽然话糙了点。
李鹤帅 发表于 2011-8-29 21:24
不可能可调，原理上就说不通，DSI初衷就是为了减重，再加上一调节装置岂不是脱了裤子放屁？
DSI初衷就是为了减重？？
刷刷牙再来喷啊
DSI可调好像是胡大最早泄出来的，我等小白至今都没从各种图中看出来。
哪位老大指教一下，谢谢！
关于这个问题,传说中的某大大很早很早就说过了,是鼓包可调,进气道不可调.
李鹤帅 发表于 2011-8-29 13:24
不可能可调，原理上就说不通，DSI初衷就是为了减重，再加上一调节装置岂不是脱了裤子放屁？
波波去附面层和激波调节进气

内道在加一层板优化总压恢复

也不是不可能
凑过来说句废话：
可不可调现在不好说，不过这个DSI肯定是针对超音速飞行做过优化的。
01号机的一边进气道是不可调的，另一边进气道唇口侧边可以前后滑动，这样做可能就是为了验证可调dsi技术吧
DSI的鼓包是不可调的、DSI进气道超音速性能不差。
CF研究CRATE很透彻，新的DSI全面优于传统CRATE，极速性能不弱于可调多波系进气道。
记得歼20贴吧老帖子有介绍，可惜不能加精，找不到
stanlylu 发表于 2011-8-29 21:31
关于这个问题,传说中的某大大很早很早就说过了,是鼓包可调,进气道不可调.
鼓包怎么调？是调位置还是形状？
PL-12D 发表于 2011-8-29 21:29
DSI初衷就是为了减重？？
刷刷牙再来喷啊
你有自己的观点就来辩，没有就一边玩去。
starikki 发表于 2011-8-29 21:35
波波去附面层和激波调节进气

内道在加一层板优化总压恢复
除非这个装置重量非常轻而且几乎不影响隐身，否则还不如干脆用卡尔特进气道划算。
啊，我一直以为是J-20进气道的唇口，可以向前伸出或向后收缩。
不知道这篇分析的靠谱么

h t t p://ido.3mt.com.cn/Article/201105/show2195226c30p1.html

李鹤帅 发表于 2011-8-29 13:55
除非这个装置重量非常轻而且几乎不影响隐身，否则还不如干脆用卡尔特进气道划算。


隐身呢？ Caret的附面层隔离板很难对很广的波长范围内优化隐身

况且Caret在对速度段优化方面也要面临跟DSI类似的问题
李鹤帅 发表于 2011-8-29 13:55
除非这个装置重量非常轻而且几乎不影响隐身，否则还不如干脆用卡尔特进气道划算。


隐身呢？ Caret的附面层隔离板很难对很广的波长范围内优化隐身

况且Caret在对速度段优化方面也要面临跟DSI类似的问题
zcx91529 发表于 2011-8-29 19:26
可调可调。可调还不如就用加莱特，搞清楚为什么会有DSI。。
貌似加莱特也是不可调的！！！
唉，裤衩太红了也不是很好！
空军世界说丝带的进气口是可调的？ 丝带的可调进气口 这还能假的？ 看到了！进气口的可调装置 成飞J20的可调进气口,铁血上的 被你们搞糊涂了，丝带进气口到底能不能可调？ J-20的DSI进气口可调挡板，不清楚的进来看图 进气口后面的“百叶窗”是？ 传说中歼20的<可调DSI>进气口，就是这个么? 可调DSI,,,指的是唇口可调还是鼓包可调? F15鹰式进气道是可调的？ 当量可调核弹头的原理是怎样的？ 可能是丝带空军选择611方案的真正原因