卡辛级全燃气轮机动力，现代级又回到蒸汽轮机动力，这是 ...

前苏联海军的“卡辛”级驱逐舰是世界上首次采用全燃动力的驱逐舰，自70年代以来，前苏联海军的巡洋舰、驱逐舰和护卫舰几乎都采用了全燃动力装置。10年以后“现代”级又使用蒸汽轮机动力装置，有如下几个方面的原因：一是“现代”级实际上是由“克列斯塔”Ⅱ(KrestaⅡ)级导弹巡洋舰发展而来。“现代”与“克列斯塔”Ⅱ由同一设计局、同一船厂建造，“现代”级保留了“克列斯塔Ⅱ”的许多特点，采用蒸汽轮机动力就是其中最明显的一例。“克列斯塔Ⅱ”最后1艘舰完工之时正是“现代”级首舰开工的时候，这两级舰的设计建造正好衔接在一起。因此，“现代”级采用蒸汽动力装置，既有利于设计，又有利于建造，当然亦有利于降低“现代”级的费用。二是采用蒸汽轮机动力装置的费用比使用燃气轮机低，尤其是蒸汽动力的油料比燃气动力便宜得多。三是“现代”级的蒸汽动力装置的性能有改进提高，完全可满足“现代”级的使用要求。

勿庸忌言，普通蒸汽轮机确有不少缺陷，如它重量尺寸大，启动加速慢，机动性较差，热效率较低等等；但它也有明显的优点，如单机功率大（现代级使用2台蒸汽轮机，而同样功率的舰艇使用燃气轮机需4台），振动噪声较小，可靠性好，操作较容易，维修较方便等。而最突出的是它具有良好的经济性。实际上，现代级采用蒸汽动力，在很大程度上就是从经济性方面考虑的。
当然，现代级舰并不是原封不动地将60年代的蒸汽动力装置搬来使用。为使该级舰的动力既具有良好的经济性，又更为有效和实用，前苏联工程人员根据以往的使用经验，对其采用了多项先进的设计方法。其中他们采用的增压锅炉技术具有生火启动快，炉内火力强。燃烧效率高。可明显减小锅炉的尺寸和重量、增强锅炉使用寿命等特点，其技术性能领先于世界。

有听说现代上的蒸汽轮机性能已经可以和燃气轮机相媲美的。

　　建设一支现代化远洋海军的代价十分巨大，即便是财大气粗的美国在许多时间也会为维持其海军的必要规模而感觉不堪重负，更遑论在总体经济实力上还处于下风的前苏联。为此，前苏联海军在军备发展上一直把斯大林当年说过的.“我们要一个戈比一个戈比的积攒资金，然后拿去造军舰!”奉为圭皋，高度重视成本控制，并形成了其独特的“高低搭配”装备发展思路。具体来说，就是将装备分为“基洛夫”级巡洋舰这样的核心主战装备和“现代”级这样的辅助战斗装备。对于前者，为保证其主要战斗性能可以不惜工本挥金如土；而对于后者，则要精打细算、锱铢必较! 在这样的条件限制下，“现代”级驱逐舰在研制过程中确立了“抓大放小”的发展思路，即在防空和反舰系统上予以重点保障，采用最新装备以保障其作战能力；而在船体、动力等方面则尽可能使用已有的成熟技术和设备。这种做法既降低了成本，也有利于快速形成战斗力，但同时限制了该舰进一步改进的潜力。舰体和动力 “现代”级在舰体设计上本沿用了上一代“克列斯塔”级巡洋舰的设计，主体结构基本相同，动力系统同样采用蒸汽轮机，在机、舵机、各种风机和泵等辅助设备上也采用已有的成熟设备。动力系统是“现代”舰最遭诟病的地方之一。必须承认，无论进行怎样的改进，蒸轮机在整体性能上都要比燃气轮机落后一代。但如果我们就此得出“现代”级性能落后的结论，那多少有失公允。

　　事实上，前苏联海军在舰用燃气轮机上一直走在世界前列，在技术上为“现代”级装备燃气轮机可以说不存在任何障碍。但在前苏联海军看来，既然用“克列斯塔”的现成设计和蒸汽轮机已经可以满足设计要求，何必花更多的钱去另起炉灶呢?对“现代”级这种“二级战舰”而言，除了最关键的防空和反舰装备外，其他一切设备包括船体平台只要“够用”就可以了。

　　武器系统和船体和动力上的因陋就简相比，“现代”级在武器系统上的投入可谓是不遗余力。所谓万事抓重点，既然已经将“现代”舰的主要作战使命确定为中程防空和二次反舰，那么在这种核心装备上的投入是万万节省不得的。“现代”舰上装备的SS—N一22“日炙”超音速反舰导弹和SA—N一7舰空导弹都是原苏联当时研制成功不久的最新装备，其主要技术指标至今仍不显落后。

　　编队的中程防空是“现代”舰承担的首要任务。“现代”舰上装备的SA—N一7系统由俄罗斯“牛郎星”(Altair)科研生产联合体于80年代研制，是一种全天候多通道舰载中程防空导弹武器系统。整套系统包括三坐标对空搜索雷达、连续波照射器、TV电视头、目标分配台、精跟显控台、射击控制台、中央计算机、导弹、发射架、弹库及发控设备。“现代”舰前后各配置1座装有24枚导弹的弹库和类似美国“标准”I导弹的MK一13单臂倾斜发射架，配备的9M38型导弹最大射程达25公里，与舰上配置的6部照射器相配合形成6个火力通道，可同时拦截6个空中目标。SA—N一7系统可有效地拦截包括轰炸机、攻击机、直升机和各类反舰导弹在内的多种目标，被认为是当今世界上最为有效的中程舰空导弹武器系统之一。

1.1970s的设计方案中，船体设计方案已经确定在1134A的基础上加大改进，动力系统为保证沿革性，采用GTA系蒸汽轮机是必然的
2.现代级在苏联海军中很少承担反潜任务，自然用不着频繁加减速获取战斗阵位，故而燃气轮机也不是必然选项
3.苏俄在20世纪70年代的燃气轮机技术并不很纯熟，勇敢级为了远洋反潜的战术需要还需要安装笨重的反转燃气轮机组，而蒸汽轮机有专门的倒车涡轮组，功率可达60~70%，倒车不成问题
4.现代级的出现一定意义上是为了弥补斯维尔德诺夫级巡洋舰退役后对岸轰击火力的空白，因此被定义为可消耗的，大量生产的，因此使用采购成本较低的蒸汽轮机也很正常。
5.苏联期间，大型水面舰艇在航率很高，很多舰艇在港内都处于生火待航状态，启动慢的问题也不很明显

[:a5:] 核-燃-蒸联合动力

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兄弟的回帖让我想起了某一期兵器杂志上的那篇《于细微处见精神》的文章

这是从国际展望照搬下来的吧

是当时的体制造成的!由于苏联的蒸汽机制造业很发达!改生产线难度很大!还有一个因素是因为现代级是为了冷战中如果发生了战争而设计成蒸汽动力的!方便生产,这是苏联的一贯传统!

原因其实很简单，就是成本，老毛子的现代级就是一锤子买卖，用来消耗的，不用搞太贵

现代就是一级大型远洋导弹艇.

能开就好了，没必要为了个发动机干脆不造军舰，就像土鳖

能开就好了，没必要为了个发动机干脆不造军舰，就像土鳖

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原帖由 zggfsob 于 2009-1-17 19:17 发表
现代就是一级大型远洋导弹艇.

       956型可不是什么远洋导弹艇，3M80的射程，不到200公里，相比P-500差远了，在苏军远洋舰队中，大规模反舰任务，用不着她出场。
    以956型近8000吨的满载排水量，搭载P500也不是不可能，而红军却为其选择了看上去相当鸡肋的3M80,就与我们现在说用956型反航母是脑残行为一样。
   956型存在的真正意义，是为苏联海军提供一种新型的独立作战能力，在当时防空，反潜，反舰三者难以两全的情况下，仅仅靠956型+1155型，就能构成一个完整的打击体系，这个体系相对简单，易于组建，相比前一代靠巡洋舰撑起的无空母编队，956型+1155型，显然更加均衡和强大，并且能随意编入或撤出空母编队。
   红军一度有将1135型发展成远洋舰队护卫舰，伴随舰队远洋作战的想法，而1135型舰艏那巨大的外飘也的确赋予其相当的适航性，但护卫舰毕竟是护卫舰，当1135型从反潜舰转为护卫舰，当过去巡洋舰的任务由差不多大小的驱逐舰来担任，苏联海军的黄金时代，终于来到了。

咱的115、116不也是蒸汽机嘛！！！
够用就行！

蒸汽盾满赛！[:a15:]

不要用导弹驱逐舰这样没有资格在舰尾挂国徽的3类舰来和有资格挂小号国徽的2类舰比较。

现代用蒸汽完全能满足需要，没必要搞全燃，当时还考虑到油化行业可能无法为舰队提供足够的柴油，当时基辅级用的也是蒸汽，一定程度上也可以保持通用。

当时戈尔什科夫和船舶工业部（好像是这个部门）还有个什么部门研究后认为，因为有大批舰艇要上马造成燃气轮机产能不能满足要求，一些舰艇必须改动力形式，上蒸汽轮机，所以……

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原帖由 水泊绿屋 于 2009-1-17 18:09 发表
这是从国际展望照搬下来的吧

杂志也不都是写的真理，给楼主看多些说法而不是哪儿出的

现代舰船2011.12期：现代级有956.2和11000两个采用燃气轮机动力的改进方案。可惜毛熊在1991年完蛋了，他们也就没有了出现的可能

红男爵 发表于 2009-1-17 18:25
是当时的体制造成的!由于苏联的蒸汽机制造业很发达!改生产线难度很大!还有一个因素是因为现代级是为了冷战中 ...
请按照标点符号原有的语气读一遍这句话，会有惊喜哦

路过 围观挖坟党 据说是燃气轮机产量跟不上 才上的蒸汽

还有蒸汽轮机不挑油   [ 本帖最后由 中南海万金油 于 2009-1-17 22:39 编辑 ]
万金油能烧不？？

无星之夜 发表于 2009-1-17 16:08
有听说现代上的蒸汽轮机性能已经可以和燃气轮机相媲美的。
体积上是不可能媲美的
但全寿命使用费用可能会更优秀

plaliaoyu 发表于 2009-1-18 15:14
现代舰船2008-06B
“喀拉”（“卡拉”）级反潜巡洋舰研制始末
各位毛舰党可以看看。
谢谢。 不错的资料。 可以参考。

戈尔什科夫担心后勤无法为舰队提供足够的轻柴油