全国为载人航天事业做贡献的科研人员队伍不下十几万，80 ...

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2011-8-23 13:28 上传

80后航天技术员合影。左为袁怒安。

在中国载人航天这个代表最尖端科技的领域，新一代科研人员渐渐崭露头角。今天战斗在““天宫一号””、“神八”等重大发射前沿的主力军，大都是30岁以下的大学生、研究生、博士。全国为载人航天事业做贡献的科研人员队伍不下十几万，80后占据了八成以上。

袁怒安是上海航天技术研究院科学家团队中的普通一员，这个80后技术员，看起来年轻羞涩，他们却有一个火辣辣的外号“天宫发电机”。“天宫一号”在太空中的使命时间为2年，这期间必须有源源不断的电源供应，袁怒安就负责这个。这位帅哥1981年生，在上海上班，儿子才七八个月大，为了“天宫一号”，他将在酒泉出差两个半月。“等他回家，儿子肯定不认得爸爸了。”同事打趣他。

4天专列护送“天宫一号”

“我也是第一次乘坐专列。专列负责运送‘天宫一号’，我原以为挺牛，人家都给我们让路呢，没想到我们的绿皮车挺破旧，运送完成‘天宫’后它就退役了！而且它还要给所有的快车让路，所以走了4天4夜。”袁怒安乐呵呵地告诉记者，稍带些湖南口音。

6月20日，上海航天技术研究院（八院）的部分研究人员和“天宫一号”风尘仆仆，乘了4天4夜的火车专列来到东风航天城。看起来，“天宫”这位VIP乘客相当朴素，不但没有头等舱待遇，还处处谦让，好像铁路线上的“活雷锋”。

走得慢的原因，一方面保障运输安全平稳，另一方面，袁怒安们好比随身的保健医生，常常要停车检查“天宫”的身体状况。

太阳能帆板发电很忙

袁怒安1981年生，他所在的团队负责给“天宫一号”供电两年。

“对太空中的‘天宫一号’来说，每24个小时就有16个昼夜。大约每昼30分钟，每夜60分钟。”袁怒安说，30分钟面对太阳的时间，就是“天宫一号”太阳能帆板发电的时候。
“天宫一号”的太阳能帆板看起来和马路上太阳能路灯的帆板并没有什么不同，都是银色的，薄薄的，一格一格的，当然，它的材料相当尖端，它的位置也十分有趣——“天宫一号”在太空中有两个美丽的翅膀，帆板就附着在翅膀上，“天宫一号”始终跟着太阳转，角度保持在50-60度左右，确保有足够的日照可以发电。

100多节电池反复实验

帆板发电时，一部分电量直接供给“天宫一号”，一部分电量则储存在电池里，供黑夜时使用。“24小时供给电量几千瓦。”袁怒安说。

看样子，“天宫一号”在太空中还挺省电的，只相当于两台家用空调。

“天宫一号”选择使用镍氢电池供电，电池就放在“天宫一号”的资源舱里。“‘天宫一号’分两部分，一部分是资源舱，全部是设备；另一部分是实验舱，航天员生活和工作的地方。”袁怒安打了个深入浅出的比方——“天宫一号”的资源舱相当于小汽车的前引擎盖下的设备部分，不同的是，在太空中没法打开它，进行检查或维修。因此袁怒安们必须做无数个试验，必须确保电池在太空中的两年不“工罢”，不出任何一点小毛病。

“比如火箭发射时的冲击、震动、热量、真空、上百摄氏度的极端温差……等等情况我们都要反复试验。”袁怒安说。

电池一共有100多节，为了安全起见，最少也要保持八成满。“为了保证电量充足，我们必须有安全的设计。”袁怒安说。

（杨晓政梁建伟据《钱江晚报》报道）
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2011-8-23 13:28 上传

80后航天技术员合影。左为袁怒安。

在中国载人航天这个代表最尖端科技的领域，新一代科研人员渐渐崭露头角。今天战斗在““天宫一号””、“神八”等重大发射前沿的主力军，大都是30岁以下的大学生、研究生、博士。全国为载人航天事业做贡献的科研人员队伍不下十几万，80后占据了八成以上。

袁怒安是上海航天技术研究院科学家团队中的普通一员，这个80后技术员，看起来年轻羞涩，他们却有一个火辣辣的外号“天宫发电机”。“天宫一号”在太空中的使命时间为2年，这期间必须有源源不断的电源供应，袁怒安就负责这个。这位帅哥1981年生，在上海上班，儿子才七八个月大，为了“天宫一号”，他将在酒泉出差两个半月。“等他回家，儿子肯定不认得爸爸了。”同事打趣他。

4天专列护送“天宫一号”

“我也是第一次乘坐专列。专列负责运送‘天宫一号’，我原以为挺牛，人家都给我们让路呢，没想到我们的绿皮车挺破旧，运送完成‘天宫’后它就退役了！而且它还要给所有的快车让路，所以走了4天4夜。”袁怒安乐呵呵地告诉记者，稍带些湖南口音。

6月20日，上海航天技术研究院（八院）的部分研究人员和“天宫一号”风尘仆仆，乘了4天4夜的火车专列来到东风航天城。看起来，“天宫”这位VIP乘客相当朴素，不但没有头等舱待遇，还处处谦让，好像铁路线上的“活雷锋”。

走得慢的原因，一方面保障运输安全平稳，另一方面，袁怒安们好比随身的保健医生，常常要停车检查“天宫”的身体状况。

太阳能帆板发电很忙

袁怒安1981年生，他所在的团队负责给“天宫一号”供电两年。

“对太空中的‘天宫一号’来说，每24个小时就有16个昼夜。大约每昼30分钟，每夜60分钟。”袁怒安说，30分钟面对太阳的时间，就是“天宫一号”太阳能帆板发电的时候。
“天宫一号”的太阳能帆板看起来和马路上太阳能路灯的帆板并没有什么不同，都是银色的，薄薄的，一格一格的，当然，它的材料相当尖端，它的位置也十分有趣——“天宫一号”在太空中有两个美丽的翅膀，帆板就附着在翅膀上，“天宫一号”始终跟着太阳转，角度保持在50-60度左右，确保有足够的日照可以发电。

100多节电池反复实验

帆板发电时，一部分电量直接供给“天宫一号”，一部分电量则储存在电池里，供黑夜时使用。“24小时供给电量几千瓦。”袁怒安说。

看样子，“天宫一号”在太空中还挺省电的，只相当于两台家用空调。

“天宫一号”选择使用镍氢电池供电，电池就放在“天宫一号”的资源舱里。“‘天宫一号’分两部分，一部分是资源舱，全部是设备；另一部分是实验舱，航天员生活和工作的地方。”袁怒安打了个深入浅出的比方——“天宫一号”的资源舱相当于小汽车的前引擎盖下的设备部分，不同的是，在太空中没法打开它，进行检查或维修。因此袁怒安们必须做无数个试验，必须确保电池在太空中的两年不“工罢”，不出任何一点小毛病。

“比如火箭发射时的冲击、震动、热量、真空、上百摄氏度的极端温差……等等情况我们都要反复试验。”袁怒安说。

电池一共有100多节，为了安全起见，最少也要保持八成满。“为了保证电量充足，我们必须有安全的设计。”袁怒安说。

（杨晓政梁建伟据《钱江晚报》报道）
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