美国人想摸摸JF17的DSI?

據美國TRDEFENCE網站報導，巴基斯坦空軍裝備的中巴聯合研製的JF-17“雷電”（即FC-1“梟龍”）戰機參加土耳其伊茲密爾航展（Izmir air show），而從國外的視頻網站上，可以看到梟龍戰機在土耳其航展上進行了精彩的飛行表演。據美國媒體報導，此次美國五角大樓的情報官員非常關注梟龍戰機，並期望能夠搞到一架梟龍戰機。原因是在梟龍戰機上，中國人採用了DSI進氣道。
從本質上說，DSI的最大優點是減重，而且能夠適應現代戰鬥機高機動作戰的環境。例如，美國的F-35就通過次技術減重136公斤，還節省了生產和操作的費用。DSI是否還有其它優勢，目前沒有最新消息。而根據美國的實驗結果顯示，DSI能夠發揮作用的速度不超過2馬赫，因此DSI也有一定的局限性。但美軍最新情報表明成飛殲20戰機也採用了DSI進氣道的升級版。現代航空發動機要求進氣口氣流的馬赫數不能超過0.4，因此飛機在進行超音速飛行時，進氣道應該起到對高速氣流減速增壓的作用。而戰鬥機往往在大迎角等狀態下飛行，進氣道還要保證必須的空氣流量，穩定的流場，外形阻力還要小。美國不清楚F35的DSI進氣道是否和殲20的技術一樣，所以急迫需要進一步核實和研究。、
按照此次土耳其航展的規劃程式，航展日期是6月4日-5日，JF-17戰機在當地時間4日下午2：37 - 2：50 進行飛行表演。此前，有3架JF-17戰機參加了2010英國范保羅航展，那是梟龍戰機首次參加西方大型航展，被西方媒體稱為“大搶風頭”。但當時美國五角大樓尚未對梟龍產興趣，白白錯失了一次好機會。在殲20戰機試飛成功後，美國軍備部和情報部的官員對梟龍興趣大增。
根據統計，2010屆珠海航展上，巴空軍梟龍戰機進行精彩飛行表演，那是梟龍戰機首次在航展上進行飛行表演。此次土耳其航展，則是珠海航展以後，梟龍首次在中國以外國家舉辦的航展上進行飛行表演。
2011年6月4日，土耳其在西部港口城市伊茲密爾舉行2011年土耳其航展表演，慶祝土耳其空軍部隊建立100周年。20個國家的99架飛機參加表演，55個國家的空軍部隊指揮官觀看表演。在國際上，飛機進氣道設計每10年就會取得一個巨大的進步，二代機典型的斜板壓縮進化到F-16的機體機腹預壓縮，F-22的出現進氣道應用出現了乘波機技術。回到FC-1的情況上來，FC-1原來所採用的進氣道設計是當初和美國格魯曼公司進行軍刀2計畫時所固定下的設計，採用部分機身預壓縮的正激波進氣道設計，就水準而言，尚不如F-16那個，而如今一步跳躍到最新一代的設計，給人如同做夢般的感覺。更不用說殲20的進氣道，因此美國人很焦慮。據美國TRDEFENCE網站報導，巴基斯坦空軍裝備的中巴聯合研製的JF-17“雷電”（即FC-1“梟龍”）戰機參加土耳其伊茲密爾航展（Izmir air show），而從國外的視頻網站上，可以看到梟龍戰機在土耳其航展上進行了精彩的飛行表演。據美國媒體報導，此次美國五角大樓的情報官員非常關注梟龍戰機，並期望能夠搞到一架梟龍戰機。原因是在梟龍戰機上，中國人採用了DSI進氣道。
從本質上說，DSI的最大優點是減重，而且能夠適應現代戰鬥機高機動作戰的環境。例如，美國的F-35就通過次技術減重136公斤，還節省了生產和操作的費用。DSI是否還有其它優勢，目前沒有最新消息。而根據美國的實驗結果顯示，DSI能夠發揮作用的速度不超過2馬赫，因此DSI也有一定的局限性。但美軍最新情報表明成飛殲20戰機也採用了DSI進氣道的升級版。現代航空發動機要求進氣口氣流的馬赫數不能超過0.4，因此飛機在進行超音速飛行時，進氣道應該起到對高速氣流減速增壓的作用。而戰鬥機往往在大迎角等狀態下飛行，進氣道還要保證必須的空氣流量，穩定的流場，外形阻力還要小。美國不清楚F35的DSI進氣道是否和殲20的技術一樣，所以急迫需要進一步核實和研究。、
按照此次土耳其航展的規劃程式，航展日期是6月4日-5日，JF-17戰機在當地時間4日下午2：37 - 2：50 進行飛行表演。此前，有3架JF-17戰機參加了2010英國范保羅航展，那是梟龍戰機首次參加西方大型航展，被西方媒體稱為“大搶風頭”。但當時美國五角大樓尚未對梟龍產興趣，白白錯失了一次好機會。在殲20戰機試飛成功後，美國軍備部和情報部的官員對梟龍興趣大增。
根據統計，2010屆珠海航展上，巴空軍梟龍戰機進行精彩飛行表演，那是梟龍戰機首次在航展上進行飛行表演。此次土耳其航展，則是珠海航展以後，梟龍首次在中國以外國家舉辦的航展上進行飛行表演。
2011年6月4日，土耳其在西部港口城市伊茲密爾舉行2011年土耳其航展表演，慶祝土耳其空軍部隊建立100周年。20個國家的99架飛機參加表演，55個國家的空軍部隊指揮官觀看表演。在國際上，飛機進氣道設計每10年就會取得一個巨大的進步，二代機典型的斜板壓縮進化到F-16的機體機腹預壓縮，F-22的出現進氣道應用出現了乘波機技術。回到FC-1的情況上來，FC-1原來所採用的進氣道設計是當初和美國格魯曼公司進行軍刀2計畫時所固定下的設計，採用部分機身預壓縮的正激波進氣道設計，就水準而言，尚不如F-16那個，而如今一步跳躍到最新一代的設計，給人如同做夢般的感覺。更不用說殲20的進氣道，因此美國人很焦慮。