京沪高铁空位增加的原因

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 19:30:42


当然,运椅子专列,必须批判,必须打到,后台必须解散,全部恢复绿皮/猪头,卖挂票。

不过不怕死的乘客以下消息可供参考,方便安排出行计划。

京沪高铁暑运调整计划

7月12日调整(小编组调整为大编组)
  ●7月12日起,北京南至上海虹桥G1次、上海虹桥至天津西D42次,定员480改为1005。
  ●7月12日起,上海虹桥至北京南G12次、北京南至上海虹桥G3次,定员480改为1028。
  ●7月12日起,上海虹桥至北京南G2次、北京南至上海虹桥G145次,定员480改为1028。

7月19日调整(大小编组对调)
  ●7月19日起,北京南至上海虹桥G117次、上海虹桥至北京南G156次,定员1005改为480。
  ●7月19日起,天津西至杭州G41次、杭州至北京南G38次,定员480改为1005。

7月22日调整(小编组调整为大编组)
  ●7月22日起,上海虹桥至北京南G14次、北京南至上海虹桥G19次,定员480改为1028。
  ●7月22日起,上海虹桥至北京南G16次、北京南至上海虹桥G21次,定员480改为1028。

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买不到票的能买到票了,没钱的不用买不到等级票被迫买商务座了,有钱座商务座的也不用抱怨太挤了,想随上随走的梦想也实现了。

不知道是好事还是坏事。


当然,运椅子专列,必须批判,必须打到,后台必须解散,全部恢复绿皮/猪头,卖挂票。

不过不怕死的乘客以下消息可供参考,方便安排出行计划。

京沪高铁暑运调整计划

7月12日调整(小编组调整为大编组)
  ●7月12日起,北京南至上海虹桥G1次、上海虹桥至天津西D42次,定员480改为1005。
  ●7月12日起,上海虹桥至北京南G12次、北京南至上海虹桥G3次,定员480改为1028。
  ●7月12日起,上海虹桥至北京南G2次、北京南至上海虹桥G145次,定员480改为1028。

7月19日调整(大小编组对调)
  ●7月19日起,北京南至上海虹桥G117次、上海虹桥至北京南G156次,定员1005改为480。
  ●7月19日起,天津西至杭州G41次、杭州至北京南G38次,定员480改为1005。

7月22日调整(小编组调整为大编组)
  ●7月22日起,上海虹桥至北京南G14次、北京南至上海虹桥G19次,定员480改为1028。
  ●7月22日起,上海虹桥至北京南G16次、北京南至上海虹桥G21次,定员480改为1028。

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买不到票的能买到票了,没钱的不用买不到等级票被迫买商务座了,有钱座商务座的也不用抱怨太挤了,想随上随走的梦想也实现了。

不知道是好事还是坏事。
应该把下午的车次都改成小编组,或者取消几次。
以为京沪高铁会运椅子的只是一种自我猜测罢了,这个心理上消费习惯的变化有些童子不是很了解的。
不过动车事故引起高铁上座率下降也是事实。
京沪高铁最大的客流量应该是一站直达的商务客户,铁道部降速就罢了,NC到搞一堆说快不快说便宜不便宜的动车去挤占宝贵的线路资源,对需求最大的直达列车缺每天只开行2对,再加上这次动车追尾和几乎每天上演的各类停运事件,以前听到盛返祖是民航派来搞垮铁道部的卧底时就当听笑话,现在俺是不得不信了,不然这么一连串弱智政策无从解释啊……
壮东风 发表于 2011-8-3 10:18
不过动车事故引起高铁上座率下降也是事实。
还不是怪TDB那位废材。NND,昨天跟本部门一小伙说下周跟我坐高铁去京城;Y听完了脸都绿了----
同领地 发表于 2011-8-3 10:29
京沪高铁最大的客流量应该是一站直达的商务客户,铁道部降速就罢了,NC到搞一堆说快不快说便宜不便宜的动车 ...
你的意思是 京沪高铁 只需要为商务客户服务?
其他类型的客源,包括大量自费人员,不用管了?
中国的高铁只能为高端人士服务?

不知道谁是脑残
luzongzong 发表于 2011-8-3 15:33
还不是怪TDB那位废材。NND,昨天跟本部门一小伙说下周跟我坐高铁去京城;Y听完了脸都绿了----
这反应太夸张了。。。
壮东风 发表于 2011-8-3 16:29
这反应太夸张了。。。
然后结结巴巴的说了一句:现在高铁不是不安全吗?
luzongzong 发表于 2011-8-3 16:34
然后结结巴巴的说了一句:现在高铁不是不安全吗?
你应该跟他摊牌,要么跟我坐高铁,要么自费坐飞机。。。
既然下午客少,又不肯根据时段客流情况打折,应该考虑调运行图了,在下午增开250级别的动车,顺带成为邮包快车。
我还是希望能尽快平图跑350,下午空闲时段打折,和250动车价格相同就行,客流多起来了再考虑折扣率,以求得运能和客流平衡
yuanlainaocandeshibanzhu
hisofty 发表于 2011-8-3 20:25
yuanlainaocandeshibanzhu
很好,本脑残版主来警告你来了,两罪并罚。两个警告
先扣你20分没警告你是因为搞活动优惠,你不珍惜,那么就对不起了
再次警告:此版不允许,不欢迎任何对其他网友不敬的说话方式
不信的可以反复试验
好怕怕
好怕怕
成长的烦恼, 不过这个烦恼大了点
准备天气凉快点的时候,坐一等或者商务去趟帝都。
M14 发表于 2011-8-3 21:24
准备天气凉快点的时候,坐一等或者商务去趟帝都。
期待你的运转照片
重庆雄起 发表于 2011-8-3 21:41
期待你的运转照片
到时候一定发上来,体验一把远距离的高铁, 现在最远也就是到南京。
M14 发表于 2011-8-3 21:44
到时候一定发上来,体验一把远距离的高铁, 现在最远也就是到南京。
内个,还有,注意安全 = =|
JMYGMSZBS 发表于 2011-8-3 19:46
既然下午客少,又不肯根据时段客流情况打折,应该考虑调运行图了,在下午增开250级别的动车,顺带成为邮包快 ...
现在我有点理解铁道部G、D混跑的做法了,平图不太现实,京沪线上过路车太多,不可能都用CRH380,大量的CRH1、CRH2A、CRH5需要照顾,根本跑不出300。
其实京沪线开通铁道部只做了一件事,就是把G的350降到300,D本来就是200-250的。
下午空闲时间我看不用打折,干脆全部跑D。
京沪平图很现实,只要进此路的车都是CRH380就行,在其他路段跑250,进了京沪高铁线就跑350,多造点380没啥问题的,不造南北两车还不是要废了,很难熬。
下午时段原本就是客流低谷时段,这和地铁是差不多的情况。
最好保持适当的空座率,保证随到随走

每趟车都是爆满也不合适,说明运力满足不了需求
壮东风 发表于 2011-8-3 17:26
你应该跟他摊牌,要么跟我坐高铁,要么自费坐飞机。。。
所以啊,我跟他说,要么跟我走,要么自己想办法;估计那小子把他这些年学的某些心里翻腾了好几遍----
平图是什么东西?是指运行图上的线平行吗?

本人做过排运行图作业,但还真没听过平图这个词。

在线路能力未饱和之前,混跑对限制线路能力的影响可以忽略不计。

现在图定列车的最大运力大约只有的线路最大能力的两三成。
D字头在邻省间有优势,G字头在跨省间有优势,各有所长。

高铁是商品,不是军品。军品指标越高越好,商品讲究的是物美价廉,适应市场需求。

还是应该继续优化
JMYGMSZBS 发表于 2011-8-4 04:21
京沪平图很现实,只要进此路的车都是CRH380就行,在其他路段跑250,进了京沪高铁线就跑350,多造点380没啥问 ...
我觉得是成本的问题,CRH380贵,离开350客专就无用武之地,普铁跑CRH1都足够了。

重庆雄起 发表于 2011-8-3 21:45
内个,还有,注意安全 = =|


谢谢兄弟,我想安全应该不是问题,何况这次是认为因素多,TDB在出事故后的表现确实让人心寒。 但是不能因为一次事故就说高铁不行,新事物总是在开始的时候不能令人满意的,再出事故,TDB就真的完蛋了。
重庆雄起 发表于 2011-8-3 21:45
内个,还有,注意安全 = =|


谢谢兄弟,我想安全应该不是问题,何况这次是认为因素多,TDB在出事故后的表现确实让人心寒。 但是不能因为一次事故就说高铁不行,新事物总是在开始的时候不能令人满意的,再出事故,TDB就真的完蛋了。
T62 发表于 2011-8-4 09:05
平图是什么东西?是指运行图上的线平行吗?

本人做过排运行图作业,但还真没听过平图这个词。
“本人做过排运行图作业,但还真没听过平图这个词。”

很好,做过排图作业的专业人员,没听说过平图这个词,引申为“运行图上的线平行吗”

如果所言不虚,我算找到中国铁路出事故的原因了。

名词解释

平行运行图(parallel train working diagram):简称平图,是指在全区段上,同一区间内同方向列车运行线相互平行的运行图。因为在横轴表示时间、纵轴表示距离的区段运行图内不同列车的轨迹是平行的,所以称为平行运行图。因为区段内列车速度一致,平行运行图下的列车具有固有的安全性,大大降低了事故率。

单位时间,单位区间内,某一段铁路按照平行运行图排图所能允许的最大列车通过能力,我们就成为“平行运行图”能力或者简称“平图能力”。

一般们来说,在铁路运行图排图过程中,总是先追求若平图运行的,若不能满足平图运行条件,则按照非平行运行图方式进行排图,也就是单位时间、单位区段内同向行驶的列车按照不同的速度运行,在运行图上,列车轨迹表现为非平行线,非平图运行的固有安全性不如平图运行,所以对于信号系统的要求也就更高一些。

——————————————
以上名词解释,不是给铁路专家T-62看的,是给广大网友看的,by 一个外行。
电网 发表于 2011-8-4 11:13
“本人做过排运行图作业,但还真没听过平图这个词。”

很好,做过排图作业的专业人员,没听说过平图这 ...
老兄还是这么犀利啊
下午铁路空闲还不如发展高铁货运!

电网 发表于 2011-8-4 11:13
“本人做过排运行图作业,但还真没听过平图这个词。”

很好,做过排图作业的专业人员,没听说过平图这 ...


我还当多高深的东西,不过就是运行图上画的线平行而已。

只要有速度差,就不可能平图,因为他们画在图上的斜率不同,客货混跑的就不要想了。

在高铁运能远未完全发挥的情况下,平图毫无意义。
电网 发表于 2011-8-4 11:13
“本人做过排运行图作业,但还真没听过平图这个词。”

很好,做过排图作业的专业人员,没听说过平图这 ...


我还当多高深的东西,不过就是运行图上画的线平行而已。

只要有速度差,就不可能平图,因为他们画在图上的斜率不同,客货混跑的就不要想了。

在高铁运能远未完全发挥的情况下,平图毫无意义。
见过被打脸更狠的,但没见过打完这么嘴硬的。
引用:如果所言不虚,我算找到中国铁路出事故的原因了
电网 发表于 2011-8-4 11:13
“本人做过排运行图作业,但还真没听过平图这个词。”

很好,做过排图作业的专业人员,没听说过平图这 ...
留念一下
以后可以借此经常摸摸某“铁路专家”的小脸
壮东风 发表于 2011-8-4 14:30
见过被打脸更狠的,但没见过打完这么嘴硬的。
我说我不知道“平图”是神马东西也能惹得一些人鸡动,真不是故意的。



虚心求教也有人说,CD交通版的这种气氛可不好。

虚心求教也有人说,CD交通版的这种气氛可不好。

cruelworm 发表于 2011-8-5 09:12
留念一下
以后可以借此经常摸摸某“铁路专家”的小脸


随便,随便
cruelworm 发表于 2011-8-5 09:12
留念一下
以后可以借此经常摸摸某“铁路专家”的小脸


随便,随便