超级军网贵航“山鹰”vs 洪都L-15
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:38:45
<P>从气动上看，高教9飞机的主要特点有两个：1.肋部两侧进气，在释放机头空间的同时也能够改善大迎角条件下的进气环境；2.双三角翼，即在原歼教7飞机的机翼外侧增加一块，使机翼前缘具备外段和内段两个不同的后掠角。此举增大了机翼面积，减小了展弦比，最直接的好处就是减小了诱导阻力，增大了飞机的升阻比。大家熟悉的歼7E飞机也采用了类似的技术，从而改善了低速盘旋能力并有效增加了航程。不过同歼7E飞机不同，高教9飞机的双三角翼要简单一些。高教9的机翼后缘并没有前掠角，也没有采用和歼7E类似的前缘机动襟翼而是采用了前缘固定锥形扭转技术，这一技术也应用于F-106、幻影IIING、F-15等类似机翼构型的飞机，其好处是结构简单、重量轻，能够有效减小诱导阻力、改善巡航特性，不过其气动适用范围却不如前缘机动襟翼。除此之外，高教9的机翼沿用了歼教7飞机的后退式襟翼，而不是歼7E的简单襟翼，这样一来在襟翼打开时能有效增加机翼面积，进一步改善了飞机的起降性能，但是这种襟翼并不能像歼7E那样作为机动襟翼来使用。纵观整个飞机，我们可以得出结论：高教9在飞行性能上比较注重改善低速性能，并且兼顾了大迎角飞行性能，这两样指标将直接改善飞机的起降性能和盘旋性能。 </P>
[此贴子已经被作者于2004-9-25 9:47:37编辑过]
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<P>从气动上看，高教9飞机的主要特点有两个：1.肋部两侧进气，在释放机头空间的同时也能够改善大迎角条件下的进气环境；2.双三角翼，即在原歼教7飞机的机翼外侧增加一块，使机翼前缘具备外段和内段两个不同的后掠角。此举增大了机翼面积，减小了展弦比，最直接的好处就是减小了诱导阻力，增大了飞机的升阻比。大家熟悉的歼7E飞机也采用了类似的技术，从而改善了低速盘旋能力并有效增加了航程。不过同歼7E飞机不同，高教9飞机的双三角翼要简单一些。高教9的机翼后缘并没有前掠角，也没有采用和歼7E类似的前缘机动襟翼而是采用了前缘固定锥形扭转技术，这一技术也应用于F-106、幻影IIING、F-15等类似机翼构型的飞机，其好处是结构简单、重量轻，能够有效减小诱导阻力、改善巡航特性，不过其气动适用范围却不如前缘机动襟翼。除此之外，高教9的机翼沿用了歼教7飞机的后退式襟翼，而不是歼7E的简单襟翼，这样一来在襟翼打开时能有效增加机翼面积，进一步改善了飞机的起降性能，但是这种襟翼并不能像歼7E那样作为机动襟翼来使用。纵观整个飞机，我们可以得出结论：高教9在飞行性能上比较注重改善低速性能，并且兼顾了大迎角飞行性能，这两样指标将直接改善飞机的起降性能和盘旋性能。 </P>[此贴子已经被作者于2004-9-25 9:47:37编辑过]
<P>L-15模型</P><P>
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</P><P>L-15模型</P><P>
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<P> <B>L15高教机采用高起点设计：</B> </P><p><P> a、突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力； </P><p><P> b.航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线(1553B)、集中显示与控制技术； </P><p><P> c.机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10000飞行小时使用寿命； </P><p><P> d.座舱舱盖采用水泡形设计； </P><p><P> e.高可靠性、维修性设计。 </P><p><P> L15高教机具有以下特点： </P><p><P> 1)飞行包线宽广 </P><p><P> 2)具有第三代战斗机大攻角机动能力 </P><p><P> 3)在训练体系中与其它机种衔接良好 </P><p><P> 4)留空时间长 </P><p><P> 5)训练效费比高 </P><p><P> 6)具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角 </P><p><P> 7)良好的操纵品质 </P><p><P> 8)可靠性高、维护性好 </P><p><P> 9)使用寿命长 </P>
很象毛子的米格~
则面看也有点象F-18
<P>确切的说差不多就是俄罗斯的YAK-130</P>
<B>L15是和老毛子合作的</B>
不知L－15有无升级为轻型高机动性战斗机来装备的可能？？
<B>以下是引用<I>豆浆西施</I>在2004-9-25 14:40:00的发言：</B>
不知L－15有无升级为轻型高机动性战斗机来装备的可能？？
<P>教练机一般都是升级为攻击机.........</P>
L-15有前途
L-15有没有大概的数据啊
L-15的发动机不是我们的.
<B>以下是引用<I>springhost</I>在2004-9-25 17:36:00的发言：</B>
L-15有没有大概的数据啊
<P>这东西都没有飞呢,谁知道呢,呵呵</P>
<B>以下是引用<I>lbnuaa</I>在2004-9-25 21:09:00的发言：</B>
啊
<P>这东西都没有飞呢,谁知道呢,呵呵</P>
<P>发动机是老大难问题。
L15看外形就吊，可以提高飞行员的自信心，强烈支持！
侧上看有点F22的味道了~[em02][em02]
L15竟然是双发的，狂晕。比10号还猛
L15看起来比较先进
L15复杂些，怀疑它什么时候才能入役，JL-9有重新设计后机身换装WS13的企图。
如果它迟迟不能入役我们就只能用“山鹰”了吧，我总觉得“山鹰”不是很好！
<B>以下是引用<I>剑豚</I>在2004-9-26 11:18:00的发言：</B>
如果它迟迟不能入役我们就只能用“山鹰”了吧，我总觉得“山鹰”不是很好！
你大概也是嫌它那个J7的模子？
歼不歼7的无所谓，我感兴趣的是它能承担中国空军多少高级训练，效费比有多高！
<B>以下是引用<I>剑豚</I>在2004-9-26 11:33:00的发言：</B>
歼不歼7的无所谓，我感兴趣的是它能承担中国空军多少高级训练，效费比有多高！
效费比应该蛮高的。
现在中国在战机上发动机是一大心病,气动应该说没问题,雷达也可以,武器系统也过得去,航电还需改进
JL-9的动力不是问题，可供选择的很多，全看空军的要求。
<P>个人认为L-15性能绝对占上风,毕竟是和毛子合作的嘛!</P><P>山鹰,就和他的名字一样普通,估计在性价比上占上风!</P>
<B>以下是引用<I>大郎</I>在2004-9-26 14:09:00的发言：</B>
<P>个人认为L-15性能绝对占上风,毕竟是和毛子合作的嘛!</P>
<P>山鹰,就和他的名字一样普通,估计在性价比上占上风!</P>
<P>你还是等他飞起来了再说这话吧,这飞机2008能不能看到都是问题.........</P>
<B>以下是引用<I>nainai</I>在2004-9-25 15:44:00的发言：</B>
L-15有前途
[此贴子已经被作者于2004-9-30 21:20:14编辑过]
一高一低很不错的。
<P>这个帖子好，我关注L15已经很久了。</P><P>不过我觉得，以后不应该设立单独的教练机厂家，个人建议洪都并入沈飞，设计部门和沈飞合并，洪都可以保留教练机的生产线，同时也可以做歼11的维修和升级厂，毕竟南方的歼11要是跑到沈阳去维护太远，同时台海战时不利于战时维修和升级。</P><P>同理，贵航并入成飞。</P><P>好处很明显，节约投资，资源共享，提高效率，便于提高生产率，同时战机的维护和升级更加方便。</P>
“山鹰”与 L-15各自定位不一样，可以共存、共同发展！还可以挣外汇 ！
为什么不选米格AT[em06]
<P>山鹰是偶们贵州滴．．</P><P>自豪ＩＮＧ</P>
那个高教9怎么看怎么象枭龙啊
L15研制到什么程度了啊