高铁惨祸之后,德国如何重建高铁信任

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:47:20
1998年6月3日，一辆德国城际特快列车从慕尼黑开往汉堡，在途经小镇艾雪德附近时突然脱轨。180秒内，时速200公里的火车冲向树丛和桥梁、8节车厢依次相撞在一起，挤得仅剩下一节车厢的长度。事故造成101人死亡，88人重伤，遇难者包括两名儿童。1尊重真理。技术调查和法律审判长达5年、事故车体残骸永久保留、文档收集达600个文件夹 2知错必改：不断展开的事故原因调查证明德铁公司存在重大疏忽，德铁公司一把手约翰内斯•路德维希先被免职，其次降低高速列车时速，停运所有同型号列车进行安全检测。
铁路公司疏忽细节是罪魁祸首、金属片疲乏是惨剧导火索。根据调查，这片金属条是第二节车厢的第三条车轴上一个车轮的外钢圈，因为长时间频繁使用出现了金属疲乏现象，进而造成金属爆裂，而突然爆裂的外钢圈插进了车厢，正中乘客包厢…真相大白

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2011-7-30 08:27 上传

1998年6月3日，一辆德国城际特快列车从慕尼黑开往汉堡，在途经小镇艾雪德附近时突然脱轨。180秒内，时速200公里的火车冲向树丛和桥梁、8节车厢依次相撞在一起，挤得仅剩下一节车厢的长度。事故造成101人死亡，88人重伤，遇难者包括两名儿童。1尊重真理。技术调查和法律审判长达5年、事故车体残骸永久保留、文档收集达600个文件夹 2知错必改：不断展开的事故原因调查证明德铁公司存在重大疏忽，德铁公司一把手约翰内斯•路德维希先被免职，其次降低高速列车时速，停运所有同型号列车进行安全检测。
铁路公司疏忽细节是罪魁祸首、金属片疲乏是惨剧导火索。根据调查，这片金属条是第二节车厢的第三条车轴上一个车轮的外钢圈，因为长时间频繁使用出现了金属疲乏现象，进而造成金属爆裂，而突然爆裂的外钢圈插进了车厢，正中乘客包厢…真相大白
TDB这次估计不止一把手。。。
有一批人都跑不了。。。

不过我还是希望咱们不要调查5年之久。。。
5年太长了，会被骂故意拖延掩盖真相的。。
找到原因给遇害者家属一个交代，要不家属不让火化啊。。
5年不火化。。。尸体都。。。
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