超级军网TDB的历史及为什么要最快的时间抢通铁路。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:26:32
中华人民共和国TDB的前身中革军委铁道部成立于1949年1月10日。首任部长滕代远。以4野铁道纵队为主体组建了PLA铁道兵团，TDB部长同时任铁道兵团司令员。1949年10月1日后，划归中央人民ZF。
TDB的职责就是在平时与战时确保线路畅通及线路中断后不惜一切代价以最快的速度抢通线路。一直到80年代末，铁路沿线重要桥梁和隧道都是由WJ部队守卫的。
铁路从某种意义来说就是china的生命线，当然本次中断的是客运线路，重要性略小于货运线路。但是也不能像某些砖家说的P话，等个5,6天再恢复通车。5,6天再通车的话，沿线要滞留多少出行的旅客。。。福建省由于地理原因，铁路进出口本来就不多。当然要是那些砖家和鸡者愿意给沿线滞留旅客免费提供飞机票的话，我想TDB还是很乐意慢慢“维修”的。
某些人说TDB着急通车是为了"赚钱”。。。其实TDB的主要收入来源是货运收入，客运收入仅能勉强维持平衡，略有盈利。 中华人民共和国TDB的前身中革军委铁道部成立于1949年1月10日。首任部长滕代远。以4野铁道纵队为主体组建了PLA铁道兵团，TDB部长同时任铁道兵团司令员。1949年10月1日后，划归中央人民ZF。
TDB的职责就是在平时与战时确保线路畅通及线路中断后不惜一切代价以最快的速度抢通线路。一直到80年代末，铁路沿线重要桥梁和隧道都是由WJ部队守卫的。
铁路从某种意义来说就是china的生命线，当然本次中断的是客运线路，重要性略小于货运线路。但是也不能像某些砖家说的P话，等个5,6天再恢复通车。5,6天再通车的话，沿线要滞留多少出行的旅客。。。福建省由于地理原因，铁路进出口本来就不多。当然要是那些砖家和鸡者愿意给沿线滞留旅客免费提供飞机票的话，我想TDB还是很乐意慢慢“维修”的。
某些人说TDB着急通车是为了"赚钱”。。。其实TDB的主要收入来源是货运收入，客运收入仅能勉强维持平衡，略有盈利。
TDB的职责就是在平时与战时确保线路畅通及线路中断后不惜一切代价以最快的速度抢通线路。一直到80年代末，铁路沿线重要桥梁和隧道都是由WJ部队守卫的。
铁路从某种意义来说就是china的生命线，当然本次中断的是客运线路，重要性略小于货运线路。但是也不能像某些砖家说的P话，等个5,6天再恢复通车。5,6天再通车的话，沿线要滞留多少出行的旅客。。。福建省由于地理原因，铁路进出口本来就不多。当然要是那些砖家和鸡者愿意给沿线滞留旅客免费提供飞机票的话，我想TDB还是很乐意慢慢“维修”的。
某些人说TDB着急通车是为了"赚钱”。。。其实TDB的主要收入来源是货运收入，客运收入仅能勉强维持平衡，略有盈利。 中华人民共和国TDB的前身中革军委铁道部成立于1949年1月10日。首任部长滕代远。以4野铁道纵队为主体组建了PLA铁道兵团，TDB部长同时任铁道兵团司令员。1949年10月1日后，划归中央人民ZF。
TDB的职责就是在平时与战时确保线路畅通及线路中断后不惜一切代价以最快的速度抢通线路。一直到80年代末，铁路沿线重要桥梁和隧道都是由WJ部队守卫的。
铁路从某种意义来说就是china的生命线，当然本次中断的是客运线路，重要性略小于货运线路。但是也不能像某些砖家说的P话，等个5,6天再恢复通车。5,6天再通车的话，沿线要滞留多少出行的旅客。。。福建省由于地理原因，铁路进出口本来就不多。当然要是那些砖家和鸡者愿意给沿线滞留旅客免费提供飞机票的话，我想TDB还是很乐意慢慢“维修”的。
某些人说TDB着急通车是为了"赚钱”。。。其实TDB的主要收入来源是货运收入，客运收入仅能勉强维持平衡，略有盈利。
这本身没错，错在沟通。
不要以为以前的关注焦点，现在仍然继续。
不要以为以前的关注焦点，现在仍然继续。
1.救人
2.制定绕行方案
3.事故责任调查
4.恢复通车
5.救援责任调查
2.制定绕行方案
3.事故责任调查
4.恢复通车
5.救援责任调查
加一点：
涉及到的动车型号全部降速行驶。
涉及到的动车型号全部降速行驶。
hawk@nm 发表于 2011-7-29 10:57 
加一点：
涉及到的动车型号全部降速行驶。
又来瞎扯了
加一点：
涉及到的动车型号全部降速行驶。
又来瞎扯了
zhepro 发表于 2011-7-29 11:00
又来瞎扯了
恩。
怎么是瞎扯呢？
又来瞎扯了
恩。
怎么是瞎扯呢？
还有汽车，飞机，这条线也才新修2年吧。
没有的时候呢？怎么办？
没有的时候呢？怎么办？
hawk@nm 发表于 2011-7-29 11:07
恩。
怎么是瞎扯呢？
不是确定是信号设备缺陷 和人员玩忽的问题么
和动车型号有什么关系
要停要慢 该针对使用同种信号设备的线路和车辆
恩。
怎么是瞎扯呢？
不是确定是信号设备缺陷 和人员玩忽的问题么
和动车型号有什么关系
要停要慢 该针对使用同种信号设备的线路和车辆
hawk@nm 发表于 2011-7-29 10:57
加一点：
涉及到的动车型号全部降速行驶。
盲目改变已有系统的运行规律，怕是会带来新的系统风险。
加一点：
涉及到的动车型号全部降速行驶。
盲目改变已有系统的运行规律，怕是会带来新的系统风险。
铁路是全国一盘棋，一次车的降速，将影响到许多其他车次的时刻表，这个不能想当然。
win555 发表于 2011-7-29 11:07
还有汽车，飞机，这条线也才新修2年吧。
没有的时候呢？怎么办？
没有的时候交通相当困难。
10多年前台州我是坐飞机去的，有一次飞机没票，事情又紧急，在上海找了一辆出租车，里面挤了我和同事，还有两个Dell的人。早上7点多出发，晚上6点到，屁股都麻了。
还有一次从台州回上海，公司认为坐飞机太奢侈，只好下午坐汽车到温州，金温线回上海，6点多发车，早上4点多到。
还有一次从金华去台州，坐汽车，12点多出发，6点到，一路上这个山路曲折啊。
甬台温建成绝对是东南沿海交通划时代进步。
还有汽车，飞机，这条线也才新修2年吧。
没有的时候呢？怎么办？
没有的时候交通相当困难。
10多年前台州我是坐飞机去的，有一次飞机没票，事情又紧急，在上海找了一辆出租车，里面挤了我和同事，还有两个Dell的人。早上7点多出发，晚上6点到，屁股都麻了。
还有一次从台州回上海，公司认为坐飞机太奢侈，只好下午坐汽车到温州，金温线回上海，6点多发车，早上4点多到。
还有一次从金华去台州，坐汽车，12点多出发，6点到，一路上这个山路曲折啊。
甬台温建成绝对是东南沿海交通划时代进步。
是不是因为每天都能见到汽车的车祸 ，所以见怪不怪，从来没有人会去认真调查汽车，公路信号等等。
liudhzx 发表于 2011-7-29 11:57
是不是因为每天都能见到汽车的车祸 ，所以见怪不怪，从来没有人会去认真调查汽车，公路信号等等。
有人在趁机炒作铁路私有化。。。
我看TDB放弃客运业务倒也没有坏处，客运不赚钱不说，还容易出事。TDB去年客运的净利润只有1500万，还不够这次赔偿呢。。。
是不是因为每天都能见到汽车的车祸 ，所以见怪不怪，从来没有人会去认真调查汽车，公路信号等等。
有人在趁机炒作铁路私有化。。。
我看TDB放弃客运业务倒也没有坏处，客运不赚钱不说，还容易出事。TDB去年客运的净利润只有1500万，还不够这次赔偿呢。。。
在恢复通车前，应该做一定解释，说明必须恢复原因，比如有多少旅客和货运急需运输．．
铁道部亏损的话有人骂浪费纳税人的钱，盈利的话会被骂与民争利···
同领地 发表于 2011-7-29 10:53
1.救人
2.制定绕行方案
3.事故责任调查
绕行这个估计困难吧……福建的出入口太少了……
1.救人
2.制定绕行方案
3.事故责任调查
绕行这个估计困难吧……福建的出入口太少了……
xin010nix 发表于 2011-7-30 16:22
有人在趁机炒作铁路私有化。。。
我看TDB放弃客运业务倒也没有坏处，客运不赚钱不说，还容易出事。TD ...
CN，150亿保险费到那去了，不会又吃掉了吧
有人在趁机炒作铁路私有化。。。
我看TDB放弃客运业务倒也没有坏处，客运不赚钱不说，还容易出事。TD ...
CN，150亿保险费到那去了，不会又吃掉了吧
hawk@nm 发表于 2011-7-29 11:07
恩。
怎么是瞎扯呢？
降速不等于安全
参考阿三龟速火车
恩。
怎么是瞎扯呢？
降速不等于安全
参考阿三龟速火车
天天上班 发表于 2011-7-30 16:33
在恢复通车前，应该做一定解释，说明必须恢复原因，比如有多少旅客和货运急需运输．．
说这样的话，还不被喷死
在恢复通车前，应该做一定解释，说明必须恢复原因，比如有多少旅客和货运急需运输．．
说这样的话，还不被喷死
说绕行的肯定没去过那，绕你妹啊绕，往哪绕？环着地球绕吧？
xin010nix 发表于 2011-7-30 16:22
有人在趁机炒作铁路私有化。。。
我看TDB放弃客运业务倒也没有坏处，客运不赚钱不说，还容易出事。TD ...
你这招狠！釜底抽薪，再也没法JJWW了。
嫌俺安全没保障？虚心接受，认真整改，没有可靠鉴定结论之前绝不开通客运。这是对人民生命财产安全的尊重，希望各方面监督，不要催促。安全隐患不排查彻底，绝不开通。这样公路运输和航空运输部门也可以放心了，皆大欢喜。
有人在趁机炒作铁路私有化。。。
我看TDB放弃客运业务倒也没有坏处，客运不赚钱不说，还容易出事。TD ...
你这招狠！釜底抽薪，再也没法JJWW了。
嫌俺安全没保障？虚心接受，认真整改，没有可靠鉴定结论之前绝不开通客运。这是对人民生命财产安全的尊重，希望各方面监督，不要催促。安全隐患不排查彻底，绝不开通。这样公路运输和航空运输部门也可以放心了，皆大欢喜。
mmgm 发表于 2011-7-31 10:23
你这招狠！釜底抽薪，再也没法JJWW了。
嫌俺安全没保障？虚心接受，认真整改，没有可靠鉴定结论之前绝 ...
TDB要真这么做，胡和温会先跳起来的。:D
媒体到时候就开始说TDB为什么不恢复通车，严重影响了人民群众出行云云。
某砖家在CCTV2大言不惭的说救援个5、6天挺合适的。估计真要是救援个5、6天，这位砖家会变说法了！
好像此专家还是国家安监局专家组成员。
你这招狠！釜底抽薪，再也没法JJWW了。
嫌俺安全没保障？虚心接受，认真整改，没有可靠鉴定结论之前绝 ...
TDB要真这么做，胡和温会先跳起来的。:D
媒体到时候就开始说TDB为什么不恢复通车，严重影响了人民群众出行云云。
某砖家在CCTV2大言不惭的说救援个5、6天挺合适的。估计真要是救援个5、6天，这位砖家会变说法了！
好像此专家还是国家安监局专家组成员。
汽车也会撞死人的，是不是要等到事故原因查清楚了、赔偿给完了，才能通车？不要站在“以人为本”和“尊重死者”的道德制高点上怀疑一切、否定一切、指责一切，这就是把万千人的出行绑架在几十名死者身上了
时代不同了，现在如果铁道部真的是为了救人而中断线路好几天，没人敢说什么，因为现在人命最大。
zjl625 发表于 2011-7-31 22:35
时代不同了，现在如果铁道部真的是为了救人而中断线路好几天，没人敢说什么，因为现在人命最大。
呵呵！人命最大？事故等级的确定有几个主要指标:人员伤亡、设备损坏、损失金额、中断线路的时间。所以铁路事故救援通常都是人员抢救、设备抢修和线路恢复同时进行。
时代不同了，现在如果铁道部真的是为了救人而中断线路好几天，没人敢说什么，因为现在人命最大。
呵呵！人命最大？事故等级的确定有几个主要指标:人员伤亡、设备损坏、损失金额、中断线路的时间。所以铁路事故救援通常都是人员抢救、设备抢修和线路恢复同时进行。
hawk@nm 发表于 2011-7-29 10:57
加一点：
涉及到的动车型号全部降速行驶。
纯扯淡，这次事故和车辆、线路本身没有任何关系，完全是信号系统的问题，减哪门子速？
减了速，所有运行图全部要重调，信号系统、运行控制软件也要修改，恐怕出事更快！！
建议发言前先看看帖子，不要信口开河，想当然！！
火车这东西，你不搞好信号和运行管理，你开60公里也会撞车，也能死人！！！！
加一点：
涉及到的动车型号全部降速行驶。
纯扯淡，这次事故和车辆、线路本身没有任何关系，完全是信号系统的问题，减哪门子速？
减了速，所有运行图全部要重调，信号系统、运行控制软件也要修改，恐怕出事更快！！
建议发言前先看看帖子，不要信口开河，想当然！！
火车这东西，你不搞好信号和运行管理，你开60公里也会撞车，也能死人！！！！
信号有问题，那现在有无把严重软件缺陷的设备换下？
不换还继续跑，又被雷击成绿色怎么办？
可见设备说肯定是瞎扯
不换还继续跑，又被雷击成绿色怎么办？
可见设备说肯定是瞎扯
点水族 发表于 2011-8-1 00:26
呵呵！人命最大？事故等级的确定有几个主要指标:人员伤亡、设备损坏、损失金额、中断线路的时间。所以铁路 ...
呵呵，关键是现在的舆论就是这样的，从一个极端到了另一个极端，不代表我同意这种观点。我还觉得印度孟买的火车为了效率撞死人不停车挺好的呢。
点水族 发表于 2011-8-1 00:26
呵呵！人命最大？事故等级的确定有几个主要指标:人员伤亡、设备损坏、损失金额、中断线路的时间。所以铁路 ...
呵呵，关键是现在的舆论就是这样的，从一个极端到了另一个极端，不代表我同意这种观点。我还觉得印度孟买的火车为了效率撞死人不停车挺好的呢。
hawk@nm 发表于 2011-7-29 11:07
恩。
怎么是瞎扯呢？
广深CRH-1还是照常
恩。
怎么是瞎扯呢？
广深CRH-1还是照常
zjl625 发表于 2011-8-2 16:27
呵呵，关键是现在的舆论就是这样的，从一个极端到了另一个极端，不代表我同意这种观点。我还觉得印度孟 ...
“为了效率撞死人不停车”
服了你了。。。
呵呵，关键是现在的舆论就是这样的，从一个极端到了另一个极端，不代表我同意这种观点。我还觉得印度孟 ...
“为了效率撞死人不停车”
服了你了。。。
壮东风 发表于 2011-8-2 18:02
“为了效率撞死人不停车”
服了你了。。。
你应该佩服三哥，孟买效率
壮东风 发表于 2011-8-2 18:02
“为了效率撞死人不停车”
服了你了。。。
你应该佩服三哥，孟买效率
flyer 发表于 2011-8-1 12:42
纯扯淡，这次事故和车辆、线路本身没有任何关系，完全是信号系统的问题，减哪门子速？
减了速，所有运 ...
哦。
有正式的事故调查报告吗？
难道你是TDB或者调查组的？说“和车辆、线路本身没有任何关系，完全是信号系统的问题”，是你的结论还是正式的结论？
纯扯淡，这次事故和车辆、线路本身没有任何关系，完全是信号系统的问题，减哪门子速？
减了速，所有运 ...
哦。
有正式的事故调查报告吗？
难道你是TDB或者调查组的？说“和车辆、线路本身没有任何关系，完全是信号系统的问题”，是你的结论还是正式的结论？
hawk@nm 发表于 2011-8-4 12:13
哦。
有正式的事故调查报告吗？
请自行阅读新华社采访铁道部副部长关于723事故原因的通稿，别说不会上门户网站，不会用百度哦
哦。
有正式的事故调查报告吗？
请自行阅读新华社采访铁道部副部长关于723事故原因的通稿，别说不会上门户网站，不会用百度哦
都别争了。今天南方周末上坦白，根据国务院某条例，铁路干线中断行车超过48小时，事故等级即为特大事故，和死亡30人以上等同。
flyer 发表于 2011-8-4 18:53
请自行阅读新华社采访铁道部副部长关于723事故原因的通稿，别说不会上门户网站，不会用百度哦
啥JB百度。
不要JJWW，你就说：7月29号，铁道部，调查组已经给出了权威的、正式的723事故鉴定报告。
恩？
请自行阅读新华社采访铁道部副部长关于723事故原因的通稿，别说不会上门户网站，不会用百度哦
啥JB百度。
不要JJWW，你就说：7月29号，铁道部，调查组已经给出了权威的、正式的723事故鉴定报告。
恩？