超级军网一个外行的一点安全行车建议，说的不对请轻拍
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 05:58:02
行车中列车全靠列控及调度，离开此就两眼一抹黑，能不能单独加装一套独立的北斗定位系统，可以直观的显示前后列车的行车状态和位置，让司机在不依靠列控和调度的情况下，清楚知道自已和前后车的状况，并在两车距离出现异常时自动减速并紧争制动。然后再加装一套类似飞机上的防撞系统，在列控失效或错误的情况下，只要同线两车高速接近至危险距离，就可以自动启动紧急制动，彻底杜绝两车相撞事故行车中列车全靠列控及调度，离开此就两眼一抹黑，能不能单独加装一套独立的北斗定位系统，可以直观的显示前后列车的行车状态和位置，让司机在不依靠列控和调度的情况下，清楚知道自已和前后车的状况，并在两车距离出现异常时自动减速并紧争制动。然后再加装一套类似飞机上的防撞系统，在列控失效或错误的情况下，只要同线两车高速接近至危险距离，就可以自动启动紧急制动，彻底杜绝两车相撞事故
嗯、话说高铁的速度很高，200km的时速下刹车距离就达到1.8KM。
以此级别为例，那么就需要车头探测雷达至少能够探测到2km以上的距离。实际上这个距离对于灰机上的雷达系统来说完全没有压力。但是装在车上还是的商榷的
首先如何滤除近地杂波。且如何不让雷达误判其高速接近的其它物体（最简单的例子：电线杆，围挡，和各种可能出现在弯道外侧的东西。。）频繁高速紧急制动估计也是没人受得了的。误判高了也是隐患。
以此级别为例，那么就需要车头探测雷达至少能够探测到2km以上的距离。实际上这个距离对于灰机上的雷达系统来说完全没有压力。但是装在车上还是的商榷的
首先如何滤除近地杂波。且如何不让雷达误判其高速接近的其它物体（最简单的例子：电线杆，围挡，和各种可能出现在弯道外侧的东西。。）频繁高速紧急制动估计也是没人受得了的。误判高了也是隐患。
http://lt.cjdby.net/thread-1192037-1-1.html
到这看看。
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望海观山 发表于 2011-7-27 02:00 ![]()
http://lt.cjdby.net/thread-1192037-1-1.html
到这看看。
他说的导航有些理想化了。
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他说的导航有些理想化了。
这个可以作为系统备份采用的。
列车是装有GSM-R系统用于前后3车通讯的。