超级军网【更新，原地址也被河蟹，要看的赶紧】关于7.23的救援机 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 12:04:27
原地址已被河蟹，这个地址还能看。
http://v.ku6.com/show/VkHImUeyrAdV6FR6.html?s=0
土豆
http://www.tudou.com/programs/view/D6eCmBe1TyU/
------------------------------------原来的地址
如果看不到，就去KU6看吧。
http://v.ku6.com/show/drxVa1e5Vpw0EBiO.html
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实在是喘不过气来了，为了这个那个光祖你自裁作奉献了吧。
把现场指挥救援的 和 现在部长 前任部长 负责此次事故车辆调度的相关人员 全部抓起来 枪毙
把现场指挥救援的 和 现在部长 前任部长 负责此次事故车辆调度的相关人员 全部抓起来 枪毙
看不到了，KU6也没有了
原地址已被河蟹。我去看看还有其他地址吗。
所有人都应该看看~
摘自视频原话：
--“我认为铁道部特别不负责任的是，在后来新闻发布会上，居然说还在没有找到原因的情况下，当然我们要找到原因，没有找到原因的情况下，在昨天晚上6、7点钟的时候，恢复运行。这是对人民生命极不负责任的态度。”
--“铁道部竟然会说，又认为一个小孩生还是个奇迹，我觉得，让一个没有查清原因的铁路恢复运转，这才是在整个世界都是奇谈，这些奇迹都是你们造的！！！！”
====
短期内重新开通运行，其实也证明了一点，其实真正的事故原因TDB已经找到了（就连我们网友也基本还原的事故发生的原委）——事故跟信号系统、运行系统无关，只跟人为失误有关，完全的人为责任事故，不然那个人敢在未查明事故原因之前重开运行，那人命去冒险呢？
但是在没正式公布原因之前，急忙重开运行，不是TDB给自己找屎吗？ 这也叫对人民生命负责的态度？ 这也是为人民服务的态度？ 为RMB服务吧！
损失的金钱可以赚回来，损失的商誉，呃直说叫民心吧，那是有钱买不回来的。
摘自视频原话：
--“我认为铁道部特别不负责任的是，在后来新闻发布会上，居然说还在没有找到原因的情况下，当然我们要找到原因，没有找到原因的情况下，在昨天晚上6、7点钟的时候，恢复运行。这是对人民生命极不负责任的态度。”
--“铁道部竟然会说，又认为一个小孩生还是个奇迹，我觉得，让一个没有查清原因的铁路恢复运转，这才是在整个世界都是奇谈，这些奇迹都是你们造的！！！！”
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短期内重新开通运行，其实也证明了一点，其实真正的事故原因TDB已经找到了（就连我们网友也基本还原的事故发生的原委）——事故跟信号系统、运行系统无关，只跟人为失误有关，完全的人为责任事故，不然那个人敢在未查明事故原因之前重开运行，那人命去冒险呢？
但是在没正式公布原因之前，急忙重开运行，不是TDB给自己找屎吗？ 这也叫对人民生命负责的态度？ 这也是为人民服务的态度？ 为RMB服务吧！
损失的金钱可以赚回来，损失的商誉，呃直说叫民心吧，那是有钱买不回来的。
看了一段就看不下去了，那个所谓的嘉宾说没有“失踪者”的数量，那我反问一句，如果你在现场的话，如何确定失踪者的数量？是不是要把所有活着的，和送到医院的人统统集合起来清点数量。事发以后，一部分没事的乘客，比如温州下车的乘客，人家早就离开了，难道还要把他们叫回来，如何联系的上，实名制还要登记电话、居住地址？
事发以后，大家是不是先不要救人，先集合活着的人，登记造册，要不然走一个人就算失踪，那要失踪多少？一千多人在那种混乱情况下集合需要多少时间？其他的事情要不要做？
有些人就知道TMD动嘴皮子，真的让你去搜救一次，恐怕还没有铁道部那些蠢人强！
事发以后，大家是不是先不要救人，先集合活着的人，登记造册，要不然走一个人就算失踪，那要失踪多少？一千多人在那种混乱情况下集合需要多少时间？其他的事情要不要做？
有些人就知道TMD动嘴皮子，真的让你去搜救一次，恐怕还没有铁道部那些蠢人强！
gotozt 发表于 2011-7-26 23:23 
看了一段就看不下去了，那个所谓的嘉宾说没有“失踪者”的数量，那我反问一句，如果你在现场的话，如何确定 ...
实名制下弄个名单很难吗？
1、购票的D3115的14、15、16车厢，D301的1、2、3、4、5车厢，在温州南前应该没下车的人加上相关司乘人员，就是一个目标大名单，并可按车厢做成座位表。
2、没有受伤的乘客，如果是相关车厢的，请登记后离开。大名单中减去这部分乘客，剩下的就是重点关注的名单。
3、死亡、受伤人员，有名字的、有票的标注座位表，无法确定身份和座位的至少确认车厢号。
4、重点关注名单人数-已知受伤、死亡的人数=初步的失踪人数。
5、有了这份初步的失踪名单后，可以通过网络电台电视台公布，让可能提前下车的乘客联系指定部门，同时接受其他原因的失踪报告，增减失踪名单。
6、根据失踪名单排查每个车厢，这样至少可以心里有数，如16车还有10人失踪，这个时候总不会有人下令，将16车吊下桥下再清理的命令，因为还有10个人没找到，哪怕只是尸体。在没有确认所有失踪者之前，救援任务就不能停止。
当然这些统计联络的工作不是一个人能完成的，是需要一个团队去执行，而且贯彻在整个救援过程中的，所以说救援机制的问题。
看了一段就看不下去了，那个所谓的嘉宾说没有“失踪者”的数量，那我反问一句，如果你在现场的话，如何确定 ...
实名制下弄个名单很难吗？
1、购票的D3115的14、15、16车厢，D301的1、2、3、4、5车厢，在温州南前应该没下车的人加上相关司乘人员，就是一个目标大名单，并可按车厢做成座位表。
2、没有受伤的乘客，如果是相关车厢的，请登记后离开。大名单中减去这部分乘客，剩下的就是重点关注的名单。
3、死亡、受伤人员，有名字的、有票的标注座位表，无法确定身份和座位的至少确认车厢号。
4、重点关注名单人数-已知受伤、死亡的人数=初步的失踪人数。
5、有了这份初步的失踪名单后，可以通过网络电台电视台公布，让可能提前下车的乘客联系指定部门，同时接受其他原因的失踪报告，增减失踪名单。
6、根据失踪名单排查每个车厢，这样至少可以心里有数，如16车还有10人失踪，这个时候总不会有人下令，将16车吊下桥下再清理的命令，因为还有10个人没找到，哪怕只是尸体。在没有确认所有失踪者之前，救援任务就不能停止。
当然这些统计联络的工作不是一个人能完成的，是需要一个团队去执行，而且贯彻在整个救援过程中的，所以说救援机制的问题。
stone918 发表于 2011-7-27 02:16
实名制下弄个名单很难吗？
1、购票的D3115的14、15、16车厢，D301的1、2、3、4、5车厢，在温州南前应该 ...
是的，实名制下弄个名单不很难，难在确认乘客的状态和身份。我不知道，车上的乘务人员有没有乘客的详细名单，好吧就算他们有，那么也会有诸多困难：
1。你能保证D301上的3号车里没有7号车的人员吗，3号车里的人有没有可能在撞车的时候跑到餐车或者其他的什么车厢里去了聊天呢？
2。刚刚撞车的时候，如何去登记乘客，两列车一共才有二三十个乘务人员，没有出事的车厢要不要维持秩序，要不要组织疏散，难道让他们在混乱中自己撤离？掉到高架桥下面去谁负责？那些掉到桥下面的车厢里的乘务人员估计都自身难保，第一时间如何登记乘客；半个小时后，救援人员赶到，出事车厢里的受伤的没事的你能保证他们在原地呆着等着登记？
3。就算你事后（估计也要到第二天吧）把这些关系理清了，也不大可能搞清楚准确的失踪人员数量（原因见第一条），假如一个人跑到别的车厢去躲过一劫，被失踪的话，切开全部的车体还是找不到，救援的人是不是又要被那些光会动嘴皮子的人喷。
实名制下弄个名单很难吗？
1、购票的D3115的14、15、16车厢，D301的1、2、3、4、5车厢，在温州南前应该 ...
是的，实名制下弄个名单不很难，难在确认乘客的状态和身份。我不知道，车上的乘务人员有没有乘客的详细名单，好吧就算他们有，那么也会有诸多困难：
1。你能保证D301上的3号车里没有7号车的人员吗，3号车里的人有没有可能在撞车的时候跑到餐车或者其他的什么车厢里去了聊天呢？
2。刚刚撞车的时候，如何去登记乘客，两列车一共才有二三十个乘务人员，没有出事的车厢要不要维持秩序，要不要组织疏散，难道让他们在混乱中自己撤离？掉到高架桥下面去谁负责？那些掉到桥下面的车厢里的乘务人员估计都自身难保，第一时间如何登记乘客；半个小时后，救援人员赶到，出事车厢里的受伤的没事的你能保证他们在原地呆着等着登记？
3。就算你事后（估计也要到第二天吧）把这些关系理清了，也不大可能搞清楚准确的失踪人员数量（原因见第一条），假如一个人跑到别的车厢去躲过一劫，被失踪的话，切开全部的车体还是找不到，救援的人是不是又要被那些光会动嘴皮子的人喷。
gotozt 发表于 2011-7-27 23:14
是的，实名制下弄个名单不很难，难在确认乘客的状态和身份。我不知道，车上的乘务人员有没有乘客的详细名 ...
9F是我个人花10分钟想出来的办法，只是我个人对这个解决这个问题的一个思路而已。
可是如果真要作为救援机制的来实行的话，你所想的，没有想到的困难都有办法来解决，来应对，拿出来的方案绝不是我写的12345，绝对是个涉及方方面面的方案。这个你同意吗？
现在讨论的是机制问题，需不需要这样做，这样做对日后的其他救援工作会不会有帮助。一旦形成机制，写入应急预案，则会有专门团队负责这个名单，并把核实名单的工作贯穿在整个救援行动之中。
写到这忽然想插一句，这次救援工作中，第一个发布伤者名单的是哪个部门吗？是媒体根据对3家医院的采访，自发统计出伤者名单和大概伤情，而这个事情本来应该由救援单位来公布的。死者名单呢，媒体没哪个能耐搞到，是事故过去4天之后，才官方才公布的。
失踪者名单呢？嗯，这次没有失踪者，但是从来也没有人公布出事这6节车厢事发时到底有多少人，除去已知伤者和死者的数量外，还有多少人是平平安安的毫发未损？
既然官方不公布，那公众就有想象空间了，1节车厢核定是100人，6节车厢是600人，打8折也有480人，减去死亡39人，还在医院的190人，足足还有250人这么庞大的人数不知道情况。要知道D3115的16车是完全压扁了，D301的1234车厢是掉下了30M高的高架桥，这5节车厢里的人要毫发无损都是“奇迹”啊！
王某人在记者会上给喷，很大程度就是他根本就没有这方面的数据，虽然数据是不断更新的，但是没有实时的数据，就会让公众感到救援工作组织的混乱。
是的，实名制下弄个名单不很难，难在确认乘客的状态和身份。我不知道，车上的乘务人员有没有乘客的详细名 ...
9F是我个人花10分钟想出来的办法，只是我个人对这个解决这个问题的一个思路而已。
可是如果真要作为救援机制的来实行的话，你所想的，没有想到的困难都有办法来解决，来应对，拿出来的方案绝不是我写的12345，绝对是个涉及方方面面的方案。这个你同意吗？
现在讨论的是机制问题，需不需要这样做，这样做对日后的其他救援工作会不会有帮助。一旦形成机制，写入应急预案，则会有专门团队负责这个名单，并把核实名单的工作贯穿在整个救援行动之中。
写到这忽然想插一句，这次救援工作中，第一个发布伤者名单的是哪个部门吗？是媒体根据对3家医院的采访，自发统计出伤者名单和大概伤情，而这个事情本来应该由救援单位来公布的。死者名单呢，媒体没哪个能耐搞到，是事故过去4天之后，才官方才公布的。
失踪者名单呢？嗯，这次没有失踪者，但是从来也没有人公布出事这6节车厢事发时到底有多少人，除去已知伤者和死者的数量外，还有多少人是平平安安的毫发未损？
既然官方不公布，那公众就有想象空间了，1节车厢核定是100人，6节车厢是600人，打8折也有480人，减去死亡39人，还在医院的190人，足足还有250人这么庞大的人数不知道情况。要知道D3115的16车是完全压扁了，D301的1234车厢是掉下了30M高的高架桥，这5节车厢里的人要毫发无损都是“奇迹”啊！
王某人在记者会上给喷，很大程度就是他根本就没有这方面的数据，虽然数据是不断更新的，但是没有实时的数据，就会让公众感到救援工作组织的混乱。
被河蟹了，王某人在记者会上乱喷，咋么没有人和组织让他闭嘴。
stone918 发表于 2011-7-28 00:11
9F是我个人花10分钟想出来的办法，只是我个人对这个解决这个问题的一个思路而已。
可是如果真要作为救 ...
我的目的不是为铁道部开脱，更不是说不应该统计失踪人员，而是看不惯那些站着说话不嫌腰疼的家伙。
不要说你十分钟想出一个方案，就是给你10年的时间，你也给不出在短时间内准确统计失踪人员的方案，4天时间公布遇难者的名单你们都嫌慢，那么要是4天后才能搞清楚失踪者数量，而导致救援工作停滞不前，铁道部还是被喷。
我不是说不能喷，而是你要求别人要做到的， 首先你自己也要能做到，否则还喷什么！
法国的TGV曾经发生过在270公里和300公里时速下的两次脱轨事故， 按照看楼主的逻辑，是不是也必然会死个百把号人，可人家也就十来个受伤的。法国人也隐瞒不报？
9F是我个人花10分钟想出来的办法，只是我个人对这个解决这个问题的一个思路而已。
可是如果真要作为救 ...
我的目的不是为铁道部开脱，更不是说不应该统计失踪人员，而是看不惯那些站着说话不嫌腰疼的家伙。
不要说你十分钟想出一个方案，就是给你10年的时间，你也给不出在短时间内准确统计失踪人员的方案，4天时间公布遇难者的名单你们都嫌慢，那么要是4天后才能搞清楚失踪者数量，而导致救援工作停滞不前，铁道部还是被喷。
我不是说不能喷，而是你要求别人要做到的， 首先你自己也要能做到，否则还喷什么！
法国的TGV曾经发生过在270公里和300公里时速下的两次脱轨事故， 按照看楼主的逻辑，是不是也必然会死个百把号人，可人家也就十来个受伤的。法国人也隐瞒不报？
gotozt 发表于 2011-7-28 12:53
我的目的不是为铁道部开脱，更不是说不应该统计失踪人员，而是看不惯那些站着说话不嫌腰疼的家伙。
不要 ...
“我不是说不能喷，而是你要求别人要做到的， 首先你自己也要能做到，否则还喷什么！”
-----就您这句话，我就闭嘴吧。我看不但我要闭嘴，反正不是有能力做这个救援工作的都得闭嘴。
“法国的TGV曾经发生过在270公里和300公里时速下的两次脱轨事故， 按照看楼主的逻辑，是不是也必然会死个百把号人，可人家也就十来个受伤的。法国人也隐瞒不报？”
------这是你的理解吧？ 我的意思是，官方不掌握详细数据，不能公布详细数据，就有被质疑的可能，所以这个数字很重要。难道不能就这个问题质疑吗？那你倒是公布个数据出来嘛？不需要姓名身份证号码，不涉及隐私，只要能用正常思维能接受的数字。
我的目的不是为铁道部开脱，更不是说不应该统计失踪人员，而是看不惯那些站着说话不嫌腰疼的家伙。
不要 ...
“我不是说不能喷，而是你要求别人要做到的， 首先你自己也要能做到，否则还喷什么！”
-----就您这句话，我就闭嘴吧。我看不但我要闭嘴，反正不是有能力做这个救援工作的都得闭嘴。
“法国的TGV曾经发生过在270公里和300公里时速下的两次脱轨事故， 按照看楼主的逻辑，是不是也必然会死个百把号人，可人家也就十来个受伤的。法国人也隐瞒不报？”
------这是你的理解吧？ 我的意思是，官方不掌握详细数据，不能公布详细数据，就有被质疑的可能，所以这个数字很重要。难道不能就这个问题质疑吗？那你倒是公布个数据出来嘛？不需要姓名身份证号码，不涉及隐私，只要能用正常思维能接受的数字。
stone918 发表于 2011-7-28 13:06
“我不是说不能喷，而是你要求别人要做到的， 首先你自己也要能做到，否则还喷什么！”
-----就您这句 ...
我当然不是让你直接去救援，我是让那些口口声声要这样那样的人拿出一个可行的方案，比如一天之内搞清楚这次事故的失踪人数，如果你们拿得出来，可以随便喷。
请问一下，记者发布会是在事发后多长时间？你们谁有能力给出一个在那个时间掌握准确的伤亡、失踪人数的可行方案，没有数字你让别人怎么公布。
是的，搞清楚那几节车厢里的乘客名单和数量不是一件难事，但谁能保证，出事的时候，那些车厢里就一定是那些人呢，要不要完全搞清楚。
这几天官方陆续公布了死亡者的名单和人数，那为什么还是有很多人不信呢？我恐怕就是官方公布了所有乘客的名单和目前的状态，也依然会有人质疑，因为我没有亲眼见过呀:D
质疑没问题，但你非要质疑一件不可能完成的任务，那又是为什么呢？
“我不是说不能喷，而是你要求别人要做到的， 首先你自己也要能做到，否则还喷什么！”
-----就您这句 ...
我当然不是让你直接去救援，我是让那些口口声声要这样那样的人拿出一个可行的方案，比如一天之内搞清楚这次事故的失踪人数，如果你们拿得出来，可以随便喷。
请问一下，记者发布会是在事发后多长时间？你们谁有能力给出一个在那个时间掌握准确的伤亡、失踪人数的可行方案，没有数字你让别人怎么公布。
是的，搞清楚那几节车厢里的乘客名单和数量不是一件难事，但谁能保证，出事的时候，那些车厢里就一定是那些人呢，要不要完全搞清楚。
这几天官方陆续公布了死亡者的名单和人数，那为什么还是有很多人不信呢？我恐怕就是官方公布了所有乘客的名单和目前的状态，也依然会有人质疑，因为我没有亲眼见过呀:D
质疑没问题，但你非要质疑一件不可能完成的任务，那又是为什么呢？