超级军网高铁总设计师谈安全：中国铁轨比日欧更加优质
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:40:17
铁道部总工程师、高铁总设计师何华武（资料图）
7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口浪尖。
而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。
回应质疑
高铁故障难免 全盘否定不明智
昨日，多名学者的主题发言内容均与高铁有关。56岁的何华武身着白衬衣，精神抖擞，第一个上台发表主题演讲，谈的正是大家最关注的高铁安全保障问题。
何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”
但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障，但因此全盘否定高铁的观点是不明智的。
剖析高铁
中国铁轨比日本欧洲更优质
何华武介绍，从宏观上讲，高铁安全保障分为六个方面，包括技术标准保障、工程质量安全保障、高铁运营安全保障等，每一环节都有严格的监督检测程序。
何华武提到，京沪高铁平均两公里便有一个治安岗亭，随时应对各种突发治安事件。而讲到中国高铁的铁轨质量时，他自信地表示，中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。演讲最后，何华武突然提高声调，用坚定的声音宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。”
主要成就
主持铁路第六次大提速 开行动车组
何华武长期从事铁路工程技术工作，曾主持上百项铁路枢纽、铁路干线的勘察设计、咨询评估等工作，也曾作为技术总负责人，主持了铁路第六次大提速工程。
全国铁路第六次大提速，于2007年4月18日零点起正式实施，共涉及京沪、陇海、京九、兰新等18条线路。这次提速的最大亮点，就是开行了时速200公里以上的动车组列车。可以说，是这次提速开创了中国铁路的高速时代。
天府早报记者吕澜希 见习记者张灵
新闻背景>>>
京沪高铁5天发生6起故障
京沪高铁7月14日再出故障，一天内有两列高铁被迫换车运营，另有一列高铁出现故障而延误。这让京沪高铁大的故障频率增加到“5天6起”。
高铁总设计师何华武
访客名片：
中国工程院院士，铁道部总工程师，中国高速铁路总设计师
访蓉事宜：
第三届交通运输工程国际学术会议
链接>>>
他是四川资阳人
何华武是四川资阳市人，生于1955年，本科毕业于西南交通大学，1982年从铁道科学研究院研究生毕业，此后长期从事铁路工程技术工作。2008年，何华武获得何梁何利基金科学与技术奖。
http://finance.ifeng.com/news/20110724/4304774.shtml
铁道部总工程师、高铁总设计师何华武（资料图）
7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口浪尖。
而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。
回应质疑
高铁故障难免 全盘否定不明智
昨日，多名学者的主题发言内容均与高铁有关。56岁的何华武身着白衬衣，精神抖擞，第一个上台发表主题演讲，谈的正是大家最关注的高铁安全保障问题。
何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”
但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障，但因此全盘否定高铁的观点是不明智的。
剖析高铁
中国铁轨比日本欧洲更优质
何华武介绍，从宏观上讲，高铁安全保障分为六个方面，包括技术标准保障、工程质量安全保障、高铁运营安全保障等，每一环节都有严格的监督检测程序。
何华武提到，京沪高铁平均两公里便有一个治安岗亭，随时应对各种突发治安事件。而讲到中国高铁的铁轨质量时，他自信地表示，中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。演讲最后，何华武突然提高声调，用坚定的声音宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。”
主要成就
主持铁路第六次大提速 开行动车组
何华武长期从事铁路工程技术工作，曾主持上百项铁路枢纽、铁路干线的勘察设计、咨询评估等工作，也曾作为技术总负责人，主持了铁路第六次大提速工程。
全国铁路第六次大提速，于2007年4月18日零点起正式实施，共涉及京沪、陇海、京九、兰新等18条线路。这次提速的最大亮点，就是开行了时速200公里以上的动车组列车。可以说，是这次提速开创了中国铁路的高速时代。
天府早报记者吕澜希 见习记者张灵
新闻背景>>>
京沪高铁5天发生6起故障
京沪高铁7月14日再出故障，一天内有两列高铁被迫换车运营，另有一列高铁出现故障而延误。这让京沪高铁大的故障频率增加到“5天6起”。
高铁总设计师何华武
访客名片：
中国工程院院士，铁道部总工程师，中国高速铁路总设计师
访蓉事宜：
第三届交通运输工程国际学术会议
链接>>>
他是四川资阳人
何华武是四川资阳市人，生于1955年，本科毕业于西南交通大学，1982年从铁道科学研究院研究生毕业，此后长期从事铁路工程技术工作。2008年，何华武获得何梁何利基金科学与技术奖。
http://finance.ifeng.com/news/20110724/4304774.shtml
（1）对技术，对自然要心存敬畏，要战战兢兢汗不敢出，要低调。
（2）学外国政客是需要的，但不要好的地方没学到，坏的地方学到了，还青出于蓝而胜于蓝，
别学克林顿，裤子上的白花花的脏东西没被发现，就厚着脸皮猛吹。
（3）尤其是搞技术的，别对自己的政治能力过度乐观，差远了，还不如老老实实用“工程师的语言”
说话，用“工程师的观念”想问题，哪怕面临着政治精英和金融海盗们得嘲笑。
（4）出来见人，不要一副任志强的竖着半截眉毛的面孔，你不是任志强或者什么强，你不是曾国藩，你也做不了曹操，
你是工程师，拿出一副工程师的面孔吧，大家会喜欢的。看任志强的面孔我们去看任志强好了，比你生猛多了，你
何总可以山寨西门庆卡瓦杀鸡，山寨任志强何苦来
（1）对技术，对自然要心存敬畏，要战战兢兢汗不敢出，要低调。
（2）学外国政客是需要的，但不要好的地方没学到，坏的地方学到了，还青出于蓝而胜于蓝，
别学克林顿，裤子上的白花花的脏东西没被发现，就厚着脸皮猛吹。
（3）尤其是搞技术的，别对自己的政治能力过度乐观，差远了，还不如老老实实用“工程师的语言”
说话，用“工程师的观念”想问题，哪怕面临着政治精英和金融海盗们得嘲笑。
（4）出来见人，不要一副任志强的竖着半截眉毛的面孔，你不是任志强或者什么强，你不是曾国藩，你也做不了曹操，
你是工程师，拿出一副工程师的面孔吧，大家会喜欢的。看任志强的面孔我们去看任志强好了，比你生猛多了，你
何总可以山寨西门庆卡瓦杀鸡，山寨任志强何苦来
的确。火车出轨死那么多人可以很快准备恢复通车。
中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。
xrayner 发表于 2011-7-24 11:33 
中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。
我们的铁轨可以直达天堂。他们的就不行。不是先进是什么？
中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。
我们的铁轨可以直达天堂。他们的就不行。不是先进是什么？
2011年7月13日，高铁技术权威王曙光教授：中国高铁因雷雨触发停电反而验证了安全。
7月23日，D3115动车在温州遭雷击后停电，失去动力停车造成追尾坠桥。
7月23日，D3115动车在温州遭雷击后停电，失去动力停车造成追尾坠桥。
官字两个口，第一个口是正面忽悠人，第二个口是反面忽悠人
高铁的相关规章制度肯定是完善的，这一点上国内的国企做的还是不错的，关键还是执行问题
侠客尚 发表于 2011-7-24 14:33
我们的铁轨可以直达天堂。他们的就不行。不是先进是什么？
“他们”是谁？
我们的铁轨可以直达天堂。他们的就不行。不是先进是什么？
“他们”是谁？
根据铁路部门的公开报道，目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客运专线现代化的完善的安保系统。
悲哀啊 我们终于又站在50步的地方笑话印度了。。。。。。。。。
2000wcw 发表于 2011-7-24 15:01
高铁的相关规章制度肯定是完善的，这一点上国内的国企做的还是不错的，关键还是执行问题
国企善于制定完善的相关规章制度，执行的还不是国企自己吗？不会是承包、分包商、挂靠单位下面的临时工吧！
高铁的相关规章制度肯定是完善的，这一点上国内的国企做的还是不错的，关键还是执行问题
国企善于制定完善的相关规章制度，执行的还不是国企自己吗？不会是承包、分包商、挂靠单位下面的临时工吧！
mobylee 发表于 2011-7-24 22:56
悲哀啊 我们终于又站在50步的地方笑话印度了。。。。。。。。。
不出事情光想自娱自乐，出了事情就只想在全世界比烂。
悲哀啊 我们终于又站在50步的地方笑话印度了。。。。。。。。。
不出事情光想自娱自乐，出了事情就只想在全世界比烂。
高铁技术权威王曙光教授：中国高铁因雷雨触发停电反而验证了安全。
技术咱不懂，但这段时间铁道部的公关差得可以，基本都是越抹越黑。
字符 发表于 2011-7-24 14:38
2011年7月13日，高铁技术权威王曙光教授：中国高铁因雷雨触发停电反而验证了安全。
7月23日，D3115动车在温 ...
喜欢你的签名。
2011年7月13日，高铁技术权威王曙光教授：中国高铁因雷雨触发停电反而验证了安全。
7月23日，D3115动车在温 ...
喜欢你的签名。
花蹦蹦 发表于 2011-7-25 09:22
高铁技术权威王曙光教授：中国高铁因雷雨触发停电反而验证了安全。
不带这么打脸的
高铁技术权威王曙光教授：中国高铁因雷雨触发停电反而验证了安全。
不带这么打脸的
光铁轨优质管个鸟用！
据说因为胶济铁路事故而被调职的某位要到上海铁路局当局长了，呵呵，就这种样子妄谈什么安全
ytgk9999 发表于 2011-7-25 12:19
光铁轨优质管个鸟用！
他的意思是说TC的火车不会被铁轨爆菊
光铁轨优质管个鸟用！
他的意思是说TC的火车不会被铁轨爆菊
侠客尚 发表于 2011-7-24 14:33
我们的铁轨可以直达天堂。他们的就不行。不是先进是什么？
那确实那确实……
我们的铁轨可以直达天堂。他们的就不行。不是先进是什么？
那确实那确实……
xrayner 发表于 2011-7-24 11:33
中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。
中国高铁这次追尾，表明中国高铁比日欧系统事故容忍度更低，反而验证了安全
中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。
中国高铁这次追尾，表明中国高铁比日欧系统事故容忍度更低，反而验证了安全
侠客尚 发表于 2011-7-24 14:33
我们的铁轨可以直达天堂。他们的就不行。不是先进是什么？
德国高铁~~行
侠客尚 发表于 2011-7-24 14:33
我们的铁轨可以直达天堂。他们的就不行。不是先进是什么？
德国高铁~~行
代号狂风 发表于 2011-7-25 18:15
德国高铁~~行
你小心！中国土耳其人特别多！
德国高铁~~行
你小心！中国土耳其人特别多！
代号狂风 发表于 2011-7-25 18:15
德国高铁~~行
你去看看德国为了这起事故总结了多少经验。有了多少总结。整个事件调查用了多久吧。
德国高铁~~行
你去看看德国为了这起事故总结了多少经验。有了多少总结。整个事件调查用了多久吧。
侠客尚 发表于 2011-7-25 18:24
你去看看德国为了这起事故总结了多少经验。有了多少总结。整个事件调查用了多久吧。
在你眼里，有啥不是阴谋的...
你去看看德国为了这起事故总结了多少经验。有了多少总结。整个事件调查用了多久吧。
在你眼里，有啥不是阴谋的...
侠客尚 发表于 2011-7-25 18:24
你去看看德国为了这起事故总结了多少经验。有了多少总结。整个事件调查用了多久吧。
德国的总结能救回那些生命？不能 中国的总结也不能.....
发的图回应你自己说的话而已 你自己明白
你去看看德国为了这起事故总结了多少经验。有了多少总结。整个事件调查用了多久吧。
德国的总结能救回那些生命？不能 中国的总结也不能.....
发的图回应你自己说的话而已 你自己明白
代号狂风 发表于 2011-7-25 18:39
德国的总结能救回那些生命？不能 中国的总结也不能.....
发的图回应你自己说的话而已 你自己明白
中国发生这样的火车重大伤亡事故是第几次了？德国从上次到现在有多久了？同样这段时间内。我们发生的重大特大事故死了多少人？
德国的总结能救回那些生命？不能 中国的总结也不能.....
发的图回应你自己说的话而已 你自己明白
中国发生这样的火车重大伤亡事故是第几次了？德国从上次到现在有多久了？同样这段时间内。我们发生的重大特大事故死了多少人？
技术上没有问题，人才是问题所在。
话应该这样说：也就是我们中国铁路的质量好，追尾了也才掉下去三界车厢，如果放在欧美和日本发生这样的追尾事故，那不掉十节也要掉下去八节。死亡怎么也得三四百人吧。所以最终证明，还是中国的质量最好
侠客尚 发表于 2011-7-25 18:47
中国发生这样的火车重大伤亡事故是第几次了？德国从上次到现在有多久了？同样这段时间内。我们发生的重大 ...
德国铁路总里程多少公里？
德国铁路年载客量多少？
中国铁路总里程多少公里？
中国铁路年载客量多少？
不是一个数量级的放在一起比？
中国发生这样的火车重大伤亡事故是第几次了？德国从上次到现在有多久了？同样这段时间内。我们发生的重大 ...
德国铁路总里程多少公里？
德国铁路年载客量多少？
中国铁路总里程多少公里？
中国铁路年载客量多少？
不是一个数量级的放在一起比？
哇靓哥 发表于 2011-7-25 19:13
德国铁路总里程多少公里？
德国铁路年载客量多少？
德国的平均车速你怎么不考虑啊？那个事故是几几年现在是几几年？
德国铁路总里程多少公里？
德国铁路年载客量多少？
德国的平均车速你怎么不考虑啊？那个事故是几几年现在是几几年？
侠客尚 发表于 2011-7-25 19:20
德国的平均车速你怎么不考虑啊？那个事故是几几年现在是几几年？
当时德国全国平均车速与现在的中国差很大么？
中国铁路线的发车密度和调度难度德能比么？
德国的平均车速你怎么不考虑啊？那个事故是几几年现在是几几年？
当时德国全国平均车速与现在的中国差很大么？
中国铁路线的发车密度和调度难度德能比么？
实在是不想比烂，但也实在是看不得“外国月亮就是圆”的论调
哇靓哥 发表于 2011-7-25 19:29
当时德国全国平均车速与现在的中国差很大么？
中国铁路线的发车密度和调度难度德能比么？
那你为什么不敢提呢？
比比事故处理过程好了。
当时德国全国平均车速与现在的中国差很大么？
中国铁路线的发车密度和调度难度德能比么？
那你为什么不敢提呢？
比比事故处理过程好了。
哇靓哥 发表于 2011-7-25 19:31
实在是不想比烂，但也实在是看不得“外国月亮就是圆”的论调
月亮是一样的。不过事故处理调查流程就很不一样了哦。
实在是不想比烂，但也实在是看不得“外国月亮就是圆”的论调
月亮是一样的。不过事故处理调查流程就很不一样了哦。
侠客尚 发表于 2011-7-25 19:42
月亮是一样的。不过事故处理调查流程就很不一样了哦。
客观的说，这次事故处理很多地方是太过草率了
但这两件事故也有很大不同
德铁是明显因为车辆出了问题，导致脱轨，为了找出车辆出问题的原因，必需一点点的从车辆的每个角落排查
而这次事故虽不能绝对排除车辆问题，但从目前来看，至少可能性接近为零，从目前撤掉主管工务电务副局长的情况看，铁老大基本是心里有数的。
技术上来说，信号问题，但更重要的，是人为违章！
月亮是一样的。不过事故处理调查流程就很不一样了哦。
客观的说，这次事故处理很多地方是太过草率了
但这两件事故也有很大不同
德铁是明显因为车辆出了问题，导致脱轨，为了找出车辆出问题的原因，必需一点点的从车辆的每个角落排查
而这次事故虽不能绝对排除车辆问题，但从目前来看，至少可能性接近为零，从目前撤掉主管工务电务副局长的情况看，铁老大基本是心里有数的。
技术上来说，信号问题，但更重要的，是人为违章！
哇靓哥 发表于 2011-7-25 19:58
客观的说，这次事故处理很多地方是太过草率了
但这两件事故也有很大不同
德铁是明显因为车辆出了问题， ...
唉。。。其他的我还赞同。不过某人心里有数。是不是也太主观了一点。有点想当然。终究最后还是要用证据来说话。才能比较让国内外都信服阿。永远粗糙下去总不是很好啊。
客观的说，这次事故处理很多地方是太过草率了
但这两件事故也有很大不同
德铁是明显因为车辆出了问题， ...
唉。。。其他的我还赞同。不过某人心里有数。是不是也太主观了一点。有点想当然。终究最后还是要用证据来说话。才能比较让国内外都信服阿。永远粗糙下去总不是很好啊。
侠客尚 发表于 2011-7-25 20:06
唉。。。其他的我还赞同。不过某人心里有数。是不是也太主观了一点。有点想当然。终究最后还是要用证据来 ...
粗糙是TG的一贯风格，我毫不怀疑TG的主观想法是好的，但每次做出点事都因为粗糙而被别人抓小辫子，这就好像是一个人，做事很利索，但太邋遢，让人感观就是不舒服
或许只有放在历史的长河中，才能突显他的优点
侠客尚 发表于 2011-7-25 20:06
唉。。。其他的我还赞同。不过某人心里有数。是不是也太主观了一点。有点想当然。终究最后还是要用证据来 ...
粗糙是TG的一贯风格，我毫不怀疑TG的主观想法是好的，但每次做出点事都因为粗糙而被别人抓小辫子，这就好像是一个人，做事很利索，但太邋遢，让人感观就是不舒服
或许只有放在历史的长河中，才能突显他的优点
话说回来，我觉得只要认真调查，把真相如实公布就好，没必要为了“让国内外都信服”而做。
有些人，说什么都没法让他们信服的。
-----除非承认中国铁路一无是处，明天就解散！
很简单，某些人就是见不得好
有些人，说什么都没法让他们信服的。
-----除非承认中国铁路一无是处，明天就解散！
很简单，某些人就是见不得好