超级军网超豪华品牌上半年在华销量增速惊人
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 05:53:42
<br /><br />[导读]中国车市持续了两年多的高速增长虽已明显放缓，但豪华车细分市场销量增速却惊人。
统计数据显示，劳斯莱斯前6个月全球共交付车辆1592台，全球销售总额比去年同期增长了64%，创下了公司成立以来的最佳销售纪录。这其中亚太地区的贡献尤为突出，较去年同期实现了超过170%的增长。
劳斯莱斯的竞争对手宾利同样在中国市场发展迅猛。今年前四个月，宾利在中国售出车辆396台，相比2010年有了三分之二的增长，而到6月份，宾利在中国大陆地区共售出车辆623台，同比增幅达到了66%。
超级豪华跑车品牌兰博基尼自2005年进入中国市场以来，销量也呈大步前进的趋势。2010年兰博基尼在华创纪录地售出车辆206台，同比增长150%。而截至今年5月份，兰博基尼在国内销量就已突破100台。
<br /><br />[导读]中国车市持续了两年多的高速增长虽已明显放缓，但豪华车细分市场销量增速却惊人。
统计数据显示，劳斯莱斯前6个月全球共交付车辆1592台，全球销售总额比去年同期增长了64%，创下了公司成立以来的最佳销售纪录。这其中亚太地区的贡献尤为突出，较去年同期实现了超过170%的增长。
劳斯莱斯的竞争对手宾利同样在中国市场发展迅猛。今年前四个月，宾利在中国售出车辆396台，相比2010年有了三分之二的增长，而到6月份，宾利在中国大陆地区共售出车辆623台，同比增幅达到了66%。
超级豪华跑车品牌兰博基尼自2005年进入中国市场以来，销量也呈大步前进的趋势。2010年兰博基尼在华创纪录地售出车辆206台，同比增长150%。而截至今年5月份，兰博基尼在国内销量就已突破100台。
统计数据显示，劳斯莱斯前6个月全球共交付车辆1592台，全球销售总额比去年同期增长了64%，创下了公司成立以来的最佳销售纪录。这其中亚太地区的贡献尤为突出，较去年同期实现了超过170%的增长。
劳斯莱斯的竞争对手宾利同样在中国市场发展迅猛。今年前四个月，宾利在中国售出车辆396台，相比2010年有了三分之二的增长，而到6月份，宾利在中国大陆地区共售出车辆623台，同比增幅达到了66%。
超级豪华跑车品牌兰博基尼自2005年进入中国市场以来，销量也呈大步前进的趋势。2010年兰博基尼在华创纪录地售出车辆206台，同比增长150%。而截至今年5月份，兰博基尼在国内销量就已突破100台。
<br /><br />[导读]中国车市持续了两年多的高速增长虽已明显放缓，但豪华车细分市场销量增速却惊人。
统计数据显示，劳斯莱斯前6个月全球共交付车辆1592台，全球销售总额比去年同期增长了64%，创下了公司成立以来的最佳销售纪录。这其中亚太地区的贡献尤为突出，较去年同期实现了超过170%的增长。
劳斯莱斯的竞争对手宾利同样在中国市场发展迅猛。今年前四个月，宾利在中国售出车辆396台，相比2010年有了三分之二的增长，而到6月份，宾利在中国大陆地区共售出车辆623台，同比增幅达到了66%。
超级豪华跑车品牌兰博基尼自2005年进入中国市场以来，销量也呈大步前进的趋势。2010年兰博基尼在华创纪录地售出车辆206台，同比增长150%。而截至今年5月份，兰博基尼在国内销量就已突破100台。
豪华车、超跑、赛车这类占用极大资源的产品，存在的意义除了满足少数富裕阶层的奢靡需要外，还有提升和拉动汽车制造的技术水平。当豪华车大量出现在市场上的时候，恐怕是一种不健康的表现
挺好的
宾利销量比起青年莲花还是好一些
宾利销量比起青年莲花还是好一些
说到占用资源，豪华车与普通车相比是五十步与百步之差
不少豪车搞了很多，20左右的AO级车，你自己想想，20万就能买一辆自己以前梦想着才能买得起的牌子车，毕竟中国还是爱面子的
在经济快速增长的地区，这个现象常见。虽然还是看不惯同时买不起。
车永学 发表于 2011-7-21 13:10 ![]()
豪华车、超跑、赛车这类占用极大资源的产品，存在的意义除了满足少数富裕阶层的奢靡需要外，还有提升和拉动 ...
与他们创造出的社会价值（就业，税收）相比，这点油耗，费用，不值一提，合着一年缴税1000W的和交一万的都开1.8T？那奋斗的目的又在哪里？
豪华车、超跑、赛车这类占用极大资源的产品，存在的意义除了满足少数富裕阶层的奢靡需要外，还有提升和拉动 ...
与他们创造出的社会价值（就业，税收）相比，这点油耗，费用，不值一提，合着一年缴税1000W的和交一万的都开1.8T？那奋斗的目的又在哪里？
飞啊飞啊飞 发表于 2011-7-28 10:32 ![]()
与他们创造出的社会价值（就业，税收）相比，这点油耗，费用，不值一提，合着一年缴税1000W的和交一万的都 ...
既然GDH用来烧着玩的汽油“不值一提”，那就有必要把这方面的能耗控制在“不值一提”的范围内，控制高能耗的奢侈品性质的车辆保有量
此外，当豪车烂大街了，那还有豪车的意义吗？
创造社会财富的主力军恐怕绝不是GDH，毕竟人不多
主力军是所谓的中产阶级，有点小家产但还是在给老板打工，有点小积蓄但随时有破产风险。因为有了点小家产小积蓄所以循规蹈矩不敢造次。这些人能承受税负，基数有庞大，这个人群创造的社会财富才占大头。所以么，我主张增压的1.2到2.0，自吸的1.8到2.5，复杂循环或者混动的1.2到3.0，都要给予优惠，低税率，哈哈，这才叫休养生息啊，奶牛不可以挤太甚，要养肥了再挤。
与他们创造出的社会价值（就业，税收）相比，这点油耗，费用，不值一提，合着一年缴税1000W的和交一万的都 ...
既然GDH用来烧着玩的汽油“不值一提”，那就有必要把这方面的能耗控制在“不值一提”的范围内，控制高能耗的奢侈品性质的车辆保有量
此外，当豪车烂大街了，那还有豪车的意义吗？
创造社会财富的主力军恐怕绝不是GDH，毕竟人不多
主力军是所谓的中产阶级，有点小家产但还是在给老板打工，有点小积蓄但随时有破产风险。因为有了点小家产小积蓄所以循规蹈矩不敢造次。这些人能承受税负，基数有庞大，这个人群创造的社会财富才占大头。所以么，我主张增压的1.2到2.0，自吸的1.8到2.5，复杂循环或者混动的1.2到3.0，都要给予优惠，低税率，哈哈，这才叫休养生息啊，奶牛不可以挤太甚，要养肥了再挤。
车永学 发表于 2011-7-28 21:39 ![]()
既然GDH用来烧着玩的汽油“不值一提”，那就有必要把这方面的能耗控制在“不值一提”的范围内，控制高能耗 ...
如何保持保有量？交给市场不就完了，买的起的自然会买，买不起的也只能看看，豪车烂不烂大街还是看口袋里的钱，奔驰宝马低端烂街了平民化了，更有钱的人自然转向更高级的牌子和车型，某种意义上说，奢侈品这东西永远不会烂街，只会自我进化或被淘汰。
而且这帮主力军还不是GDH们领导下，提供资源和生产工具创造财富么，我觉得奢侈品的消费就是市场行为，没必要因为一些人群的‘羡慕嫉妒恨’而去限制什么保有量，低排量环保车型是要鼓励，但不是打压大排量的理由，何况大排量现状就已经够贵的了。
既然GDH用来烧着玩的汽油“不值一提”，那就有必要把这方面的能耗控制在“不值一提”的范围内，控制高能耗 ...
如何保持保有量？交给市场不就完了，买的起的自然会买，买不起的也只能看看，豪车烂不烂大街还是看口袋里的钱，奔驰宝马低端烂街了平民化了，更有钱的人自然转向更高级的牌子和车型，某种意义上说，奢侈品这东西永远不会烂街，只会自我进化或被淘汰。
而且这帮主力军还不是GDH们领导下，提供资源和生产工具创造财富么，我觉得奢侈品的消费就是市场行为，没必要因为一些人群的‘羡慕嫉妒恨’而去限制什么保有量，低排量环保车型是要鼓励，但不是打压大排量的理由，何况大排量现状就已经够贵的了。
飞啊飞啊飞 发表于 2011-7-28 22:15 ![]()
如何保持保有量？交给市场不就完了，买的起的自然会买，买不起的也只能看看，豪车烂不烂大街还是看口袋里 ...
嘿嘿，大排量还不够贵
为什么不限制保有量呢？既然四个轮子的车都要通过各种途径限制保有量，那么豪华车奢侈车，更有被限制的理由。通过这个机制让豪车更豪，倍加体面，不是很好嘛？
此外鼓励买得起的人不买，交着1000W的税，开着1.2T，不是很和谐吗：“鄙人不喜豪车，偏爱帆船，失敬！失敬！”
大排量只是一个符号，应该建立一个机制，迫使豪车厂商把更多的钱砸再能量利用率方面，而不是镶钻贴金方面，这样豪车反过来把节能技术推向极致，对其他等级的车也起到领头羊作用。也就是说：迫使豪车消费者掏钱资助汽车节能技术开发。
如果说有GDH的领导，主力军才有可能发挥价值，一则偏颇，这个说法加剧了GDH遭到嫉恨排斥，
二则没什么意义，GDH恩赐了主力军的饭碗，并不是说主力军交的税比起GDH来不值一提，中产阶级缴纳的税总和，恐怕比所有GDH缴纳的税只多不少
GDH多缴税，应该视为荣耀，
GDH的存在价值，是286定的，自然有一定的道理，任何一个阶层都要有社会责任感，有勤俭持家的作风，这样GDH才能长久GDH下去
如何保持保有量？交给市场不就完了，买的起的自然会买，买不起的也只能看看，豪车烂不烂大街还是看口袋里 ...
嘿嘿，大排量还不够贵
为什么不限制保有量呢？既然四个轮子的车都要通过各种途径限制保有量，那么豪华车奢侈车，更有被限制的理由。通过这个机制让豪车更豪，倍加体面，不是很好嘛？
此外鼓励买得起的人不买，交着1000W的税，开着1.2T，不是很和谐吗：“鄙人不喜豪车，偏爱帆船，失敬！失敬！”
大排量只是一个符号，应该建立一个机制，迫使豪车厂商把更多的钱砸再能量利用率方面，而不是镶钻贴金方面，这样豪车反过来把节能技术推向极致，对其他等级的车也起到领头羊作用。也就是说：迫使豪车消费者掏钱资助汽车节能技术开发。
如果说有GDH的领导，主力军才有可能发挥价值，一则偏颇，这个说法加剧了GDH遭到嫉恨排斥，
二则没什么意义，GDH恩赐了主力军的饭碗，并不是说主力军交的税比起GDH来不值一提，中产阶级缴纳的税总和，恐怕比所有GDH缴纳的税只多不少
GDH多缴税，应该视为荣耀，
GDH的存在价值，是286定的，自然有一定的道理，任何一个阶层都要有社会责任感，有勤俭持家的作风，这样GDH才能长久GDH下去
飞啊飞啊飞 发表于 2011-7-28 22:15 ![]()
如何保持保有量？交给市场不就完了，买的起的自然会买，买不起的也只能看看，豪车烂不烂大街还是看口袋里 ...
还有一个原因：中国这个市场不是很理性、很健康，所以靠价格杠杆控制保有量的机制能不能发挥出来，很值得怀疑。
不过我喜欢看豪车SSSS店，豪车真漂亮！买不起看看也欢喜。特别是豪车SSSS里总能看见美女出入
如何保持保有量？交给市场不就完了，买的起的自然会买，买不起的也只能看看，豪车烂不烂大街还是看口袋里 ...
还有一个原因：中国这个市场不是很理性、很健康，所以靠价格杠杆控制保有量的机制能不能发挥出来，很值得怀疑。
不过我喜欢看豪车SSSS店，豪车真漂亮！买不起看看也欢喜。特别是豪车SSSS里总能看见美女出入
车永学 发表于 2011-7-29 23:05 ![]()
嘿嘿，大排量还不够贵
为什么不限制保有量呢？既然四个轮子的车都要通过各种途径限制保有量，那么豪华车 ...
限制有什么意义么？你把排量限制了，那厂商就会转向另一种奢侈，比如你说的‘镶钻贴金’，豪华配置等，依旧能划分出等级来，而这些‘镶钻贴金’过程中的能耗不一定比烧油省，除非你规定全国人民都开QQ。 不靠市场选择，而用各种苛刻的限制来调节是行不通的，不要老说中国人消费观不健康，那能提供个健康的样本不？美国，欧洲？？日本？？那都是奢侈品，大排量车的头号市场。
说GDH有资格买，是因为其个体对社会的贡献已经远超一辆或几辆豪车能带来的污染，你拿个体总和来讲就有点强词夺理吧。总和多有什么用呢？当然1000个白领的纳税总额也很多，他们有资格合买个劳斯莱斯？
其实说来说去，还是平均主义，大锅饭思想作怪，要是全国有钱人都开普桑，那一般人的反应还真不是‘哇，好低调’，估计是‘SB，赚那么多不是还跟我开一样（或者更差）’。
嘿嘿，大排量还不够贵
为什么不限制保有量呢？既然四个轮子的车都要通过各种途径限制保有量，那么豪华车 ...
限制有什么意义么？你把排量限制了，那厂商就会转向另一种奢侈，比如你说的‘镶钻贴金’，豪华配置等，依旧能划分出等级来，而这些‘镶钻贴金’过程中的能耗不一定比烧油省，除非你规定全国人民都开QQ。 不靠市场选择，而用各种苛刻的限制来调节是行不通的，不要老说中国人消费观不健康，那能提供个健康的样本不？美国，欧洲？？日本？？那都是奢侈品，大排量车的头号市场。
说GDH有资格买，是因为其个体对社会的贡献已经远超一辆或几辆豪车能带来的污染，你拿个体总和来讲就有点强词夺理吧。总和多有什么用呢？当然1000个白领的纳税总额也很多，他们有资格合买个劳斯莱斯？
其实说来说去，还是平均主义，大锅饭思想作怪，要是全国有钱人都开普桑，那一般人的反应还真不是‘哇，好低调’，估计是‘SB，赚那么多不是还跟我开一样（或者更差）’。
这事儿也能吵？
就现在城市里堵车的实际情况，还是像周朝先一样买直升机吧。
就现在城市里堵车的实际情况，还是像周朝先一样买直升机吧。
最主要的是这些烧钱的玩意儿全是国外品牌，即赚了钱，又形成了国内利益链，这肯定打压了国内相关企业的发展。
飞啊飞啊飞 发表于 2011-7-31 13:25
限制有什么意义么？你把排量限制了，那厂商就会转向另一种奢侈，比如你说的‘镶钻贴金’，豪华配置等，依 ...
吵吵更健康吵吵能捞分
其实我的意思还不仅仅是限制排量，而是比限制排量做得更加偏激：引导豪车的研发向着不计代价堆砌节能措施的方向发展，把研发成本强行捆绑在豪车中消费，最终让购买豪车的阶层去买单，这不是很和谐吗？最终的结果就是：这些节能豪车的研发成果，一旦获得验证和完善，就可以在大众化的产品里得到应用，广大工薪族从中获利。听起来有点对GDH敲竹杠的意思，但就因为他们对社会的贡献万夫莫敌，所以为这种功德无量的事情花点小钱造福大众，也是很和谐的事情。不舍得花钱还叫GDH吗？
还有一个问题就是：在全民减排的时候，是不是就应该说GDH阶层贡献已经很大了，所以减排的责任不应该由GDH来承担呢？GDH为什么不能以自己的座驾比廉价车更加高效节能为豪？GDH其实应该在这些领域比其他阶层更加有超前意识，更加起到领导作用。我一直对那种为奢侈而奢侈的消费很有看法，比如：热带树木用于装修，珍惜动物的毛皮做成毫无御寒作用的服饰，或者把鲨鱼割掉鱼翅扔再放生到海里，GDH不应该在这些不能促进社会进步的奢侈领域作出榜样。消费豪车的时候，也应该以高效为时尚。
飞啊飞啊飞 发表于 2011-7-31 13:25
限制有什么意义么？你把排量限制了，那厂商就会转向另一种奢侈，比如你说的‘镶钻贴金’，豪华配置等，依 ...
吵吵更健康吵吵能捞分
其实我的意思还不仅仅是限制排量，而是比限制排量做得更加偏激：引导豪车的研发向着不计代价堆砌节能措施的方向发展，把研发成本强行捆绑在豪车中消费，最终让购买豪车的阶层去买单，这不是很和谐吗？最终的结果就是：这些节能豪车的研发成果，一旦获得验证和完善，就可以在大众化的产品里得到应用，广大工薪族从中获利。听起来有点对GDH敲竹杠的意思，但就因为他们对社会的贡献万夫莫敌，所以为这种功德无量的事情花点小钱造福大众，也是很和谐的事情。不舍得花钱还叫GDH吗？
还有一个问题就是：在全民减排的时候，是不是就应该说GDH阶层贡献已经很大了，所以减排的责任不应该由GDH来承担呢？GDH为什么不能以自己的座驾比廉价车更加高效节能为豪？GDH其实应该在这些领域比其他阶层更加有超前意识，更加起到领导作用。我一直对那种为奢侈而奢侈的消费很有看法，比如：热带树木用于装修，珍惜动物的毛皮做成毫无御寒作用的服饰，或者把鲨鱼割掉鱼翅扔再放生到海里，GDH不应该在这些不能促进社会进步的奢侈领域作出榜样。消费豪车的时候，也应该以高效为时尚。
车永学 发表于 2011-7-31 15:47 ![]()
吵吵更健康吵吵能捞分
其实我的意思还不仅仅是限制排量，而是比限制排量做得更加偏激：引导豪车的研发 ...
呵呵，这就是理想了，凡是奢侈品甭管是所谓‘环保时尚’的还是不环保的，必定是消耗巨大珍贵资源（人工，天然资源）的产物，必定是普通人难以轻易获得的，其本质必然是不环保的。而人的本性又是追求这些为乐的，除非你能改了人性。美国人不就是一边喊着低碳环保一边做着最大的能源消耗国么，那个啥戈尔不也是环保先锋么，家里一个月好几万度电呢。不吃鱼翅自然有其他昂贵的人工补品替代，说不定隐性能耗更大。
吵吵更健康吵吵能捞分
其实我的意思还不仅仅是限制排量，而是比限制排量做得更加偏激：引导豪车的研发 ...
呵呵，这就是理想了，凡是奢侈品甭管是所谓‘环保时尚’的还是不环保的，必定是消耗巨大珍贵资源（人工，天然资源）的产物，必定是普通人难以轻易获得的，其本质必然是不环保的。而人的本性又是追求这些为乐的，除非你能改了人性。美国人不就是一边喊着低碳环保一边做着最大的能源消耗国么，那个啥戈尔不也是环保先锋么，家里一个月好几万度电呢。不吃鱼翅自然有其他昂贵的人工补品替代，说不定隐性能耗更大。
飞啊飞啊飞 发表于 2011-7-31 22:20
呵呵，这就是理想了，凡是奢侈品甭管是所谓‘环保时尚’的还是不环保的，必定是消耗巨大珍贵资源（人工， ...
也不尽然，欧洲某些工业标准已经强制要求采取回收再利用的措施了
1999年我投一个超市的标，好像是欧倍德还是啥，投标文件里不时可以看见：根据DIN标准，不得使用热带木材作为装饰材料，等等等等。原来我们在琢磨泰国柚木比缅甸柚木气派的时候，洋鬼子已经用强制采用木纹贴纸了，而且这些贴纸的生产标准里还要求多少比例的材料是回收再利用的，产品报废后应采取什么措施处理，那已经是十年前的故事了。以环保为时尚的追求，还是要倡导的。不太赞成一个说法：反正环保产品的生产本身也在产生影响，所以环保措施和环保产业其实没什么作用。
由GDH引导环保潮流还有一层意思：连GDH都在提倡环保了，应该给其他阶层也设定某些合理的环保壁垒，更严格的行为约束。其实其他阶层的基数较为庞大，每人省一点，那就很可观了。
其实减排和奢侈间不一定有很明显的对立：你说一个全部由碳纤维和钛合金打造的自行车，配上导航、运动生理监测系统、碰撞提示神马的，这个价钱比一个桑塔纳如何？又减排又奢侈，我要钱多了就想烧一个玩玩。
还是那个观点：让减排和环保融入奢侈
飞啊飞啊飞 发表于 2011-7-31 22:20
呵呵，这就是理想了，凡是奢侈品甭管是所谓‘环保时尚’的还是不环保的，必定是消耗巨大珍贵资源（人工， ...
也不尽然，欧洲某些工业标准已经强制要求采取回收再利用的措施了
1999年我投一个超市的标，好像是欧倍德还是啥，投标文件里不时可以看见：根据DIN标准，不得使用热带木材作为装饰材料，等等等等。原来我们在琢磨泰国柚木比缅甸柚木气派的时候，洋鬼子已经用强制采用木纹贴纸了，而且这些贴纸的生产标准里还要求多少比例的材料是回收再利用的，产品报废后应采取什么措施处理，那已经是十年前的故事了。以环保为时尚的追求，还是要倡导的。不太赞成一个说法：反正环保产品的生产本身也在产生影响，所以环保措施和环保产业其实没什么作用。
由GDH引导环保潮流还有一层意思：连GDH都在提倡环保了，应该给其他阶层也设定某些合理的环保壁垒，更严格的行为约束。其实其他阶层的基数较为庞大，每人省一点，那就很可观了。
其实减排和奢侈间不一定有很明显的对立：你说一个全部由碳纤维和钛合金打造的自行车，配上导航、运动生理监测系统、碰撞提示神马的，这个价钱比一个桑塔纳如何？又减排又奢侈，我要钱多了就想烧一个玩玩。
还是那个观点：让减排和环保融入奢侈