昨天秘密今天曝光：日本航母计划1959(附图)

昨天秘密今天曝光：日本航母计划1959(附图)





　　来自昨天的秘密在今天曝光了——日本航母计划1959
　　⊙ 最近日本海自提出了直升机护卫舰的方案，这种“航母擦
边球”暴露了日本一贯的野心。面对这个由来已久的问题，我们
特邀章骞先生根据尘封几十年后才披露的史料，叙述一个狂热的
航母之梦。
　　　　
◆ 名实不符的“直升机搭载护卫舰”
　　2000年，日本内阁会议批准了日本防卫厅的五年计划(2001至
2005年度)：《新中期防卫力整备计划》(简称《新中期防》)。在
这份国防计划之中，有一款新型的舰艇颇为引人注目，其登场亮
相也掀起了军事评论、新闻报导等各界一片哗然的风波。这种舰
艇官方名称为“13500吨型直升机搭载护卫舰(DDH)”，而其神秘
的面纱后究竟藏着什么呢？到底是什么才能激起如此的风波呢？
首先，我们有必要对那个含糊隐讳的名称作一番解释，护卫舰这
一名称是日本海上自卫队为了避“军”字之讳，而对军舰的公开
称呼，这和其他各国海军中护卫舰的定义并不相同。在日本海上
自卫队的舰艇分类里，“护卫舰”还包括以防空为主任务的DDG、
以反潜为主任务的DD、以及较为小型，护航为主任务的DE。稍微
熟悉美国海军式舰艇分类记号的朋友一看便知，它们分别代表导
弹驱逐舰、驱逐舰以及护航驱逐舰，而这个所谓“13500吨型直升
机搭载护卫舰(DDH)”中的DDH则意为直升机搭载驱逐舰。事实上
，这才是真正的舰种类分。
　　然而，又有一个新的疑问紧接着出现，只要有一点军事知识
的人都明白，一艘驱逐舰的排水量通常在5000-6000吨左右，而本
舰却令人难以置信地高达13500吨以上！这在世界造船史上是闻所
未闻的。而看了日本防卫厅以及海上自卫队发表的“形象图”以
后，可以说即使对于海军毫不关心的人，自然而然能得出的反映
便是∶“日本人在计划建造航空母舰了！”
　　事实上，在日本战后的防卫计划中，航空母舰的建造计划可
以说是由来已久。大家都知道，在上一个世纪的那场人类历史上
最大的浩劫∶第二次世界大战中，日本海军的联合舰队曾经在太
平洋上横行一时，而以航空母舰为中心的“机动部队”，更是扮
演着其急先锋和主攻手的角色。对于日本海军而言，航空母舰不
但是一个强大海军的象征，更是他们的骄傲。虽然日本在1945年
惨败以后，曾信誓旦旦痛改前非，放弃武力，同时又制定和平宪
法，解除其陆海空武装，并声称永不保有军队，然而，还在海上
自卫队成立以前的1950年10月，也就是日本公布其和平宪法仅仅
四年以后，在厚生省(相当于卫生部)的复员局残务处理部所属的
旧海军出身的一部分人，就开始蠢蠢欲动，为今后可能到来的再
军备制定起计划来了，他们那时编制的《研究资料(关于军备再建
的资料)》中便明确提出∶“日本应当保有的海上力量为，护航航
空母舰4艘、潜艇8艘、巡洋舰4艘、驱逐舰13艘等……”拿近的来
说，在1981年的一份由引退了的自卫队高级干部所组成的日本战
略研究中心曾经对日本政府和执政党自民党所提出的名为《有关
防卫力整备的报告》的备忘录，其中有关水面舰艇的章节中说∶
“护卫水上部队应该组成七个‘护卫队群(特遣舰队的委婉说法)
’，其中五个，除了各自拥有可以分别连续作战2到3个星期的反
潜直升机以外，为了拦截‘对象势力(假想敌的委婉说法)’的陆
基轰炸机，还需要配备一艘作为核心的可以搭载截击机和反潜直
升机等等的大型护卫舰……”虽然这里“航空母舰”这个单词被
“可以搭载截击机和反潜直升机等等的大型护卫舰”所替代，但
是从这里显而易见地可以被发现，海上自卫队对于航空母舰的保
有，可以说是一种苦涩的“恋情”，那样的情深意切，却又是那
样的求之不得。
　　这次的“13500吨型直升机搭载护卫舰(DDH)”计划可以说是
日本海上自卫队为了实现保有航空母舰这个目标的又一次正面强
攻，但是，在20世纪60年代初，还有一场为世人鲜知的这样的强
攻，可那一次，却是一个相当具体化了的直升机航空母舰建造计
划，本文意欲以这一项计划为中心，回顾一下日本战后对航空母
舰那一腔缠绵的“苦恋情”。
　　◆ 流产了的“新日本海军再建案”
　　1952年在美军的指导下，日本成立了“海上警备队”，两年
以后的7月1日，由于防卫厅法的施行，“海上警备队”又被改称
为“海上自卫队”，从建立迄今已经有50年左右的历史了。在这
50年期间，经过多次的扩军，已经形成了一支世界上屈指可数的
海上力量。但是由于战后和平宪法的约束，发展攻击性武器成了
一种禁区，因此，象航空母舰这样明显属于进攻型舰艇，尽管防
卫厅、海上自卫队的相当一部分人士那样的朝思暮想，然而慑于
舆论的压力，日本战后的航空母舰方案可谓几经沉浮，呼之欲出
。虽然防卫厅对此进行了否定，但是事实上，日本海上自卫队的
航空母舰建造计划可谓公开的秘密。
　　日本海上自卫队最早的航空母舰“梦”早在其第一次防卫力
整备计划(昭和33-35〈1958-1960〉年度间的建舰计划)制定以前
的1952年，其前身“海上警备队”创建时便已经开始，1951年9月
8日，美国根据《美日安保条约》，向日本出借了包括10艘(以后
又追加8艘)1450吨塔科马(Tacoma)级巡逻舰(PF)(日本称之为楠级
)和50艘300吨级登陆支援艇(LSSL)(日本称之为百合级)。这些舰
艇划归了当时的海上保安厅，并为此建立了新的部队，即海上警
备队。为了筹备编制这个新日本海军的摇篮，野村吉三郎(海兵26
期)，那位在“一·二八事变”后期就任过侵华日军海军第三舰队
司令长官而在虹口公园被朝鲜义士炸瞎了一只眼，以后官拜至外
务大臣，并在珍珠港事件前夕就任驻美国大使，进行过徒劳无益
的媾和活动，却被美国当时的国务卿赫尔斥为“卑劣无耻”的原
海军大将倡议下设立了一个叫做Y委员会的组织，这个Y委员会是
由以曾经担任海军军务局长的山本善雄原海军少将(海兵48期，海
大29期)为首，10名原海军人员、海上保安厅职员为委员，和14名
委员辅佐而组成，负责接受那些借贷舰，并召集乘组员，进行训
练和编制舰艇部队，事实上它便成为日后重建日本海上力量的骨
干组织。
　　在这个阶段，以山本善雄为中心的原海军方面委员和也担任
过海军军务局长和大本营海军部总合部长的保科善四郎原海军中
将(海兵41期，海大23期)制成了一部被称为《新日本海军再建案
》的研究报告以用作日后再军备的蓝图。这项研究报告由野村和
保科向美国海军上层机构提交，但是却没有得到美方的同意，据
说原因是由于其内容过于庞大。根据1989年原日本海军和海上自
卫队民间组织水交会刊行的铃木总兵卫(日后曾任海军历史保存会
主事)所著《闻书·海上自卫队史话》一书中披露，海军再建案的
目标是341艘各类舰只加若干杂务舰艇(参看表1)，海军航空队飞
机750架。
　　而根据1952年7月6日的《周刊朝日》的《联合舰队始末记》
一文，虽然看上去比较详细，但是与上表相比却存在着比较大的
出入。那篇文献里披露的方案是这样的∶8000吨护航航空母舰4艘
，6000吨巡洋舰2艘， 2020吨驱逐舰1艘，1200吨护卫驱逐舰21艘
，1760吨护卫海防舰乙6艘，1280吨海防舰甲46艘，990吨海防舰
乙62艘，965吨海防舰乙6艘，1000吨布雷舰1艘，600吨猎潜艇60
艘，600吨扫雷艇24艘，1500吨运输舰6艘，500吨布雷舰2艘，
1000吨的潜艇6艘，加上美军已经提供的护卫舰10艘，LSSL登陆支
援艇50艘，如果不含若干杂务舰艇，共计307艘308300吨，海军航
空队的战机则为1800架。
　　从总的情况下看，与《周刊朝日》那样的民间媒体报导相比
，无疑应以原海军以及海上自卫队人员组成的水交会披露的那份
资料应该更与原计划接近，但这里姑且撇开其中的出入，将视点
集中在航空母舰上吧。
　　通过上述两种资料可以看出，它们的相通点都是有着4艘护航
航空母舰的建造计划，然而其他方面看上去可信度较高的水交会
资料所称，当时计划引进的是护航航空母舰4艘共24000 吨，即平
均一艘6000吨，从美军二战时大量建造的同类舰艇看来，即使最
小的博格级或者卡萨布兰卡级也要有7800吨，倒与《周刊朝日》
所说的8000吨级相近，到底是在吨位上耍文章，还是重新定购，
或者是资料的错误，目前依然众说纷纭，该舰的真相目前依然锁
在神秘面纱的后面。
　　就当时的全球海上力量对比看来，西太平洋上俄国海军的势
力依然没有完全成熟，美国海军完全可以从容应付，因此对于日
本海上力量的期待他们并不是十分迫切，相反，对于美国而言，
太平洋战争中海上鏖战的梦魇依然记忆犹新，他们自然不希望重
新唤醒那过去可怕的对手；而就日本本身而言，50年代时国民经
济依然薄弱，国家尚未从战火的废墟上复兴，根本不可能有足够
的预算进行昂贵的海军再建工作，同时又没有航空母舰保有的舆
论准备，因此，这个方案只是稍稍闪现以后便失去了踪影。不过
，这个流了产的新海军重建计划，是一次对达到保有航空母舰这
一目的而进行的一场“偷袭”，也可以说是战后日本航空母舰之
梦的开端。
　　◆ “二次防”直升机航空母舰的全貌
　　如果说50年代中曾经一度闪现的日本海上自卫队的海军再建
方案中的护航航空母舰只是一个比较模糊的概念的话，60年代再
度浮出水面的直升机航空母舰建案，则是一个极为具体，几乎就
要实现的鲜明计划。
　　从1958年开始，随着驻扎在日本的美军急速撤离，美军的基
地进一步缩减，日本开始了制定其最初整军计划∶第一次防卫力
整备计划，简称“一次防”，旨在“策定主眼于骨干防卫力的整
备”，该计划从1958年度开始，到1960年度完成。到了1961年7月
，紧接着第二次防卫力整备计划，简称“二次防”也被决定，与
“一次防”不同的是，“二次防”是一项五年计划，从1962年度
至1966年度，为的是“更新陈旧装备，力图引进对空导弹的同时
，对其他精锐装备的运用进行研究。”这个“其他精锐装备”中
，也夹带了一些不是那么公开的货色。
　　在90年代中期，有一项准备加入“二次防”的秘密计划被一
位名叫冈田幸和的造船技师和舰艇研究家公诸于世，他当年在工
作中获得了一种舰艇的部分设计蓝图，那竟然是一艘航空母舰！
据他回忆说，那还是在1959年，日本海上幕僚部就开始秘密进行
直升机航空母舰的研究行动，同年8月，又委托技术研究所匆匆完
成了该舰的草案配备图，而作为具体方案得以探讨，其目的也就
是为了上“二次防”这班公车，进而实现日本保有航空母舰的梦
想。最终的结果，还是慑于舆论，担心冒“违宪”的大不韪。同
时，这种日方精心设计的航空母舰也必然由于和美国的远东地区
海洋战略相抵触，也受到了来自大洋彼岸的压力。正是由于上述
阻力作梗，经过相当反复的讨论，还是因为“目前保有的时机依
然尚早”，而在公开亮相以前就再一次被否决。
　　这些图纸便在冈田先生的阁楼里沉睡了35年，这期间该设计
方案根本不为世人所知。直到他认为已经解秘的时候已到并在杂
志上进行了发表时，才揭开了这一惊人的事实。此外，冈田先生
还根据这些图纸绘出该舰的两视图以及推算出其大致的数据。以
下所列举的各种图表数据，也基本上是根据冈田氏的资料以及他
的推算结果而来。
　　从图纸可以看出，该舰的全长为166.5米，水线长160米，最
大宽度22米，吃水为6.5米，根据上述数据，可以推导出其标准排
水量约为8000吨，通常排水量大约是12000吨，最大排水量在
14000吨左右。采用可能性比较大的，是“二次防”同期的天津风
级驱逐舰的同型的主机，如果是这样的话，那就应该是两台30000
马力蒸汽轮机，两锅炉，两轴，推定航速约为29节前后。
　　该舰的船形呈船艏楼型，其基本格局还是没有摆脱太平洋战
争时期日本航空母舰的状态，从船楼后端到舰艉上甲板的小艇搭
载甲板之间是直升机机库，舰艏不是球鼻艏，舰艏呈开放型，样
式很象改装以后的“凤翔”号，据称不将机库延长到艉部以及不
采用封闭式舰艏的理由，是在于这样便可以将上层建筑的长度限
制在最小范围，以减小水线以上的风压侧面积以及排水量，压低
船体重心，加强复原能力，提高抗摇能力。虽然这个方案是在50
年代末60年代初着手设计的，但从这个陈旧的外表也不难令人感
受到，日本海上自卫队那种急于寻找回昔日荣耀的执着心理。
　　在设计本舰时，为了强化其生存力，研究人员煞费了一番苦
心。其船艏楼甲板以下的主船体除了主机舱以外，被分成四层全
通甲板，超过其全长的75%的区间内设有直达下甲板下部的二重底
以及二列乃至四列水、油密纵隔板，这些区划被分配为防水隔舱
以及燃料库。主轮机舱、辅助轮机舱、弹药舱、航空燃料用的轻
质油库、声纳室以及陀螺室等主要要害区域被安排于水线以下的
防御带内，尤其是主机舱和弹药库被每侧舷四纵列的隔舱所防护
，这样的防御配备与战时三万吨级的正规航空母舰或者战列巡洋
舰不相上下。而且，轻质燃油库的外壁和主轮机舱、辅助轮机舱
、弹药舱、鱼雷以及深水炸弹的一层纵壁也因为着力于对防御力
的提高，采用了装甲用钢材。此外，为了避免重蹈菲律宾海之战
中“大凤”号毁于星星之火的覆辙，其轻质航空燃料库专门采用
了双重构造，内壁和外壁之间还留有一定的空间，作为防止燃油
及其蒸汽泄漏的对策。
　　船体的中心稍前，是其前部主机舱，它与后方的后部主机舱
呈交替式配置方式，其间还留有8米长的空间，其目的是一旦受到
损伤，即使在水线下轮机舱附近出现大的破口，也能尽量减少两
个主轮机舱同时进水的可能性。这段中间区划里，船底部是燃料
舱以及淡水舱，下部是辅助轮机舱，上部则是粮食冷藏库以及制
冷机舱。每个主轮机舱内，分别配置一台主轮机，一台锅炉以及
它们所带动的一根螺旋桨轴。
　　直升机机库的长度是112.5米，最大宽度22米，可以容纳
HSS-2海王反潜直升机18架，机库前部设有一台甲板升降机，舰桥
后方又设有一台侧舷升降机，其大小都是长17米宽8米，侧舷升降
机的前方，据船体中心大约4米的地方，以及机库的最后都设有防
火、防烟用的滑门，这些滑门为的是在机库发生火灾时将机库分
割开来，达到控制火势的目的，在必要时，还可以向舰艉的救生
艇甲板开敞机库。飞行甲板长155米，最大有效宽度是26.5米，甲
板升降机以后的飞行甲板的设计为可以同时起降三架直升飞机。
　　舰桥为岛型，配置在右舷，也许是舰体比较小，并没有采取
太平洋战争中日本航空母舰常用的倾斜式烟囱，直立的烟囱紧凑
地设立在舰桥的后部，舰体内的排烟通路和直升机离着舰设施、
轮机类等区划一样因重量重心的原因被限定在船体中央。
　　作为一艘直升机航空母舰，其自卫火力相对较强。各舷装备
两座双联装76毫米50倍径速射炮，型号为当时美国海军以及日本
海上自卫队都使用的比较广泛的敞开式Mk27炮塔，配备方式也是
太平洋战争时期日本航空母舰常用的将炮塔安装在伸出侧舷的外
接椭圆形炮台上，以节约空间。其中左舷的后炮台前设有Mk63射
击指挥装置，用来协调各炮的射击。本舰的电子设备为OPS-1型对
空搜索雷达和OPS-3A型对海搜索雷达，主桅顶上安装着钟状的直
升机诱导用塔康天线，舰底则安装着SQS-4型声纳。最后，为了进
行洋上补给以及为护航舰艇补充燃料，舰体的各舷分别安装有两
个洋上补给接口，在上甲板的前后共计有四个，备有专有的补给
用输油蛇管，这些接口位于直升机机库的侧壁，平时一般由密闭
门闭锁。
昨天秘密今天曝光：日本航母计划1959(附图)





　　来自昨天的秘密在今天曝光了——日本航母计划1959
　　⊙ 最近日本海自提出了直升机护卫舰的方案，这种“航母擦
边球”暴露了日本一贯的野心。面对这个由来已久的问题，我们
特邀章骞先生根据尘封几十年后才披露的史料，叙述一个狂热的
航母之梦。
　　　　
◆ 名实不符的“直升机搭载护卫舰”
　　2000年，日本内阁会议批准了日本防卫厅的五年计划(2001至
2005年度)：《新中期防卫力整备计划》(简称《新中期防》)。在
这份国防计划之中，有一款新型的舰艇颇为引人注目，其登场亮
相也掀起了军事评论、新闻报导等各界一片哗然的风波。这种舰
艇官方名称为“13500吨型直升机搭载护卫舰(DDH)”，而其神秘
的面纱后究竟藏着什么呢？到底是什么才能激起如此的风波呢？
首先，我们有必要对那个含糊隐讳的名称作一番解释，护卫舰这
一名称是日本海上自卫队为了避“军”字之讳，而对军舰的公开
称呼，这和其他各国海军中护卫舰的定义并不相同。在日本海上
自卫队的舰艇分类里，“护卫舰”还包括以防空为主任务的DDG、
以反潜为主任务的DD、以及较为小型，护航为主任务的DE。稍微
熟悉美国海军式舰艇分类记号的朋友一看便知，它们分别代表导
弹驱逐舰、驱逐舰以及护航驱逐舰，而这个所谓“13500吨型直升
机搭载护卫舰(DDH)”中的DDH则意为直升机搭载驱逐舰。事实上
，这才是真正的舰种类分。
　　然而，又有一个新的疑问紧接着出现，只要有一点军事知识
的人都明白，一艘驱逐舰的排水量通常在5000-6000吨左右，而本
舰却令人难以置信地高达13500吨以上！这在世界造船史上是闻所
未闻的。而看了日本防卫厅以及海上自卫队发表的“形象图”以
后，可以说即使对于海军毫不关心的人，自然而然能得出的反映
便是∶“日本人在计划建造航空母舰了！”
　　事实上，在日本战后的防卫计划中，航空母舰的建造计划可
以说是由来已久。大家都知道，在上一个世纪的那场人类历史上
最大的浩劫∶第二次世界大战中，日本海军的联合舰队曾经在太
平洋上横行一时，而以航空母舰为中心的“机动部队”，更是扮
演着其急先锋和主攻手的角色。对于日本海军而言，航空母舰不
但是一个强大海军的象征，更是他们的骄傲。虽然日本在1945年
惨败以后，曾信誓旦旦痛改前非，放弃武力，同时又制定和平宪
法，解除其陆海空武装，并声称永不保有军队，然而，还在海上
自卫队成立以前的1950年10月，也就是日本公布其和平宪法仅仅
四年以后，在厚生省(相当于卫生部)的复员局残务处理部所属的
旧海军出身的一部分人，就开始蠢蠢欲动，为今后可能到来的再
军备制定起计划来了，他们那时编制的《研究资料(关于军备再建
的资料)》中便明确提出∶“日本应当保有的海上力量为，护航航
空母舰4艘、潜艇8艘、巡洋舰4艘、驱逐舰13艘等……”拿近的来
说，在1981年的一份由引退了的自卫队高级干部所组成的日本战
略研究中心曾经对日本政府和执政党自民党所提出的名为《有关
防卫力整备的报告》的备忘录，其中有关水面舰艇的章节中说∶
“护卫水上部队应该组成七个‘护卫队群(特遣舰队的委婉说法)
’，其中五个，除了各自拥有可以分别连续作战2到3个星期的反
潜直升机以外，为了拦截‘对象势力(假想敌的委婉说法)’的陆
基轰炸机，还需要配备一艘作为核心的可以搭载截击机和反潜直
升机等等的大型护卫舰……”虽然这里“航空母舰”这个单词被
“可以搭载截击机和反潜直升机等等的大型护卫舰”所替代，但
是从这里显而易见地可以被发现，海上自卫队对于航空母舰的保
有，可以说是一种苦涩的“恋情”，那样的情深意切，却又是那
样的求之不得。
　　这次的“13500吨型直升机搭载护卫舰(DDH)”计划可以说是
日本海上自卫队为了实现保有航空母舰这个目标的又一次正面强
攻，但是，在20世纪60年代初，还有一场为世人鲜知的这样的强
攻，可那一次，却是一个相当具体化了的直升机航空母舰建造计
划，本文意欲以这一项计划为中心，回顾一下日本战后对航空母
舰那一腔缠绵的“苦恋情”。
　　◆ 流产了的“新日本海军再建案”
　　1952年在美军的指导下，日本成立了“海上警备队”，两年
以后的7月1日，由于防卫厅法的施行，“海上警备队”又被改称
为“海上自卫队”，从建立迄今已经有50年左右的历史了。在这
50年期间，经过多次的扩军，已经形成了一支世界上屈指可数的
海上力量。但是由于战后和平宪法的约束，发展攻击性武器成了
一种禁区，因此，象航空母舰这样明显属于进攻型舰艇，尽管防
卫厅、海上自卫队的相当一部分人士那样的朝思暮想，然而慑于
舆论的压力，日本战后的航空母舰方案可谓几经沉浮，呼之欲出
。虽然防卫厅对此进行了否定，但是事实上，日本海上自卫队的
航空母舰建造计划可谓公开的秘密。
　　日本海上自卫队最早的航空母舰“梦”早在其第一次防卫力
整备计划(昭和33-35〈1958-1960〉年度间的建舰计划)制定以前
的1952年，其前身“海上警备队”创建时便已经开始，1951年9月
8日，美国根据《美日安保条约》，向日本出借了包括10艘(以后
又追加8艘)1450吨塔科马(Tacoma)级巡逻舰(PF)(日本称之为楠级
)和50艘300吨级登陆支援艇(LSSL)(日本称之为百合级)。这些舰
艇划归了当时的海上保安厅，并为此建立了新的部队，即海上警
备队。为了筹备编制这个新日本海军的摇篮，野村吉三郎(海兵26
期)，那位在“一·二八事变”后期就任过侵华日军海军第三舰队
司令长官而在虹口公园被朝鲜义士炸瞎了一只眼，以后官拜至外
务大臣，并在珍珠港事件前夕就任驻美国大使，进行过徒劳无益
的媾和活动，却被美国当时的国务卿赫尔斥为“卑劣无耻”的原
海军大将倡议下设立了一个叫做Y委员会的组织，这个Y委员会是
由以曾经担任海军军务局长的山本善雄原海军少将(海兵48期，海
大29期)为首，10名原海军人员、海上保安厅职员为委员，和14名
委员辅佐而组成，负责接受那些借贷舰，并召集乘组员，进行训
练和编制舰艇部队，事实上它便成为日后重建日本海上力量的骨
干组织。
　　在这个阶段，以山本善雄为中心的原海军方面委员和也担任
过海军军务局长和大本营海军部总合部长的保科善四郎原海军中
将(海兵41期，海大23期)制成了一部被称为《新日本海军再建案
》的研究报告以用作日后再军备的蓝图。这项研究报告由野村和
保科向美国海军上层机构提交，但是却没有得到美方的同意，据
说原因是由于其内容过于庞大。根据1989年原日本海军和海上自
卫队民间组织水交会刊行的铃木总兵卫(日后曾任海军历史保存会
主事)所著《闻书·海上自卫队史话》一书中披露，海军再建案的
目标是341艘各类舰只加若干杂务舰艇(参看表1)，海军航空队飞
机750架。
　　而根据1952年7月6日的《周刊朝日》的《联合舰队始末记》
一文，虽然看上去比较详细，但是与上表相比却存在着比较大的
出入。那篇文献里披露的方案是这样的∶8000吨护航航空母舰4艘
，6000吨巡洋舰2艘， 2020吨驱逐舰1艘，1200吨护卫驱逐舰21艘
，1760吨护卫海防舰乙6艘，1280吨海防舰甲46艘，990吨海防舰
乙62艘，965吨海防舰乙6艘，1000吨布雷舰1艘，600吨猎潜艇60
艘，600吨扫雷艇24艘，1500吨运输舰6艘，500吨布雷舰2艘，
1000吨的潜艇6艘，加上美军已经提供的护卫舰10艘，LSSL登陆支
援艇50艘，如果不含若干杂务舰艇，共计307艘308300吨，海军航
空队的战机则为1800架。
　　从总的情况下看，与《周刊朝日》那样的民间媒体报导相比
，无疑应以原海军以及海上自卫队人员组成的水交会披露的那份
资料应该更与原计划接近，但这里姑且撇开其中的出入，将视点
集中在航空母舰上吧。
　　通过上述两种资料可以看出，它们的相通点都是有着4艘护航
航空母舰的建造计划，然而其他方面看上去可信度较高的水交会
资料所称，当时计划引进的是护航航空母舰4艘共24000 吨，即平
均一艘6000吨，从美军二战时大量建造的同类舰艇看来，即使最
小的博格级或者卡萨布兰卡级也要有7800吨，倒与《周刊朝日》
所说的8000吨级相近，到底是在吨位上耍文章，还是重新定购，
或者是资料的错误，目前依然众说纷纭，该舰的真相目前依然锁
在神秘面纱的后面。
　　就当时的全球海上力量对比看来，西太平洋上俄国海军的势
力依然没有完全成熟，美国海军完全可以从容应付，因此对于日
本海上力量的期待他们并不是十分迫切，相反，对于美国而言，
太平洋战争中海上鏖战的梦魇依然记忆犹新，他们自然不希望重
新唤醒那过去可怕的对手；而就日本本身而言，50年代时国民经
济依然薄弱，国家尚未从战火的废墟上复兴，根本不可能有足够
的预算进行昂贵的海军再建工作，同时又没有航空母舰保有的舆
论准备，因此，这个方案只是稍稍闪现以后便失去了踪影。不过
，这个流了产的新海军重建计划，是一次对达到保有航空母舰这
一目的而进行的一场“偷袭”，也可以说是战后日本航空母舰之
梦的开端。
　　◆ “二次防”直升机航空母舰的全貌
　　如果说50年代中曾经一度闪现的日本海上自卫队的海军再建
方案中的护航航空母舰只是一个比较模糊的概念的话，60年代再
度浮出水面的直升机航空母舰建案，则是一个极为具体，几乎就
要实现的鲜明计划。
　　从1958年开始，随着驻扎在日本的美军急速撤离，美军的基
地进一步缩减，日本开始了制定其最初整军计划∶第一次防卫力
整备计划，简称“一次防”，旨在“策定主眼于骨干防卫力的整
备”，该计划从1958年度开始，到1960年度完成。到了1961年7月
，紧接着第二次防卫力整备计划，简称“二次防”也被决定，与
“一次防”不同的是，“二次防”是一项五年计划，从1962年度
至1966年度，为的是“更新陈旧装备，力图引进对空导弹的同时
，对其他精锐装备的运用进行研究。”这个“其他精锐装备”中
，也夹带了一些不是那么公开的货色。
　　在90年代中期，有一项准备加入“二次防”的秘密计划被一
位名叫冈田幸和的造船技师和舰艇研究家公诸于世，他当年在工
作中获得了一种舰艇的部分设计蓝图，那竟然是一艘航空母舰！
据他回忆说，那还是在1959年，日本海上幕僚部就开始秘密进行
直升机航空母舰的研究行动，同年8月，又委托技术研究所匆匆完
成了该舰的草案配备图，而作为具体方案得以探讨，其目的也就
是为了上“二次防”这班公车，进而实现日本保有航空母舰的梦
想。最终的结果，还是慑于舆论，担心冒“违宪”的大不韪。同
时，这种日方精心设计的航空母舰也必然由于和美国的远东地区
海洋战略相抵触，也受到了来自大洋彼岸的压力。正是由于上述
阻力作梗，经过相当反复的讨论，还是因为“目前保有的时机依
然尚早”，而在公开亮相以前就再一次被否决。
　　这些图纸便在冈田先生的阁楼里沉睡了35年，这期间该设计
方案根本不为世人所知。直到他认为已经解秘的时候已到并在杂
志上进行了发表时，才揭开了这一惊人的事实。此外，冈田先生
还根据这些图纸绘出该舰的两视图以及推算出其大致的数据。以
下所列举的各种图表数据，也基本上是根据冈田氏的资料以及他
的推算结果而来。
　　从图纸可以看出，该舰的全长为166.5米，水线长160米，最
大宽度22米，吃水为6.5米，根据上述数据，可以推导出其标准排
水量约为8000吨，通常排水量大约是12000吨，最大排水量在
14000吨左右。采用可能性比较大的，是“二次防”同期的天津风
级驱逐舰的同型的主机，如果是这样的话，那就应该是两台30000
马力蒸汽轮机，两锅炉，两轴，推定航速约为29节前后。
　　该舰的船形呈船艏楼型，其基本格局还是没有摆脱太平洋战
争时期日本航空母舰的状态，从船楼后端到舰艉上甲板的小艇搭
载甲板之间是直升机机库，舰艏不是球鼻艏，舰艏呈开放型，样
式很象改装以后的“凤翔”号，据称不将机库延长到艉部以及不
采用封闭式舰艏的理由，是在于这样便可以将上层建筑的长度限
制在最小范围，以减小水线以上的风压侧面积以及排水量，压低
船体重心，加强复原能力，提高抗摇能力。虽然这个方案是在50
年代末60年代初着手设计的，但从这个陈旧的外表也不难令人感
受到，日本海上自卫队那种急于寻找回昔日荣耀的执着心理。
　　在设计本舰时，为了强化其生存力，研究人员煞费了一番苦
心。其船艏楼甲板以下的主船体除了主机舱以外，被分成四层全
通甲板，超过其全长的75%的区间内设有直达下甲板下部的二重底
以及二列乃至四列水、油密纵隔板，这些区划被分配为防水隔舱
以及燃料库。主轮机舱、辅助轮机舱、弹药舱、航空燃料用的轻
质油库、声纳室以及陀螺室等主要要害区域被安排于水线以下的
防御带内，尤其是主机舱和弹药库被每侧舷四纵列的隔舱所防护
，这样的防御配备与战时三万吨级的正规航空母舰或者战列巡洋
舰不相上下。而且，轻质燃油库的外壁和主轮机舱、辅助轮机舱
、弹药舱、鱼雷以及深水炸弹的一层纵壁也因为着力于对防御力
的提高，采用了装甲用钢材。此外，为了避免重蹈菲律宾海之战
中“大凤”号毁于星星之火的覆辙，其轻质航空燃料库专门采用
了双重构造，内壁和外壁之间还留有一定的空间，作为防止燃油
及其蒸汽泄漏的对策。
　　船体的中心稍前，是其前部主机舱，它与后方的后部主机舱
呈交替式配置方式，其间还留有8米长的空间，其目的是一旦受到
损伤，即使在水线下轮机舱附近出现大的破口，也能尽量减少两
个主轮机舱同时进水的可能性。这段中间区划里，船底部是燃料
舱以及淡水舱，下部是辅助轮机舱，上部则是粮食冷藏库以及制
冷机舱。每个主轮机舱内，分别配置一台主轮机，一台锅炉以及
它们所带动的一根螺旋桨轴。
　　直升机机库的长度是112.5米，最大宽度22米，可以容纳
HSS-2海王反潜直升机18架，机库前部设有一台甲板升降机，舰桥
后方又设有一台侧舷升降机，其大小都是长17米宽8米，侧舷升降
机的前方，据船体中心大约4米的地方，以及机库的最后都设有防
火、防烟用的滑门，这些滑门为的是在机库发生火灾时将机库分
割开来，达到控制火势的目的，在必要时，还可以向舰艉的救生
艇甲板开敞机库。飞行甲板长155米，最大有效宽度是26.5米，甲
板升降机以后的飞行甲板的设计为可以同时起降三架直升飞机。
　　舰桥为岛型，配置在右舷，也许是舰体比较小，并没有采取
太平洋战争中日本航空母舰常用的倾斜式烟囱，直立的烟囱紧凑
地设立在舰桥的后部，舰体内的排烟通路和直升机离着舰设施、
轮机类等区划一样因重量重心的原因被限定在船体中央。
　　作为一艘直升机航空母舰，其自卫火力相对较强。各舷装备
两座双联装76毫米50倍径速射炮，型号为当时美国海军以及日本
海上自卫队都使用的比较广泛的敞开式Mk27炮塔，配备方式也是
太平洋战争时期日本航空母舰常用的将炮塔安装在伸出侧舷的外
接椭圆形炮台上，以节约空间。其中左舷的后炮台前设有Mk63射
击指挥装置，用来协调各炮的射击。本舰的电子设备为OPS-1型对
空搜索雷达和OPS-3A型对海搜索雷达，主桅顶上安装着钟状的直
升机诱导用塔康天线，舰底则安装着SQS-4型声纳。最后，为了进
行洋上补给以及为护航舰艇补充燃料，舰体的各舷分别安装有两
个洋上补给接口，在上甲板的前后共计有四个，备有专有的补给
用输油蛇管，这些接口位于直升机机库的侧壁，平时一般由密闭
门闭锁。
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