有那位看了新出的?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 22:23:18
第17页介绍的<柴电动力潜艇的进排气装置>一文
难道在暗示361的事故原因?第17页介绍的<柴电动力潜艇的进排气装置>一文
难道在暗示361的事故原因?
等下上扫描图
看来前几天那位兄弟分析的361的原因很有专业水平阿,看来柴油机吸舱内的空气是很有可能的
个人感觉是一个暗示,旁敲侧击啊!
我也看了,奇怪的说。这期杂志编辑的时候应该还没出事啊?
靠!都几十年了。怎么还是和U艇一样的通气系统啊?!
有可能,只要在印刷前是可以改稿件的.
[此贴子已经被作者于2003-5-11 18:13:43编辑过]
纯属巧合!


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曾经有一份真诚的爱情放在我面前,我没有珍惜,等到失去的时候才后悔莫及,人世间最痛苦的事莫过于此。。。。。。
同意楼上的意见,中央电视台的节目都可以临时更改,更别说是一期军事杂志了。
TEW开的贴, 我怎能不来说几句呢? 我也认为应该是有那么一点点暗示的意思.
以下是引用warboy在2003-5-11 14:33:50的发言:
看来前几天那位兄弟分析的361的原因很有专业水平阿,看来柴油机吸舱内的空气是很有可能的


怎么可能?!出现背压后柴油机是要自动熄火的,怎么可能导致如此严重的后果?
以下是引用jianghu在2003-5-12 10:39:31的发言:
[quote]以下是引用warboy在2003-5-11 14:33:50的发言:
看来前几天那位兄弟分析的361的原因很有专业水平阿,看来柴油机吸舱内的空气是很有可能的


怎么可能?!出现背压后柴油机是要自动熄火的,怎么可能导致如此严重的后果?
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对于潜艇柴油机的问题,兄弟可否解释得更清楚一些呢?偶也不是特别明白哩![em11][em11]
感觉上是有暗示的味道。
偶对潜艇这方面了解不多~~~~~~看不出什么名堂,嘻嘻
以下是引用jianghu在2003-5-12 10:39:31的发言:
[quote]以下是引用warboy在2003-5-11 14:33:50的发言:
看来前几天那位兄弟分析的361的原因很有专业水平阿,看来柴油机吸舱内的空气是很有可能的


怎么可能?!出现背压后柴油机是要自动熄火的,怎么可能导致如此严重的后果?
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都贴出来了你还是看都不看就发表意见,唉,潜艇用的柴油机很重要的一个指标是什么?就是在背压很大的情况下如何有效的工作!这些其实舰船也好现代舰船也好其他的一些海军方面的专业杂志都由介绍,更别提网上的资料了,兄弟们因该好好的补补了!
舰船现在是越来越正规了。
这篇文章没头没尾,放在平时谁要看啊,现在呢,热门,半公开的解释361原因。好象由于临时上的,限于篇幅的原因,没头没尾,更能说明问题。
另:哪位兄弟、大伯知道那两个作者是干嘛的?
以下是引用lostangel在2003-5-12 20:20:25的发言:
[quote]以下是引用jianghu在2003-5-12 10:39:31的发言:
[quote]以下是引用warboy在2003-5-11 14:33:50的发言:
  看来前几天那位兄弟分析的361的原因很有专业水平阿,看来柴油机吸舱内的空气是很有可能的
  


  怎么可能?!出现背压后柴油机是要自动熄火的,怎么可能导致如此严重的后果?
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都贴出来了你还是看都不看就发表意见,唉,潜艇用的柴油机很重要的一个指标是什么?就是在背压很大的情况下如何有效的工作!这些其实舰船也好现代舰船也好其他的一些海军方面的专业杂志都由介绍,更别提网上的资料了,兄弟们因该好好的补补了!
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郁闷啊,兄弟我真得好好恶补一下了,我还真想不出一定真空度下柴油机怎么能有效工作?就算能不熄火,那发出得功率也早就大打折扣了.真要是等到人都呼吸不了,那柴油机老早就歇菜了.再说这也不是一个瞬间的过程,如何能全艇的人都报销了?设计上也不会允许一旦如此低级的错误发生而无人知晓并作出反应.退一万步说,即便是如那文章中所说的在通气管状态下启动柴油机为电瓶充电而进气阀门出现故障关死导致两分种内全艇氧气耗尽,且不说这两分钟是不是瞎掰,也不说在进气不足的情况下柴油机将经历怎样的一种陡降的功率曲线,更不去说在这一过程中我们可爱的轮机兵是否都在呼呼大睡,只说一点,通气管状态下各舱水密门应该是关闭的吧,柴油机真要抽真空也基本上只能对机舱有作用,如何能波及全艇呢?在下虽非轮机专业的,但也觉得这篇所谓的分析实在是过于简单,而且将我们的潜艇官兵想得太业余了,因此实不敢苟同!
[此贴子已经被作者于2003-5-14 9:56:32编辑过]
我果然是菜虫
什莫都看不懂~~~~~
[此贴子已经被作者于2003-5-14 9:56:32编辑过]
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兄弟既然已经懒得再多讨论柴油机的事情,那偶也犯不着"剃头挑子一头热"了,只是所谓柴油机吸真空导致全艇人员窒息一说在下实在是不敢苟同.