超级军网二战景观，橡胶橡胶
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:21:03
德国没有多少殖民地，天然橡胶匮乏，人造橡胶毕竟麻烦，那时候的性能也不好，
所以德军汽车的轮胎都很细小，无论是大众小车，还是欧宝卡车，还是半履带。
大炮上的橡胶更是省了又省，箍一层拉倒。
英国殖民度多多，所以英国汽车如贝德福，英国轮式装甲车，英国炮，轮胎都是那种花纹画到
轮侧面的低压大轮胎。
美国车介于两者之间。
苏联二战中期的T34/76（43年型比较多），有采用一边三个钢轮，或者全钢轮的。战争前期的T34
倒是很漂亮的挂胶负重轮，后期T34/85也是挂胶轮，是因为特殊用途（苏联那地方不会有过热问题吧）
还是因为橡胶短缺。德国没有多少殖民地，天然橡胶匮乏，人造橡胶毕竟麻烦，那时候的性能也不好，
所以德军汽车的轮胎都很细小，无论是大众小车，还是欧宝卡车，还是半履带。
大炮上的橡胶更是省了又省，箍一层拉倒。
英国殖民度多多，所以英国汽车如贝德福，英国轮式装甲车，英国炮，轮胎都是那种花纹画到
轮侧面的低压大轮胎。
美国车介于两者之间。
苏联二战中期的T34/76（43年型比较多），有采用一边三个钢轮，或者全钢轮的。战争前期的T34
倒是很漂亮的挂胶负重轮，后期T34/85也是挂胶轮，是因为特殊用途（苏联那地方不会有过热问题吧）
还是因为橡胶短缺。
所以德军汽车的轮胎都很细小，无论是大众小车，还是欧宝卡车，还是半履带。
大炮上的橡胶更是省了又省，箍一层拉倒。
英国殖民度多多，所以英国汽车如贝德福，英国轮式装甲车，英国炮，轮胎都是那种花纹画到
轮侧面的低压大轮胎。
美国车介于两者之间。
苏联二战中期的T34/76（43年型比较多），有采用一边三个钢轮，或者全钢轮的。战争前期的T34
倒是很漂亮的挂胶负重轮，后期T34/85也是挂胶轮，是因为特殊用途（苏联那地方不会有过热问题吧）
还是因为橡胶短缺。德国没有多少殖民地，天然橡胶匮乏，人造橡胶毕竟麻烦，那时候的性能也不好，
所以德军汽车的轮胎都很细小，无论是大众小车，还是欧宝卡车，还是半履带。
大炮上的橡胶更是省了又省，箍一层拉倒。
英国殖民度多多，所以英国汽车如贝德福，英国轮式装甲车，英国炮，轮胎都是那种花纹画到
轮侧面的低压大轮胎。
美国车介于两者之间。
苏联二战中期的T34/76（43年型比较多），有采用一边三个钢轮，或者全钢轮的。战争前期的T34
倒是很漂亮的挂胶负重轮，后期T34/85也是挂胶轮，是因为特殊用途（苏联那地方不会有过热问题吧）
还是因为橡胶短缺。
明摆着的事，橡胶主要产地在东南亚，德国、俄国怎么拿得到。除非鬼子把所有潜艇都改成运橡胶的走私挺;P :D
当年老大哥对海南岛的橡胶很眼热啊:hug: :hug:
美国缺橡胶？
老美二战中连民用轿车的生产都没有停
老美二战中连民用轿车的生产都没有停
二战中最缺橡胶的还是日本和中国吧！
日本优南洋的橡胶，中国要橡胶干什么？
那个152在彼得堡外面的棱堡里吧