2011年7月6-10日，上海-成都-重庆-上海交通纪行【更新完 ...

在交通版也逛了一段时间了，对铁路是越来越感兴趣了。但由于工作几乎不出差，也很少乘坐火车旅行，基本上是个铁路盲。之前发过一个帖子：【原创多图】2011年4月24日~~一个非铁路迷的沪杭高铁散记，其实也主要是为了尝试一下高铁而去杭州玩了一下。这次花了五天的时间去四川重庆走了一趟，一是对巴蜀文化向往已久，二是为了体验一下长途的火车旅行。本人文笔拙劣，只能把一路的交通见闻简单记录下来，望各位大大指教，也希望能混个铁路在线的邀请码。

2011年7月6日清晨6:45-6:53 上海市区-浦东机场 磁悬浮 普通席 40元 33公里
在上海住了这么久也没坐过磁悬浮，所以选航班的时候专门选的浦东机场的航班，为的就是能体验一下磁悬浮。

话说5月的时候在浦东下飞机看到磁浮站贴的运行时刻表，随手拍了下来，以为现在还是这样运行的。结果定好机票之后过了两天突然感觉要去磁浮官网上看看比较保险，结果果然运行情况果然改了，6:45-8:45最高速只有300km/h，详见官网：http://www.smtdc.com/zw/jszl1_2.asp
看来还是体验不到430的极速了，又要留遗憾了。


航班比较早，8：05分的，虽说坐磁浮比较快，但还是要5点多就起床，6点去坐地铁，赶6：45的第一班磁浮。
其实坐7：00的第二班也可以，但还是为了以防万一，出行就是要留点余量的。

磁浮的站点和票价一直被人诟病，我以前也以为上海磁浮基本沦为一个观光项目了。但从一个经常出差的朋友那里了解到，他每次从浦东乘机或回来的时候都坐磁浮的，因为磁浮虽然贵，但比打车便宜，速度比打车当然快多了，有登机牌还可以优惠10块钱（其实直接刷交通卡进站也能省10块），所以看来还是有一定价值的。下飞机坐磁浮到龙阳路再打车，对他来说时间和金钱都节省了。

地铁二号线龙阳路站跟磁浮站并排的，很方便，可以直接刷交通卡进站。


站台


简洁的轨道，不需要架设难看的接触网，技术的力量


车头


3+3的座位，比高铁宽出一个位子，不过这座套实在是太俗了，给人一种低档次的感觉
内饰总体给人的感觉不是很高档，明显比380的高铁差
车上人比较少，也许是因为比较早，也许一直都是这样，希望经常坐的筒子能说说


放大件行李的地方


加速很快，个人主观感觉磁浮的转弯半径可以做的比较小，应该是一个优势


速度很快加到300，保持稳定
不过没有想象中那么安静稳定，反而感觉比沪杭高铁的380车跑300的时候要更晃，噪音也更大，不知跑430要怎样


这短短的33公里弯道还挺多


还没过瘾呢就到了，这40块钱花的跟坐过山车一样快，同样的钱可以坐一半沪杭高铁了。
远处是浦东机场航站楼（T2？），旁边是二号线的轨道。


开车停车的时间我都注意了，正好8分钟。记得以前宣传就是8分钟，我很纳闷跑430也是8分钟？
浦东机场的出站口


2011年7月6日8:05-11:00 上海浦东机场-成都双流机场 国航CA1947 A319 经济舱 打折票+基建+燃油1440元 1800公里+

坐飞机没啥好写的，我好像算是比较幸运的，坐飞机基本上没碰到晚点的。当然一年也就坐个三四次，比较少。
硕大个浦东机场居然也不给个登机通道，还要坐摆渡车去乘机，不是很爽。机上上座率满员，乘客中有不少藏族同胞。

我讨厌巨大的机场航站楼，但是比较壮观


摆渡车上拍的二号航站楼。飞机从二号航站楼那边的跑道滑到一号航站楼那边的跑道才起飞的，滑行了好半天。


中途到了武汉附近还显示一下飞行状况



下面应该是武汉附近，话说我的座位还是订机票的时候自己网上选的。当时脑残了，以为选在机翼前面靠窗的位子就OK了，忘了发动机还要往前伸出来，结果视野很差。不过一路上天气都不太好，也没啥风景好看。


成都！


成都机场再修新的航站楼吧


成都欢迎我


下飞机坐了好半天公交才到火车站，因为我订的旅馆在火车站附近，后来发现这不是个好主意，火车站周围环境太差，如果为了坐火车方便可以订在地铁沿线。



在交通版也逛了一段时间了，对铁路是越来越感兴趣了。但由于工作几乎不出差，也很少乘坐火车旅行，基本上是个铁路盲。之前发过一个帖子：【原创多图】2011年4月24日~~一个非铁路迷的沪杭高铁散记，其实也主要是为了尝试一下高铁而去杭州玩了一下。这次花了五天的时间去四川重庆走了一趟，一是对巴蜀文化向往已久，二是为了体验一下长途的火车旅行。本人文笔拙劣，只能把一路的交通见闻简单记录下来，望各位大大指教，也希望能混个铁路在线的邀请码。

2011年7月6日清晨6:45-6:53 上海市区-浦东机场 磁悬浮 普通席 40元 33公里
在上海住了这么久也没坐过磁悬浮，所以选航班的时候专门选的浦东机场的航班，为的就是能体验一下磁悬浮。

话说5月的时候在浦东下飞机看到磁浮站贴的运行时刻表，随手拍了下来，以为现在还是这样运行的。结果定好机票之后过了两天突然感觉要去磁浮官网上看看比较保险，结果果然运行情况果然改了，6:45-8:45最高速只有300km/h，详见官网：http://www.smtdc.com/zw/jszl1_2.asp
看来还是体验不到430的极速了，又要留遗憾了。


航班比较早，8：05分的，虽说坐磁浮比较快，但还是要5点多就起床，6点去坐地铁，赶6：45的第一班磁浮。
其实坐7：00的第二班也可以，但还是为了以防万一，出行就是要留点余量的。

磁浮的站点和票价一直被人诟病，我以前也以为上海磁浮基本沦为一个观光项目了。但从一个经常出差的朋友那里了解到，他每次从浦东乘机或回来的时候都坐磁浮的，因为磁浮虽然贵，但比打车便宜，速度比打车当然快多了，有登机牌还可以优惠10块钱（其实直接刷交通卡进站也能省10块），所以看来还是有一定价值的。下飞机坐磁浮到龙阳路再打车，对他来说时间和金钱都节省了。

地铁二号线龙阳路站跟磁浮站并排的，很方便，可以直接刷交通卡进站。


站台


简洁的轨道，不需要架设难看的接触网，技术的力量


车头


3+3的座位，比高铁宽出一个位子，不过这座套实在是太俗了，给人一种低档次的感觉
内饰总体给人的感觉不是很高档，明显比380的高铁差
车上人比较少，也许是因为比较早，也许一直都是这样，希望经常坐的筒子能说说


放大件行李的地方


加速很快，个人主观感觉磁浮的转弯半径可以做的比较小，应该是一个优势


速度很快加到300，保持稳定
不过没有想象中那么安静稳定，反而感觉比沪杭高铁的380车跑300的时候要更晃，噪音也更大，不知跑430要怎样


这短短的33公里弯道还挺多


还没过瘾呢就到了，这40块钱花的跟坐过山车一样快，同样的钱可以坐一半沪杭高铁了。
远处是浦东机场航站楼（T2？），旁边是二号线的轨道。


开车停车的时间我都注意了，正好8分钟。记得以前宣传就是8分钟，我很纳闷跑430也是8分钟？
浦东机场的出站口


2011年7月6日8:05-11:00 上海浦东机场-成都双流机场 国航CA1947 A319 经济舱 打折票+基建+燃油1440元 1800公里+

坐飞机没啥好写的，我好像算是比较幸运的，坐飞机基本上没碰到晚点的。当然一年也就坐个三四次，比较少。
硕大个浦东机场居然也不给个登机通道，还要坐摆渡车去乘机，不是很爽。机上上座率满员，乘客中有不少藏族同胞。

我讨厌巨大的机场航站楼，但是比较壮观


摆渡车上拍的二号航站楼。飞机从二号航站楼那边的跑道滑到一号航站楼那边的跑道才起飞的，滑行了好半天。


中途到了武汉附近还显示一下飞行状况



下面应该是武汉附近，话说我的座位还是订机票的时候自己网上选的。当时脑残了，以为选在机翼前面靠窗的位子就OK了，忘了发动机还要往前伸出来，结果视野很差。不过一路上天气都不太好，也没啥风景好看。


成都！


成都机场再修新的航站楼吧


成都欢迎我


下飞机坐了好半天公交才到火车站，因为我订的旅馆在火车站附近，后来发现这不是个好主意，火车站周围环境太差，如果为了坐火车方便可以订在地铁沿线。