超级军网莫非我看错了？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 09:28:09
从八个臆断微观外媒对中国的误读
2011年07月11日 09:28:05 来源： 新华国际 【字号 大小】【收藏】【打印】【关闭】 分享到新华微博
http://news.xinhuanet.com/world/2011-07/11/c_121647866_2.htm
中国高铁走向世界 日本狭隘民族主义当弃
2011年6月30日 京沪高铁正式开通 6月30日，从上海首发开往北京的G2次列车的列车长张莹莹在为旅客服务。当日，京沪高铁正式开通运营。 新华社记者孙参摄
作为一衣带水的邻邦，日本的表现却始终不够和善。每每在中国高铁取得突飞猛进时，便发出了十分不和谐的不明智的声音。用“盗版新干线”等错误言语进行诽谤以蛊惑人心，是日本狭隘民族主义在作祟，其实质就是对中国高铁的抵触和遏制，想把中国高铁技术觊觎为己有。在此，应强烈建议日本某些政治人物和媒体要控制情绪，不要因两国发展现状引起的心理落差而影响对两国关系大局的判断，共同履行维护两国和平友好睦邻关系的责任。中国睡狮毕竟早已觉醒，中国高铁也毕竟“轻舟已过万重山”。
事实胜于雄辩。如：时速380公里CRH380A动车组创新。在系统分析总结京津、武广、郑西线路试验数据基础上，结合京沪高铁的运用需求，中国南车四方股份公司对CRH380A动车组列车提出了顶层技术指标和各系统的创新方向。通过系统分析、统筹策划、分步实施，以仿真分析为依据，以完整的部件试验、系统试验、线路运行试验、运营跟踪试验为验证，以安全可靠为核心，对动车组进行了全面验证，共完成仿真260余项，零部件及系统试验650余项。京沪高铁线路试验从2010年11月开始，长达150多天。分别进行了18大类54项型式试验、31大类126项科学研究试验，以及8大类40项联调联试试验。通过CRH380A的自主研发，我们系统研究了高速运行条件下动力学性能、空气动力学性能、振动模态匹配、结构可靠性等关键技术。在系统集成、低阻力流线型头型、气密强度与气密性、振动模态、高速转向架、减振降噪、牵引系统、弓网受流、制动系统、旅客界面等方面进行了全面创新，在安全、可靠、舒适、节能环保等方面达到世界先进水平。
用最直观的速度来表明：当中国高铁创造486.1公里的试运行最高时速时，你日本的速度停留在哪里？难道说我国的高速也是“侵”你倭人权利所得？ （来源：光明网）
进步不小，只不过不够彻底，人和狗还是有区别的。从八个臆断微观外媒对中国的误读
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中国高铁走向世界 日本狭隘民族主义当弃
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作为一衣带水的邻邦，日本的表现却始终不够和善。每每在中国高铁取得突飞猛进时，便发出了十分不和谐的不明智的声音。用“盗版新干线”等错误言语进行诽谤以蛊惑人心，是日本狭隘民族主义在作祟，其实质就是对中国高铁的抵触和遏制，想把中国高铁技术觊觎为己有。在此，应强烈建议日本某些政治人物和媒体要控制情绪，不要因两国发展现状引起的心理落差而影响对两国关系大局的判断，共同履行维护两国和平友好睦邻关系的责任。中国睡狮毕竟早已觉醒，中国高铁也毕竟“轻舟已过万重山”。
事实胜于雄辩。如：时速380公里CRH380A动车组创新。在系统分析总结京津、武广、郑西线路试验数据基础上，结合京沪高铁的运用需求，中国南车四方股份公司对CRH380A动车组列车提出了顶层技术指标和各系统的创新方向。通过系统分析、统筹策划、分步实施，以仿真分析为依据，以完整的部件试验、系统试验、线路运行试验、运营跟踪试验为验证，以安全可靠为核心，对动车组进行了全面验证，共完成仿真260余项，零部件及系统试验650余项。京沪高铁线路试验从2010年11月开始，长达150多天。分别进行了18大类54项型式试验、31大类126项科学研究试验，以及8大类40项联调联试试验。通过CRH380A的自主研发，我们系统研究了高速运行条件下动力学性能、空气动力学性能、振动模态匹配、结构可靠性等关键技术。在系统集成、低阻力流线型头型、气密强度与气密性、振动模态、高速转向架、减振降噪、牵引系统、弓网受流、制动系统、旅客界面等方面进行了全面创新，在安全、可靠、舒适、节能环保等方面达到世界先进水平。
用最直观的速度来表明：当中国高铁创造486.1公里的试运行最高时速时，你日本的速度停留在哪里？难道说我国的高速也是“侵”你倭人权利所得？ （来源：光明网）
进步不小，只不过不够彻底，人和狗还是有区别的。
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中国高铁走向世界 日本狭隘民族主义当弃
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作为一衣带水的邻邦，日本的表现却始终不够和善。每每在中国高铁取得突飞猛进时，便发出了十分不和谐的不明智的声音。用“盗版新干线”等错误言语进行诽谤以蛊惑人心，是日本狭隘民族主义在作祟，其实质就是对中国高铁的抵触和遏制，想把中国高铁技术觊觎为己有。在此，应强烈建议日本某些政治人物和媒体要控制情绪，不要因两国发展现状引起的心理落差而影响对两国关系大局的判断，共同履行维护两国和平友好睦邻关系的责任。中国睡狮毕竟早已觉醒，中国高铁也毕竟“轻舟已过万重山”。
事实胜于雄辩。如：时速380公里CRH380A动车组创新。在系统分析总结京津、武广、郑西线路试验数据基础上，结合京沪高铁的运用需求，中国南车四方股份公司对CRH380A动车组列车提出了顶层技术指标和各系统的创新方向。通过系统分析、统筹策划、分步实施，以仿真分析为依据，以完整的部件试验、系统试验、线路运行试验、运营跟踪试验为验证，以安全可靠为核心，对动车组进行了全面验证，共完成仿真260余项，零部件及系统试验650余项。京沪高铁线路试验从2010年11月开始，长达150多天。分别进行了18大类54项型式试验、31大类126项科学研究试验，以及8大类40项联调联试试验。通过CRH380A的自主研发，我们系统研究了高速运行条件下动力学性能、空气动力学性能、振动模态匹配、结构可靠性等关键技术。在系统集成、低阻力流线型头型、气密强度与气密性、振动模态、高速转向架、减振降噪、牵引系统、弓网受流、制动系统、旅客界面等方面进行了全面创新，在安全、可靠、舒适、节能环保等方面达到世界先进水平。
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2011年6月30日 京沪高铁正式开通 6月30日，从上海首发开往北京的G2次列车的列车长张莹莹在为旅客服务。当日，京沪高铁正式开通运营。 新华社记者孙参摄
作为一衣带水的邻邦，日本的表现却始终不够和善。每每在中国高铁取得突飞猛进时，便发出了十分不和谐的不明智的声音。用“盗版新干线”等错误言语进行诽谤以蛊惑人心，是日本狭隘民族主义在作祟，其实质就是对中国高铁的抵触和遏制，想把中国高铁技术觊觎为己有。在此，应强烈建议日本某些政治人物和媒体要控制情绪，不要因两国发展现状引起的心理落差而影响对两国关系大局的判断，共同履行维护两国和平友好睦邻关系的责任。中国睡狮毕竟早已觉醒，中国高铁也毕竟“轻舟已过万重山”。
事实胜于雄辩。如：时速380公里CRH380A动车组创新。在系统分析总结京津、武广、郑西线路试验数据基础上，结合京沪高铁的运用需求，中国南车四方股份公司对CRH380A动车组列车提出了顶层技术指标和各系统的创新方向。通过系统分析、统筹策划、分步实施，以仿真分析为依据，以完整的部件试验、系统试验、线路运行试验、运营跟踪试验为验证，以安全可靠为核心，对动车组进行了全面验证，共完成仿真260余项，零部件及系统试验650余项。京沪高铁线路试验从2010年11月开始，长达150多天。分别进行了18大类54项型式试验、31大类126项科学研究试验，以及8大类40项联调联试试验。通过CRH380A的自主研发，我们系统研究了高速运行条件下动力学性能、空气动力学性能、振动模态匹配、结构可靠性等关键技术。在系统集成、低阻力流线型头型、气密强度与气密性、振动模态、高速转向架、减振降噪、牵引系统、弓网受流、制动系统、旅客界面等方面进行了全面创新，在安全、可靠、舒适、节能环保等方面达到世界先进水平。
用最直观的速度来表明：当中国高铁创造486.1公里的试运行最高时速时，你日本的速度停留在哪里？难道说我国的高速也是“侵”你倭人权利所得？ （来源：光明网）
进步不小，只不过不够彻底，人和狗还是有区别的。
木有看懂意思。。。
ghycd 发表于 2011-7-12 08:05 ![]()
木有看懂意思。。。
新华网引用的文章里称其为“倭人”，更有意思的是引用来源是“光明网”，呵呵。
木有看懂意思。。。
新华网引用的文章里称其为“倭人”，更有意思的是引用来源是“光明网”，呵呵。
倭人两字用得好
倭寇就倭寇嘛。它们又不是人
哈哈哈，这个有意思，话说倭人的称谓会不会引发外交争议
我去，还真是，光明网第一次听说，查了一下背景不小啊。新华也够狠的，有些话直接标黑了。牛掰
牛掰、、
光明网是谁的马甲？