超级军网南京南站数千平方米地砖重铺 称临时设施
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:46:59
高铁南京南站通车不久，有热心市民向本报记者反映，南站北广场上数千平方米的地砖不知为何被工人们全部敲碎重新施工。有市民质疑说，南站刚刚搞好，现在就出现了如此返工的情况，是不是因为建设质量不过关呢？对此，建设部门负责人解释称，因为要赶在“七一”前通车，这些地砖只是“临时设施”，目的是为了方便旅客进出站，现在重做才是为了确保工程质量。
昨天中午，记者在南站北广场西出口处看见，一个被围挡包围的“特殊工地”。在此前通车时原本铺设好的花岗岩路面，被工人们用挖掘机打碎挖开，重新铺设。记者绕围挡步行测算了一下，这处重新施工的地面长约91步，宽约34步，结合记者的步幅，面积大概在2000多平方米。
记者在现场观察发现，类似的围挡工地在南站北广场附近还有2处。施工的工地面积总共大概有三四千平方米。原本铺设的花岗岩地砖被打碎挖开，地面正在重新清理。现场的施工工人告诉记者，要等地面重新清理干净后，重新做垫层，然后再铺设花岗岩地砖。
工地围挡周围人流如织，不少旅客对这个施工感到不太理解。“南站刚刚搞好，现在就出现了返工的情况，是不是因为建设质量不过关呢？”有市民质疑说，几千平方米的地砖重新铺设，浪费很大的人力物力财力。
记者随后来到负责南站施工的南京铁路工程投资有限公司了解情况。“很多市民不理解我们，我天天接到12345的投诉。希望你们记者帮忙解释一下。”公司工程部的负责人姚部长对记者介绍说，南站北广场的花岗岩地面其实算不上是重新施工，因为这个原本就是个“临时性”的设施。
据姚部长称，为保证6月30日京沪高铁通车，南站北广场的工期非常紧，他们不得已采取了临时在地面铺设花岗岩地砖的方式，来方便旅客进出站，如果不铺这些地砖，大伙就要在泥地上行走，肯定不合适。但出于对工程质量负责的考虑，在保证南站通车运营之后，施工方现在将临时铺设的花岗岩分片，重新按规范安装。施工方表示，南京南站是座百年工程，既要确保按时开通，又要确保工程质量，不得已采取了一些临时措施，希望能够得到市民的理解和支持。对于提出质疑的市民，姚部长表示感谢大家对南站工程的关心并愿意接受市民的监督，施工方会尽量把损失减小到最小程度，同时通过分段施工的方式做到不影响旅客的进出。
h t tp://inf.315che.com/n/2011_07/173774/高铁南京南站通车不久，有热心市民向本报记者反映，南站北广场上数千平方米的地砖不知为何被工人们全部敲碎重新施工。有市民质疑说，南站刚刚搞好，现在就出现了如此返工的情况，是不是因为建设质量不过关呢？对此，建设部门负责人解释称，因为要赶在“七一”前通车，这些地砖只是“临时设施”，目的是为了方便旅客进出站，现在重做才是为了确保工程质量。
昨天中午，记者在南站北广场西出口处看见，一个被围挡包围的“特殊工地”。在此前通车时原本铺设好的花岗岩路面，被工人们用挖掘机打碎挖开，重新铺设。记者绕围挡步行测算了一下，这处重新施工的地面长约91步，宽约34步，结合记者的步幅，面积大概在2000多平方米。
记者在现场观察发现，类似的围挡工地在南站北广场附近还有2处。施工的工地面积总共大概有三四千平方米。原本铺设的花岗岩地砖被打碎挖开，地面正在重新清理。现场的施工工人告诉记者，要等地面重新清理干净后，重新做垫层，然后再铺设花岗岩地砖。
工地围挡周围人流如织，不少旅客对这个施工感到不太理解。“南站刚刚搞好，现在就出现了返工的情况，是不是因为建设质量不过关呢？”有市民质疑说，几千平方米的地砖重新铺设，浪费很大的人力物力财力。
记者随后来到负责南站施工的南京铁路工程投资有限公司了解情况。“很多市民不理解我们，我天天接到12345的投诉。希望你们记者帮忙解释一下。”公司工程部的负责人姚部长对记者介绍说，南站北广场的花岗岩地面其实算不上是重新施工，因为这个原本就是个“临时性”的设施。
据姚部长称，为保证6月30日京沪高铁通车，南站北广场的工期非常紧，他们不得已采取了临时在地面铺设花岗岩地砖的方式，来方便旅客进出站，如果不铺这些地砖，大伙就要在泥地上行走，肯定不合适。但出于对工程质量负责的考虑，在保证南站通车运营之后，施工方现在将临时铺设的花岗岩分片，重新按规范安装。施工方表示，南京南站是座百年工程，既要确保按时开通，又要确保工程质量，不得已采取了一些临时措施，希望能够得到市民的理解和支持。对于提出质疑的市民，姚部长表示感谢大家对南站工程的关心并愿意接受市民的监督，施工方会尽量把损失减小到最小程度，同时通过分段施工的方式做到不影响旅客的进出。
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昨天中午，记者在南站北广场西出口处看见，一个被围挡包围的“特殊工地”。在此前通车时原本铺设好的花岗岩路面，被工人们用挖掘机打碎挖开，重新铺设。记者绕围挡步行测算了一下，这处重新施工的地面长约91步，宽约34步，结合记者的步幅，面积大概在2000多平方米。
记者在现场观察发现，类似的围挡工地在南站北广场附近还有2处。施工的工地面积总共大概有三四千平方米。原本铺设的花岗岩地砖被打碎挖开，地面正在重新清理。现场的施工工人告诉记者，要等地面重新清理干净后，重新做垫层，然后再铺设花岗岩地砖。
工地围挡周围人流如织，不少旅客对这个施工感到不太理解。“南站刚刚搞好，现在就出现了返工的情况，是不是因为建设质量不过关呢？”有市民质疑说，几千平方米的地砖重新铺设，浪费很大的人力物力财力。
记者随后来到负责南站施工的南京铁路工程投资有限公司了解情况。“很多市民不理解我们，我天天接到12345的投诉。希望你们记者帮忙解释一下。”公司工程部的负责人姚部长对记者介绍说，南站北广场的花岗岩地面其实算不上是重新施工，因为这个原本就是个“临时性”的设施。
据姚部长称，为保证6月30日京沪高铁通车，南站北广场的工期非常紧，他们不得已采取了临时在地面铺设花岗岩地砖的方式，来方便旅客进出站，如果不铺这些地砖，大伙就要在泥地上行走，肯定不合适。但出于对工程质量负责的考虑，在保证南站通车运营之后，施工方现在将临时铺设的花岗岩分片，重新按规范安装。施工方表示，南京南站是座百年工程，既要确保按时开通，又要确保工程质量，不得已采取了一些临时措施，希望能够得到市民的理解和支持。对于提出质疑的市民，姚部长表示感谢大家对南站工程的关心并愿意接受市民的监督，施工方会尽量把损失减小到最小程度，同时通过分段施工的方式做到不影响旅客的进出。
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昨天中午，记者在南站北广场西出口处看见，一个被围挡包围的“特殊工地”。在此前通车时原本铺设好的花岗岩路面，被工人们用挖掘机打碎挖开，重新铺设。记者绕围挡步行测算了一下，这处重新施工的地面长约91步，宽约34步，结合记者的步幅，面积大概在2000多平方米。
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在别有用心的媒体对我国高铁的自主产权进行疯狂污蔑后，新的形式是，他们又对我们高铁的质量进行伤心病狂的污蔑。大家要警惕啊！
说明京沪线建设太快了，有的地方跟不上，不得不手忙脚乱地临时应付一下，这是发展快带来的问题，在发展中将会更快地解决掉。
这不奇怪，整个高铁建设的速度比车站的建设速度都快，杭甬客专本来是今年底通车运行，现在推迟到明年三月，可是宁波南站要到明年底才完工，余慈站才开始打桩。
我上周路过的时候，和同事打赌，这个铺装一定是临时的，铁定会拆除重做，看来，我明天可以去收钱了。