7月2日9点08分截图,上座率很悲剧

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2011-7-2 09:11 上传

刚开始，也还正常吧
速度太慢，应该调整为300与350搭配
这个在什么网址可以看到啊。
一直不太明白铁路售票怎么操作，谁能解释一下。
拿京沪线为例，如果买了一张济南到南京的票，那肯定要占用一张北京到上海的始发终到票，就是说只能卖北京到济南、南京到上海的两张票，
这样就有两个问题：
1、始发终到余票查询时是不是要扣除这样的途中票？
2、如果要预留一部分途中票，而北京到济南这一段不热门的话，北京始发的动车必然有空座。
要不要把城市里地铁空无一人的时候的照片发出来？凭什么铁路就得时时刻刻爆满？爆满了又说车辆提供的不够多，没人坐，车体不紧张了又说浪费，到底要怎么样？
lcyzlb 发表于 2011-7-2 11:02
这个在什么网址可以看到啊。
http://dynamic.12306.cn/TrainQuery/leftTicketByStation.jsp
肯定不能和普客那样挤得密不透风
中午十二点的北京、上海地铁，能有空位坐。上、下班早高峰的北京、上海地铁，不等个两、三班根本挤不上去，老百姓恨不得同样的方向建个五、六条。这个地铁在中午看真是浪费，在早高峰看绝对是没有眼光，建这么少。
韬光养晦 发表于 2011-7-2 14:22
中午十二点的北京、上海地铁，能有空位坐。上、下班早高峰的北京、上海地铁，不等个两、三班根本挤不上去， ...
看余票查询的结果很不理解，两个差不多的车次，发车差一小时，用时一样，一个余票100多张（等于满座，很快要卖完的），另一个5、600张。
上海地铁还有一个特点，流量分布非常不均匀，有的线路低谷时段都人挤人（1、2号），有的即使高峰时间也很空（10号），运椅子啊。
今儿个休息日，商务客不上班，看周一的客源，包你满。
如果一开始就爆满，那就说明规划失败。
好正常啊！随到随走的时代了，一般人谁还订票啊？！
这些太正常了.
除了京沪航线，整个旅行时间，飞机正点能占2小时的便宜，沿途其他城市之间的互通，明显是高铁优势更大，加上高铁准点，可走动，可电话、上网的优势，民航还真的不乐观。京沪线所有城市的航班加起来，应该会分流40%以上，甚至50%的飞机客。武广绞杀武广航空的事情，正在上演。飞机票价会平均下浮2成以上，客流再下降4成，总收入下降50%，净利润可能会下降7、8成，航空的日子不会好过了。      

现在南京-北京的机票，基本上被封杀在5折以下了。


我们并不惧怕高铁。。。。。煮熟的鸭子，依旧嘴硬，但票价已经说明一切
  唉，价格我觉得高铁还是高
估计大部分人都是现场买票的吧，所以到快开车前一个小时余票票量才会明显下降
yyy333ddd333 发表于 2011-7-3 13:39
估计大部分人都是现场买票的吧，所以到快开车前一个小时余票票量才会明显下降
这个。。。不会那么笃定吧？短途的很正常，京沪这种长途肯定要提早买好。
壮东风 发表于 2011-7-3 15:27
这个。。。不会那么笃定吧？短途的很正常，京沪这种长途肯定要提早买好。
     我都是习惯提早3、4天去火车站买票的（离火车站近，就懒的去找代售点了），而且一般是吃好晚饭8点左右到火车站，每次都看到好多坐高铁动车的随到随买火车票的，有时候还见到人叫道今晚没票子了，然后拉客长途的有生意来了
别急着下结论， 沪宁城际刚开的时候也是这么说的， 现在不提前两天买的话， 就在车站等两三个钟头吧。
随到随走的时代了，一般人谁还订票啊？！

不能用以前火车票的思路来看高铁
现在上座率低是正常，现在就满员的话……只能说规划出问题了
我家门口那条地铁开张第一天就被爆仓了，做规划的简直是吃屎长大的
5年之后再满也不迟 刚开通就爆满 那一定是规划不足
壮东风 发表于 2011-7-2 16:32
看余票查询的结果很不理解，两个差不多的车次，发车差一小时，用时一样，一个余票100多张（等于满座，很快 ...
十号很快就会非常拥挤了，看看虹桥商务区和新江湾地区的发展势头就清楚了。一、二号拥挤，是因为他们两头连着众多成熟居住地区，中间通过商务区，还有机场、火车站。其实、一、二号线刚开通那几年，和今天的十号线差不多。地铁的拉动开发作用非常强大。
DDG172 发表于 2011-7-3 21:27
现在上座率低是正常，现在就满员的话……只能说规划出问题了
我家门口那条地铁开张第一天就被爆仓了，做规 ...
搞规划的压力也大啊。如果开通后空空荡荡，也会被骂规划超标、浪费国家的钱。上海有条地铁五号线，连接莘庄到闵行开发区的。刚开通那三年，根本就是运椅子，被骂的压力很大。正好，这个时候六号线、八号线上马建设，得，吸取五号线教训吧，保守一点，车用小车、站台小些，免得被骂。没想到，现在五号线挤得要命，六号、八号刚开通就限流、挤爆。只不过，当年骂五号线不该建、浪费钱的人们到哪里去了？地铁规划确实有问题，这些误导舆论、制造舆论压力的人，是不是也应当承担责任。
我建议，所有在都市报、有良心的报纸上写批评性新闻评论的“职业评论员”，应该建立所有评论的档案。如果他们骂的对、有作用，就给他们好评。如果骂错了、若干年后造成后果了，就把他们彻底拉出来、作舆论审判，这很公平。
韬光养晦 发表于 2011-7-3 22:19
十号很快就会非常拥挤了，看看虹桥商务区和新江湾地区的发展势头就清楚了。一、二号拥挤，是因为他们两头 ...
我想也是啊。10号线开通整一年了，还是很空，居然没人喷。江湾迟早会发展起来。
韬光养晦 发表于 2011-7-3 22:23
搞规划的压力也大啊。如果开通后空空荡荡，也会被骂规划超标、浪费国家的钱。上海有条地铁五号线，连接莘 ...
那些骂2号线、5号线的人早骂高铁冒进去了，过几年还得转移阵地。
呵呵，如果在论坛里骂的话过两年就会被挖出来打脸鞭尸
韬光养晦 发表于 2011-7-3 22:23
搞规划的压力也大啊。如果开通后空空荡荡，也会被骂规划超标、浪费国家的钱。上海有条地铁五号线，连接莘 ...
六号线就不是人坐的，我了个擦。
高铁有一部分人是随行购票上车的，在北京9点多发车，相对于其他站点，还有1~3个小时的售票时间。另外，不可能那一趟车都是满的！即便是春运的时候，也有部分车客座率不是很好！
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