超级军网观央视6月10日白岩松评论有感
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:29:40
观央视6月10日白岩松评论有感
1)官方代言人很无耻。
因为（自行车少），所以（取消自行车道）。
因为（电动自行车多），所以（取缔电动自行车）。
真是“官字两个口”。
2）时间点很高调，把一件明显是“损害群众利益”的事情放在建党日来执行，跟毛主席教导的“为人民服务”宗旨完全背离。
3）白岩松很“南方”，在台内安排的代言人发言很不利的情况下仍然坚持为电动自行车辩护。
南方系很“中央”，哑口无言，充分证明了其阶级立场。
4）关注这件事的媒体都在关注快递业。
因为按照这些年流行的经济决定论，这些企业是唯一有可能反抗的力量。
但是我的预期正好相反，这些企业毫无抵抗能力和意愿。根据毛主席早年的论断，民族资本具有软弱性和对官僚资本的依附性，这一点至今未变。
而快递业的车辆仅仅占全部车辆的2%，剩下的98%属于“被无视”并且“被无声”的状态。
5）以上各点和电动自行车本身性能无关，深圳要禁止的是全部车型。想就此混水摸鱼的请自觉。
PS，访谈内容在此http://gx.people.com.cn/GB/179479/14868084.html
观央视6月10日白岩松评论有感
1)官方代言人很无耻。
因为（自行车少），所以（取消自行车道）。
因为（电动自行车多），所以（取缔电动自行车）。
真是“官字两个口”。
2）时间点很高调，把一件明显是“损害群众利益”的事情放在建党日来执行，跟毛主席教导的“为人民服务”宗旨完全背离。
3）白岩松很“南方”，在台内安排的代言人发言很不利的情况下仍然坚持为电动自行车辩护。
南方系很“中央”，哑口无言，充分证明了其阶级立场。
4）关注这件事的媒体都在关注快递业。
因为按照这些年流行的经济决定论，这些企业是唯一有可能反抗的力量。
但是我的预期正好相反，这些企业毫无抵抗能力和意愿。根据毛主席早年的论断，民族资本具有软弱性和对官僚资本的依附性，这一点至今未变。
而快递业的车辆仅仅占全部车辆的2%，剩下的98%属于“被无视”并且“被无声”的状态。
5）以上各点和电动自行车本身性能无关，深圳要禁止的是全部车型。想就此混水摸鱼的请自觉。
PS，访谈内容在此http://gx.people.com.cn/GB/179479/14868084.html
悲哀，底层百姓连出行权都快要被剥夺了，城市化进程的加速导致各二三线城市市区范围急速扩大，以前的城郊很快就被城市扩张的步伐吞没，在我这个中等城市原先到市中心只需要骑自行车20分钟，现在要开车超过半小时，自行车已经无法满足出行的需要了，在公共交通不便、路途较远的情况下，电动车是很多家庭唯一可以自己掌握出行时间的便利交通工具，现在连这一点点空间也要被挤压了，涉及的不是几个人，而是众多的普罗大众，但这时候大家却发现没有办法发出自己的声音，或者说，大众的声音无关紧要了。
电动车的便利无需赘述，危害大家也都了解，不是不需要管理，但不是这样一刀切式的禁、堵，而是需要执政者拿出智慧、听取民意、充分论证后出台一些合理的措施、政策，在试行中逐步完善，现在我们看到的却只是青天大老爷由公案上扔下令箭般的执政水平，只一句四十大板便解决了，执政水平？他们有吗？
就像电动三轮车，个人深恶痛绝，但本地每过段时间都会发一个禁令，禁、禁、禁，屡禁不止，抓、扣、罚、闹、打、吵、跑，司机与交警玩着用不停息的车轱辘游戏，禁不了的原因就在于那些电三轮是司机们仅有的谋生手段，那望之生厌的电三轮就是他们的钱、就是命、就是生活，谁不让我活我就拼了，交警怎么办？去和他们pk吗？
禁摩令颁布很久了，摩托车依旧跑的很欢，不过跑的都是无牌无照的黑车，保有量远大于摩托车的电动车究竟何时能禁完，拭目以待吧。
上网发几句牢骚，明日接着为那五斗米折腰。
电动车的便利无需赘述，危害大家也都了解，不是不需要管理，但不是这样一刀切式的禁、堵，而是需要执政者拿出智慧、听取民意、充分论证后出台一些合理的措施、政策，在试行中逐步完善，现在我们看到的却只是青天大老爷由公案上扔下令箭般的执政水平，只一句四十大板便解决了，执政水平？他们有吗？
就像电动三轮车，个人深恶痛绝，但本地每过段时间都会发一个禁令，禁、禁、禁，屡禁不止，抓、扣、罚、闹、打、吵、跑，司机与交警玩着用不停息的车轱辘游戏，禁不了的原因就在于那些电三轮是司机们仅有的谋生手段，那望之生厌的电三轮就是他们的钱、就是命、就是生活，谁不让我活我就拼了，交警怎么办？去和他们pk吗？
禁摩令颁布很久了，摩托车依旧跑的很欢，不过跑的都是无牌无照的黑车，保有量远大于摩托车的电动车究竟何时能禁完，拭目以待吧。
上网发几句牢骚，明日接着为那五斗米折腰。
汽车必须安装限速120时速公里的限速器
坐等洗地的小时工出现
LYTLYT 发表于 2011-6-25 10:18
悲哀，底层百姓连出行权都快要被剥夺了，城市化进程的加速导致各二三线城市市区范围急速扩大，以前的城郊很 ...
我以前有过电动车。堵车以及导致的车祸是禁车的最大理由。
禁摩只针对外省人！电动车主要用户同样是外省人！广州增城事件非无风起浪。
民工荒是正常现象，如此悲劣的民工们若是还想继续悲劣下去才是民族的悲哀。
多说无益。
LYTLYT 发表于 2011-6-25 10:18
悲哀，底层百姓连出行权都快要被剥夺了，城市化进程的加速导致各二三线城市市区范围急速扩大，以前的城郊很 ...
我以前有过电动车。堵车以及导致的车祸是禁车的最大理由。
禁摩只针对外省人！电动车主要用户同样是外省人！广州增城事件非无风起浪。
民工荒是正常现象，如此悲劣的民工们若是还想继续悲劣下去才是民族的悲哀。
多说无益。
消灭！
作为农民工的一员。本人其实不想为所处的环境做任何的抱怨，甚至习惯这种生活了。社会对我不负责，我对社会自然不会负责。今天有工作，有饭吃，老子老老实实呆着，不会坏事。明天失业了，没饭吃了，生活又没保障的时候，就别怪老子不客气
作为农民工的一员。本人其实不想为所处的环境做任何的抱怨，甚至习惯这种生活了。社会对我不负责，我对社会自然不会负责。今天有工作，有饭吃，老子老老实实呆着，不会坏事。明天失业了，没饭吃了，生活又没保障的时候，就别怪老子不客气
电动车还是应该进行一定的限制和管理，好像前年吧，把40公斤以上、20公里/小时以上的电动车列为机动车，遭到普遍反对，不了了之，丧失了一次制定规则的大好时机。
这个问题很难继续回避下去。
这个问题很难继续回避下去。
壮东风 发表于 2011-6-26 00:29 ![]()
电动车还是应该进行一定的限制和管理，好像前年吧，把40公斤以上、20公里/小时以上的电动车列为机动车，遭到 ...
在三角这种人口密集，生活保障力度极弱的地方，即使给电动车挂个摩托车牌，也是一样要禁止上路的。摩托车不是禁止了嘛。。。
总的来说，交通拥挤又无根本解决之道是禁止电动车的直接原因。
并且，禁止的时候带来的明显的地域歧视色彩是很多人反对的直接原因。
就像北京摇号买车就涉嫌违宪一样。就像北京优先给本地人买房带来的地域歧视现象一样。
总的来说，这中间的矛盾其实就是个社会财富分配不均导致的。
电动车还是应该进行一定的限制和管理，好像前年吧，把40公斤以上、20公里/小时以上的电动车列为机动车，遭到 ...
在三角这种人口密集，生活保障力度极弱的地方，即使给电动车挂个摩托车牌，也是一样要禁止上路的。摩托车不是禁止了嘛。。。
总的来说，交通拥挤又无根本解决之道是禁止电动车的直接原因。
并且，禁止的时候带来的明显的地域歧视色彩是很多人反对的直接原因。
就像北京摇号买车就涉嫌违宪一样。就像北京优先给本地人买房带来的地域歧视现象一样。
总的来说，这中间的矛盾其实就是个社会财富分配不均导致的。
白菜刀 发表于 2011-6-26 00:43 ![]()
在三角这种人口密集，生活保障力度极弱的地方，即使给电动车挂个摩托车牌，也是一样要禁止上路的。摩托车 ...
我不想上纲上线。
电动车是个简单问题，制定一个标准，标准之上按摩托车处理，无非就是重量、速度指标，比如说放宽到50公斤、30公里。
交通不便才要用电动车啊，摩托车主要是环保的问题。
在三角这种人口密集，生活保障力度极弱的地方，即使给电动车挂个摩托车牌，也是一样要禁止上路的。摩托车 ...
我不想上纲上线。
电动车是个简单问题，制定一个标准，标准之上按摩托车处理，无非就是重量、速度指标，比如说放宽到50公斤、30公里。
交通不便才要用电动车啊，摩托车主要是环保的问题。
壮东风 发表于 2011-6-26 00:48
我不想上纲上线。
电动车是个简单问题，制定一个标准，标准之上按摩托车处理，无非就是重量、速度指标， ...
交通拥挤知道没？
你要是堵车过，你就知道为何要禁止电动车了。
珠三角地区。各类汽车都还堵车。要是加上那么多电动车，堵车的，相撞的。那热闹得。
壮东风 发表于 2011-6-26 00:48
我不想上纲上线。
电动车是个简单问题，制定一个标准，标准之上按摩托车处理，无非就是重量、速度指标， ...
交通拥挤知道没？
你要是堵车过，你就知道为何要禁止电动车了。
珠三角地区。各类汽车都还堵车。要是加上那么多电动车，堵车的，相撞的。那热闹得。
白菜刀 发表于 2011-6-26 00:53 ![]()
交通拥挤知道没？
你要是堵车过，你就知道为何要禁止电动车了。
我在魔都。
堵车主要不是因为自行车、电动车，禁了也没用。
现在市区好多道路都是限行的，一样堵。
交通拥挤知道没？
你要是堵车过，你就知道为何要禁止电动车了。
我在魔都。
堵车主要不是因为自行车、电动车，禁了也没用。
现在市区好多道路都是限行的，一样堵。
壮东风 发表于 2011-6-26 00:56 ![]()
我在魔都。
堵车主要不是因为自行车、电动车，禁了也没用。
现在市区好多道路都是限行的，一样堵。
我在DG。一个已经禁止电动车上路的镇区。现在没电动车况且堵车。若是当初不禁止电动车和摩托车那是神马景色呢？？
而且，堵车是禁止电动车上路的最大理由之一。
另一个理由就是电动车导致的交通事故纠纷。
最后一个恐怕是电动车导致的市容受损失吧。
上海和珠三角不完全一样。
我在魔都。
堵车主要不是因为自行车、电动车，禁了也没用。
现在市区好多道路都是限行的，一样堵。
我在DG。一个已经禁止电动车上路的镇区。现在没电动车况且堵车。若是当初不禁止电动车和摩托车那是神马景色呢？？
而且，堵车是禁止电动车上路的最大理由之一。
另一个理由就是电动车导致的交通事故纠纷。
最后一个恐怕是电动车导致的市容受损失吧。
上海和珠三角不完全一样。
白菜刀 发表于 2011-6-26 01:04 ![]()
我在DG。一个已经禁止电动车上路的镇区。现在没电动车况且堵车。若是当初不禁止电动车和摩托车那是神马景 ...
电动车有很大一部分跟自行车差别不大，多一个电池和电机而已，禁了实在冤枉。
缺乏个人交通工具，生活不方便，人人有小车不可能的。
我在DG。一个已经禁止电动车上路的镇区。现在没电动车况且堵车。若是当初不禁止电动车和摩托车那是神马景 ...
电动车有很大一部分跟自行车差别不大，多一个电池和电机而已，禁了实在冤枉。
缺乏个人交通工具，生活不方便，人人有小车不可能的。
壮东风 发表于 2011-6-26 01:12 ![]()
电动车有很大一部分跟自行车差别不大，多一个电池和电机而已，禁了实在冤枉。
缺乏个人交通工具，生活不 ...
政府才不管你生活方便不方便呢。人家要的是市容，要的是狗的屁。
电动车有很大一部分跟自行车差别不大，多一个电池和电机而已，禁了实在冤枉。
缺乏个人交通工具，生活不 ...
政府才不管你生活方便不方便呢。人家要的是市容，要的是狗的屁。
白菜刀 发表于 2011-6-26 00:53 ![]()
交通拥挤知道没？
你要是堵车过，你就知道为何要禁止电动车了。
坦白说，我不认为把脚踏车，电动车，三轮车全部赶下去之后上海的交通能好多少。
看看那些开车驾驶的素质就知道了，一个绿灯，全部挤上去，谁都不要走。
至于那些没车的人的生活，或许不是每天有公家车子坐，或是有钱买车还不嫌牌照贵的都市贵族所愿意了解的。
他们...或许活该就应该被淘汰吧。。。叹气
交通拥挤知道没？
你要是堵车过，你就知道为何要禁止电动车了。
坦白说，我不认为把脚踏车，电动车，三轮车全部赶下去之后上海的交通能好多少。
看看那些开车驾驶的素质就知道了，一个绿灯，全部挤上去，谁都不要走。
至于那些没车的人的生活，或许不是每天有公家车子坐，或是有钱买车还不嫌牌照贵的都市贵族所愿意了解的。
他们...或许活该就应该被淘汰吧。。。叹气
这是很滑稽的管理办发。第一个念头一定是禁止。如果不能禁止就收钱，如果不能收钱就完全不管。不管了之后无法处理就禁止...
无尽的轮回。如果管理这么好做的话，大家都是经理了。
无尽的轮回。如果管理这么好做的话，大家都是经理了。
bulldog2002 发表于 2011-6-26 01:27 ![]()
坦白说，我不认为把脚踏车，电动车，三轮车全部赶下去之后上海的交通能好多少。
看看那些开车驾驶的素质 ...
其实，买电动车的主要是农民工，起码都是经济比较落后的人，所以禁电动车其实就带着明显的地域歧视或者群体歧视！
这种做法是完全错的。应该在电动车刚出现的时候就考虑到他带来的问题。直接禁止销售不就更合理么？？人家花了钱买了。却又不准上路！虽然说邮寄回去还有点钱补贴。但是那本身就是荒唐的。人都在广东，把车子邮寄回老家生锈？？？插！明摆着坑爹！
坦白说，我不认为把脚踏车，电动车，三轮车全部赶下去之后上海的交通能好多少。
看看那些开车驾驶的素质 ...
其实，买电动车的主要是农民工，起码都是经济比较落后的人，所以禁电动车其实就带着明显的地域歧视或者群体歧视！
这种做法是完全错的。应该在电动车刚出现的时候就考虑到他带来的问题。直接禁止销售不就更合理么？？人家花了钱买了。却又不准上路！虽然说邮寄回去还有点钱补贴。但是那本身就是荒唐的。人都在广东，把车子邮寄回老家生锈？？？插！明摆着坑爹！
其实，中国老百姓在大棒机枪核弹的威慑之下，很是老实了得的。在中国当官，算他们走运了。若是放到西方国家。那还不天天上街行游表威抗议啊。
中国的法律是配合我党 执政 用的，So，很多事情就不难理解了
白菜刀 发表于 2011-6-26 01:24 ![]()
政府才不管你生活方便不方便呢。人家要的是市容，要的是狗的屁。
广东的思维是不正常的。
政府才不管你生活方便不方便呢。人家要的是市容，要的是狗的屁。
广东的思维是不正常的。
应该是疏通……
如果是因为堵车那么禁了私家车效果更好
悲哀，底层百姓连出行权都快要被剥夺了，城市化进程的加速导致各二三线城市市区范围急速扩大，以前的城郊很 ...
老兄你说的太好太好了
老兄你说的太好太好了
汽车必须安装限速120时速公里的限速器
这也不失一种方法，电动车快也安装限速器。
tg现在只需要形象工程了，禁摩，现在又要捣腾电动车了，资源越来越缺乏，却禁排量小的摩托车，老百姓也要路权，为啥要给买的起汽车的人让路。
日本本田摩托车就有限速，高于180自动熄火。
这也不失一种方法，电动车快也安装限速器。
tg现在只需要形象工程了，禁摩，现在又要捣腾电动车了，资源越来越缺乏，却禁排量小的摩托车，老百姓也要路权，为啥要给买的起汽车的人让路。
日本本田摩托车就有限速，高于180自动熄火。
电动车不应该禁，但是应该加强管理。比如说我们市，在市区发生的大部分交通事故都和电动助力车有关，很能说明问题。电动车最高时速比自行车快得多，也比自行车更容易发生事故，我比较赞成参照摩托车的管理办法对其加强管理而不是简单粗暴地直接禁掉。这两年我们省曾经多次酝酿给超过一定标准的电动车上牌，可惜最后迫于各方压力不了了之
第一幻想 发表于 2011-6-26 17:13 ![]()
电动车不应该禁，但是应该加强管理。比如说我们市，在市区发生的大部分交通事故都和电动助力车有关，很能说 ...
你在哪个省？
电动车不应该禁，但是应该加强管理。比如说我们市，在市区发生的大部分交通事故都和电动助力车有关，很能说 ...
你在哪个省？
LYTLYT 发表于 2011-6-25 10:18 ![]()
悲哀，底层百姓连出行权都快要被剥夺了，城市化进程的加速导致各二三线城市市区范围急速扩大，以前的城郊很 ...
恩，被电动自行车撞的行人不是老百姓，没有出行权？？
现在快递的电动自行车都成公害了，声音小，速度快，而快递和送外卖的往往不顾任何交通规则，以快干活多拿钱为唯一目的，很多普通人也是，骑上鸟电动自行车，想走机动车道就走机动车道想走非机动车道就走非机动车道，停车直接停人行道，天大地大他最大，摆出一副你丫不敢撞我的鸟样。怎么，限制他们怎么了？不该限制么？
限制的好！！我大声支持这个政策！！
悲哀，底层百姓连出行权都快要被剥夺了，城市化进程的加速导致各二三线城市市区范围急速扩大，以前的城郊很 ...
恩，被电动自行车撞的行人不是老百姓，没有出行权？？
现在快递的电动自行车都成公害了，声音小，速度快，而快递和送外卖的往往不顾任何交通规则，以快干活多拿钱为唯一目的，很多普通人也是，骑上鸟电动自行车，想走机动车道就走机动车道想走非机动车道就走非机动车道，停车直接停人行道，天大地大他最大，摆出一副你丫不敢撞我的鸟样。怎么，限制他们怎么了？不该限制么？
限制的好！！我大声支持这个政策！！
这种便宜的个人交通工具应该大力支持啊，跟环保啊
白菜刀 发表于 2011-6-26 17:23 ![]()
你在哪个省？
俺在山东，去年就曾经说要给最高时速超过一定标准的电动车上牌，是时速20公里还是30公里我记不太清楚了，声势挺大，齐鲁晚报头条报道，结果到最后没下文了。这事几乎每年都讨论，每年都没结果
你在哪个省？
俺在山东，去年就曾经说要给最高时速超过一定标准的电动车上牌，是时速20公里还是30公里我记不太清楚了，声势挺大，齐鲁晚报头条报道，结果到最后没下文了。这事几乎每年都讨论，每年都没结果
追风箭 发表于 2011-6-26 21:42 ![]()
恩，被电动自行车撞的行人不是老百姓，没有出行权？？
现在快递的电动自行车都成公害了，声音小，速度快 ...
这个...应该是素质与管理吧。
总不能说因为板凳是天下第一武器就让所有人民不得坐板凳，不是走路就是坐沙发...
不是吗？
恩，被电动自行车撞的行人不是老百姓，没有出行权？？
现在快递的电动自行车都成公害了，声音小，速度快 ...
这个...应该是素质与管理吧。
总不能说因为板凳是天下第一武器就让所有人民不得坐板凳，不是走路就是坐沙发...
不是吗？
好久没看见小白了，我还是挺喜欢他说话的
“电动车就是不让骑，有本事你去买汽车，没本事就给我闭嘴！”
现代很多事情的处理都是这种逻辑，弱者无权！谁让你在竞争中失败的呢。
现代很多事情的处理都是这种逻辑，弱者无权！谁让你在竞争中失败的呢。
只要范围在一个小时之内，我一般都是步行前往目的地的。我住的地方旁边有条主路，我走了无数次。在每天上下班的高峰期，甚至是非高峰期，最不遵守交通规则的，就是电动车主了。
非十字路口的行人过街红灯亮了，汽车和摩托车基本上都会停，电单车在一半以上的情况下不会停。相反的，他们到处乱窜，明明有电单车道，他们会在公路上和汽车抢道，尤其是在拐弯的地方，他们也会成群结队的上到行人道上面来横冲直撞。
从理智上面说。我认为禁止电动车是不对的，应该加以管理和引导。但是从感情上面说，即使电动车被禁了，我也很难有太多的同情，因为我有太多的负面回忆在里面。我自己就很多次走在行人道被跟在后面的电单车反复嘀嘀了。
PS：说一个跑题的话，不控制人口，城市就这么大，以后就等着汽车也按照礼拜一到礼拜七的号数上路吧。以前还只是坐火车回家觉得拥挤，现在在城市里面每日行车都觉得拥挤了。再放开二胎，生活质量还要下降，这个国家承受不了这么多人口了。
非十字路口的行人过街红灯亮了，汽车和摩托车基本上都会停，电单车在一半以上的情况下不会停。相反的，他们到处乱窜，明明有电单车道，他们会在公路上和汽车抢道，尤其是在拐弯的地方，他们也会成群结队的上到行人道上面来横冲直撞。
从理智上面说。我认为禁止电动车是不对的，应该加以管理和引导。但是从感情上面说，即使电动车被禁了，我也很难有太多的同情，因为我有太多的负面回忆在里面。我自己就很多次走在行人道被跟在后面的电单车反复嘀嘀了。
PS：说一个跑题的话，不控制人口，城市就这么大，以后就等着汽车也按照礼拜一到礼拜七的号数上路吧。以前还只是坐火车回家觉得拥挤，现在在城市里面每日行车都觉得拥挤了。再放开二胎，生活质量还要下降，这个国家承受不了这么多人口了。
第一幻想 发表于 2011-6-26 22:58 ![]()
俺在山东，去年就曾经说要给最高时速超过一定标准的电动车上牌，是时速20公里还是30公里我记不太清楚了， ...
南宁这里也出过这个政策，然后延后到了第二年五月，然后又延后了一年，这事情就不了了之了。
也是限速政策，本地的论坛上面，骂声一片，什么不让人活啦，老百姓要造反啦，日子过不下去啦，怎么不禁汽车啊什么的。
搞笑的是，后来有个骑改装电单车被撞死的，又是叫好一片。
人呐，呵呵。
俺在山东，去年就曾经说要给最高时速超过一定标准的电动车上牌，是时速20公里还是30公里我记不太清楚了， ...
南宁这里也出过这个政策，然后延后到了第二年五月，然后又延后了一年，这事情就不了了之了。
也是限速政策，本地的论坛上面，骂声一片，什么不让人活啦，老百姓要造反啦，日子过不下去啦，怎么不禁汽车啊什么的。
搞笑的是，后来有个骑改装电单车被撞死的，又是叫好一片。
人呐，呵呵。
该吃饭喽 发表于 2011-6-26 11:42 ![]()
这也不失一种方法，电动车快也安装限速器。
tg现在只需要形象工程了，禁摩，现在又要捣腾电动车了，资源 ...
讲句实话，现在买汽车的也都是小老百姓啊，他们也要大喊，我们也有路权的。
最可怜的是我这种经常步行的人，好歹汽车车主现在素质高了，到了红灯会停了让我们过去了，电单车的车主倒好，直接开到旁边的行人道上面来嘀嘀我们。
至少在目前这个阶段，如果实在是要选择一种交通工具下路的话，我会选择让电单车下路的，因为汽车对我的影响并不大。
这也不失一种方法，电动车快也安装限速器。
tg现在只需要形象工程了，禁摩，现在又要捣腾电动车了，资源 ...
讲句实话，现在买汽车的也都是小老百姓啊，他们也要大喊，我们也有路权的。
最可怜的是我这种经常步行的人，好歹汽车车主现在素质高了，到了红灯会停了让我们过去了，电单车的车主倒好，直接开到旁边的行人道上面来嘀嘀我们。
至少在目前这个阶段，如果实在是要选择一种交通工具下路的话，我会选择让电单车下路的，因为汽车对我的影响并不大。
cubezero3 发表于 2011-6-27 11:28 ![]()
只要范围在一个小时之内，我一般都是步行前往目的地的。我住的地方旁边有条主路，我走了无数次。在每天上下 ...
现在开放2胎，等你觉得生活有改变都要很多年后了。如果您在发达城市，这种感觉会更晚甚至没有。
应该做的不是禁止，而是疏导与教育，管理与处罚。
现在政府最大的毛病就是看到问题第一个反应就是加价，不然就禁止。
真的除了这些无脑管理外没有其他办法了么？
只要范围在一个小时之内，我一般都是步行前往目的地的。我住的地方旁边有条主路，我走了无数次。在每天上下 ...
现在开放2胎，等你觉得生活有改变都要很多年后了。如果您在发达城市，这种感觉会更晚甚至没有。
应该做的不是禁止，而是疏导与教育，管理与处罚。
现在政府最大的毛病就是看到问题第一个反应就是加价，不然就禁止。
真的除了这些无脑管理外没有其他办法了么？
cubezero3 发表于 2011-6-27 11:37 ![]()
讲句实话，现在买汽车的也都是小老百姓啊，他们也要大喊，我们也有路权的。
最可怜的是我这种经常步行 ...
我也是走路+公共交通工具的使用者，对电动车也没有好感。
只是觉得天下如果靠禁止或加价就可以管理是不可能的。
讲句实话，现在买汽车的也都是小老百姓啊，他们也要大喊，我们也有路权的。
最可怜的是我这种经常步行 ...
我也是走路+公共交通工具的使用者，对电动车也没有好感。
只是觉得天下如果靠禁止或加价就可以管理是不可能的。
我曾经问过一个台湾的朋友，如果台北禁摩了会有什么后果。得到的回答很干脆，就是大家都没法活。台湾的两轮机动车的保有量是非常大的，并且相对于我们这边而言问题少，秩序好。也许台湾人口少相对与大陆很占便宜，但是我觉得摩托车、电动车的问题的关键还是在于主管部门有没有推行有效监管的意愿和力度。现在基层对于摩、电的态度就是怕麻烦+一刀切。没错，摩、电确实存在着一些突出的问题，但是这是普通老百姓能够承受的最有效的交通工具了，在一定程度上甚至可以说关系到民生。主管部门要做的是设定细致的车辆标准和监管条例，对摩、电进行有效的管理，而不是简单的一禁了之。一个只知道自己偷懒的政府是很难取得老百姓的支持和信任的。
我曾经问过一个台湾的朋友，如果台北禁摩了会有什么后果。得到的回答很干脆，就是大家都没法活。台湾的两轮机动车的保有量是非常大的，并且相对于我们这边而言问题少，秩序好。也许台湾人口少相对与大陆很占便宜，但是我觉得摩托车、电动车的问题的关键还是在于主管部门有没有推行有效监管的意愿和力度。现在基层对于摩、电的态度就是怕麻烦+一刀切。没错，摩、电确实存在着一些突出的问题，但是这是普通老百姓能够承受的最有效的交通工具了，在一定程度上甚至可以说关系到民生。主管部门要做的是设定细致的车辆标准和监管条例，对摩、电进行有效的管理，而不是简单的一禁了之。一个只知道自己偷懒的政府是很难取得老百姓的支持和信任的。
根本就没想解决拥堵问题 天朝的传统是 所谓管理就是收钱
老百姓成本是提高了 但是问题照样没解决
老百姓成本是提高了 但是问题照样没解决
电动车刚上来的时候，鼓吹节能环保，现在又要禁止了，这个风向可不好把握啊