超级军网票价出来啦：555 G 二等
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:07:40
胡亚东:
为了让广大旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，已报国家有关部门备案。时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。京沪高铁公司将根据市场情况，在运价政策范围内，可以对动车组列车实行票价浮动，让广大旅客得到更多实惠。
链接：news.sina.com.cn/c/2011-06-13/091822630579.shtml
价格给力，民航哭昏！
胡亚东:
为了让广大旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，已报国家有关部门备案。时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。京沪高铁公司将根据市场情况，在运价政策范围内，可以对动车组列车实行票价浮动，让广大旅客得到更多实惠。
链接：news.sina.com.cn/c/2011-06-13/091822630579.shtml
价格给力，民航哭昏！
是不是说300的是G，250的是D？
时间分别为5小时和9小时？
时间分别为5小时和9小时？
G车的555算法很奇怪啊，G车价格给力，不过直达车太少了。
tyrant 发表于 2011-6-13 09:33 ![]()
G车的555算法很奇怪啊，G车价格给力，不过直达车太少了。
兄弟你真是暴君啊！直达车再多点，速度再快一点，京沪航线就消失啦。还是要给航空公司留点时间有秩序的撤离，否则这么多空姐都成了灰头土脸的航空难民，看着多让人心疼啊。
G车的555算法很奇怪啊，G车价格给力，不过直达车太少了。
兄弟你真是暴君啊！直达车再多点，速度再快一点，京沪航线就消失啦。还是要给航空公司留点时间有秩序的撤离，否则这么多空姐都成了灰头土脸的航空难民，看着多让人心疼啊。
300的 是４小时４８分 新华网说的
G车性价比不错 D就一人间悲剧
G车性价比不错 D就一人间悲剧
如果按这个价格再提速的话，民航真的要哭死了
huzi61 发表于 2011-6-13 09:38 ![]()
兄弟你真是暴君啊！直达车再多点，速度再快一点，京沪航线就消失啦。还是要给航空公司留点时间有秩序的撤 ...
预感300直达会非常抢手，我等看来只能轮到D，9小时，410元，不给力啊。
兄弟你真是暴君啊！直达车再多点，速度再快一点，京沪航线就消失啦。还是要给航空公司留点时间有秩序的撤 ...
预感300直达会非常抢手，我等看来只能轮到D，9小时，410元，不给力啊。
武广、郑西、沪宁等降价5%左右，是在现在的票价基础上降还是按新建线路里程重新计算后降？
票价收入计算：
保守一点
5000万人次，票价取450元/2
5000万*450/2=112.5亿
乐观一点
8000万人次，票价取450元/2
8000万*450/2=180亿
保守一点
5000万人次，票价取450元/2
5000万*450/2=112.5亿
乐观一点
8000万人次，票价取450元/2
8000万*450/2=180亿
武广、郑西、沪宁等降价5%左右，是在现在的票价基础上降还是按新建线路里程重新计算后降？
速度降低近15％，价格才降5％
速度降低近15％，价格才降5％
壮东风 发表于 2011-6-13 09:48 ![]()
预感300直达会非常抢手，我等看来只能轮到D，9小时，410元，不给力啊。
直达肯定一票难求的。
预感300直达会非常抢手，我等看来只能轮到D，9小时，410元，不给力啊。
直达肯定一票难求的。
huzi61 发表于 2011-6-13 09:38 ![]()
兄弟你真是暴君啊！直达车再多点，速度再快一点，京沪航线就消失啦。还是要给航空公司留点时间有秩序的撤 ...
有黑5老师在，不担心。。
兄弟你真是暴君啊！直达车再多点，速度再快一点，京沪航线就消失啦。还是要给航空公司留点时间有秩序的撤 ...
有黑5老师在，不担心。。正在装箱打包准备放弃城市生活到大西北再立根据地的航线：
北京-南京航线： 按目前的动车定价计算，北京到南京二等座274元，到上海327元，那么高铁开通后北京南京G车二等座的价格就是555*（274/327) = 465元。即如果想在价格上竞争，经济舱票价必须降到465-190=275，即2.5折。另外，北京飞南京大约2小时，北京G南京，3个半小时。
北京-南京航线： 按目前的动车定价计算，北京到南京二等座274元，到上海327元，那么高铁开通后北京南京G车二等座的价格就是555*（274/327) = 465元。即如果想在价格上竞争，经济舱票价必须降到465-190=275，即2.5折。另外，北京飞南京大约2小时，北京G南京，3个半小时。
即将消失的航线二：
上海-济南航线：22个航班，1:30小时空中，全价760元。
上海-济南航线：22个航班，1:30小时空中，全价760元。
即将消失的航线三：
北京-济南航线：8个航班，1小时空中，全价630。全是山东航空。
北京-济南航线：8个航班，1小时空中，全价630。全是山东航空。
即将消失的航线四：
北京-无锡航线：10个航班，2小时空中，全价1080。跟北京南京很相似。
北京-无锡航线：10个航班，2小时空中，全价1080。跟北京南京很相似。
现在晚上直达的D车二等座也就327，10个小时左右，感觉高铁后的D车太不合算了
huzi61 发表于 2011-6-13 10:05 ![]()
正在装箱打包准备放弃城市生活到大西北再立根据地的航线：
北京-南京航线： 按目前的动车定价计算，北京 ...
低折扣机票在整个售出机票中比例不能太高，否则航空公司就血本无归。
但是高铁在全时段都能提供几乎无限满足的运力，全是低折扣机票级的票价。航空公司机票价不跟进就是坐视客流流失，跟进就是狂亏。一句话——不跟进就是等死、跟进就是找死，不变的是死定了。
当然以上条件是在高铁运行时间4小时这个里程范围内，高铁在京沪线通车前突然主动降速，玄机就在于京沪线的里程——按照设计时速跑就是京沪线路就在这个里程范围内，降速后就在此范围外了。实际上就是给航空公司留下 北京－上海直达航线这条保命线路。航空公司勉强能承受武汉长沙－广州、北京－南京航线的损失，但是绝对承受不起京沪航线的失守。
正在装箱打包准备放弃城市生活到大西北再立根据地的航线：
北京-南京航线： 按目前的动车定价计算，北京 ...
低折扣机票在整个售出机票中比例不能太高，否则航空公司就血本无归。
但是高铁在全时段都能提供几乎无限满足的运力，全是低折扣机票级的票价。航空公司机票价不跟进就是坐视客流流失，跟进就是狂亏。一句话——不跟进就是等死、跟进就是找死，不变的是死定了。
当然以上条件是在高铁运行时间4小时这个里程范围内，高铁在京沪线通车前突然主动降速，玄机就在于京沪线的里程——按照设计时速跑就是京沪线路就在这个里程范围内，降速后就在此范围外了。实际上就是给航空公司留下 北京－上海直达航线这条保命线路。航空公司勉强能承受武汉长沙－广州、北京－南京航线的损失，但是绝对承受不起京沪航线的失守。
看到了京沪高铁的票价。果然是降速不降价，而且参照武广高铁一等座的价格还涨了。唯一的解释是为了把航空利润最丰厚的头等舱、商务舱客流进一步地主动让出来，以使航空业得到更好的保护。
京沪高铁票价：二等座555元、一等座935元、商务座1750元（高铁二等座对应的是飞机经济舱、高铁一等座对应的是飞机头等舱、高铁商务座对应飞机商务舱）
京沪高铁票价：二等座555元、一等座935元、商务座1750元（高铁二等座对应的是飞机经济舱、高铁一等座对应的是飞机头等舱、高铁商务座对应飞机商务舱）
d车真的不给力
autotranslator 发表于 2011-6-13 10:45
低折扣机票在整个售出机票中比例不能太高，否则航空公司就血本无归。
但是高铁在全时段都能提供几乎无限 ...
说“京沪航线是保命线路”我觉得可能还不够，应该说是中国名航业的命根子：2010年京沪航线在全世界最繁忙的客运航空线路排名第五（en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_passenger_air_routes），如果没有高铁，成为第一指日可待。京沪航线是不可复制的，中国再发展二十年也没有能出现取代它的航线。
航空公司放弃京沪航线，无疑就是一次核灾难性的毁灭。
autotranslator 发表于 2011-6-13 10:45
低折扣机票在整个售出机票中比例不能太高，否则航空公司就血本无归。
但是高铁在全时段都能提供几乎无限 ...
说“京沪航线是保命线路”我觉得可能还不够，应该说是中国名航业的命根子：2010年京沪航线在全世界最繁忙的客运航空线路排名第五（en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_passenger_air_routes），如果没有高铁，成为第一指日可待。京沪航线是不可复制的，中国再发展二十年也没有能出现取代它的航线。
航空公司放弃京沪航线，无疑就是一次核灾难性的毁灭。
autotranslator 发表于 2011-6-13 10:47 ![]()
看到了京沪高铁的票价。果然是降速不降价，而且参照武广高铁一等座的价格还涨了。唯一的解释是为了把航空利 ...
从舒适性来说，高铁二等座远胜于航空经济舱
看到了京沪高铁的票价。果然是降速不降价，而且参照武广高铁一等座的价格还涨了。唯一的解释是为了把航空利 ...
从舒适性来说，高铁二等座远胜于航空经济舱
autotranslator 发表于 2011-6-13 10:47 ![]()
看到了京沪高铁的票价。果然是降速不降价，而且参照武广高铁一等座的价格还涨了。唯一的解释是为了把航空利 ...
显然没有坐过公务舱和一等舱的主儿。
飞机一等舱比公务舱强多了。价格前者大约是后者的1-3倍。;P
看到了京沪高铁的票价。果然是降速不降价，而且参照武广高铁一等座的价格还涨了。唯一的解释是为了把航空利 ...
显然没有坐过公务舱和一等舱的主儿。
飞机一等舱比公务舱强多了。价格前者大约是后者的1-3倍。;P
我觉得D车更适合在省会城市之间的真正做8-9个小时全程的应该很少吧
祝250每天运椅子。
jackxuewen 发表于 2011-6-13 11:27 ![]()
我觉得D车更适合在省会城市之间的真正做8-9个小时全程的应该很少吧
返祖这个二，日本新干线高低混跑也没拿最慢的こだま一口气从博多跑到东京的。
我觉得D车更适合在省会城市之间的真正做8-9个小时全程的应该很少吧
返祖这个二，日本新干线高低混跑也没拿最慢的こだま一口气从博多跑到东京的。
票价很给力啊，就是D车时间长了点。一坐9个小时太难受了，还不如卧铺一宿到了好。
555很给力。
洛尊 发表于 2011-6-13 11:15 ![]()
显然没有坐过公务舱和一等舱的主儿。
飞机一等舱比公务舱强多了。价格前者大约是后者的1-3倍。
被名称搞糊涂了。
显然没有坐过公务舱和一等舱的主儿。
飞机一等舱比公务舱强多了。价格前者大约是后者的1-3倍。
被名称搞糊涂了。
huzi61 发表于 2011-6-13 09:38 ![]()
兄弟你真是暴君啊！直达车再多点，速度再快一点，京沪航线就消失啦。还是要给航空公司留点时间有秩序的撤 ...
555的票，网易还有人喷说太高，半个月工资就没了。。
兄弟你真是暴君啊！直达车再多点，速度再快一点，京沪航线就消失啦。还是要给航空公司留点时间有秩序的撤 ...
555的票，网易还有人喷说太高，半个月工资就没了。。
票价还是比较给力的，再加上淡季有折扣那就更给力了。。。
autotranslator 发表于 2011-6-13 12:05 ![]()
被名称搞糊涂了。
因为只有两个小时的空中飞行时间，京沪航线实行两仓定价，头等舱和经济舱。（可能国际航线经飞北京上海的飞机例外，但是京沪段也只卖头等和经济舱）。
京沪航线头等舱的亮点是休息室，特别是东航虹桥二号航站楼的，可以舒适地就餐，咖啡，开会，等等，比北京二号好很多。
被名称搞糊涂了。
因为只有两个小时的空中飞行时间，京沪航线实行两仓定价，头等舱和经济舱。（可能国际航线经飞北京上海的飞机例外，但是京沪段也只卖头等和经济舱）。
京沪航线头等舱的亮点是休息室，特别是东航虹桥二号航站楼的，可以舒适地就餐，咖啡，开会，等等，比北京二号好很多。
{:soso_e113:}浮动的话，淡季下浮就好，旺季就别浮了
天天上班 发表于 2011-6-13 12:29 ![]()
555的票，网易还有人喷说太高，半个月工资就没了。。
新浪也是如此。
也不知道这些一个月工资1K的人需要多少天往返京沪一次……
555的票，网易还有人喷说太高，半个月工资就没了。。
新浪也是如此。
也不知道这些一个月工资1K的人需要多少天往返京沪一次……
哈哈，高阻果然是涨价了，现在的D301-D307车全程运行时间9小时49分钟，二等票价327元
至于G车，速度兜降了，二等座能比CRH-1舒服多少呢？
至于G车，速度兜降了，二等座能比CRH-1舒服多少呢？呵呵，早上我也在看，觉得网上有些回复可能不是认真想过的，有些情绪化。公道的说，555好像还是可以的。
wangjg 发表于 2011-6-13 12:32 ![]()
票价还是比较给力的，再加上淡季有折扣那就更给力了。。。
浮动票价=淡季有折扣？你太小看TDB了。。浮动票价=春运涨价+淡季原价:D
票价还是比较给力的，再加上淡季有折扣那就更给力了。。。
浮动票价=淡季有折扣？你太小看TDB了。。浮动票价=春运涨价+淡季原价:D
同领地 发表于 2011-6-13 13:29
浮动票价=淡季有折扣？你太小看TDB了。。浮动票价=春运涨价+淡季原价
:D TDB 可以告诉你这样符合市场经济体制 ，因为实质上公路民航实质上都无法与铁路竞争，等涨价降速折腾的天（GCD是天）怒人怨的时候，就是拆分（私有化）的开始(这正是某些人想要的开始)
同领地 发表于 2011-6-13 13:29
浮动票价=淡季有折扣？你太小看TDB了。。浮动票价=春运涨价+淡季原价
:D TDB 可以告诉你这样符合市场经济体制 ，因为实质上公路民航实质上都无法与铁路竞争，等涨价降速折腾的天（GCD是天）怒人怨的时候，就是拆分（私有化）的开始(这正是某些人想要的开始)
1318公里，运营速度300，也只有中国才有555元的价了。