超级军网请教各位机务前辈
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:12:49
今天和一位同学讨论DC-8的机头进气道。有一些疑问，想请教一下各位前辈。
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这是什么飞机 没有鸭翼啊
好吧。。。没人知道么。。。。恐怕一时半会是没人能答上来的了，这算是职业级别的了:sleepy: 话说google不到么？
自古5楼出S,B。。。。
楼上V5， 话说还是第一次看到客机机头有进气口的
5楼亮了……这个真不知道，长见识了
2011-5-24 16:32 上传
是他吗？飞行眼科医院？
是他吗？飞行眼科医院？
2011-5-24 18:08 上传
猪猪啊！我就找到一个这个图。还在找。
猪猪啊！我就找到一个这个图。还在找。
这得问波音工程师了
回复 8# 机车调度
同型机。。。
同型机。。。
回复 9# goneless
谢啦。晚上回去电脑看看。
谢啦。晚上回去电脑看看。
牵猪去逛街 发表于 2011-5-24 15:30 ![]()
我是来看望5楼的
我是来看望5楼的
找它的AMM手册啊
哈士奇1988 发表于 2011-5-24 20:11 ![]()
能找到不就好了、、、、
能找到不就好了、、、、牵猪去逛街 发表于 2011-5-24 15:30 ![]()
我是来看5楼笑话的。
我是来看5楼笑话的。
好专业啊。
这种问题请问麻包，
如果是他懂的一般懒得给你讲清楚，
如果是他不懂的，他会自己钻进资料深入研究一下，
把自己学懂了，然后依然懒得给你解释清楚。
如果是他懂的一般懒得给你讲清楚，
如果是他不懂的，他会自己钻进资料深入研究一下，
把自己学懂了，然后依然懒得给你解释清楚。
帮楼主顶
同时代的707，机头就没有相应的进气装置，E/E舱的冷却通过空调系统。
下一代的DC-9系列也没有
如果DC-8的进气道是冷却E/E舱的话，那就代表他的气源系统有差异。可是国内根本没有服役过这种机型。。。。什么手册都找不到。。。。
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同时代的707，机头就没有相应的进气装置，E/E舱的冷却通过空调系统。
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下一代的DC-9系列也没有
如果DC-8的进气道是冷却E/E舱的话，那就代表他的气源系统有差异。可是国内根本没有服役过这种机型。。。。什么手册都找不到。。。。
DC-9的机头花瓣型的
![]()
那啥，冲蜜蜂那个态度，偶就回了，客舱增压空气用的窟窿
猪猪要修理这飞机么？
MarkBoo 发表于 2011-5-25 00:13 ![]()
麻包能不能说的再具体一点啊。
我今天帮猪猪找了好久的资料都没有找到。
在这里就当学习了。
麻包能不能说的再具体一点啊。
我今天帮猪猪找了好久的资料都没有找到。
在这里就当学习了。
回复 24# goneless
一般早期的客机707以后的客机客舱增压一般采用涡轮机给增压空气到海拔2000-2500米左右的舱内气压（不知道对不对），DC-8/62/63采用的是机头进气的方式为客舱提供增压空气，这样会防止发动机故障时机油或者烟雾进入，具有独立的进气通道，而且电源啥的都是相对独立的。下层的货舱空间也比707变大。猪猪的图好象是DC-8/70才有APU的。
回复 24# goneless
一般早期的客机707以后的客机客舱增压一般采用涡轮机给增压空气到海拔2000-2500米左右的舱内气压（不知道对不对），DC-8/62/63采用的是机头进气的方式为客舱提供增压空气，这样会防止发动机故障时机油或者烟雾进入，具有独立的进气通道，而且电源啥的都是相对独立的。下层的货舱空间也比707变大。猪猪的图好象是DC-8/70才有APU的。
猪猪：
我不辞辛劳又查了查这个资料。
这个是涡轮压气机的进气口，正如麻包说的，给客舱增压的。
B707和720的在发动机短舱上部。
MD11的
其他的我也不太懂了，刚看了看这个帖子 http://www.airliners.net/aviatio ... s/read.main/187743/
看的我眼睛疼，毕竟不是母语啊！
有这样的一段话
They are used as fresh air intakes. The air was routed to two pneumaticlly driven turbo compressors. Each system consisted of two turbo compressors, an air to air heat exchanger, a vapor cycle refrigeration system, a recirculation fan, and 3-port mixing valve. Turbo compressor exhausts were also located on the nose on either side aft of the air inlet scoops.
我大概翻译了一下
这两个洞洞是给鸡鸡身体里换新鲜空气的。新鲜空气通过这两个东东整流驱动涡轮压气机。每个系统包括两个涡轮压气机，一个空气对空气热交换器，一个蒸气循环制冷系统，【a recirculation fan, and 3-port mixing valve】不会翻译了
。压缩的机排气口也位于这个丑鼻子两侧进气口后部。给你看后面的排气口
就这些啦~
我尽力了~希望对猪猪有帮助。
猪猪：
我不辞辛劳又查了查这个资料。
这个是涡轮压气机的进气口，正如麻包说的，给客舱增压的。
B707和720的在发动机短舱上部。
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MD11的
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其他的我也不太懂了，刚看了看这个帖子 http://www.airliners.net/aviatio ... s/read.main/187743/
看的我眼睛疼，毕竟不是母语啊！
有这样的一段话
They are used as fresh air intakes. The air was routed to two pneumaticlly driven turbo compressors. Each system consisted of two turbo compressors, an air to air heat exchanger, a vapor cycle refrigeration system, a recirculation fan, and 3-port mixing valve. Turbo compressor exhausts were also located on the nose on either side aft of the air inlet scoops.
我大概翻译了一下
这两个洞洞是给鸡鸡身体里换新鲜空气的。新鲜空气通过这两个东东整流驱动涡轮压气机。每个系统包括两个涡轮压气机，一个空气对空气热交换器，一个蒸气循环制冷系统，【a recirculation fan, and 3-port mixing valve】不会翻译了
。压缩的机排气口也位于这个丑鼻子两侧进气口后部。给你看后面的排气口
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就这些啦~
我尽力了~希望对猪猪有帮助。
回复 25# MarkBoo
谢谢麻包。我刚才又去查了点资料，放在下面了。也不知道对不对。
不过今天算是好好研究了一下这个问题。心情很舒畅啊！
不知不觉就这么晚了。
早上七点还要起床。
困死了。。。
麻包晚安~
谢谢麻包。我刚才又去查了点资料，放在下面了。也不知道对不对。
不过今天算是好好研究了一下这个问题。心情很舒畅啊！
不知不觉就这么晚了。
早上七点还要起床。
困死了。。。
麻包晚安~
回复 26# goneless
再循环风扇和三口混合阀
再循环风扇和三口混合阀
谢谢各位。进气道靠近机鼻。所以我误认为这个是E/E舱的进气道了、谢谢大家的指教。谢谢各位。进气道靠近机鼻。所以我误认为这个是E/E舱的进气道了、谢谢大家的指教。