有时候翻翻老贴子，也挺有意思的

http://bbs.hasea.com/thread-34232-1-133.html

中国人有句话：叫以史为鉴。
             有些人，有些话，要过一段时间，才会发现，一些好像挺有道理的话，其实没有道理，呵呵。。。。

表于 2002-12-31 15:44  资料  个人空间  短消息  加为好友   
针刺“高速铁路时速已可达每小时350公里”的泡沫！－－我也来一个

针刺“高速铁路时速已可达每小时350公里”的泡沫！
－－我也来一个
    最近，各种媒体纷纷报道，秦沈线上，“中华之星”跑出了350km的时速（实际是时速321.5公里）
高速“轮轨”派仿佛一夜之间扬吐气，反对磁浮之音不绝于耳。
    那么，我们的火车以后每小时真的能跑350km（或者321.5km）了吗？让我们来针剌这个泡沫！
   
    且不说这仅仅是试验速度，也不说“中华之星”动车组设计时速为270km。单单看要跑到300km，
我们的铁道需要什么样的条件。
    我们现行的铁道，全速行车的爬坡能力为4－3‰，转弯半径为2000米以上。如果要在轮轨系统
上跑300km以上，受轮轨间粘滞力影响，坡度不能大于1.5‰，转弯半径不会小于5000米。
前者意味着在地形起伏之处要多修桥梁和隧道，后者意味着要多占地，在城市中就是多拆迁。
那么，看看我国的地形条件能满足吗？
三大干线中，京广线南段多山、越江河，北段多城。京沪线江南段城市连城市，到了山东又多山。
唯一条件好的，就是京哈了，但那也要过出了关才行。（这也是为什么先建秦沈线的原因：〕）
    其实，每个主张轮轨高速的人都知道，现在我国有条件建设的高速铁路，其实就是200km的时速。
那些300km，甚至更高的数字，全部愚弄不明真相者的游戏！
    （本人对运输系统略有研究，欢迎讨论技术问题。）http://bbs.hasea.com/thread-34232-1-133.html

中国人有句话：叫以史为鉴。
             有些人，有些话，要过一段时间，才会发现，一些好像挺有道理的话，其实没有道理，呵呵。。。。

表于 2002-12-31 15:44  资料  个人空间  短消息  加为好友   
针刺“高速铁路时速已可达每小时350公里”的泡沫！－－我也来一个

针刺“高速铁路时速已可达每小时350公里”的泡沫！
－－我也来一个
    最近，各种媒体纷纷报道，秦沈线上，“中华之星”跑出了350km的时速（实际是时速321.5公里）
高速“轮轨”派仿佛一夜之间扬吐气，反对磁浮之音不绝于耳。
    那么，我们的火车以后每小时真的能跑350km（或者321.5km）了吗？让我们来针剌这个泡沫！
   
    且不说这仅仅是试验速度，也不说“中华之星”动车组设计时速为270km。单单看要跑到300km，
我们的铁道需要什么样的条件。
    我们现行的铁道，全速行车的爬坡能力为4－3‰，转弯半径为2000米以上。如果要在轮轨系统
上跑300km以上，受轮轨间粘滞力影响，坡度不能大于1.5‰，转弯半径不会小于5000米。
前者意味着在地形起伏之处要多修桥梁和隧道，后者意味着要多占地，在城市中就是多拆迁。
那么，看看我国的地形条件能满足吗？
三大干线中，京广线南段多山、越江河，北段多城。京沪线江南段城市连城市，到了山东又多山。
唯一条件好的，就是京哈了，但那也要过出了关才行。（这也是为什么先建秦沈线的原因：〕）
    其实，每个主张轮轨高速的人都知道，现在我国有条件建设的高速铁路，其实就是200km的时速。
那些300km，甚至更高的数字，全部愚弄不明真相者的游戏！
    （本人对运输系统略有研究，欢迎讨论技术问题。）