让我们带着兴奋和迷茫的心情认识下中巴友谊的象征---瓜 ...

这两天网络上充斥着关于巴铁决定把瓜达尔港交由中国管理的消息，一时成为网友热议的焦点，大部分人虽然表示支持，但并不一定真正了解瓜达尔港对于中国的战略价值，而且还不时掺杂质疑声音的出现，在这里并不要求每个中国人对此事都表示赞同，但了解它的意义所在对于我们每个人看清问题和发表自己的观点是有益的，我在这里结合以往的信息唠叨两句起个抛砖的作用，希望能引真人抛出真玉。

1.巴达尔港位置的天然优势：

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2011-5-23 16:01 上传

瓜达尔位于巴基斯坦的西海岸，在卡拉奇西部434多公里处，更靠近中东大国伊朗一侧。也就是说它比卡拉奇离印度更远，因为1971年印巴战争期间印度对卡拉奇的封锁曾严重影响巴基斯坦的经济。印度还在1999年卡尔吉尔冲突期间还威胁要封锁卡拉奇港。所以相对于巴基斯坦另外一个重要港口卡拉奇，只有全长不过700公里海岸线的巴基斯坦来说，瓜达尔具有更重要的战略纵深价值。另一个更重要的优势在于瓜达尔地理位置处于全球能源产地和油气运输的敏感地带，它西距全球石油运输主要通道霍尔木兹海峡仅有四百公里，既是欧洲、非洲和西亚地区与远东地区海上交通运输的枢纽，也是中亚地区通往印度洋的最近出海口。因为它的地理位置紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉， 早在1964年巴基斯坦政府就决定兴建瓜达尔港，但由于资金和技术问题，一直拖延到2001年中国同意参与这个深水港的建设和开发，此项目才进入实施阶段。该港口于2002年3月有中国开工援建，目前已经建成一个拥有三个2万吨级泊位的多用途深水码头。巴基斯坦的海岸线上一共有两个重要的军事港口，巴达尔港便是其中之一。
2.对于中巴两国经济发展的重要价值:
从中国的角度看，中国目前60%的能源补给来自中东，80%的石油进口经过马六甲海峡。构建一条有效的新能源通道关键到中国的战略安全。早在2003年11月底举行的中央经济工作会议的闭幕会上，中国国家主席胡*锦*涛已提到了石油安全的概念，胡*锦*涛特别指出“国内石油进口的一半以上，都来自中东、非洲、东南亚地区，进口原油五分之四左右是通过马六甲海峡海上运输，而一些大国一直染指并企图控制马六甲海峡的航运通道”。这里所指的“大国”我想大家都会知道特指哪个国家，也就是在美国压倒性的影响下，西太平洋和南中国海在发生紧急状况时，在该地区大量驻军的美国极有可能切断这些供应线，由于目前中国没有篮水海军，任何敌对国家都能够轻易切断对中国的能源供应。另外作为主要运输航道的马六甲海峡因海盗出没而臭名远扬，这就是所谓的“马六甲困局”。借此中国必须从新的战略全局高度，制定新的石油能源发展战略。中国希望利用中亚与该港口相连的公路与铁路，开辟一条由新疆等西部地区输送能源的通道。要建立这样的能源走廊，必须考虑从巴基斯坦港口经陆路至中国的走廊和交通网建设，只有如此，才能确保从中东、非洲经海上来的石油安全到达中国。另外，中国也希望修建的中哈管道与待修的哈伊（伊朗）管道串联后，也能够通过巴基斯坦再到中国的新疆，把油气送到中国，甚至将来直接输送日本、韩国，形成”泛亚能源走廊”。此一战略构想一旦成真，中国也就有了印度洋上的门路，确保了中国能源输送路线的安全。另一个长远影响就是亚洲地的地缘政治生态势将发生重大影响，现在看似不可能，但中亚到东亚的能源管道一旦建成，中日韩三国在石油问题上利益渐趋一致，则日韩对美国的离心力一定大增。以后在能源问题上，日韩可能会更重视中国因素，美国对日韩的影响力有可能给削弱。 美国非常担心中国建立起这种从中东到南中国沿岸各国“一串珍珠”似的战略关系，指责中国是以保护其在中东到南中国海的能源利益为名，以军事基地与外交关系等的建立加大中国的在该地区的影响。 还指责中国为瓜达尔项目提供大部分资金和技术专家，广泛参与其中各项建设开发，是为了军事目的，是为了获得在印度洋建立“监听站”，可以“监视美国海军在波斯湾的行动，印度在阿拉伯海的行动，以及美印将来在印度洋的联合海上行动”等等。被外界分析人士称为所谓的“珍珠链”战略.瓜达尔港便是其中的一颗“珍珠”。2001年8月，中巴两国政府在北京签署了瓜达尔港项目一期工程的融资协议，按协议中国将以无偿援助、优惠贷款和低息贷款等形式向巴方提供1.98亿美元融资，巴基斯坦自筹资金五千万美元，由中国港湾建设（集团）总公司援助建设，中国同时提供相关技术与施工支持。 中国援建的巴瓜达尔港口项目一期工程开工典礼于2002年3月22日开幕，时任中国国务院副总理吴邦国与巴基斯坦总统穆沙拉夫共同主持了这一典礼。该工程已经在中国总理温家宝2005年4月访问巴基斯坦时竣工。中国还将投资瓜达尔港的二期工程。二期工程将增建九个泊位以及油罐区等设施。

从巴国的角度看，瓜达尔港位于巴基斯坦最为贫穷的省份——俾路支省，过去土地贫瘠，居民都靠出海打鱼维持生计。自从巴基斯坦在1958年从阿曼手里买回瓜达尔时，就认识到了它的战略重要性。特别是瓜达尔作为替代巴基斯坦最大港口城市卡拉奇的唯一候选地受到了关注。卡拉奇因距印度边境很近，发生紧急状况时，容易被印度海军封锁。因此有必要分散集中在一处的巴基斯坦物流。但对当时国力还不够强大的巴基斯坦政府来说，开发瓜达尔是过于庞大的项目。而且瓜达尔还属于展开分离独立运动的俾路支斯坦地区，因此难以进行控制。 其间，看好瓜达尔的是在上世纪80年代占领邻国阿富汗的前苏联。对当时的苏联来说，如果占领瓜达尔，就等于得到了可以将哈萨克斯坦和土库曼斯坦等中亚地区的丰富石油和天然气出售给外国的出口港。但前苏联对阿富汗的占领于1989年宣告结束。进入上世纪90年代以后，巴基斯坦政府试图通过推进铺设连接中亚和阿富汗以及瓜达尔的石油、天然气输送管道，开发瓜达尔，但仍然是因为阿富汗陷入混乱，这一计划被搁置。 从2002年中国加入之后，瓜达尔开发项目开始得以全面推进。当时，巴基斯坦总统穆沙拉夫借助中国的力量，商定在瓜达尔建设大型船舶能够停泊的深海港口。中国投资2亿美元在2005年结束了第一期项目工程。瓜港的建设给当地百姓创造了很多就业机会。据说当地周围山上的地价，已经一连翻了好几番。瓜达尔港的运营还将会吸引更多的外来投资，并有望成为一个地区性商业活动的中心。巴基斯坦也非常想借助瓜达尔作为中国能源走廊的重要一环的特殊地位，搭乘快速运行的中国经济发展的列车，带动整个巴基斯坦的经济，使巴基斯坦成为世界经济最有活力地区亚洲经济当中的重要节点，成功的绑定世界经济，成为世界经济的热点地区，对于巴基斯坦在经济层面所引发的国际政治上的影响也是非常巨大的，尤其是在后本.拉登时代，对于美国来说，巴基斯坦作为反恐第一线的重要位置已经减弱，美国政府也逐渐传出针对巴基斯坦的指责之声，巴基斯坦非常担心美国的政治取向会导向印度，对于一个身边时刻存在着一个巨大的敌对国家，而又内乱不断贫穷落后的小国来说是非常危险的，这一国际背景下得到来自中国的支持和援助也是巴国非常渴望的，款且之前在瓜达尔港的建设项目中中国已经投入了巨资，中国又向巴基斯坦修建达尔本丁—瓜达尔铁路提供了巨额援助，之前中国进入该地区巴方的来自国内和国际上的阻力也已减弱，瓜达尔港经营权交由中国便成了顺理成章的事。
    其实一路走来中国的瓜达尔之路并不平坦。适逢中巴建交60周年，为庆贺经过长期国际风云变幻和国内局势巨大变迁考验的中巴两国之间的深厚友谊，两国都倾其所能互致贺礼，前天来自伊斯兰堡的消息如果得到确实履行的话，无疑是中国多年来长期发展战略的一次重大突破，其地理位置所能给中国带来的战略价值是以往中国发展历史当中从未真正得到过的。让我们在这里大喊一句：中巴友谊万岁！这两天网络上充斥着关于巴铁决定把瓜达尔港交由中国管理的消息，一时成为网友热议的焦点，大部分人虽然表示支持，但并不一定真正了解瓜达尔港对于中国的战略价值，而且还不时掺杂质疑声音的出现，在这里并不要求每个中国人对此事都表示赞同，但了解它的意义所在对于我们每个人看清问题和发表自己的观点是有益的，我在这里结合以往的信息唠叨两句起个抛砖的作用，希望能引真人抛出真玉。

1.巴达尔港位置的天然优势：

20060824160615f3310.jpg (22.97 KB, 下载次数: 4)

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2011-5-23 16:01 上传

瓜达尔位于巴基斯坦的西海岸，在卡拉奇西部434多公里处，更靠近中东大国伊朗一侧。也就是说它比卡拉奇离印度更远，因为1971年印巴战争期间印度对卡拉奇的封锁曾严重影响巴基斯坦的经济。印度还在1999年卡尔吉尔冲突期间还威胁要封锁卡拉奇港。所以相对于巴基斯坦另外一个重要港口卡拉奇，只有全长不过700公里海岸线的巴基斯坦来说，瓜达尔具有更重要的战略纵深价值。另一个更重要的优势在于瓜达尔地理位置处于全球能源产地和油气运输的敏感地带，它西距全球石油运输主要通道霍尔木兹海峡仅有四百公里，既是欧洲、非洲和西亚地区与远东地区海上交通运输的枢纽，也是中亚地区通往印度洋的最近出海口。因为它的地理位置紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉， 早在1964年巴基斯坦政府就决定兴建瓜达尔港，但由于资金和技术问题，一直拖延到2001年中国同意参与这个深水港的建设和开发，此项目才进入实施阶段。该港口于2002年3月有中国开工援建，目前已经建成一个拥有三个2万吨级泊位的多用途深水码头。巴基斯坦的海岸线上一共有两个重要的军事港口，巴达尔港便是其中之一。
2.对于中巴两国经济发展的重要价值:
从中国的角度看，中国目前60%的能源补给来自中东，80%的石油进口经过马六甲海峡。构建一条有效的新能源通道关键到中国的战略安全。早在2003年11月底举行的中央经济工作会议的闭幕会上，中国国家主席胡*锦*涛已提到了石油安全的概念，胡*锦*涛特别指出“国内石油进口的一半以上，都来自中东、非洲、东南亚地区，进口原油五分之四左右是通过马六甲海峡海上运输，而一些大国一直染指并企图控制马六甲海峡的航运通道”。这里所指的“大国”我想大家都会知道特指哪个国家，也就是在美国压倒性的影响下，西太平洋和南中国海在发生紧急状况时，在该地区大量驻军的美国极有可能切断这些供应线，由于目前中国没有篮水海军，任何敌对国家都能够轻易切断对中国的能源供应。另外作为主要运输航道的马六甲海峡因海盗出没而臭名远扬，这就是所谓的“马六甲困局”。借此中国必须从新的战略全局高度，制定新的石油能源发展战略。中国希望利用中亚与该港口相连的公路与铁路，开辟一条由新疆等西部地区输送能源的通道。要建立这样的能源走廊，必须考虑从巴基斯坦港口经陆路至中国的走廊和交通网建设，只有如此，才能确保从中东、非洲经海上来的石油安全到达中国。另外，中国也希望修建的中哈管道与待修的哈伊（伊朗）管道串联后，也能够通过巴基斯坦再到中国的新疆，把油气送到中国，甚至将来直接输送日本、韩国，形成”泛亚能源走廊”。此一战略构想一旦成真，中国也就有了印度洋上的门路，确保了中国能源输送路线的安全。另一个长远影响就是亚洲地的地缘政治生态势将发生重大影响，现在看似不可能，但中亚到东亚的能源管道一旦建成，中日韩三国在石油问题上利益渐趋一致，则日韩对美国的离心力一定大增。以后在能源问题上，日韩可能会更重视中国因素，美国对日韩的影响力有可能给削弱。 美国非常担心中国建立起这种从中东到南中国沿岸各国“一串珍珠”似的战略关系，指责中国是以保护其在中东到南中国海的能源利益为名，以军事基地与外交关系等的建立加大中国的在该地区的影响。 还指责中国为瓜达尔项目提供大部分资金和技术专家，广泛参与其中各项建设开发，是为了军事目的，是为了获得在印度洋建立“监听站”，可以“监视美国海军在波斯湾的行动，印度在阿拉伯海的行动，以及美印将来在印度洋的联合海上行动”等等。被外界分析人士称为所谓的“珍珠链”战略.瓜达尔港便是其中的一颗“珍珠”。2001年8月，中巴两国政府在北京签署了瓜达尔港项目一期工程的融资协议，按协议中国将以无偿援助、优惠贷款和低息贷款等形式向巴方提供1.98亿美元融资，巴基斯坦自筹资金五千万美元，由中国港湾建设（集团）总公司援助建设，中国同时提供相关技术与施工支持。 中国援建的巴瓜达尔港口项目一期工程开工典礼于2002年3月22日开幕，时任中国国务院副总理吴邦国与巴基斯坦总统穆沙拉夫共同主持了这一典礼。该工程已经在中国总理温家宝2005年4月访问巴基斯坦时竣工。中国还将投资瓜达尔港的二期工程。二期工程将增建九个泊位以及油罐区等设施。

从巴国的角度看，瓜达尔港位于巴基斯坦最为贫穷的省份——俾路支省，过去土地贫瘠，居民都靠出海打鱼维持生计。自从巴基斯坦在1958年从阿曼手里买回瓜达尔时，就认识到了它的战略重要性。特别是瓜达尔作为替代巴基斯坦最大港口城市卡拉奇的唯一候选地受到了关注。卡拉奇因距印度边境很近，发生紧急状况时，容易被印度海军封锁。因此有必要分散集中在一处的巴基斯坦物流。但对当时国力还不够强大的巴基斯坦政府来说，开发瓜达尔是过于庞大的项目。而且瓜达尔还属于展开分离独立运动的俾路支斯坦地区，因此难以进行控制。 其间，看好瓜达尔的是在上世纪80年代占领邻国阿富汗的前苏联。对当时的苏联来说，如果占领瓜达尔，就等于得到了可以将哈萨克斯坦和土库曼斯坦等中亚地区的丰富石油和天然气出售给外国的出口港。但前苏联对阿富汗的占领于1989年宣告结束。进入上世纪90年代以后，巴基斯坦政府试图通过推进铺设连接中亚和阿富汗以及瓜达尔的石油、天然气输送管道，开发瓜达尔，但仍然是因为阿富汗陷入混乱，这一计划被搁置。 从2002年中国加入之后，瓜达尔开发项目开始得以全面推进。当时，巴基斯坦总统穆沙拉夫借助中国的力量，商定在瓜达尔建设大型船舶能够停泊的深海港口。中国投资2亿美元在2005年结束了第一期项目工程。瓜港的建设给当地百姓创造了很多就业机会。据说当地周围山上的地价，已经一连翻了好几番。瓜达尔港的运营还将会吸引更多的外来投资，并有望成为一个地区性商业活动的中心。巴基斯坦也非常想借助瓜达尔作为中国能源走廊的重要一环的特殊地位，搭乘快速运行的中国经济发展的列车，带动整个巴基斯坦的经济，使巴基斯坦成为世界经济最有活力地区亚洲经济当中的重要节点，成功的绑定世界经济，成为世界经济的热点地区，对于巴基斯坦在经济层面所引发的国际政治上的影响也是非常巨大的，尤其是在后本.拉登时代，对于美国来说，巴基斯坦作为反恐第一线的重要位置已经减弱，美国政府也逐渐传出针对巴基斯坦的指责之声，巴基斯坦非常担心美国的政治取向会导向印度，对于一个身边时刻存在着一个巨大的敌对国家，而又内乱不断贫穷落后的小国来说是非常危险的，这一国际背景下得到来自中国的支持和援助也是巴国非常渴望的，款且之前在瓜达尔港的建设项目中中国已经投入了巨资，中国又向巴基斯坦修建达尔本丁—瓜达尔铁路提供了巨额援助，之前中国进入该地区巴方的来自国内和国际上的阻力也已减弱，瓜达尔港经营权交由中国便成了顺理成章的事。
    其实一路走来中国的瓜达尔之路并不平坦。适逢中巴建交60周年，为庆贺经过长期国际风云变幻和国内局势巨大变迁考验的中巴两国之间的深厚友谊，两国都倾其所能互致贺礼，前天来自伊斯兰堡的消息如果得到确实履行的话，无疑是中国多年来长期发展战略的一次重大突破，其地理位置所能给中国带来的战略价值是以往中国发展历史当中从未真正得到过的。让我们在这里大喊一句：中巴友谊万岁！