超级军网《“飞豹”演义》中揭密的信息_《航空世界》好文
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:02:03
<P>昨天拿到新一期《航空世界》（2004.9），首先看《“飞豹”演义》。随着阅读的继续，许多令人惊奇的信息源源透出，略摘一二如下：</P>
<P>1.当初沈飞、（南）昌飞都提出了自己的方案，“歼8轰”和“强6”_配涡扇9和变后掠翼_我靠，真是脱离实际的大跨度飞跃！</P>
<P>2.七十年代（70～75）我国曾经获得（从埃及？）米格-23MC和“从越南战争获得的F117”!昌飞并想以此为基础“发展我国的下一代机腹进气变后掠翼歼击轰炸机强6”！</P>
<P>3.为“飞豹”配发动机，“1975年中国和罗-罗公司达成了共同制造的协议，生产一种中国提出理念的涡扇发动机”，“然而周恩来总理认为这种发动机的性能与涡轮喷气发动机相比不好”。这个合同“还包括50个Mk.202斯贝发动机”以装“飞豹”。</P>
<P>4.“飞豹”试飞中多次出现的低级事故令人触目惊心_我们的制造水平之低超乎想象_2/3的仪表导线全部震落；飞机方向舵飞掉；因工人安装螺丝拧反致使座舱盖在高空飞行中脱落；飞行中突然漏油只剩30升......</P>
<P>5.试飞中我英雄的试飞员损失惨重，留学俄国的试飞员卢军、试飞员杨晓彬、唐纯文均献出生命，他们永远值得我们怀念景仰！！</P>
<P>6.国庆50周年大阅兵，6架“飞豹”箭型编队何等令人振奋，可你知道吗？就在11天前的9.20曾有担任指挥机的“飞豹”演练结束降落时，前起落架未放到位致使机头着地擦出一片火光！而10天后阅兵，机号已经上报中央军委无法换机。经紧急抢修保证了阅兵飞行！多玄！</P>
<P>......</P>
<P>简言之，此文颇值详读，猛料多多！抚卷慨叹，中国航空任重道远、坎坷不易！</P>
[em01][em01][em01]<P>昨天拿到新一期《航空世界》（2004.9），首先看《“飞豹”演义》。随着阅读的继续，许多令人惊奇的信息源源透出，略摘一二如下：</P>
<P>1.当初沈飞、（南）昌飞都提出了自己的方案，“歼8轰”和“强6”_配涡扇9和变后掠翼_我靠，真是脱离实际的大跨度飞跃！</P>
<P>2.七十年代（70～75）我国曾经获得（从埃及？）米格-23MC和“从越南战争获得的F117”!昌飞并想以此为基础“发展我国的下一代机腹进气变后掠翼歼击轰炸机强6”！</P>
<P>3.为“飞豹”配发动机，“1975年中国和罗-罗公司达成了共同制造的协议，生产一种中国提出理念的涡扇发动机”，“然而周恩来总理认为这种发动机的性能与涡轮喷气发动机相比不好”。这个合同“还包括50个Mk.202斯贝发动机”以装“飞豹”。</P>
<P>4.“飞豹”试飞中多次出现的低级事故令人触目惊心_我们的制造水平之低超乎想象_2/3的仪表导线全部震落；飞机方向舵飞掉；因工人安装螺丝拧反致使座舱盖在高空飞行中脱落；飞行中突然漏油只剩30升......</P>
<P>5.试飞中我英雄的试飞员损失惨重，留学俄国的试飞员卢军、试飞员杨晓彬、唐纯文均献出生命，他们永远值得我们怀念景仰！！</P>
<P>6.国庆50周年大阅兵，6架“飞豹”箭型编队何等令人振奋，可你知道吗？就在11天前的9.20曾有担任指挥机的“飞豹”演练结束降落时，前起落架未放到位致使机头着地擦出一片火光！而10天后阅兵，机号已经上报中央军委无法换机。经紧急抢修保证了阅兵飞行！多玄！</P>
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<P>简言之，此文颇值详读，猛料多多！抚卷慨叹，中国航空任重道远、坎坷不易！</P>
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<P>1.当初沈飞、（南）昌飞都提出了自己的方案，“歼8轰”和“强6”_配涡扇9和变后掠翼_我靠，真是脱离实际的大跨度飞跃！</P>
<P>2.七十年代（70～75）我国曾经获得（从埃及？）米格-23MC和“从越南战争获得的F117”!昌飞并想以此为基础“发展我国的下一代机腹进气变后掠翼歼击轰炸机强6”！</P>
<P>3.为“飞豹”配发动机，“1975年中国和罗-罗公司达成了共同制造的协议，生产一种中国提出理念的涡扇发动机”，“然而周恩来总理认为这种发动机的性能与涡轮喷气发动机相比不好”。这个合同“还包括50个Mk.202斯贝发动机”以装“飞豹”。</P>
<P>4.“飞豹”试飞中多次出现的低级事故令人触目惊心_我们的制造水平之低超乎想象_2/3的仪表导线全部震落；飞机方向舵飞掉；因工人安装螺丝拧反致使座舱盖在高空飞行中脱落；飞行中突然漏油只剩30升......</P>
<P>5.试飞中我英雄的试飞员损失惨重，留学俄国的试飞员卢军、试飞员杨晓彬、唐纯文均献出生命，他们永远值得我们怀念景仰！！</P>
<P>6.国庆50周年大阅兵，6架“飞豹”箭型编队何等令人振奋，可你知道吗？就在11天前的9.20曾有担任指挥机的“飞豹”演练结束降落时，前起落架未放到位致使机头着地擦出一片火光！而10天后阅兵，机号已经上报中央军委无法换机。经紧急抢修保证了阅兵飞行！多玄！</P>
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<P>简言之，此文颇值详读，猛料多多！抚卷慨叹，中国航空任重道远、坎坷不易！</P>
[em01][em01][em01]<P>昨天拿到新一期《航空世界》（2004.9），首先看《“飞豹”演义》。随着阅读的继续，许多令人惊奇的信息源源透出，略摘一二如下：</P>
<P>1.当初沈飞、（南）昌飞都提出了自己的方案，“歼8轰”和“强6”_配涡扇9和变后掠翼_我靠，真是脱离实际的大跨度飞跃！</P>
<P>2.七十年代（70～75）我国曾经获得（从埃及？）米格-23MC和“从越南战争获得的F117”!昌飞并想以此为基础“发展我国的下一代机腹进气变后掠翼歼击轰炸机强6”！</P>
<P>3.为“飞豹”配发动机，“1975年中国和罗-罗公司达成了共同制造的协议，生产一种中国提出理念的涡扇发动机”，“然而周恩来总理认为这种发动机的性能与涡轮喷气发动机相比不好”。这个合同“还包括50个Mk.202斯贝发动机”以装“飞豹”。</P>
<P>4.“飞豹”试飞中多次出现的低级事故令人触目惊心_我们的制造水平之低超乎想象_2/3的仪表导线全部震落；飞机方向舵飞掉；因工人安装螺丝拧反致使座舱盖在高空飞行中脱落；飞行中突然漏油只剩30升......</P>
<P>5.试飞中我英雄的试飞员损失惨重，留学俄国的试飞员卢军、试飞员杨晓彬、唐纯文均献出生命，他们永远值得我们怀念景仰！！</P>
<P>6.国庆50周年大阅兵，6架“飞豹”箭型编队何等令人振奋，可你知道吗？就在11天前的9.20曾有担任指挥机的“飞豹”演练结束降落时，前起落架未放到位致使机头着地擦出一片火光！而10天后阅兵，机号已经上报中央军委无法换机。经紧急抢修保证了阅兵飞行！多玄！</P>
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<P>简言之，此文颇值详读，猛料多多！抚卷慨叹，中国航空任重道远、坎坷不易！</P>
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飞报的大部分失事与工作质量有关！
怎么会这么差？令人震惊！
<P>从越南搞到的是F111，不是F117</P>
<P>应该加强整顿，对威胁到飞行员生命安全的过失要严厉追究</P>
<P>抱歉，原文是“从越南战争获得的F-111”，而非“F117”.</P><P>谢谢4楼。</P>[em07][em07][em07]
52吨的飞豹D
<P>胡说八道的文章,流言,道听途说.我代表西安市阎良区的西飞全体职工提出强烈的抗议,这是一篇民运分子的烂文.每个国家再研制一种新飞机的时候都会有或多或少的问题,美国也一样事故也很多,怎么不见有人跳出来说他们的质量差.作为试飞的飞机就是要出现问题我们才能知道他的缺点加以改进.如果不出问题才是不正常的.难道说等到大量装备到部队后再发现问题吗?我们阎良人兢兢业业为祖国贡献自己的力量,机身上的每一颗柳钉我们都仔细认真的检查.有很多工程师,技师,职工累倒在自己的工作岗位上,我们没有怨言,我们最大的心愿就是我们亲手做的飞机在我们英勇的飞行员驾驶下笑傲蓝天.再次鄙视那些制造流言的人渣.</P>
支持8楼的！
但是质量事故一个也没有？[em02]
9期的《航空世界》几乎成了那个叫 彼得潘 的 个人作品SHOW了！
<P>8楼少安毋躁，正视弊端是切实提高我们技术实力的基础。</P>[em06][em06][em06]
<P>但是像仪表板掉落之类，多半是质量问题。</P><P>当然，西飞的家伙也不用急，这些国有大厂中，搞得好的本来就没几个。</P>
<B>以下是引用<I>东崽儿</I>在2004-9-10 12:40:00的发言：</B>
<P>但是像仪表板掉落之类，多半是质量问题。</P>
<P>当然，西飞的家伙也不用急，这些国有大厂中，搞得好的本来就没几个。</P>
<P>没错，好像是黄炳新试飞时，面板都振脱落了。后来追究责任，是装配工忘了上螺丝，被严肃处理掉了。</P>
<B>以下是引用<i>yobwang</i>在2004-9-10 10:23:00的发言：</B><p>
<P>应该加强整顿，对威胁到飞行员生命安全的过失要严厉追究</P>
这些是正常的吧，听说F-22上天有一次，全机无电呢。。。
<B></B>
支持8楼的！
支持8楼的！
这些是正常的吧，听说F-22上天有一次，全机无电呢。。。
<P>当时中国的航空工业水平确实是很低的。前段时间这里有个帖子，讲的试飞中的事故真是触目惊心。现在这样已经是很不容易了。</P><P>这篇文章哪位兄弟给扫描上来，我好省点银子买即将出的巡航者2和军力4。</P>
<P>没着没差吧！</P>
质量第一！！！！！！！！！安全第一！！！！！！！！！！！！[em02][em02]
黄炳新是试飞员,不是一般的飞行员,他的责任就是用自己的生命找出飞机的优缺点,最大限度的了解飞机的性能.用我们的话说就是用扎实了.作为试飞员把自己的安全放在第一位是对自己的侮辱,他们蔑视危险,挑战死亡是真正的男子汉.每个国家的试飞员都很勇敢,但我最钦佩的就是中国和俄罗斯的试飞员,至于某些人嘴里的"伟大的美利坚"心目中的偶像"美国"曾经发生过试飞员拒飞的事,或许他们会说那是"尊重生命是人权的表现".但是在我看来那是胆小的表现是懦夫.现在某些少数人嫉妒我们的小豹子,在它的性能上挑不出来毛病,就在这些方面搞小动作,无耻.我们工作是认真严谨的是不会出现这种漏洞的.我们比任何人都爱护,关心那些国宝一样的试飞员,我们国家的试飞员出事率是最低的.这是我们西飞的骄傲.警告那些别有用心的人渣,说话要对得起自己的良心.
事实如何大家都清楚，用不着危言耸听。方向舵飞掉，仪表震落主要是设计问题导致的震颤，与生产没什么关系；卢军也不是因为飞豹事故牺牲的。当然，603和西飞在飞豹的设计和生产质量上把关确实应该更严格一些，至少现在现阶段，飞豹的小毛病层出不穷，部队并不是很满意的。
<P>质量就是财富</P><P>效率就是生命</P>
<P>仪表板脱落是前轮摆振引起的，方向舵脱落是因为方向舵嗡鸣，是气动问题</P><P>18楼，F-22空中断电会掉下来的，这个飞机静不安定度太大</P><P>实际上我们研制的某个飞机倒是有过空中断电，而且是厂房的责任事故</P>
<P>楼主换一种方式表达的话或许更好</P><P>试飞的飞机当然毛病多多啦,只要某个机翼的倾斜度多了或者少了一度,飞机就可能在空中散架,所以这点问题不算特别严重,不过那种螺丝宁反的应该查处并且严肃处理</P>
`说了这么多大家只有一个目的，为了我们国家制造出更好更先进的战机。
飞豹的飞行事故很多，原因是在它是第一个电传飞机， 这种飞机的第一个型号在各个国家都是摔的狂惨，不过苏美摔得多是研究机，我们没有钱搞研究机， 就狂摔型号飞机，飞机不摔就不进步。
F117，不会吧？？？
<P>23楼所言：“事实如何大家都清楚，用不着危言耸听。方向舵飞掉，仪表震落主要是设计问题导致的震颤，与生产没什么关系；卢军也不是因为飞豹事故牺牲的。当然，603和西飞在飞豹的设计和生产质量上把关确实应该更严格一些，至少现在现阶段，飞豹的小毛病层出不穷，部队并不是很满意的。 ”</P><P>23楼，卢军的牺牲，《“飞豹”演义》原文称“1994年4月4日，悲剧终于发生，试飞员卢军在一次飞行时不幸殉职，年仅38岁。”</P><P>原文没明确是否飞豹事故，但确实是飞行事故。真想到底如何？你知道吗？</P>[em01][em01][em01]
<P>杂合的文章，许多内容都可以寻得出处，甚至连移花接木的误导手法（卢军牺牲）都秉承不变。如果作者真的在凑数拼文前手按《资本论》发誓：说真相、只说真相、说全部的真相。估计这会儿已经和马克思吃饭去了。</P><P>一直很反感在专门描述飞机的文章中搀杂对人物先进事迹、精神、行为的报道，毕竟主题是某型飞机，累死的总师也好、犯错的工人也罢，都是这个系统工程中的零件而已，更何况记者总是选取那些鞠躬尽瘁、忠孝两难的事迹，还对事实用误导欺瞒的手法加以剪裁。看过美国人对FA18历程的描写，这些感觉更加清晰。</P><P>可以参考楼下某处纪念试飞飞爆牺牲的烈士的文章。</P>
<P>飞豹是好飞机！一件新的事物必然要通过逐步完善到最佳状态。至于飞豹改嘛，嘿嘿！更是现在部队最需要的东西。只是发动机搞好才行啊！</P>
<B>以下是引用<I>小李肥刀</I>在2004-9-10 11:55:00的发言：</B>
<P>胡说八道的文章,流言,道听途说.我代表西安市阎良区的西飞全体职工提出强烈的抗议,这是一篇民运分子的烂文.每个国家再研制一种新飞机的时候都会有或多或少的问题,美国也一样事故也很多,怎么不见有人跳出来说他们的质量差.作为试飞的飞机就是要出现问题我们才能知道他的缺点加以改进.如果不出问题才是不正常的.难道说等到大量装备到部队后再发现问题吗?我们阎良人兢兢业业为祖国贡献自己的力量,机身上的每一颗柳钉我们都仔细认真的检查.有很多工程师,技师,职工累倒在自己的工作岗位上,我们没有怨言,我们最大的心愿就是我们亲手做的飞机在我们英勇的飞行员驾驶下笑傲蓝天.再次鄙视那些制造流言的人渣.</P>
但仪表震落和尾舵飞脱都是我们的正规杂志报道过，该不会它们也在造谣吧？
卢军不是飞“飞豹”时牺牲的，飞豹试飞中牺牲两名试飞员在一部电影里提到过
飞豹技术太落后[em01]
楼主，你也太弱智了吧。螺丝钉上的螺纹是有一定方向性的，掉转方向是拧不进去的。不信的话，你给我拧一个试试。
<B>以下是引用<I>小李肥刀</I>在2004-9-10 11:55:00的发言：</B>
<P>胡说八道的文章,流言,道听途说.我代表西安市阎良区的西飞全体职工提出强烈的抗议,这是一篇民运分子的烂文.每个国家再研制一种新飞机的时候都会有或多或少的问题,美国也一样事故也很多,怎么不见有人跳出来说他们的质量差.作为试飞的飞机就是要出现问题我们才能知道他的缺点加以改进.如果不出问题才是不正常的.难道说等到大量装备到部队后再发现问题吗?我们阎良人兢兢业业为祖国贡献自己的力量,机身上的每一颗柳钉我们都仔细认真的检查.有很多工程师,技师,职工累倒在自己的工作岗位上,我们没有怨言,我们最大的心愿就是我们亲手做的飞机在我们英勇的飞行员驾驶下笑傲蓝天.再次鄙视那些制造流言的人渣.</P>
支持
<B>以下是引用<I>江南重工</I>在2004-9-12 8:28:00的发言：</B>
楼主，你也太弱智了吧。螺丝钉上的螺纹是有一定方向性的，掉转方向是拧不进去的。不信的话，你给我拧一个试试。
<P>
<P>对不住,本人不弱智!原文作者"彼得潘"就是这白纸黑字写的,不信,你查看原文!</P>
[em08][em08][em08]
原文的确如此。
<P>卢军是我们国家最顶尖的试飞员,曾任中国试飞学院副院长. 曾担任我国多种机型的首要试飞员，是国产三角翼飞机失速尾旋试飞第一人。1994年4月4日在执行飞行训练任务时不幸牺牲，英年38岁。给我们的英雄上柱香吧.http://netor.com/m/box200403/m34176.asp?BoardID=34176</P><P>汤连刚、李少飞、李存宝、申长生、史同洲、李中华,黄炳新、谭守才……他们是真正的一代天骄.还有为中国航天事业献身的试飞员卢军、杨晓彬，领航员唐纯文,记住他们吧.</P>