超级军网ZZ震撼-宾利与捷达车祸
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:50:35
宾利真结实
出租车司机师傅节哀
出租车司机师傅节哀
撞坦克上了....
胡说 肯定是大货车撞上捷达后宾利然后再撞上去了 。肯定是这样 卡车只是没拍到而已
看到好几起捷达都是全车溃缩啊。
Jetta 已经不是当年的Jetta了。。。
langzizu 发表于 2011-5-7 18:38 
{:3_80:}貌似捷达一直就不耐撞吧。。。
{:3_80:}貌似捷达一直就不耐撞吧。。。
开车要小心，出租车司机你们要觉悟。
捷达的架子设计那会儿还没碰撞标准呢。。。
舍得一身剐,敢把宾利拉下马.
舍得一身剐,敢把宾利拉下马.
tomcat650093 发表于 2011-5-7 20:37
宾利是下马了，但那哥们也的确差不多被剐了。
“舍得一身剐，敢把宾利拉下马”等于承认自己的命不值钱。
因为不知道到底是谁违章，所以我还在犹豫要不要说乱开车的自己的命不值钱，没想到你用很文学的文字表达了。
舍得一身剐,敢把宾利拉下马.
tomcat650093 发表于 2011-5-7 20:37
宾利是下马了，但那哥们也的确差不多被剐了。
“舍得一身剐，敢把宾利拉下马”等于承认自己的命不值钱。
因为不知道到底是谁违章，所以我还在犹豫要不要说乱开车的自己的命不值钱，没想到你用很文学的文字表达了。
回复 11# 炸弹超人
捷达能比宾利贵吗?
捷达能比宾利贵吗?
有钱还是得买辆好车啊，不过捷达确实不行，就算不偷工减料，那二十多年前设计的结构显然已经落后了
是秦皇岛的那起车祸吗？捷达正常行驶，宾利追尾捷达出租车，两死，宾利8气囊崩开，宾利司机逃逸，据说宾利车速极快，怀疑酒架。后来上百辆出租车聚集要求尽快破案严惩凶手，进一步消息不明。
是秦皇岛的那起车祸吗？捷达正常行驶，宾利追尾捷达出租车，两死，宾利8气囊崩开，宾利司机逃逸，据说宾利车速极快，怀疑酒架。后来上百辆出租车聚集要求尽快破案严惩凶手，进一步消息不明。
tomcat650093 发表于 2011-5-7 20:57
所以俺不明白是谁肇事，就没说。。。。
所以俺不明白是谁肇事，就没说。。。。
叹息...
LYTLYT 发表于 2011-5-7 21:52
对这种有俩钱，买辆好车就嚣张的应该严惩不贷，最好毙了。
对这种有俩钱，买辆好车就嚣张的应该严惩不贷，最好毙了。
据说是前几天发生的
宾利和辉腾一样 气囊很容易爆开
不过 捷达的安全性实在是值得怀疑
什么时候能强制实行碰撞不达标车辆禁止销售啊
宾利和辉腾一样 气囊很容易爆开
不过 捷达的安全性实在是值得怀疑
什么时候能强制实行碰撞不达标车辆禁止销售啊
之前不是有一帖 捷达跟吉利自由舰撞么? 连价格是他一半的吉利低档车都撞不过````
宾利内饰 不怎么好看啊
乘客舱和动力舱、行李舱的过度十分突兀，“三厢”特征突出。
这样A柱和C柱在碰撞的时候和顶盖之间存在一个很大的弯矩，受拉侧的应力很大很大，率先屈服了
如果A柱和C柱都是比较伸展的，和顶盖和缓地过度成一个拱，整个结构里轴力大弯矩小，只要足够稳定，就可以保持形状没有显著变化，A级车小，A\C柱往外一伸，就把动力舱和行李舱盖掉了这样搞就从外观上弱化了国人推崇的三厢构型
这样A柱和C柱在碰撞的时候和顶盖之间存在一个很大的弯矩，受拉侧的应力很大很大，率先屈服了
如果A柱和C柱都是比较伸展的，和顶盖和缓地过度成一个拱，整个结构里轴力大弯矩小，只要足够稳定，就可以保持形状没有显著变化，A级车小，A\C柱往外一伸，就把动力舱和行李舱盖掉了这样搞就从外观上弱化了国人推崇的三厢构型
捷达真是老玩意儿啊
回复 14# LYTLYT
英菲尼迪追尾派力奥的升级版啊
英菲尼迪追尾派力奥的升级版啊
疯狂的伊万伊万 发表于 2011-5-7 19:57
初期还有1.2吨。。。现在已经是1吨了
初期还有1.2吨。。。现在已经是1吨了
车永学 发表于 2011-5-8 09:35
专家啊，学习了
专家啊，学习了
据说是jetta停路边修车，Bentley80公里左右撞上来了
宾利的内饰真TMD活丑。不过，我敢肯定会有人来说，说这叫经典。
langzizu 发表于 2011-5-7 18:38
当年的捷达也不行啊
当年的捷达也不行啊
没有什么车屁股比头还硬的吧，防撞标准也是前部和侧部。
看最后一张图:宾利的右侧翼子板似乎不是金属材料?!...
为家乡默哀
请大家注意交通安全，拒绝酒驾
请大家注意交通安全，拒绝酒驾
为遇难者默哀
严惩酒驾
严惩酒驾
唉，捷达神车也救不了命，把宾利车主枪毙了吧。。。
关键是捷达车每个地方硬度都一样。这样反而驾驶室容易变形。
惨，又毁了一个家庭
那些开豪车， 好车的都是啥鸟人啊，都是撞了就逃逸！！ 而且这辆本利好像没牌啊
乘客舱和动力舱、行李舱的过度十分突兀，“三厢”特征突出。
这样A柱和C柱在碰撞的时候和顶盖之间存在一个 ...
车永学 发表于 2011-5-8 09:35
牛逼
主要是那个所谓的屁股能给人一种视觉上的“安全感”啊
乘客舱和动力舱、行李舱的过度十分突兀，“三厢”特征突出。
这样A柱和C柱在碰撞的时候和顶盖之间存在一个 ...
车永学 发表于 2011-5-8 09:35
牛逼
主要是那个所谓的屁股能给人一种视觉上的“安全感”啊
车永学 发表于 2011-5-8 09:35
应该是先失稳的，如果是拱，轴压力更大就更要考虑失稳问题哦。
应该是先失稳的，如果是拱，轴压力更大就更要考虑失稳问题哦。
回复 38# dy48674112
大偏心受压的情形下，折角处就先屈曲了
圆滑过渡的构件就不会有某个界面上弯矩一下子大起来的情况了
某些车的A柱特别倾斜，又很肥壮，正面撞击肯定不吃亏，不过视野就比较糟糕，要歪头看
大偏心受压的情形下，折角处就先屈曲了
圆滑过渡的构件就不会有某个界面上弯矩一下子大起来的情况了
某些车的A柱特别倾斜，又很肥壮，正面撞击肯定不吃亏，不过视野就比较糟糕，要歪头看