牺牲部分隐身，鸭翼边条助力上舰，歼20可成中国JSF, 唯 ...

歼20牺牲部分隐身性能上鸭翼的主要原因，除了改善机动性和超巡性能外，一个主要的原因可能是配合大边条带来的升力的增加（向上配平相对于尾翼的向下配平）以及起飞距离的缩短（已被首飞视频证实，20的起飞距离很短），再加上双发的设计，使成为歼20理想的舰载机原型（如苏33和阵风，都是鸭翼，F18是大边条，米格29K也增加了一定的增升设计）。

美国在F22之后又搞出Joint Strike Fighter也就是后来的F35，主要是F15-F16高低搭配思想的一脉传承，打造类似于F16的单发，轻型（相对），低价（相对），又有相当作战性能的战机，适应外贸以及未来可能的类似于越战那样的消耗性空战的要求。然而，在F22首飞20年并已经成军服役后的今天，F35仍然陷于工程延期-预算超支的恶性循环泥潭中不能自拔，单机造价早已突破1.5亿美元，还有可能进一步上涨，早已背离项目的初衷。在财大气粗的美国空军，甚至也一度传出取消项目的风声。即使最后成功服役，时间和造价的双超支，也使其延续F15-F16高低当配的辉煌成为不可能（分别于1976和1980年服役，F16的造价只有F15的一半）。更不要说F35的推重比只有0.75，翼载只有“人操火箭”F104的水平（晨枫兄语），还不能超巡…… 一切的一切，都指向了一个结果，F35注定将成为USAF的LOST CAUSE, 美国和盟国的Nightmare。试想，如果美国一开始不另开炉灶，而直接把高性能的F22搞成三军通用的JSF（当然，STOVL可能要单独发展别的机型了），虽然单机造价可能要高可几千万，但是考虑到F22远胜F35的性能，又可省去F35和F135的巨额研发费，而摊薄了的F22研发费又可进一步降低F22的单机造价，F35的总体项目花费很可能会突破4000亿美元，试想如果这4000亿都拿来追加生产F22，能生产多少架呢？2007年7月31号，洛克西德马丁接到的一笔订单是73亿美元生产60架F22，（参见:

    ^ a b "Lockheed Martin Awarded Additional $5 Billion in Multiyear Contract to Build 60 F-22 Raptors." Lockheed Martin, 31 July 2007. Retrieved: 23 July 2009.^ "US Department of Defense contracts." defenselink.mil, 31 July 2007.)

，4000亿能生产多少架，大家可以自己算一下。那又会是怎样的光景呢？

对于远不及美国财大气粗的中国来说，直接以歼20发展JSF，发展舰载型，毫无疑问可以节省研发经费，缩短研发时间，摊薄单机造价，简化后勤保障，最重要的是，我们的航母将拥有作战能力凌驾F35的舰载机（超巡，航程，载弹量，可靠性…… you name it.)  F14退役后，由于缺少重型舰载机造成的缺憾，甚至前格鲁曼副主席及 F-14 总工程师 Robert W. Kress，及美国海军退役飞行员 Paul Gillcrist 将军写文章呼吁引进苏27作为替代，（参见 美国海军的 Su-27 空军之翼）足见重型舰载机对航母作战能力的重要意义，是无法用轻中型机替代的。唯一不利的双发重型机相对于单发机造价要高一些，但现代战机造价的40%甚至更高是航电设备，这个比例还在不断提高，F35和F22的价差远小于F16和F15的价差，部分就是这个原因，这使得双发重型机的性价比明显提升。记得很多年前在某个地方看到过，B2的建造需要上百万个工时（记不清了，欢迎大家找资料斧正），估计F22也低不到那里去（Each F-22 required "1,000 subcontractors and suppliers and 95,000 workers" to build it），汗……原来这些高科技的结晶其实也是“劳动密集型” 产品，考虑到美国昂贵的人工，动辄上亿美元的造价，相当大一部分是花在了人工上。看到这里很多朋友该乐了，这不正是天国的强项吗。人工的巨大价差，将成为改变中美四代战机实力对比的一个重要因素。几乎可以肯定歼20将在数量上完全压倒F22，甚至第一次有可能在总体作战实力上，至少在西太平洋可以挑战F22+F35的美国空军。高昂的造价使的F22只生产不到200架就停产，如果复产，要追加大量预算，导致单价造价至少增加7500万美元，F35计划生产2000多架，一拖再拖，造价一涨再涨之后，会不会减产很难说。当然天国还有发动机一关要过，相信这个问题在不久的将来就会解决，发动机国产化后，歼20的造价相信能控制在一个合理的水平。

综上，歼20壮士断腕牺牲部分前视隐形性而采用鸭翼布局，诸多原因中最重要的一条，很可能是考虑通用化，舰载型的发展方向，另外一个重要证据，就是J20明显较F22更大，更肥硕的机体，和近日图片曝出的较大的弹仓，显示歼20明显有考虑通用化和对地攻击，而明显有别于纯空优，以致缺席利比亚空袭的F22。因而很有可能歼20将一机多能或一机多型，承担F22的空优任务，和F35的对地攻击任务，甚至是舰载任务。直接结果就是，我们将有可能在中国的航母上，看到世界上最强大的舰载机。并且中国将有可能拥有世界上数量最大的隐身超巡四代机群（先要治好心脏病，呵呵）

退役了F14后，美国人其实也口水SU33一类的重型舰载机。见152更新

5.6 F35刚刚又涨了700万，无语了

有不同意见的高手们，欢迎拿出根据讨论，除此外，谢绝无意义的嘴仗，谢谢。

歼20牺牲部分隐身性能上鸭翼的主要原因，除了改善机动性和超巡性能外，一个主要的原因可能是配合大边条带来的升力的增加（向上配平相对于尾翼的向下配平）以及起飞距离的缩短（已被首飞视频证实，20的起飞距离很短），再加上双发的设计，使成为歼20理想的舰载机原型（如苏33和阵风，都是鸭翼，F18是大边条，米格29K也增加了一定的增升设计）。

美国在F22之后又搞出Joint Strike Fighter也就是后来的F35，主要是F15-F16高低搭配思想的一脉传承，打造类似于F16的单发，轻型（相对），低价（相对），又有相当作战性能的战机，适应外贸以及未来可能的类似于越战那样的消耗性空战的要求。然而，在F22首飞20年并已经成军服役后的今天，F35仍然陷于工程延期-预算超支的恶性循环泥潭中不能自拔，单机造价早已突破1.5亿美元，还有可能进一步上涨，早已背离项目的初衷。在财大气粗的美国空军，甚至也一度传出取消项目的风声。即使最后成功服役，时间和造价的双超支，也使其延续F15-F16高低当配的辉煌成为不可能（分别于1976和1980年服役，F16的造价只有F15的一半）。更不要说F35的推重比只有0.75，翼载只有“人操火箭”F104的水平（晨枫兄语），还不能超巡…… 一切的一切，都指向了一个结果，F35注定将成为USAF的LOST CAUSE, 美国和盟国的Nightmare。试想，如果美国一开始不另开炉灶，而直接把高性能的F22搞成三军通用的JSF（当然，STOVL可能要单独发展别的机型了），虽然单机造价可能要高可几千万，但是考虑到F22远胜F35的性能，又可省去F35和F135的巨额研发费，而摊薄了的F22研发费又可进一步降低F22的单机造价，F35的总体项目花费很可能会突破4000亿美元，试想如果这4000亿都拿来追加生产F22，能生产多少架呢？2007年7月31号，洛克西德马丁接到的一笔订单是73亿美元生产60架F22，（参见:

    ^ a b "Lockheed Martin Awarded Additional $5 Billion in Multiyear Contract to Build 60 F-22 Raptors." Lockheed Martin, 31 July 2007. Retrieved: 23 July 2009.^ "US Department of Defense contracts." defenselink.mil, 31 July 2007.)

，4000亿能生产多少架，大家可以自己算一下。那又会是怎样的光景呢？

对于远不及美国财大气粗的中国来说，直接以歼20发展JSF，发展舰载型，毫无疑问可以节省研发经费，缩短研发时间，摊薄单机造价，简化后勤保障，最重要的是，我们的航母将拥有作战能力凌驾F35的舰载机（超巡，航程，载弹量，可靠性…… you name it.)  F14退役后，由于缺少重型舰载机造成的缺憾，甚至前格鲁曼副主席及 F-14 总工程师 Robert W. Kress，及美国海军退役飞行员 Paul Gillcrist 将军写文章呼吁引进苏27作为替代，（参见 美国海军的 Su-27 空军之翼）足见重型舰载机对航母作战能力的重要意义，是无法用轻中型机替代的。唯一不利的双发重型机相对于单发机造价要高一些，但现代战机造价的40%甚至更高是航电设备，这个比例还在不断提高，F35和F22的价差远小于F16和F15的价差，部分就是这个原因，这使得双发重型机的性价比明显提升。记得很多年前在某个地方看到过，B2的建造需要上百万个工时（记不清了，欢迎大家找资料斧正），估计F22也低不到那里去（Each F-22 required "1,000 subcontractors and suppliers and 95,000 workers" to build it），汗……原来这些高科技的结晶其实也是“劳动密集型” 产品，考虑到美国昂贵的人工，动辄上亿美元的造价，相当大一部分是花在了人工上。看到这里很多朋友该乐了，这不正是天国的强项吗。人工的巨大价差，将成为改变中美四代战机实力对比的一个重要因素。几乎可以肯定歼20将在数量上完全压倒F22，甚至第一次有可能在总体作战实力上，至少在西太平洋可以挑战F22+F35的美国空军。高昂的造价使的F22只生产不到200架就停产，如果复产，要追加大量预算，导致单价造价至少增加7500万美元，F35计划生产2000多架，一拖再拖，造价一涨再涨之后，会不会减产很难说。当然天国还有发动机一关要过，相信这个问题在不久的将来就会解决，发动机国产化后，歼20的造价相信能控制在一个合理的水平。

综上，歼20壮士断腕牺牲部分前视隐形性而采用鸭翼布局，诸多原因中最重要的一条，很可能是考虑通用化，舰载型的发展方向，另外一个重要证据，就是J20明显较F22更大，更肥硕的机体，和近日图片曝出的较大的弹仓，显示歼20明显有考虑通用化和对地攻击，而明显有别于纯空优，以致缺席利比亚空袭的F22。因而很有可能歼20将一机多能或一机多型，承担F22的空优任务，和F35的对地攻击任务，甚至是舰载任务。直接结果就是，我们将有可能在中国的航母上，看到世界上最强大的舰载机。并且中国将有可能拥有世界上数量最大的隐身超巡四代机群（先要治好心脏病，呵呵）

退役了F14后，美国人其实也口水SU33一类的重型舰载机。见152更新

5.6 F35刚刚又涨了700万，无语了

有不同意见的高手们，欢迎拿出根据讨论，除此外，谢绝无意义的嘴仗，谢谢。