（原创）歼-20：可装备侧视相控阵雷达的隐身战斗机

把共型/贴片雷达装上航空器是飞机设计师的梦想，于是就有了“费尔康”预警机和下面这个小东西

不过，上述两款预警机由于缺乏隐身能力、飞行平台机动性欠佳（yi—tuo—shi），面对四代机只能退居二线，稍不留神就可能“光荣”
随着网络中心战时代的到来，隐身预警战斗机才是王道。额～哪怕性能弱一点，在相控阵雷达技术日渐“白菜化”的今天，数量管够也行。这里说的“数量管够”，意即每个战术分队可以配属一架。而根据F-35的设计理念，每架F-35“都是一个信息节点”。F-35装备了前向雷达，据猜测在主翼前缘也配备的L波段雷达，有说法苏-50也是如此配置。好处不说了，单说不足。就是雷达波指向只能是前向，发现侧面的敌人只能靠友邻或者自身机动。
歼-20奇葩的布局倒是可以布置侧视雷达，位置在主起落架之前，原来侧弹仓的位置（取消某个六边形设备，想前延生也可）。而且歼-20鸭翼上翘，对雷达波发射没有阻碍。初步估计，侧视雷达面积为4.5M×1M，接近瑞典“爱立眼”预警机的天线面积。“爱立眼”平衡木天线厚度为50CM，考虑到是向左右两侧发射电磁波，那么只考虑一侧的情况，厚度约为50%即可。很显然，歼-20的空间是足够的。
相比之下，F-22的侧弹仓也可以如此布局，但常规机翼布局，以及进气道与水平面的夹角更大，用于对地尚可，对空价值要小很多。与之类似的还有T-50，按下不表。F-35进气道外轮廓线偏复杂，除非修平，过于复杂的弧形外表对计算机估计很难办。
大家可看下歼-20的某个角度，看看是否是配置侧视相控阵雷达的好地方

当然，预警不仅是天线的事，其它航电设备也不会少。好在歼-20和其它四代机一样有庞大的主弹仓，毫无问题。至于耗电问题，由于新一代雷达多采用“猝发”模式，只是雷达峰值功率高，并不会频繁应用，而且四代机发动机都是大牛，无需担心。
对空战而言，每个战术分队配一架此型战机，可及时发现周围300°敌情。新一代中空弹普遍有极大的射程，预警战斗机发现目标后，可立即通知友邻战机发射中空导弹（A射B导），降低了战斗机的机动性需求。从雷达孔径来说，侧视雷达起码可以达到4.5㎡，而前视雷达不到1㎡。

俺在想，如果如此，矢量发动机的价值就降低了。很多人担心中空导弹能量的问题，毕竟导弹转向是需要消耗能量的。那完全可以给弹加一个助推器，改动弹的代价显然会低的多（同时也是成熟技术）。

再发一个图，长度3.5M的雷达




关于下一代预警机不少筒子认为用运-20做平台很不错，俺有不同意见。为啥呢？业界普遍认为下一代预警机应该采用共型雷达，“费尔康”也给我们指明了方向，从我瘪现有技术上讲，花点功夫肯定能造出来共型雷达预警机。与“平衡木”、圆盘结构比，雷达口径要大一个数量级，飞行性能也提高不少。
而运-20的布局是不适合的，最好的布局应该是大客，下单翼布局，发动机在下方，机身简洁，有利于布置贴片相控阵。

俺猜想，唐长红会不会介入929项目，搞军民共建去了？纯猜测哈，919已经成型了，再说那个级别做巡逻机、反潜机尚可，加油机、预警机不够格。而要人专机、新预、加油机不能等（等929商业化运行该多少年之后了）。至于如何介入，恐怕不是我等凡夫俗子所能察觉的了。把共型/贴片雷达装上航空器是飞机设计师的梦想，于是就有了“费尔康”预警机和下面这个小东西

不过，上述两款预警机由于缺乏隐身能力、飞行平台机动性欠佳（yi—tuo—shi），面对四代机只能退居二线，稍不留神就可能“光荣”
随着网络中心战时代的到来，隐身预警战斗机才是王道。额～哪怕性能弱一点，在相控阵雷达技术日渐“白菜化”的今天，数量管够也行。这里说的“数量管够”，意即每个战术分队可以配属一架。而根据F-35的设计理念，每架F-35“都是一个信息节点”。F-35装备了前向雷达，据猜测在主翼前缘也配备的L波段雷达，有说法苏-50也是如此配置。好处不说了，单说不足。就是雷达波指向只能是前向，发现侧面的敌人只能靠友邻或者自身机动。
歼-20奇葩的布局倒是可以布置侧视雷达，位置在主起落架之前，原来侧弹仓的位置（取消某个六边形设备，想前延生也可）。而且歼-20鸭翼上翘，对雷达波发射没有阻碍。初步估计，侧视雷达面积为4.5M×1M，接近瑞典“爱立眼”预警机的天线面积。“爱立眼”平衡木天线厚度为50CM，考虑到是向左右两侧发射电磁波，那么只考虑一侧的情况，厚度约为50%即可。很显然，歼-20的空间是足够的。
相比之下，F-22的侧弹仓也可以如此布局，但常规机翼布局，以及进气道与水平面的夹角更大，用于对地尚可，对空价值要小很多。与之类似的还有T-50，按下不表。F-35进气道外轮廓线偏复杂，除非修平，过于复杂的弧形外表对计算机估计很难办。
大家可看下歼-20的某个角度，看看是否是配置侧视相控阵雷达的好地方

当然，预警不仅是天线的事，其它航电设备也不会少。好在歼-20和其它四代机一样有庞大的主弹仓，毫无问题。至于耗电问题，由于新一代雷达多采用“猝发”模式，只是雷达峰值功率高，并不会频繁应用，而且四代机发动机都是大牛，无需担心。
对空战而言，每个战术分队配一架此型战机，可及时发现周围300°敌情。新一代中空弹普遍有极大的射程，预警战斗机发现目标后，可立即通知友邻战机发射中空导弹（A射B导），降低了战斗机的机动性需求。从雷达孔径来说，侧视雷达起码可以达到4.5㎡，而前视雷达不到1㎡。

俺在想，如果如此，矢量发动机的价值就降低了。很多人担心中空导弹能量的问题，毕竟导弹转向是需要消耗能量的。那完全可以给弹加一个助推器，改动弹的代价显然会低的多（同时也是成熟技术）。

再发一个图，长度3.5M的雷达




关于下一代预警机不少筒子认为用运-20做平台很不错，俺有不同意见。为啥呢？业界普遍认为下一代预警机应该采用共型雷达，“费尔康”也给我们指明了方向，从我瘪现有技术上讲，花点功夫肯定能造出来共型雷达预警机。与“平衡木”、圆盘结构比，雷达口径要大一个数量级，飞行性能也提高不少。
而运-20的布局是不适合的，最好的布局应该是大客，下单翼布局，发动机在下方，机身简洁，有利于布置贴片相控阵。

俺猜想，唐长红会不会介入929项目，搞军民共建去了？纯猜测哈，919已经成型了，再说那个级别做巡逻机、反潜机尚可，加油机、预警机不够格。而要人专机、新预、加油机不能等（等929商业化运行该多少年之后了）。至于如何介入，恐怕不是我等凡夫俗子所能察觉的了。