超级军网我国将投资约180亿元建长江南京以下深水航道
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:14:35
我国将投资约180亿元建长江南京以下深水航道http://www.sina.com.cn 2011年05月01日 新华网
新华网武汉5月1日电 (记者田建军) 继长江口12.5米深水航道向上延伸至江苏太仓后，“十二五”起，中国将投资约180多亿元实施长江南京以下12.5米深水航道建设工程，实现长江口航道与南京以下航道的无缝对接，以进一步释放长江水运潜力，适应长江水运发展需要。
长江南京以下航道上起南京，下至太仓，全长311.6公里。据长江南京航道局副局长陈源华介绍，南京以下深水航道建设工程是“十二五”中国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大工程，也是继长江口深水航道治理工程之后中国又一重大水运工程。工程分三期组织实施，一期工程对长江太仓至南通段实施航道治理，辅以疏浚维护措施，2011年底开工，2013年建成，基本实现太仓至南通航道水深达到12.5米；二期工程对长江南通至南京段实施关键控制和航道治理工程，结合疏浚维护措施，2012年开工，2015年建成，初步实现南京以下12.5米深水航道建设目标；三期工程将根据河势变化等情况，适时实施太仓至南京段航道治理后续工程，进一步改善航道条件，保障南京以下12.5米深水航道安全、稳定运行。
陈源华副局长说，工程建设由交通运输部和江苏省共同投资，总投资约180亿元，其中交通运输部140亿元左右。工程完工后，5万吨级海轮可直达南京港，长江江苏段货运通过能力翻一番，相当于沪宁铁路目前货运量的20倍，提前实现长江干线航道2020年规划标准。
根据《长江干线航道总体规划纲要》，长江干线航道2020年规划标准是：南京至太仓可通航3－5万吨级海轮和2－4万吨级船队；太仓至长江口可全天候双向通航5万吨级集装箱船，10万吨级散货船舶可满载乘潮通航。
http://news.sina.com.cn/c/2011-05-01/174422390570.shtml我国将投资约180亿元建长江南京以下深水航道http://www.sina.com.cn 2011年05月01日 新华网
新华网武汉5月1日电 (记者田建军) 继长江口12.5米深水航道向上延伸至江苏太仓后，“十二五”起，中国将投资约180多亿元实施长江南京以下12.5米深水航道建设工程，实现长江口航道与南京以下航道的无缝对接，以进一步释放长江水运潜力，适应长江水运发展需要。
长江南京以下航道上起南京，下至太仓，全长311.6公里。据长江南京航道局副局长陈源华介绍，南京以下深水航道建设工程是“十二五”中国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大工程，也是继长江口深水航道治理工程之后中国又一重大水运工程。工程分三期组织实施，一期工程对长江太仓至南通段实施航道治理，辅以疏浚维护措施，2011年底开工，2013年建成，基本实现太仓至南通航道水深达到12.5米；二期工程对长江南通至南京段实施关键控制和航道治理工程，结合疏浚维护措施，2012年开工，2015年建成，初步实现南京以下12.5米深水航道建设目标；三期工程将根据河势变化等情况，适时实施太仓至南京段航道治理后续工程，进一步改善航道条件，保障南京以下12.5米深水航道安全、稳定运行。
陈源华副局长说，工程建设由交通运输部和江苏省共同投资，总投资约180亿元，其中交通运输部140亿元左右。工程完工后，5万吨级海轮可直达南京港，长江江苏段货运通过能力翻一番，相当于沪宁铁路目前货运量的20倍，提前实现长江干线航道2020年规划标准。
根据《长江干线航道总体规划纲要》，长江干线航道2020年规划标准是：南京至太仓可通航3－5万吨级海轮和2－4万吨级船队；太仓至长江口可全天候双向通航5万吨级集装箱船，10万吨级散货船舶可满载乘潮通航。
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新华网武汉5月1日电 (记者田建军) 继长江口12.5米深水航道向上延伸至江苏太仓后，“十二五”起，中国将投资约180多亿元实施长江南京以下12.5米深水航道建设工程，实现长江口航道与南京以下航道的无缝对接，以进一步释放长江水运潜力，适应长江水运发展需要。
长江南京以下航道上起南京，下至太仓，全长311.6公里。据长江南京航道局副局长陈源华介绍，南京以下深水航道建设工程是“十二五”中国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大工程，也是继长江口深水航道治理工程之后中国又一重大水运工程。工程分三期组织实施，一期工程对长江太仓至南通段实施航道治理，辅以疏浚维护措施，2011年底开工，2013年建成，基本实现太仓至南通航道水深达到12.5米；二期工程对长江南通至南京段实施关键控制和航道治理工程，结合疏浚维护措施，2012年开工，2015年建成，初步实现南京以下12.5米深水航道建设目标；三期工程将根据河势变化等情况，适时实施太仓至南京段航道治理后续工程，进一步改善航道条件，保障南京以下12.5米深水航道安全、稳定运行。
陈源华副局长说，工程建设由交通运输部和江苏省共同投资，总投资约180亿元，其中交通运输部140亿元左右。工程完工后，5万吨级海轮可直达南京港，长江江苏段货运通过能力翻一番，相当于沪宁铁路目前货运量的20倍，提前实现长江干线航道2020年规划标准。
根据《长江干线航道总体规划纲要》，长江干线航道2020年规划标准是：南京至太仓可通航3－5万吨级海轮和2－4万吨级船队；太仓至长江口可全天候双向通航5万吨级集装箱船，10万吨级散货船舶可满载乘潮通航。
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新华网武汉5月1日电 (记者田建军) 继长江口12.5米深水航道向上延伸至江苏太仓后，“十二五”起，中国将投资约180多亿元实施长江南京以下12.5米深水航道建设工程，实现长江口航道与南京以下航道的无缝对接，以进一步释放长江水运潜力，适应长江水运发展需要。
长江南京以下航道上起南京，下至太仓，全长311.6公里。据长江南京航道局副局长陈源华介绍，南京以下深水航道建设工程是“十二五”中国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大工程，也是继长江口深水航道治理工程之后中国又一重大水运工程。工程分三期组织实施，一期工程对长江太仓至南通段实施航道治理，辅以疏浚维护措施，2011年底开工，2013年建成，基本实现太仓至南通航道水深达到12.5米；二期工程对长江南通至南京段实施关键控制和航道治理工程，结合疏浚维护措施，2012年开工，2015年建成，初步实现南京以下12.5米深水航道建设目标；三期工程将根据河势变化等情况，适时实施太仓至南京段航道治理后续工程，进一步改善航道条件，保障南京以下12.5米深水航道安全、稳定运行。
陈源华副局长说，工程建设由交通运输部和江苏省共同投资，总投资约180亿元，其中交通运输部140亿元左右。工程完工后，5万吨级海轮可直达南京港，长江江苏段货运通过能力翻一番，相当于沪宁铁路目前货运量的20倍，提前实现长江干线航道2020年规划标准。
根据《长江干线航道总体规划纲要》，长江干线航道2020年规划标准是：南京至太仓可通航3－5万吨级海轮和2－4万吨级船队；太仓至长江口可全天候双向通航5万吨级集装箱船，10万吨级散货船舶可满载乘潮通航。
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准备拆长江大桥了？这个运力可观呀
这个 看来 兔子的基础建设越来越变态了。
耗子药煮面 发表于 2011-5-1 20:43 ![]()
貌似就算把南京长江大桥拆了也没有用。。。因为南京2桥，3桥的桥高和大桥差不多。。。而且拆了大桥。。南京过江就必须收费了。。。。
貌似就算把南京长江大桥拆了也没有用。。。因为南京2桥，3桥的桥高和大桥差不多。。。而且拆了大桥。。南京过江就必须收费了。。。。
南京长江二桥下游的桥梁都是5万吨的通航标准
南京让拆吗？
把南京长江大桥给抬升一下吧
疯狂的伊万伊万 发表于 2011-5-1 21:18 ![]()
不止是南京的桥。长江下游的桥都向这老大桥看齐。
不止是南京的桥。长江下游的桥都向这老大桥看齐。
不是长江沿岸都修了铁路或做了修铁路的规划了吗？
回复 9# yuppppp
南京长江二桥以下的分别是南京长江四桥(在建)、润扬长江大桥，泰州长江大桥(在建)、江阴长江大桥、苏通大桥，都是五万吨的通航标准，完全满足航道需要，何来看齐只说
南京长江二桥以下的分别是南京长江四桥(在建)、润扬长江大桥，泰州长江大桥(在建)、江阴长江大桥、苏通大桥，都是五万吨的通航标准，完全满足航道需要，何来看齐只说
回复 11# zwgzwg12
呵呵。。。幸好你发帖说明情况，要不又有人会批评TG没有规划，乱搞。
呵呵。。。幸好你发帖说明情况，要不又有人会批评TG没有规划，乱搞。
yuppppp 发表于 2011-5-2 02:19 ![]()
应该是上游吧？
应该是上游吧？
拆南京长江大桥？？
zwgzwg12 发表于 2011-5-2 08:57 ![]()
长江下游不是从南京二桥开始向下算的。整条皖江也在下游的范围内。
长江下游不是从南京二桥开始向下算的。整条皖江也在下游的范围内。
mobylee 发表于 2011-5-2 09:52 ![]()
指老大桥的上游应该更准确。但是那里也基本属于从湖口起算的长江下游。
指老大桥的上游应该更准确。但是那里也基本属于从湖口起算的长江下游。
准备让美军航母开进来？
航道可以挖深，已经建成的桥不够高怎么办？
两年以前的帖子了呀。
现在提出来应该是这个计划实施了没有？
现在提出来应该是这个计划实施了没有？
如果能把长江大桥水域河床挖深，增加大桥的水面净空高度，貌似也是可以的。不知是否可行。