超级军网Mig-21原来曾是最大升限世界冠军
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:07:39
Mig-21F装备R11F2-300涡喷， 这个型号在100公里闭合航线最大时速曾达到2499公里。
1961年4月28日，Georgi Mosolov 驾驶编号Ye-66A的Mig-21F，使用动能爬升， 最大升限达到了34,714米 (113,891 英尺)。比之前最高的F-104高出了近2899米。
直到1977年，Mig-25M才达到了37,650米的新高度，并保持至今。
怪不得中国对J-7如此钟情，用了50年还在服役。当初用原装进口的Mig-21打U-2也是用动能爬升的战术， 为什么仅仅20000米左右的高度却如此不堪？Mig-21F装备R11F2-300涡喷， 这个型号在100公里闭合航线最大时速曾达到2499公里。
1961年4月28日，Georgi Mosolov 驾驶编号Ye-66A的Mig-21F，使用动能爬升， 最大升限达到了34,714米 (113,891 英尺)。比之前最高的F-104高出了近2899米。
直到1977年，Mig-25M才达到了37,650米的新高度，并保持至今。
怪不得中国对J-7如此钟情，用了50年还在服役。当初用原装进口的Mig-21打U-2也是用动能爬升的战术， 为什么仅仅20000米左右的高度却如此不堪？
1961年4月28日，Georgi Mosolov 驾驶编号Ye-66A的Mig-21F，使用动能爬升， 最大升限达到了34,714米 (113,891 英尺)。比之前最高的F-104高出了近2899米。
直到1977年，Mig-25M才达到了37,650米的新高度，并保持至今。
怪不得中国对J-7如此钟情，用了50年还在服役。当初用原装进口的Mig-21打U-2也是用动能爬升的战术， 为什么仅仅20000米左右的高度却如此不堪？Mig-21F装备R11F2-300涡喷， 这个型号在100公里闭合航线最大时速曾达到2499公里。
1961年4月28日，Georgi Mosolov 驾驶编号Ye-66A的Mig-21F，使用动能爬升， 最大升限达到了34,714米 (113,891 英尺)。比之前最高的F-104高出了近2899米。
直到1977年，Mig-25M才达到了37,650米的新高度，并保持至今。
怪不得中国对J-7如此钟情，用了50年还在服役。当初用原装进口的Mig-21打U-2也是用动能爬升的战术， 为什么仅仅20000米左右的高度却如此不堪？
特殊改装的吧，不然肠子喷出来也爬不上去。
34714米，这，略显犀利了吧，没听说过。
要不是军队忍了二十年，谁想用歼七？！
所谓动能爬升就是完全靠变态的推力推上去的，完全是发动机的功劳，在那个高度机翼提供的升力极小，当然改装发动机后这个MIG-21就完全相当于一款验证机了··没有作战能力
相比之下，F-15家族里面，推比最强、重量最轻，速度最快的F-15A的动升限才30000米。Mig-21高空性能整整领先两代啊。
带2蛋就不知道能不能爬到2万5了......
高空高速太威武了 当卫星用了可以
SugerCat 发表于 2011-4-24 09:31 
到了那个高度，空气非常稀薄，再强的涡喷也不会有什么推力，不停车就很走运了。完全是在中空达到最大速度后，利用动能转换为高度势能取得的成果，所以速度越快，往往也就飞得越高。
到了那个高度，空气非常稀薄，再强的涡喷也不会有什么推力，不停车就很走运了。完全是在中空达到最大速度后，利用动能转换为高度势能取得的成果，所以速度越快，往往也就飞得越高。
Bearcat 发表于 2011-4-24 09:32
动力升限和高空性能没有任何关系，2万米以上的高度，任何战斗机的操作都很困难，一不小心就失速，完全没有战斗力可言。动力跃升不过是试验而已，没有任何意义，尤其是经过特别改装以至于和专门设计一架新飞机没有任何区别的时候。我们有好点的飞机谁要垃圾的MIG21了。
动力升限和高空性能没有任何关系，2万米以上的高度，任何战斗机的操作都很困难，一不小心就失速，完全没有战斗力可言。动力跃升不过是试验而已，没有任何意义，尤其是经过特别改装以至于和专门设计一架新飞机没有任何区别的时候。我们有好点的飞机谁要垃圾的MIG21了。
毕竟是一代名机，还是有自己的独门绝技的
毛子很喜欢改装一个飞机用来刷数据
技术验证机，话说老毛子的很多验证机还是挺NB的
Mig-21上到那个34,714米高度时,油箱恐怕已经见底了,有实战意义吗
Mig-21上到那个34,714米高度时,油箱恐怕已经见底了,有实战意义吗
谁家破记录机不是特别改装的？
高空飞行技术验证，个人觉得目前只有火箭发动机才能在这样的高空有实用
话说P-42改得更离谱吧
加装了火箭发动机的
首先想要创这种记录，飞机要经过改装，至少不能带任何武器。
其次那个年代米格21打U2是极为艰难的，体现在如下2点：不具备迎头攻击能力，接到警报后必须快速起飞，开加力边转弯边上升边加速，以期在U2后方不远处与其接触（很难，掌握不好的话要么达不到所需的高度和速度，要么位置不对）；
在最大升限上只能停留1分钟，航线很难做修正，只要U2一规避基本上就没法打；
所以后来我国才要研制歼8.
其次那个年代米格21打U2是极为艰难的，体现在如下2点：不具备迎头攻击能力，接到警报后必须快速起飞，开加力边转弯边上升边加速，以期在U2后方不远处与其接触（很难，掌握不好的话要么达不到所需的高度和速度，要么位置不对）；
在最大升限上只能停留1分钟，航线很难做修正，只要U2一规避基本上就没法打；
所以后来我国才要研制歼8.
Bearcat 发表于 2011-4-24 09:32
你的说法请给个可信出处，这是一；
再则，俄国人创纪录用的飞机是挨过面目全非脚的，比如那架冒充苏27的P-42，内部设备能不装的都不装，发动机是特制的短命冲刺型，油漆也刮光了，活动翼面都不齐全，除了长得像之外很难说它还是苏27。
你能证明文中的Ye-66A是服役中或者可以服役的作战型号吗？
你的说法请给个可信出处，这是一；
再则，俄国人创纪录用的飞机是挨过面目全非脚的，比如那架冒充苏27的P-42，内部设备能不装的都不装，发动机是特制的短命冲刺型，油漆也刮光了，活动翼面都不齐全，除了长得像之外很难说它还是苏27。
你能证明文中的Ye-66A是服役中或者可以服役的作战型号吗？