花两个小时翻出来的，应该靠谱吧

huzhigeng的部分记录哈…以下不分时间顺序，注意！
601四代机今年年底前就会出来了。。到时候大家看看就好。就像我以前叫网友2010年底去成都爬墙。。今年（2011）年底前我希望
有人去沈阳爬墙。也会有收获的。。外形还可以。。到时候可以和F22。T50。歼20相比较。看看有什么相同点。有什么不同
点。。问起那机机 601的朋友说组装已经快差不多了。。。今年出来。。保密第一。细节免谈。。。另外，去年11B和BS产
量很多。。。空军和海航抢着要。。
老雷说得就是太行..而不是太行改..阎良的歼十还在试飞太行..当然.已经有一批太行已经装上歼十了..这次航展的空44师
的歼十.很老的一批了...俄国AL-31F的数据公开的是125KN.而我们的太行是132KN.
他自己的歪理论。仅此而以。。。601所的李天李老先生在给下面的学生上课的时候竞然说我国的四代机优于F22A（下面
听课的人可是一脸不相信哟。。）你李天老先生敢说这样的大话？？问题是他就是这么说的。。。如果你不信你也可以说他
是一张嘴乱说。。
F22侧向RCS可真够大的。呀。。。说实话。。别人601所和611所对F22研究分析得出前向RCS 0。1平米级别。。。侧向2-3平米。在某些人就隐身得不得了呀。。超大某些人一张嘴。就把F22吹得这么隐身。敢情比李天。宋文聪。孙聪这些总师要牛得多呀。。
小展弦比三角形主翼.机翼更薄..更利于超音速性能的设计....结合长细比机身..只要装上WS15.超巡相当出色..比F22A更出色.(风洞的指标真的太出色了)至少从风洞的数据来看.超机动性能和超巡比F22A要出色.特别是超机动性..全动垂尾和上反角全动前翼配合三元矢量。机动性和敏捷性恐怖的不得了。虽然这个方案隐身性能和F22A有点差距。（差距也不过是0。1和0。2的差别）差距不大。都在一个级别。隐身机对隐身机。。。近距空战免不了。。。
601的那个四代今年年底前也要出来见见世面了。。。到时候不知道超大又会炸成什么样子。。。。
歼20本来就有边条了。。边条取代鸭翼。这根本不可能。。所以，指望歼20取掉YA子。这简直是天方夜谭。。。。就好像你们总要说用二元。不用三元。。难道三元喷管就不能隐身？？？三元喷管做得好也能隐身。。二元和三元各有优缺点。就看哪个更合适自己。。就如同用常规布局和用YA式布局一样。
航工业动力所·辉煌50周年·动力先锋系列报道之四
满腔热忱谱写激情乐章
——记中航工业动力所首席技术专家邵万仁
在岗一天就要尽最大的努力做好本职工作，做到问心无愧。面对困难，决不要轻言放弃。”这是中航工业动力所首席技术专家邵万仁的人生准则，质朴的话语表达了他对航空发动机事业的执著。
上世纪90年代，工作之初，邵万仁所从事的喷管课题研究在国内才刚刚起步，历练就从技术预研开始。年轻的邵万仁一头钻进去，面前的难题让他痴迷执着，从气动分析到结构打样设计，遇到不懂的地方他就问，遇到有经验的师傅他就赶紧请教。由于喷管试验件结构复杂特殊，只能现场手动调节试验，邵万仁在现场一跟就是三四个月，这项高难度技术终于攻了下来。从那时起，邵万仁就开始主要从事喷管及排气装置、发动机环保技术（降噪）、隐身技术专业研究，并负责多个型号研制和预先研究工作。为研究发动机隐身技术，邵万仁查阅和积累了大量资料，对国内外飞机发动机隐身技术进行了深入的研究，对动力所在发动机隐身技术研究和配套研保条件建设方面的工作提出了许多宝贵的建议和意见，为动力所发动机隐身专业的初步形成做出了贡献。特别是他主持的喷管气动设计、隐身技术、发动机降噪技术等都是国内发动机研制领域里的新课题。
这个人就是搞的三元喷管的。。。隐身成果还是不错的。
比现在的歼20要大一点点。。我是说体积。。（歼20并不大。至少连YF23和苏27都比不过。如果你把一架歼20和苏27放在一起。。就知道哪个要大一点了。）我说北边的东西空战能抗衡F22有错吗？？李天老先生说中国的四代机优于F22（这是他本人的原话）。。。。难道他是在放空炮？？？？而且是当着下面那么多学生放炮？？？当初601为了让自己四代机达到指标定的九十度迎角可控（无矢量的条件下，没办法只能用三翼面布局，因为用常规布局达不到。如果用前翼的话，要达到这种条件。必需要依靠平尾）。你叫F22不用矢量试试。。。多看看601所的研究论文吧 。。
说实话。李天如果听到超大的人这么贬低他。不知道他老人家有什么感想。。。。他一生幸幸苦苦。为沈阳的四代机以及中国战机隐身设计做出了重大贡献的院士，竞然被人贬得一文不值。。科研工作者呀。。。。。。呵呵。。。苦笑。当初他在课堂上说中国的四代机优于F22，他这话一出，下面炸开了锅，没有人会相信他说的话。。但是我相信。。因为老人家确实有几把刷子。。。否则他这个北航首席专家，601所首席专家可以回家休息去了。。
我说过。四代机不止歼20一个。。空军四代的机型以后会一个接一个的浮出水面。
我并不是权威。我只是谈个人的看法。。至于沈阳的四代机。。出来了。大家自己去做评论。到时候我不做评价。。就像这次成都的四代机。出来了。有哪个看到我在超大说过一句话？？？我要说的。我以前都说过。所以我认为没必要。。。。到时候。你们是对沈阳的四代机表扬还是不屑。都是个人看法。
说实话。有时候真的想退出超级大本营，，，，有时候真的有些受不了。。。几年前我说成都的四代机多好多好。进展多快多快。。别人骂我。说我是神经病的。说什么的都有。我说沈阳的四代机好。别人又骂我。里外不讨好。。记得问601的朋友东北四代机进展的事情。。朋友叫我保密第一。知道也不能在网上乱说说。。我多说了几句。。被骂成这样。。611的四代机是中国的。601的四代机也是中国的。。都是自己的孩子。。。哪有捧一个打一个的？？？
等空军的四代体系慢慢展现在大家的眼前。。你们就知道为什么中国为什么不止一种四代机。。。而且601在歼15后面，可不止一个型号。。。。。。这些型号。都有自己的位置。。其实有时候别人说八股文最难懂。。其实八股文并不难。。一看就知道说的是什么。。。东北的八股文够多的了。都说到这份上。。。只能说大家不会分析。。。
价格高不高。。只要是四代机。明着说吧。价格不可能低的。不管是F22还是F35。。我们的目标是美帝。。空军的远景规化可是很长远的。眼光也是相当高的。这也是为什么603的战略轰炸机进度一直在加快。。以后中国空军空优机，多用途机型，战略轰炸机。战略侦察机。无人机（有人，无人）空天飞机都有各自的位置。。
空战性能歼20>F22（歼1X）>35
双保险不好吗？？两条腿走路好还是一条腿走路好？？中国人从来都是喜欢两条腿走路。。空军会把四代机寄托在一型飞机身上？？
至少07年四代机竞标的时候指标上特别是超机动性和超巡要好于F22A。。（隐身性能南边和北边的方案都要差于F22。差距不大）等歼20七年后装备部队。空战好过于F22A并不过份。。毕竟F22也一直在改进。别人并不会原地踏步。。
那东西的节点就是今年。。。。。。至于某些人扯得某机是仿制SU30 MKK。。。这叫某机情何以堪呀。。。11BS是干什么的。呵呵。。112生产的高空长航时战略无人机还是可以的...当然后面还有另一个无人的...这可是真正的尖端....
歼20批量后.装备数量不会有多少的...你看看F22就知道了.同理.北边的那个重型四代也不要指望能装备多少...重型战机价钱摆在那.........我倒是对611所的那个新的歼2X感兴趣.既可以出口.又可以自用...
200就叫多..空军和海航等着换装的部队多了去了....10A. 10B.11B 11BS 海航和空军为这几型都抢破了头...10B年底就要小批量进入空军部队服役了.
603的是战略轰战机......远程的..FB22这样的还真没有..美国佬也没有吧.北边的某机功能类似于F35........当然个头要大得多.....
而且很多人说歼20多大。多大。等到了阎良。把歼20放在歼11B边上。你们就知道歼20多大了。。呵呵。。。我只能说。比网上说的要小。歼20机长就是20米左右。翼展13米多一点。。和F22基本上一个级别。。体积只是大一点点。。。。F22那两尾翼可是太大了。F22的主翼可是太厚了。歼20主翼比F22要薄得多。。而且F22的机背可是比歼20要高的多。。。两相比较，。空重基本差别大不了什么。而且DSI进气道比加莱特可是减重不少，。还有一点。F22的二元矢推虽然减小红外。减小阻力但是可是增加了重量了。。。。有得必有失。。这是必然的。
就比如东北今年出的那个新东西。。。去年过年前601所的朋友就向我证实。。。东北的某重型机机体已经组装得差不多了。。今年年底前就要出来。。保密第一。。。细节不能透露太多。。。到时候出来你们会发现。。怎么和你们说的11系完全不一样。？？不要大跌眼镜就可以了。。。601所的设计特点在这重型机里会展现出来的。
大的误差是没有的。不过小的肯定有的。离子鱼说四代的翼面积小。是相对于长机身以及宽机体来说的。没有说绝对翼面积小。只是相对来说。。歼20绝对翼面积并不小。。。自己算一算。八九不离十的。。机长和翼展也一样。。出入不会太大。徐勇凌也说过。虽然四代的主翼面积相对小一些。但是通过三元矢量。没任何问题。这些在风洞中已经算好了的。。611不会脑残到不知道这一点。。。想和美国人拼能量机动。这个世界上还不可能找到第二个国家。。四代竞争的时候。601的常规布局方案不会比F22差。但是这个方案和三翼面对比的时候。直接被PK掉。。。。还有。。二元推力矢量。我们也掌握了。。但是为什么不用二元。用三元。是根据我们自己的要求。。。。
歼20肯定超过十九米。。当然也不会长于21米。自己去算。。翼展也一样。13
米多一点。真实数据极为靠近。但是我不可能把真实数据说出来。
其实真实数据等歼20在阎良。边上有歼11系列的时候。。一眼就看得出是多少。我想。误差不会超过0。5米。。。而且机体的大小也看得出来。。。到时候放在歼11系列边上。就知道歼20并不会和大家想像的那么大。。。到时候你们就知道了。。最好不要像美国人那么脑残。一开始说歼20。23米长。是轰炸机。。后面又说和F22一样大。。自己打自己的脸。。。这样没有什么意思的。
相比较升力。。。对RCS的影响太大了。。。。对于F22和T50升力体的比较，我还是比较认同西工大飞行器设计主任王正平的话。。。。我想他原话大家也知道。当然。只能说T50延续毛子在苏27上的继承。。其实从F15 到F22。苏27到T50。从歼10到歼20。。从上一代就可以看得出下一代的气动布局。
目前三种四代机升力系数设计..歼20最高，其次是Ｔ５０。Ｆ２２最后。当然还要看可用升力系数。。这方面。鸭翼更好一些..超音速机动性方面.以前美国早期四代机选型方面.风洞数据显示边条翼鸭式气动布局超音速性能要远高于常规布局。。。。当然。美国佬不用YA子。还是综合考虑。第一。对隐身性能还是有些影响的。。需要更好的优化。。而且气动控制过于复杂。。。。（特别是像歼20加上尖拱边条）就更复杂。美国人是走简单高效的路子。。
如果光看从气动布局来看 机动性方面（排除发动机的话）公认都是歼20和T50要远高于F22A....但是.加上发动机因素的话...呵呵...这也是为什么中国和毛子的四代机气动都很复杂...
从歼20的气动布局看。。相当注重超巡和超机动的。。20的机动性已经够变态的了。多涡系。太复杂了。。纵向。横向都是大幅放宽静不稳定度。。。。。。
WS15现阶级推力不可能达到183千牛。16X。。比F119要高一些。不过WS15比F119自身重量要重。
完全是放屁。。用大脑想想。可能吗？？？
这机机讲究的是更高。更快。更远。。。。超巡能力极为了得了呀。。。速度呀。。。。
文章还是不错的。。。西工大。601。611通过分析。。F22的前向RCS也就是0。1平米级别（这篇文章里面也说了）。。侧向2-3平米。。。。611的威龙前向RCS还是不错的。。（横向比较，当初601的三翼面那个前向RCS是小于0。3的。。威龙的数据比601的要好一些。。至于是多少。大家心里有数就可以。
611所对加莱特和DSI。研究极为深入。。综合而来。优选出DSI。。
针对某飞机(歼20)设计了机身两侧进气的无隔道超声速进气道(Bump进气道),进行了进气道/前机身一体化的三维内外流流场数值模拟研究,得到了进气道的流场图谱,比较了唇口方案对附面层排移效果的影响,并对比分析了(带隔道的斜板式进气道)与无隔道进气道的流场特征及附面层排除特点的差异。根据设计和计算结果,进行了斜板式及Bump进气道模型的风洞试验,通过试验对比,选择了较优的Bump进气道方案,并将不同模型比例和风洞、高空条件下的计算结果与试验数据进行了比较,发现在计算条件、模型比例都与风洞吹风条件一致的情况下,数值模拟的结果与试验数据吻合最好。研究结果表明,Bump进气道气动性能优于斜板式进气道,采用("双斜切"唇口方案设计)的Bump进气道能进一步增加排除附面层的效果,按高空条件计算得到的进气道总压恢复系数比按地面风洞条件计算值高0.02～0.03。
....J10B的在M=1.8时不低于0.91.这也是常规固定式进气道极难实现的
TG现在除了正在研制的推比十。还在研制推比十二。以及十五的。十二的听说进展可以。。十五的还在攻关。
成都的大四鸡头比F22 的机头能拉出更强的涡流。再加上YA翼涡和尖拱边条涡。。F22只能靠边。
这倒是。。你也知道AL-31F推比才是七。。太行是七点五。太行改接近九。。但是没有到九。。嘿嘿。。。只是八点七上下。

huzhigeng的部分记录哈…以下不分时间顺序，注意！
601四代机今年年底前就会出来了。。到时候大家看看就好。就像我以前叫网友2010年底去成都爬墙。。今年（2011）年底前我希望
有人去沈阳爬墙。也会有收获的。。外形还可以。。到时候可以和F22。T50。歼20相比较。看看有什么相同点。有什么不同
点。。问起那机机 601的朋友说组装已经快差不多了。。。今年出来。。保密第一。细节免谈。。。另外，去年11B和BS产
量很多。。。空军和海航抢着要。。
老雷说得就是太行..而不是太行改..阎良的歼十还在试飞太行..当然.已经有一批太行已经装上歼十了..这次航展的空44师
的歼十.很老的一批了...俄国AL-31F的数据公开的是125KN.而我们的太行是132KN.
他自己的歪理论。仅此而以。。。601所的李天李老先生在给下面的学生上课的时候竞然说我国的四代机优于F22A（下面
听课的人可是一脸不相信哟。。）你李天老先生敢说这样的大话？？问题是他就是这么说的。。。如果你不信你也可以说他
是一张嘴乱说。。
F22侧向RCS可真够大的。呀。。。说实话。。别人601所和611所对F22研究分析得出前向RCS 0。1平米级别。。。侧向2-3平米。在某些人就隐身得不得了呀。。超大某些人一张嘴。就把F22吹得这么隐身。敢情比李天。宋文聪。孙聪这些总师要牛得多呀。。
小展弦比三角形主翼.机翼更薄..更利于超音速性能的设计....结合长细比机身..只要装上WS15.超巡相当出色..比F22A更出色.(风洞的指标真的太出色了)至少从风洞的数据来看.超机动性能和超巡比F22A要出色.特别是超机动性..全动垂尾和上反角全动前翼配合三元矢量。机动性和敏捷性恐怖的不得了。虽然这个方案隐身性能和F22A有点差距。（差距也不过是0。1和0。2的差别）差距不大。都在一个级别。隐身机对隐身机。。。近距空战免不了。。。
601的那个四代今年年底前也要出来见见世面了。。。到时候不知道超大又会炸成什么样子。。。。
歼20本来就有边条了。。边条取代鸭翼。这根本不可能。。所以，指望歼20取掉YA子。这简直是天方夜谭。。。。就好像你们总要说用二元。不用三元。。难道三元喷管就不能隐身？？？三元喷管做得好也能隐身。。二元和三元各有优缺点。就看哪个更合适自己。。就如同用常规布局和用YA式布局一样。
航工业动力所·辉煌50周年·动力先锋系列报道之四
满腔热忱谱写激情乐章
——记中航工业动力所首席技术专家邵万仁
在岗一天就要尽最大的努力做好本职工作，做到问心无愧。面对困难，决不要轻言放弃。”这是中航工业动力所首席技术专家邵万仁的人生准则，质朴的话语表达了他对航空发动机事业的执著。
上世纪90年代，工作之初，邵万仁所从事的喷管课题研究在国内才刚刚起步，历练就从技术预研开始。年轻的邵万仁一头钻进去，面前的难题让他痴迷执着，从气动分析到结构打样设计，遇到不懂的地方他就问，遇到有经验的师傅他就赶紧请教。由于喷管试验件结构复杂特殊，只能现场手动调节试验，邵万仁在现场一跟就是三四个月，这项高难度技术终于攻了下来。从那时起，邵万仁就开始主要从事喷管及排气装置、发动机环保技术（降噪）、隐身技术专业研究，并负责多个型号研制和预先研究工作。为研究发动机隐身技术，邵万仁查阅和积累了大量资料，对国内外飞机发动机隐身技术进行了深入的研究，对动力所在发动机隐身技术研究和配套研保条件建设方面的工作提出了许多宝贵的建议和意见，为动力所发动机隐身专业的初步形成做出了贡献。特别是他主持的喷管气动设计、隐身技术、发动机降噪技术等都是国内发动机研制领域里的新课题。
这个人就是搞的三元喷管的。。。隐身成果还是不错的。
比现在的歼20要大一点点。。我是说体积。。（歼20并不大。至少连YF23和苏27都比不过。如果你把一架歼20和苏27放在一起。。就知道哪个要大一点了。）我说北边的东西空战能抗衡F22有错吗？？李天老先生说中国的四代机优于F22（这是他本人的原话）。。。。难道他是在放空炮？？？？而且是当着下面那么多学生放炮？？？当初601为了让自己四代机达到指标定的九十度迎角可控（无矢量的条件下，没办法只能用三翼面布局，因为用常规布局达不到。如果用前翼的话，要达到这种条件。必需要依靠平尾）。你叫F22不用矢量试试。。。多看看601所的研究论文吧 。。
说实话。李天如果听到超大的人这么贬低他。不知道他老人家有什么感想。。。。他一生幸幸苦苦。为沈阳的四代机以及中国战机隐身设计做出了重大贡献的院士，竞然被人贬得一文不值。。科研工作者呀。。。。。。呵呵。。。苦笑。当初他在课堂上说中国的四代机优于F22，他这话一出，下面炸开了锅，没有人会相信他说的话。。但是我相信。。因为老人家确实有几把刷子。。。否则他这个北航首席专家，601所首席专家可以回家休息去了。。
我说过。四代机不止歼20一个。。空军四代的机型以后会一个接一个的浮出水面。
我并不是权威。我只是谈个人的看法。。至于沈阳的四代机。。出来了。大家自己去做评论。到时候我不做评价。。就像这次成都的四代机。出来了。有哪个看到我在超大说过一句话？？？我要说的。我以前都说过。所以我认为没必要。。。。到时候。你们是对沈阳的四代机表扬还是不屑。都是个人看法。
说实话。有时候真的想退出超级大本营，，，，有时候真的有些受不了。。。几年前我说成都的四代机多好多好。进展多快多快。。别人骂我。说我是神经病的。说什么的都有。我说沈阳的四代机好。别人又骂我。里外不讨好。。记得问601的朋友东北四代机进展的事情。。朋友叫我保密第一。知道也不能在网上乱说说。。我多说了几句。。被骂成这样。。611的四代机是中国的。601的四代机也是中国的。。都是自己的孩子。。。哪有捧一个打一个的？？？
等空军的四代体系慢慢展现在大家的眼前。。你们就知道为什么中国为什么不止一种四代机。。。而且601在歼15后面，可不止一个型号。。。。。。这些型号。都有自己的位置。。其实有时候别人说八股文最难懂。。其实八股文并不难。。一看就知道说的是什么。。。东北的八股文够多的了。都说到这份上。。。只能说大家不会分析。。。
价格高不高。。只要是四代机。明着说吧。价格不可能低的。不管是F22还是F35。。我们的目标是美帝。。空军的远景规化可是很长远的。眼光也是相当高的。这也是为什么603的战略轰炸机进度一直在加快。。以后中国空军空优机，多用途机型，战略轰炸机。战略侦察机。无人机（有人，无人）空天飞机都有各自的位置。。
空战性能歼20>F22（歼1X）>35
双保险不好吗？？两条腿走路好还是一条腿走路好？？中国人从来都是喜欢两条腿走路。。空军会把四代机寄托在一型飞机身上？？
至少07年四代机竞标的时候指标上特别是超机动性和超巡要好于F22A。。（隐身性能南边和北边的方案都要差于F22。差距不大）等歼20七年后装备部队。空战好过于F22A并不过份。。毕竟F22也一直在改进。别人并不会原地踏步。。
那东西的节点就是今年。。。。。。至于某些人扯得某机是仿制SU30 MKK。。。这叫某机情何以堪呀。。。11BS是干什么的。呵呵。。112生产的高空长航时战略无人机还是可以的...当然后面还有另一个无人的...这可是真正的尖端....
歼20批量后.装备数量不会有多少的...你看看F22就知道了.同理.北边的那个重型四代也不要指望能装备多少...重型战机价钱摆在那.........我倒是对611所的那个新的歼2X感兴趣.既可以出口.又可以自用...
200就叫多..空军和海航等着换装的部队多了去了....10A. 10B.11B 11BS 海航和空军为这几型都抢破了头...10B年底就要小批量进入空军部队服役了.
603的是战略轰战机......远程的..FB22这样的还真没有..美国佬也没有吧.北边的某机功能类似于F35........当然个头要大得多.....
而且很多人说歼20多大。多大。等到了阎良。把歼20放在歼11B边上。你们就知道歼20多大了。。呵呵。。。我只能说。比网上说的要小。歼20机长就是20米左右。翼展13米多一点。。和F22基本上一个级别。。体积只是大一点点。。。。F22那两尾翼可是太大了。F22的主翼可是太厚了。歼20主翼比F22要薄得多。。而且F22的机背可是比歼20要高的多。。。两相比较，。空重基本差别大不了什么。而且DSI进气道比加莱特可是减重不少，。还有一点。F22的二元矢推虽然减小红外。减小阻力但是可是增加了重量了。。。。有得必有失。。这是必然的。
就比如东北今年出的那个新东西。。。去年过年前601所的朋友就向我证实。。。东北的某重型机机体已经组装得差不多了。。今年年底前就要出来。。保密第一。。。细节不能透露太多。。。到时候出来你们会发现。。怎么和你们说的11系完全不一样。？？不要大跌眼镜就可以了。。。601所的设计特点在这重型机里会展现出来的。
大的误差是没有的。不过小的肯定有的。离子鱼说四代的翼面积小。是相对于长机身以及宽机体来说的。没有说绝对翼面积小。只是相对来说。。歼20绝对翼面积并不小。。。自己算一算。八九不离十的。。机长和翼展也一样。。出入不会太大。徐勇凌也说过。虽然四代的主翼面积相对小一些。但是通过三元矢量。没任何问题。这些在风洞中已经算好了的。。611不会脑残到不知道这一点。。。想和美国人拼能量机动。这个世界上还不可能找到第二个国家。。四代竞争的时候。601的常规布局方案不会比F22差。但是这个方案和三翼面对比的时候。直接被PK掉。。。。还有。。二元推力矢量。我们也掌握了。。但是为什么不用二元。用三元。是根据我们自己的要求。。。。
歼20肯定超过十九米。。当然也不会长于21米。自己去算。。翼展也一样。13
米多一点。真实数据极为靠近。但是我不可能把真实数据说出来。
其实真实数据等歼20在阎良。边上有歼11系列的时候。。一眼就看得出是多少。我想。误差不会超过0。5米。。。而且机体的大小也看得出来。。。到时候放在歼11系列边上。就知道歼20并不会和大家想像的那么大。。。到时候你们就知道了。。最好不要像美国人那么脑残。一开始说歼20。23米长。是轰炸机。。后面又说和F22一样大。。自己打自己的脸。。。这样没有什么意思的。
相比较升力。。。对RCS的影响太大了。。。。对于F22和T50升力体的比较，我还是比较认同西工大飞行器设计主任王正平的话。。。。我想他原话大家也知道。当然。只能说T50延续毛子在苏27上的继承。。其实从F15 到F22。苏27到T50。从歼10到歼20。。从上一代就可以看得出下一代的气动布局。
目前三种四代机升力系数设计..歼20最高，其次是Ｔ５０。Ｆ２２最后。当然还要看可用升力系数。。这方面。鸭翼更好一些..超音速机动性方面.以前美国早期四代机选型方面.风洞数据显示边条翼鸭式气动布局超音速性能要远高于常规布局。。。。当然。美国佬不用YA子。还是综合考虑。第一。对隐身性能还是有些影响的。。需要更好的优化。。而且气动控制过于复杂。。。。（特别是像歼20加上尖拱边条）就更复杂。美国人是走简单高效的路子。。
如果光看从气动布局来看 机动性方面（排除发动机的话）公认都是歼20和T50要远高于F22A....但是.加上发动机因素的话...呵呵...这也是为什么中国和毛子的四代机气动都很复杂...
从歼20的气动布局看。。相当注重超巡和超机动的。。20的机动性已经够变态的了。多涡系。太复杂了。。纵向。横向都是大幅放宽静不稳定度。。。。。。
WS15现阶级推力不可能达到183千牛。16X。。比F119要高一些。不过WS15比F119自身重量要重。
完全是放屁。。用大脑想想。可能吗？？？
这机机讲究的是更高。更快。更远。。。。超巡能力极为了得了呀。。。速度呀。。。。
文章还是不错的。。。西工大。601。611通过分析。。F22的前向RCS也就是0。1平米级别（这篇文章里面也说了）。。侧向2-3平米。。。。611的威龙前向RCS还是不错的。。（横向比较，当初601的三翼面那个前向RCS是小于0。3的。。威龙的数据比601的要好一些。。至于是多少。大家心里有数就可以。
611所对加莱特和DSI。研究极为深入。。综合而来。优选出DSI。。
针对某飞机(歼20)设计了机身两侧进气的无隔道超声速进气道(Bump进气道),进行了进气道/前机身一体化的三维内外流流场数值模拟研究,得到了进气道的流场图谱,比较了唇口方案对附面层排移效果的影响,并对比分析了(带隔道的斜板式进气道)与无隔道进气道的流场特征及附面层排除特点的差异。根据设计和计算结果,进行了斜板式及Bump进气道模型的风洞试验,通过试验对比,选择了较优的Bump进气道方案,并将不同模型比例和风洞、高空条件下的计算结果与试验数据进行了比较,发现在计算条件、模型比例都与风洞吹风条件一致的情况下,数值模拟的结果与试验数据吻合最好。研究结果表明,Bump进气道气动性能优于斜板式进气道,采用("双斜切"唇口方案设计)的Bump进气道能进一步增加排除附面层的效果,按高空条件计算得到的进气道总压恢复系数比按地面风洞条件计算值高0.02～0.03。
....J10B的在M=1.8时不低于0.91.这也是常规固定式进气道极难实现的
TG现在除了正在研制的推比十。还在研制推比十二。以及十五的。十二的听说进展可以。。十五的还在攻关。
成都的大四鸡头比F22 的机头能拉出更强的涡流。再加上YA翼涡和尖拱边条涡。。F22只能靠边。
这倒是。。你也知道AL-31F推比才是七。。太行是七点五。太行改接近九。。但是没有到九。。嘿嘿。。。只是八点七上下。