超级军网被忽悠怕了，求证AC-313的高原性能
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:26:51
刚才在群里聊天，一个家伙说TG的AC-313的高原性能可代替黑鹰。
黑鹰在TG这里算神器吧，据说比米-17还皮实。AC-313是能用还是好用？现在的GB是按美标来的，如果消息可靠，也太H了吧。不可思议、、、
特向高人们求证！刚才在群里聊天，一个家伙说TG的AC-313的高原性能可代替黑鹰。
黑鹰在TG这里算神器吧，据说比米-17还皮实。AC-313是能用还是好用？现在的GB是按美标来的，如果消息可靠，也太H了吧。不可思议、、、
特向高人们求证！
黑鹰在TG这里算神器吧，据说比米-17还皮实。AC-313是能用还是好用？现在的GB是按美标来的，如果消息可靠，也太H了吧。不可思议、、、
特向高人们求证！刚才在群里聊天，一个家伙说TG的AC-313的高原性能可代替黑鹰。
黑鹰在TG这里算神器吧，据说比米-17还皮实。AC-313是能用还是好用？现在的GB是按美标来的，如果消息可靠，也太H了吧。不可思议、、、
特向高人们求证！
还据说比80年代的黑鹰要好:D
我也觉得不靠谱。这么多年就没有重视过直升机，现在投一点钱，就突然超越了，不符合技术发展规律
高原性能很难实现吗？不就3个6吗。6000米升限、600公斤有效载重、600公里航程。
2005年5月一则惊人的消息传遍世界，一架“松鼠”直升机于5月14日成功降落在世界屋脊珠穆朗玛峰顶，创造了直升机飞行海拔高度新纪录。这次飞行纪录证明了直升机营救高海拔地区遇险者的可行性。从另一个角度，也充分体现“松鼠”家族优秀的可靠性和多用途能力。
2005年5月一则惊人的消息传遍世界，一架“松鼠”直升机于5月14日成功降落在世界屋脊珠穆朗玛峰顶，创造了直升机飞行海拔高度新纪录。这次飞行纪录证明了直升机营救高海拔地区遇险者的可行性。从另一个角度，也充分体现“松鼠”家族优秀的可靠性和多用途能力。
很是怀疑。
dhfaaa 发表于 2011-3-30 00:36 ![]()
珠峰南坡风紧，是否从北坡上去？
珠峰南坡风紧，是否从北坡上去？
刚才在群里聊天，一个家伙说TG的AC-313的高原性能可代替黑鹰。
黑鹰在TG这里算神器吧，据说比米-17还皮实。 ...
受不了啦 发表于 2011-3-29 23:43
你口里“那个家伙”说的没错，AC313高原试飞最大飞行高度达7600米、使用升限在5700-6000左右。连续不着陆飞行可横跨1160公里高原地区，黑鹰最大升限是5800-6000，AC313当然可以取代黑鹰。
只要能飞过5200米的唐古拉山口就可以执行黑鹰在西藏的任务了。后发优势，AC313航电比80年代的黑鹰要先进。整体性能并不差。
刚才在群里聊天，一个家伙说TG的AC-313的高原性能可代替黑鹰。
黑鹰在TG这里算神器吧，据说比米-17还皮实。 ...
受不了啦 发表于 2011-3-29 23:43
你口里“那个家伙”说的没错，AC313高原试飞最大飞行高度达7600米、使用升限在5700-6000左右。连续不着陆飞行可横跨1160公里高原地区，黑鹰最大升限是5800-6000，AC313当然可以取代黑鹰。
只要能飞过5200米的唐古拉山口就可以执行黑鹰在西藏的任务了。后发优势，AC313航电比80年代的黑鹰要先进。整体性能并不差。
LS的，你就是LZ说的“那个家伙”吧~厉害，群里拍了他再来CD里拍一次。哈哈，开个玩笑。好吧，我承认我是外形党。我觉得AC313相当漂亮。尤其是那小鸡头和后面两个浮筒，很有超级种马的感觉
dhfaaa 发表于 2011-3-30 00:36 ![]()
拆的就剩壳、螺旋桨、椅子外加一个飞飞了。这样飞的高度没啥意义吧？
拆的就剩壳、螺旋桨、椅子外加一个飞飞了。这样飞的高度没啥意义吧？
受不了啦 发表于 2011-3-29 23:43 ![]()
AC313到珠峰大本营的相片网上都是了，高原性能自然靠谱，三发，储备功率还是不小吧？黑鹰再好，剩余寿命应该也没多久了，等哈飞的替代产品露面……
AC313到珠峰大本营的相片网上都是了，高原性能自然靠谱，三发，储备功率还是不小吧？黑鹰再好，剩余寿命应该也没多久了，等哈飞的替代产品露面……
回复 1# 受不了啦
那个群里不靠谱的好多
那个群里不靠谱的好多
取代不了黑鹰的话，AC-313就没有价值服役。
- 發送自我的 iPhone 大板凳應用
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问题是发动机不是国产的
我也觉得不靠谱。这么多年就没有重视过直升机，现在投一点钱，就突然超越了，不符合技术发展规律
复活的军团 发表于 2011-3-30 00:23
也没什么不靠谱，材料什么的可以搞，发动机也是买的这个时代的新产品，比出了这么多年的黑鹰好点也是正常的。高原性能主要不就是看发动机么。反正是救灾救难用途的民机，和黑鹰一样的旗号。
我也觉得不靠谱。这么多年就没有重视过直升机，现在投一点钱，就突然超越了，不符合技术发展规律
复活的军团 发表于 2011-3-30 00:23
也没什么不靠谱，材料什么的可以搞，发动机也是买的这个时代的新产品，比出了这么多年的黑鹰好点也是正常的。高原性能主要不就是看发动机么。反正是救灾救难用途的民机，和黑鹰一样的旗号。
313目前也只是验证了具有高原起降的能力 利 在高原地区实用还远着呢
黑鹰和米-17V7仍是陆航高原主力
313目前也只是验证了具有高原起降的能力 利 在高原地区实用还远着呢
黑鹰和米-17V7仍是陆航高原主力
民工科技去年航展专辑有一篇对ACT313的专访里面提到该机的高原性能表现超过了设计要求
gzxys 发表于 2011-3-30 08:06 ![]()
应该这样说:该机使用的发动机高原性能超过了设计要求。
应该这样说:该机使用的发动机高原性能超过了设计要求。
他那个发动机不是国产的，所以不是很难
0756 发表于 2011-3-30 05:01 ![]()
哪壶不开提哪壶
哪壶不开提哪壶回复 8# 郁闷的雄猫
不是，那家伙混军坛比我早。现在已经不混了。
不是，那家伙混军坛比我早。现在已经不混了。
有什么奇怪的， 发动机是加拿大的。要大量军用照样被卡脖子， 没有意义。
为啥林左鸣不清LZ去做适航鉴定呢？
华动机呢？卡脖子啊
悲摧的发动机啊
数据能超是一回事，实用性也是一回事。。。
godfly 发表于 2011-3-29 23:48 ![]()
能这样就算烧了高香了
能这样就算烧了高香了
因该靠普的,毕竟三台发动机,黑鹰只有两台
回复 7# mango
航电和高原性能有联系？？
航电和高原性能有联系？？
回复 6# 受不了啦
南坡尼泊尔一侧。其实就是起落架在珠峰顶碰了一下。
南坡尼泊尔一侧。其实就是起落架在珠峰顶碰了一下。
不能触摸你 发表于 2011-3-30 10:29 ![]()
当然有了。高原对于操控、数据传感器以及恶劣气候适应能力要求更高。
当然有了。高原对于操控、数据传感器以及恶劣气候适应能力要求更高。
陆航真的喜欢黑鹰吗？还是只是喜欢黑鹰的高原性能？如果说有一款米-17这样的13吨级直升机也有黑鹰一样的高原性能，我看陆航还是更喜欢这种的
希望是
shiyuxiaxia 发表于 2011-3-30 16:14 ![]()
当然喜欢黑鹰，维护性好，性能可靠，毛子货在可维护性上和美鳖没法比
当然喜欢黑鹰，维护性好，性能可靠，毛子货在可维护性上和美鳖没法比
TG一开始认为３１３能飞４７００米海拔高度就ＯＶ啦。没想到，真的一试，３１３竟然飞５２００米还有余，真的是喜出望外，所以就开始吹啦！这也证明，飞机要好发动机一定要强！有了好发动机就是一块砖头也能超音速！洋玩意就是性能好，不服不行。
有了《大家拿国》的９０年代水平的好发动机，加上２１世纪的屏显系统和电子设备，再使用上米帝的ＧＰＳ不迷路导航系统等等奇巧 技，甭说是直八了，就是直五也能超过夜里鹰！剩下的就是搞好技术鉴定和标准化生产啦！
有了《大家拿国》的９０年代水平的好发动机，加上２１世纪的屏显系统和电子设备，再使用上米帝的ＧＰＳ不迷路导航系统等等奇巧 技，甭说是直八了，就是直五也能超过夜里鹰！剩下的就是搞好技术鉴定和标准化生产啦！
AC313飞到珠峰大本营是新闻里早就报道过的事情，高原性能还是不错的，只不过发动机是进口加拿大的普惠发动机。客观的讲，AC313作为民用直升机在中国还是很有市场，但是军用的话，就看国产发动机的了。
http://mil.huanqiu.com/china/2011-01/1430689_4.html
AC313飞到珠峰大本营是新闻里早就报道过的事情，高原性能还是不错的，只不过发动机是进口加拿大的普惠发动机。客观的讲，AC313作为民用直升机在中国还是很有市场，但是军用的话，就看国产发动机的了。
http://mil.huanqiu.com/china/2011-01/1430689_4.html