关於日本自卫队的救灾行动

现在整个日本警察丶保安厅丶自卫队应该都朝重灾区动员，只是灾区面积太广大，初期投入的上万人力只是杯水车薪。

现在最大问题是很难进入灾区，到灾区的道路桥梁基本全毁，铁路仍然中断，所以第一时间必定是走海路来输送大量物资。到了海边，只能靠直升机进去。在陆路打通前，直升机是最能快速投送人力丶物资并抢救受困者的工具，此外也提供整个灾区状况的监控，可惜这种东西永远嫌不够。

目前海自最管用的当然是能带直升机丶登陆艇与大批物资的大隅级，其他有带直升机的护卫舰跟巡视船也都用得着。邻近港口暂时不能用了，要靠两栖登陆的方式进入灾区。

日向号会是一个好用的直升机平台，但没有载货的配套空间；几天後要成军的伊势号赶快跟着动员吧。

理论上，LCAC气垫登陆艇可以从海路直接驶上灾区；但那些重灾区即便水退了，整个地面上全都塞满各式各样的残骸（来自房屋与车辆等等）丶淤泥，不管是从陆地接近或从海上来，在地面行动的载具都不容易迅速通过。工兵要架设倍力桥来代替受损桥梁。

此时日本亟需美军大力援助，美国已经同意，航空母舰（搭载直升机）与两栖突击舰应该都会去协助救灾，美军的直升机与相关登陆载具是重要兵力。

第一时间要做到的，是有组织地打通交通进入灾区，抢救仍然受困的民众，并且提供附近幸存者必要的物资与医疗。此外，还要控制核电厂以及若干火灾，不过气仙沼市火灾似乎没救了，渔船燃油漂浮在水上引发大火，火海流窜整个市区，现在不可能直接去对抗它。

不过这次灾区至少是临海的平地，四川当时更惨，没有海路，只剩柔肠寸断的陆路，海拔又高，直升机效能大打折扣。


大规模灾害发生时，初期的必须前提，唯有当地政府的有组织救灾计画，并建立往灾区投送的交通运输能力；在这个前提建立下，外来的支援物资人力才有意义。就跟四川地震一样，有些外界媒体批评当时中国不开放领空让国外进去，实际上根本是灾区交通中断丶航空管制能量饱和（飞机才不是随便找块空地就能降落），飞机一个劲往里面飞根本没用，你的人力物资照样连灾区的边都沾不到。

现在整个日本警察丶保安厅丶自卫队应该都朝重灾区动员，只是灾区面积太广大，初期投入的上万人力只是杯水车薪。

现在最大问题是很难进入灾区，到灾区的道路桥梁基本全毁，铁路仍然中断，所以第一时间必定是走海路来输送大量物资。到了海边，只能靠直升机进去。在陆路打通前，直升机是最能快速投送人力丶物资并抢救受困者的工具，此外也提供整个灾区状况的监控，可惜这种东西永远嫌不够。

目前海自最管用的当然是能带直升机丶登陆艇与大批物资的大隅级，其他有带直升机的护卫舰跟巡视船也都用得着。邻近港口暂时不能用了，要靠两栖登陆的方式进入灾区。

日向号会是一个好用的直升机平台，但没有载货的配套空间；几天後要成军的伊势号赶快跟着动员吧。

理论上，LCAC气垫登陆艇可以从海路直接驶上灾区；但那些重灾区即便水退了，整个地面上全都塞满各式各样的残骸（来自房屋与车辆等等）丶淤泥，不管是从陆地接近或从海上来，在地面行动的载具都不容易迅速通过。工兵要架设倍力桥来代替受损桥梁。

此时日本亟需美军大力援助，美国已经同意，航空母舰（搭载直升机）与两栖突击舰应该都会去协助救灾，美军的直升机与相关登陆载具是重要兵力。

第一时间要做到的，是有组织地打通交通进入灾区，抢救仍然受困的民众，并且提供附近幸存者必要的物资与医疗。此外，还要控制核电厂以及若干火灾，不过气仙沼市火灾似乎没救了，渔船燃油漂浮在水上引发大火，火海流窜整个市区，现在不可能直接去对抗它。

不过这次灾区至少是临海的平地，四川当时更惨，没有海路，只剩柔肠寸断的陆路，海拔又高，直升机效能大打折扣。


大规模灾害发生时，初期的必须前提，唯有当地政府的有组织救灾计画，并建立往灾区投送的交通运输能力；在这个前提建立下，外来的支援物资人力才有意义。就跟四川地震一样，有些外界媒体批评当时中国不开放领空让国外进去，实际上根本是灾区交通中断丶航空管制能量饱和（飞机才不是随便找块空地就能降落），飞机一个劲往里面飞根本没用，你的人力物资照样连灾区的边都沾不到。