超级军网高速路不合理收费多年岿然不动 两会委员很无奈
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:53:47
高速路不合理收费多年岿然不动 两会委员很无奈2011-03-04 来源: 新华网(广州) 新华时评:高速路收费，在“无奈”中没完没了？
新华网北京3月4日电（记者姜琳、雷敏） 没完没了的高速公路不合理收费一直是两会上的热点话题，一些代表委员连续数年与收费站“较劲”。而记者在今年的全国两会采访中发现，相关意见却相对减少。一些代表委员道出的真相是：不是这方面的工作有所改进，而是多年“岿然不动”的不合理收费实在让他们感到了“无奈”和“气馁”。
周洪宇代表直言，很多高速公路现在已成了地方政府的“提款机”。一些地方政府以“贷款修路，收费还贷”为借口，再通过将政府还贷公路转为经营性公路，或是变身上市公司等种种花样，不断拉长收费期限。
首都机场高速事实上已成为这方面的“经典”。按照国家审计署2008年颁布的审计公告，这条修建于1993年的高速路，早在2005年底就已收回成本，累计收费高达原投资近3倍，同时估算剩余收费期内还将收费数十亿元。
于法无据、于理不合的高速公路不合理收费屡禁不止，不仅使我国成为世界上高速公路收费里程最长的国家，而且加重了社会公众负担，不少驾驶员被逼着“逃”“躲”“闯”，由此引发的社会矛盾和问题也层出不穷。去年京藏高速发生罕见的大拥堵，就与高速公路收费密集、管理混乱息息相关。
世不患无法，而患无必行之法。《收费公路管理条例》以及交通部发布的《收费公路权益转让办法》《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》等，严格限定了高速公路还贷年限、收费站设置的密度规定。但一些地方政府和高速公路管理部门和企业却长时间置若罔闻，暴露出的是“政企不分”的机制弊端、漠视群众利益的思维模式、形形色色的利益保护和有法不依的尴尬事实。
市场环境的规范，和谐社会的构建，不允许没完没了的高速公路不合理收费成为攻不破的“堡垒”。对事实清楚、依据明确、群众深恶痛绝的高速公路超期收费和乱收费问题，有关部门应认真回应社会关切和呼声，正视代表委员的意见，而不应是敷衍塞责、拖延了事。
http://news.163.com/11/0304/17/6UAORDTG00014JB5.html高速路不合理收费多年岿然不动 两会委员很无奈2011-03-04 来源: 新华网(广州) 新华时评:高速路收费，在“无奈”中没完没了？
新华网北京3月4日电（记者姜琳、雷敏） 没完没了的高速公路不合理收费一直是两会上的热点话题，一些代表委员连续数年与收费站“较劲”。而记者在今年的全国两会采访中发现，相关意见却相对减少。一些代表委员道出的真相是：不是这方面的工作有所改进，而是多年“岿然不动”的不合理收费实在让他们感到了“无奈”和“气馁”。
周洪宇代表直言，很多高速公路现在已成了地方政府的“提款机”。一些地方政府以“贷款修路，收费还贷”为借口，再通过将政府还贷公路转为经营性公路，或是变身上市公司等种种花样，不断拉长收费期限。
首都机场高速事实上已成为这方面的“经典”。按照国家审计署2008年颁布的审计公告，这条修建于1993年的高速路，早在2005年底就已收回成本，累计收费高达原投资近3倍，同时估算剩余收费期内还将收费数十亿元。
于法无据、于理不合的高速公路不合理收费屡禁不止，不仅使我国成为世界上高速公路收费里程最长的国家，而且加重了社会公众负担，不少驾驶员被逼着“逃”“躲”“闯”，由此引发的社会矛盾和问题也层出不穷。去年京藏高速发生罕见的大拥堵，就与高速公路收费密集、管理混乱息息相关。
世不患无法，而患无必行之法。《收费公路管理条例》以及交通部发布的《收费公路权益转让办法》《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》等，严格限定了高速公路还贷年限、收费站设置的密度规定。但一些地方政府和高速公路管理部门和企业却长时间置若罔闻，暴露出的是“政企不分”的机制弊端、漠视群众利益的思维模式、形形色色的利益保护和有法不依的尴尬事实。
市场环境的规范，和谐社会的构建，不允许没完没了的高速公路不合理收费成为攻不破的“堡垒”。对事实清楚、依据明确、群众深恶痛绝的高速公路超期收费和乱收费问题，有关部门应认真回应社会关切和呼声，正视代表委员的意见，而不应是敷衍塞责、拖延了事。
http://news.163.com/11/0304/17/6UAORDTG00014JB5.html
新华网北京3月4日电（记者姜琳、雷敏） 没完没了的高速公路不合理收费一直是两会上的热点话题，一些代表委员连续数年与收费站“较劲”。而记者在今年的全国两会采访中发现，相关意见却相对减少。一些代表委员道出的真相是：不是这方面的工作有所改进，而是多年“岿然不动”的不合理收费实在让他们感到了“无奈”和“气馁”。
周洪宇代表直言，很多高速公路现在已成了地方政府的“提款机”。一些地方政府以“贷款修路，收费还贷”为借口，再通过将政府还贷公路转为经营性公路，或是变身上市公司等种种花样，不断拉长收费期限。
首都机场高速事实上已成为这方面的“经典”。按照国家审计署2008年颁布的审计公告，这条修建于1993年的高速路，早在2005年底就已收回成本，累计收费高达原投资近3倍，同时估算剩余收费期内还将收费数十亿元。
于法无据、于理不合的高速公路不合理收费屡禁不止，不仅使我国成为世界上高速公路收费里程最长的国家，而且加重了社会公众负担，不少驾驶员被逼着“逃”“躲”“闯”，由此引发的社会矛盾和问题也层出不穷。去年京藏高速发生罕见的大拥堵，就与高速公路收费密集、管理混乱息息相关。
世不患无法，而患无必行之法。《收费公路管理条例》以及交通部发布的《收费公路权益转让办法》《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》等，严格限定了高速公路还贷年限、收费站设置的密度规定。但一些地方政府和高速公路管理部门和企业却长时间置若罔闻，暴露出的是“政企不分”的机制弊端、漠视群众利益的思维模式、形形色色的利益保护和有法不依的尴尬事实。
市场环境的规范，和谐社会的构建，不允许没完没了的高速公路不合理收费成为攻不破的“堡垒”。对事实清楚、依据明确、群众深恶痛绝的高速公路超期收费和乱收费问题，有关部门应认真回应社会关切和呼声，正视代表委员的意见，而不应是敷衍塞责、拖延了事。
http://news.163.com/11/0304/17/6UAORDTG00014JB5.html高速路不合理收费多年岿然不动 两会委员很无奈2011-03-04 来源: 新华网(广州) 新华时评:高速路收费，在“无奈”中没完没了？
新华网北京3月4日电（记者姜琳、雷敏） 没完没了的高速公路不合理收费一直是两会上的热点话题，一些代表委员连续数年与收费站“较劲”。而记者在今年的全国两会采访中发现，相关意见却相对减少。一些代表委员道出的真相是：不是这方面的工作有所改进，而是多年“岿然不动”的不合理收费实在让他们感到了“无奈”和“气馁”。
周洪宇代表直言，很多高速公路现在已成了地方政府的“提款机”。一些地方政府以“贷款修路，收费还贷”为借口，再通过将政府还贷公路转为经营性公路，或是变身上市公司等种种花样，不断拉长收费期限。
首都机场高速事实上已成为这方面的“经典”。按照国家审计署2008年颁布的审计公告，这条修建于1993年的高速路，早在2005年底就已收回成本，累计收费高达原投资近3倍，同时估算剩余收费期内还将收费数十亿元。
于法无据、于理不合的高速公路不合理收费屡禁不止，不仅使我国成为世界上高速公路收费里程最长的国家，而且加重了社会公众负担，不少驾驶员被逼着“逃”“躲”“闯”，由此引发的社会矛盾和问题也层出不穷。去年京藏高速发生罕见的大拥堵，就与高速公路收费密集、管理混乱息息相关。
世不患无法，而患无必行之法。《收费公路管理条例》以及交通部发布的《收费公路权益转让办法》《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》等，严格限定了高速公路还贷年限、收费站设置的密度规定。但一些地方政府和高速公路管理部门和企业却长时间置若罔闻，暴露出的是“政企不分”的机制弊端、漠视群众利益的思维模式、形形色色的利益保护和有法不依的尴尬事实。
市场环境的规范，和谐社会的构建，不允许没完没了的高速公路不合理收费成为攻不破的“堡垒”。对事实清楚、依据明确、群众深恶痛绝的高速公路超期收费和乱收费问题，有关部门应认真回应社会关切和呼声，正视代表委员的意见，而不应是敷衍塞责、拖延了事。
http://news.163.com/11/0304/17/6UAORDTG00014JB5.html
私人公路嘛
看来要下届再来解决了。如果攻破了收费公路公司是不是要摘牌了？
将政府还贷公路转为经营性公路，或是变身上市公司
这个算不算国有资产转移或者流失
这个算不算国有资产转移或者流失
胡，这鸟委员！统去看我们的世界第一，全球领先，洋人拍马难追的高速建设成就就好了嘛，多什么鸟事！？
按说我们得这些第一啊领先啊之类的，比高铁还早，怎么没见有那么多人在网络上帮我们说话，多谈些长远眼光，战略举措之类的？真是不公平啊。。。
按说我们得这些第一啊领先啊之类的，比高铁还早，怎么没见有那么多人在网络上帮我们说话，多谈些长远眼光，战略举措之类的？真是不公平啊。。。
坐飞机回家，从新郑机场出来，机场高速加连霍高速共七十公里左右一部小车就要四十块钱。实在有些夸张。
搬个凳子看洗地的姿势如何