超级军网上海徐家汇黄金地块拆迁迷局
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:33:51
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21世纪经济报道 田新杰 上海报道 2011-02-23 23:33:52 评论(0)条 随时随地看新闻“我们已经接受了政府的拆迁条件，也已经搬家了，没有其他的要求，只希望通过讨论这次拆迁中的疑问，让更多的类似拆迁更加规范。”作为拆迁户的代表，王军（应其要求为化名）向本报表示。
王军等居民拆迁搬离的家园，位于上海市徐汇区的衡山路、天平路交界区域。王军等居民所在的“树德坊”其实就在徐家汇核心——港汇广场脚下，可谓寸土寸金。
当年拆迁“树德坊”的原因是“轨道交通9号线二期（徐家汇站-肇嘉浜路站）盾构区间天平路临时施工用地”。
王军告诉记者，“拆迁户质疑最集中的是，途径徐家汇的9号线二期事实上在2009年底就已经通车，相应地下施工也早已收尾，为何还要在2010年7月让拆迁户动迁安置，原因却还是9号线临时施工用地。”
对于这块黄金临时施工用地的去向，官方也始终未给出正面说明。而有拆迁户从徐汇区规划局咨询发现，该地块目前为文化用地，目前无具体规划项目。
地铁拆迁：又是临时施工用地
和其他许多与上海地铁建设相关地块的拆迁理由一致，“树德坊”的拆迁理由也是“地铁临时施工用地”。
上述地块包含在上海市徐汇区房屋土地管理局2008年9月28日发布的“沪徐房拆许字（2008）第6号”公告范围内，房屋拆迁期限为自2008年9月30日至2008年12月31日止。但由于规定的拆迁期限内未能完成房屋拆迁工作，而被延长至2011年1月30日。
问题在于，2010年8月30日时，9号线二期（徐家汇站-肇嘉浜路站）早就已经实现通车并正常运营了超过半年时间。以9号线二期施工临时用地作为拆迁理由，让拆迁户顿生疑惑。
有对地铁建设熟悉的知情人士指出，9号线徐家汇站附近施工的难度确实很大，属于多条轨道交织和地下建设错综复杂的区域，需要地面相应的临时施工用地，是个可以参考的理由，但“时间不对”。可是至今，这个“地铁贯通半年后还在为地铁施工腾临时用地而拆迁”明显不合逻辑的疑问，没能得到合理的解释。此前的2010年7月底，包括王军在内的多数拆迁户已经无奈签下了动迁安置协议，并陆续搬离“树德坊”。
有上海国土规划系统的一位内部人士曾向本报记者坦言，作为施工临时用地而拆迁的这些土地，往往在拆迁过程中会遇到拆迁户对拆迁理由的质疑，而拆迁补偿和相关地块“临时期”之后的利用，更容易产生问题。尤其是临时用地最终的去处，一般外界还难以进行监督。
众所周知，地铁上盖临时用地一旦能够转变性质甚至成为建设用地，必定身价倍增，这增值的利益输送如何规范和监督，一直是个难题。
以拆迁的名义：谁想动黄金地块的奶酪？
2月21日，在王军带领下，本报记者在原“树德坊”看到，该小区原有的100多户居民大部分已搬迁，拆迁时间延长的原因，主要是小区临街一店铺尚未能成功拆迁。如今的“树德坊”，早已人去楼空，只剩下几栋保存尚好的老洋房建筑。但现场看不到丝毫与地铁施工相关的任何情形。
“树德坊”过一个小路口，就是徐家汇著名的汇金百货。这个地段的商业价值不言而喻。就在距“树德坊”仅50米左右远的天平路另一头，是已通过土地出让完成动迁的一幅熟地，面积与“树德坊”相当。有消息显示，该地块与酝酿多年的上海著名项目——徐家汇中心有关。“我们曾经也怀疑‘树德坊’拆迁的真实用途也是为徐家汇中心腾出配套用地。”王军告诉记者，但最终，这个猜测根本无法得到确认。
由于“树德坊”迁走人后始终不见拆房，于是传言四起。王军说，有说法称这里的老洋房腾出来后，不会拆除，而是通过改建，做成像新天地那样的高档商业区，分析徐家汇目前的商业布局，缺的正是这样风格和档次的配套。
但问题在于，这幅土地的性质，目前依然是临时施工用地，虽然居民已经在疑问重重下无奈搬离，但根据相关临时施工用地的明确规定，这块摆在徐家汇地盘上的奶酪，还不能随意切割。
王军等拆迁户坦言，“我们已经搬走，也不指望搬回来，但我们的疑问需要解答。‘树德坊’的命运如何，我们也很关心。”
上海新一轮大规模轨道交通建设已然启动，到2012年，上海轨道交通将新增43座车站，增加100公里运营里程。几乎可以肯定的是，类似的临时施工用地问题将会陆续出现。http://www.21cbh.com/HTML/2011-2 ... position=newscolumn
21世纪经济报道 田新杰 上海报道 2011-02-23 23:33:52 评论(0)条 随时随地看新闻“我们已经接受了政府的拆迁条件，也已经搬家了，没有其他的要求，只希望通过讨论这次拆迁中的疑问，让更多的类似拆迁更加规范。”作为拆迁户的代表，王军（应其要求为化名）向本报表示。
王军等居民拆迁搬离的家园，位于上海市徐汇区的衡山路、天平路交界区域。王军等居民所在的“树德坊”其实就在徐家汇核心——港汇广场脚下，可谓寸土寸金。
当年拆迁“树德坊”的原因是“轨道交通9号线二期（徐家汇站-肇嘉浜路站）盾构区间天平路临时施工用地”。
王军告诉记者，“拆迁户质疑最集中的是，途径徐家汇的9号线二期事实上在2009年底就已经通车，相应地下施工也早已收尾，为何还要在2010年7月让拆迁户动迁安置，原因却还是9号线临时施工用地。”
对于这块黄金临时施工用地的去向，官方也始终未给出正面说明。而有拆迁户从徐汇区规划局咨询发现，该地块目前为文化用地，目前无具体规划项目。
地铁拆迁：又是临时施工用地
和其他许多与上海地铁建设相关地块的拆迁理由一致，“树德坊”的拆迁理由也是“地铁临时施工用地”。
上述地块包含在上海市徐汇区房屋土地管理局2008年9月28日发布的“沪徐房拆许字（2008）第6号”公告范围内，房屋拆迁期限为自2008年9月30日至2008年12月31日止。但由于规定的拆迁期限内未能完成房屋拆迁工作，而被延长至2011年1月30日。
问题在于，2010年8月30日时，9号线二期（徐家汇站-肇嘉浜路站）早就已经实现通车并正常运营了超过半年时间。以9号线二期施工临时用地作为拆迁理由，让拆迁户顿生疑惑。
有对地铁建设熟悉的知情人士指出，9号线徐家汇站附近施工的难度确实很大，属于多条轨道交织和地下建设错综复杂的区域，需要地面相应的临时施工用地，是个可以参考的理由，但“时间不对”。可是至今，这个“地铁贯通半年后还在为地铁施工腾临时用地而拆迁”明显不合逻辑的疑问，没能得到合理的解释。此前的2010年7月底，包括王军在内的多数拆迁户已经无奈签下了动迁安置协议，并陆续搬离“树德坊”。
有上海国土规划系统的一位内部人士曾向本报记者坦言，作为施工临时用地而拆迁的这些土地，往往在拆迁过程中会遇到拆迁户对拆迁理由的质疑，而拆迁补偿和相关地块“临时期”之后的利用，更容易产生问题。尤其是临时用地最终的去处，一般外界还难以进行监督。
众所周知，地铁上盖临时用地一旦能够转变性质甚至成为建设用地，必定身价倍增，这增值的利益输送如何规范和监督，一直是个难题。
以拆迁的名义：谁想动黄金地块的奶酪？
2月21日，在王军带领下，本报记者在原“树德坊”看到，该小区原有的100多户居民大部分已搬迁，拆迁时间延长的原因，主要是小区临街一店铺尚未能成功拆迁。如今的“树德坊”，早已人去楼空，只剩下几栋保存尚好的老洋房建筑。但现场看不到丝毫与地铁施工相关的任何情形。
“树德坊”过一个小路口，就是徐家汇著名的汇金百货。这个地段的商业价值不言而喻。就在距“树德坊”仅50米左右远的天平路另一头，是已通过土地出让完成动迁的一幅熟地，面积与“树德坊”相当。有消息显示，该地块与酝酿多年的上海著名项目——徐家汇中心有关。“我们曾经也怀疑‘树德坊’拆迁的真实用途也是为徐家汇中心腾出配套用地。”王军告诉记者，但最终，这个猜测根本无法得到确认。
由于“树德坊”迁走人后始终不见拆房，于是传言四起。王军说，有说法称这里的老洋房腾出来后，不会拆除，而是通过改建，做成像新天地那样的高档商业区，分析徐家汇目前的商业布局，缺的正是这样风格和档次的配套。
但问题在于，这幅土地的性质，目前依然是临时施工用地，虽然居民已经在疑问重重下无奈搬离，但根据相关临时施工用地的明确规定，这块摆在徐家汇地盘上的奶酪，还不能随意切割。
王军等拆迁户坦言，“我们已经搬走，也不指望搬回来，但我们的疑问需要解答。‘树德坊’的命运如何，我们也很关心。”
上海新一轮大规模轨道交通建设已然启动，到2012年，上海轨道交通将新增43座车站，增加100公里运营里程。几乎可以肯定的是，类似的临时施工用地问题将会陆续出现。
21世纪经济报道 田新杰 上海报道 2011-02-23 23:33:52 评论(0)条 随时随地看新闻“我们已经接受了政府的拆迁条件，也已经搬家了，没有其他的要求，只希望通过讨论这次拆迁中的疑问，让更多的类似拆迁更加规范。”作为拆迁户的代表，王军（应其要求为化名）向本报表示。
王军等居民拆迁搬离的家园，位于上海市徐汇区的衡山路、天平路交界区域。王军等居民所在的“树德坊”其实就在徐家汇核心——港汇广场脚下，可谓寸土寸金。
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王军告诉记者，“拆迁户质疑最集中的是，途径徐家汇的9号线二期事实上在2009年底就已经通车，相应地下施工也早已收尾，为何还要在2010年7月让拆迁户动迁安置，原因却还是9号线临时施工用地。”
对于这块黄金临时施工用地的去向，官方也始终未给出正面说明。而有拆迁户从徐汇区规划局咨询发现，该地块目前为文化用地，目前无具体规划项目。
地铁拆迁：又是临时施工用地
和其他许多与上海地铁建设相关地块的拆迁理由一致，“树德坊”的拆迁理由也是“地铁临时施工用地”。
上述地块包含在上海市徐汇区房屋土地管理局2008年9月28日发布的“沪徐房拆许字（2008）第6号”公告范围内，房屋拆迁期限为自2008年9月30日至2008年12月31日止。但由于规定的拆迁期限内未能完成房屋拆迁工作，而被延长至2011年1月30日。
问题在于，2010年8月30日时，9号线二期（徐家汇站-肇嘉浜路站）早就已经实现通车并正常运营了超过半年时间。以9号线二期施工临时用地作为拆迁理由，让拆迁户顿生疑惑。
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众所周知，地铁上盖临时用地一旦能够转变性质甚至成为建设用地，必定身价倍增，这增值的利益输送如何规范和监督，一直是个难题。
以拆迁的名义：谁想动黄金地块的奶酪？
2月21日，在王军带领下，本报记者在原“树德坊”看到，该小区原有的100多户居民大部分已搬迁，拆迁时间延长的原因，主要是小区临街一店铺尚未能成功拆迁。如今的“树德坊”，早已人去楼空，只剩下几栋保存尚好的老洋房建筑。但现场看不到丝毫与地铁施工相关的任何情形。
“树德坊”过一个小路口，就是徐家汇著名的汇金百货。这个地段的商业价值不言而喻。就在距“树德坊”仅50米左右远的天平路另一头，是已通过土地出让完成动迁的一幅熟地，面积与“树德坊”相当。有消息显示，该地块与酝酿多年的上海著名项目——徐家汇中心有关。“我们曾经也怀疑‘树德坊’拆迁的真实用途也是为徐家汇中心腾出配套用地。”王军告诉记者，但最终，这个猜测根本无法得到确认。
由于“树德坊”迁走人后始终不见拆房，于是传言四起。王军说，有说法称这里的老洋房腾出来后，不会拆除，而是通过改建，做成像新天地那样的高档商业区，分析徐家汇目前的商业布局，缺的正是这样风格和档次的配套。
但问题在于，这幅土地的性质，目前依然是临时施工用地，虽然居民已经在疑问重重下无奈搬离，但根据相关临时施工用地的明确规定，这块摆在徐家汇地盘上的奶酪，还不能随意切割。
王军等拆迁户坦言，“我们已经搬走，也不指望搬回来，但我们的疑问需要解答。‘树德坊’的命运如何，我们也很关心。”
上海新一轮大规模轨道交通建设已然启动，到2012年，上海轨道交通将新增43座车站，增加100公里运营里程。几乎可以肯定的是，类似的临时施工用地问题将会陆续出现。http://www.21cbh.com/HTML/2011-2 ... position=newscolumn
21世纪经济报道 田新杰 上海报道 2011-02-23 23:33:52 评论(0)条 随时随地看新闻“我们已经接受了政府的拆迁条件，也已经搬家了，没有其他的要求，只希望通过讨论这次拆迁中的疑问，让更多的类似拆迁更加规范。”作为拆迁户的代表，王军（应其要求为化名）向本报表示。
王军等居民拆迁搬离的家园，位于上海市徐汇区的衡山路、天平路交界区域。王军等居民所在的“树德坊”其实就在徐家汇核心——港汇广场脚下，可谓寸土寸金。
当年拆迁“树德坊”的原因是“轨道交通9号线二期（徐家汇站-肇嘉浜路站）盾构区间天平路临时施工用地”。
王军告诉记者，“拆迁户质疑最集中的是，途径徐家汇的9号线二期事实上在2009年底就已经通车，相应地下施工也早已收尾，为何还要在2010年7月让拆迁户动迁安置，原因却还是9号线临时施工用地。”
对于这块黄金临时施工用地的去向，官方也始终未给出正面说明。而有拆迁户从徐汇区规划局咨询发现，该地块目前为文化用地，目前无具体规划项目。
地铁拆迁：又是临时施工用地
和其他许多与上海地铁建设相关地块的拆迁理由一致，“树德坊”的拆迁理由也是“地铁临时施工用地”。
上述地块包含在上海市徐汇区房屋土地管理局2008年9月28日发布的“沪徐房拆许字（2008）第6号”公告范围内，房屋拆迁期限为自2008年9月30日至2008年12月31日止。但由于规定的拆迁期限内未能完成房屋拆迁工作，而被延长至2011年1月30日。
问题在于，2010年8月30日时，9号线二期（徐家汇站-肇嘉浜路站）早就已经实现通车并正常运营了超过半年时间。以9号线二期施工临时用地作为拆迁理由，让拆迁户顿生疑惑。
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众所周知，地铁上盖临时用地一旦能够转变性质甚至成为建设用地，必定身价倍增，这增值的利益输送如何规范和监督，一直是个难题。
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“树德坊”过一个小路口，就是徐家汇著名的汇金百货。这个地段的商业价值不言而喻。就在距“树德坊”仅50米左右远的天平路另一头，是已通过土地出让完成动迁的一幅熟地，面积与“树德坊”相当。有消息显示，该地块与酝酿多年的上海著名项目——徐家汇中心有关。“我们曾经也怀疑‘树德坊’拆迁的真实用途也是为徐家汇中心腾出配套用地。”王军告诉记者，但最终，这个猜测根本无法得到确认。
由于“树德坊”迁走人后始终不见拆房，于是传言四起。王军说，有说法称这里的老洋房腾出来后，不会拆除，而是通过改建，做成像新天地那样的高档商业区，分析徐家汇目前的商业布局，缺的正是这样风格和档次的配套。
但问题在于，这幅土地的性质，目前依然是临时施工用地，虽然居民已经在疑问重重下无奈搬离，但根据相关临时施工用地的明确规定，这块摆在徐家汇地盘上的奶酪，还不能随意切割。
王军等拆迁户坦言，“我们已经搬走，也不指望搬回来，但我们的疑问需要解答。‘树德坊’的命运如何，我们也很关心。”
上海新一轮大规模轨道交通建设已然启动，到2012年，上海轨道交通将新增43座车站，增加100公里运营里程。几乎可以肯定的是，类似的临时施工用地问题将会陆续出现。
“拆迁”这两个字是黑色的
拆哪儿
其实这就是为什么政府部门热衷于在城市中心地段修那么多地铁的原因。
先修中心再修外围线路根本和城市交通发展理念背道而驰。
先修中心再修外围线路根本和城市交通发展理念背道而驰。
在“长远利益”、“大局观”的名目下捞钞票，对于地方政府而言这就是高速发展的首要动力，连政绩都是副产品之一————有钱还怕没政绩？
的的确确这些行为都有提高民众生活水平，促进发展经济的一面，所以如果觉得可以接受，也不妨把这当成优势。只是别忘记，一旦两种目标不能兼顾，头头们会先管哪一边。吃惯了甜头的地方政府会把上头的政策执行成什么花样，这已经有够多例子了。
PS：如果可以接受，那请不要检举贪官。反正换上来的也一样，毕竟其中的利益瓜分已经是高速发展的必要条件了。
在“长远利益”、“大局观”的名目下捞钞票，对于地方政府而言这就是高速发展的首要动力，连政绩都是副产品之一————有钱还怕没政绩？
的的确确这些行为都有提高民众生活水平，促进发展经济的一面，所以如果觉得可以接受，也不妨把这当成优势。只是别忘记，一旦两种目标不能兼顾，头头们会先管哪一边。吃惯了甜头的地方政府会把上头的政策执行成什么花样，这已经有够多例子了。
PS：如果可以接受，那请不要检举贪官。反正换上来的也一样，毕竟其中的利益瓜分已经是高速发展的必要条件了。