超级军网昨天看维基cmf56的细节，是美国昆仑！！！！！太行昆仑 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:58:09
即ge的1/9核心机方案（一级高压涡轮9级高压压缩机）来竞标一高低搭配的原型机。高的竞标f110，低的与法国合作搞一款10吨级的民用发动机cmf56。波音认为cmf56具有省油的优势，在波音707采用。cmf56得以风行。美国与法国成立合资公司，法国做附件与低压涡轮，低压压缩机，风扇。美国做其他及发动机曲轴。
即ge的1/9核心机方案（一级高压涡轮9级高压压缩机）来竞标一高低搭配的原型机。高的竞标f110，低的与法国合作搞一款10吨级的民用发动机cmf56。波音认为cmf56具有省油的优势，在波音707采用。cmf56得以风行。美国与法国成立合资公司，法国做附件与低压涡轮，低压压缩机，风扇。美国做其他及发动机曲轴。
核心机在美国完成后，在法国一密室，由合资公司美方代表锁起来，然后由美方装配法国制发动机低压及附件。运到美国2具，进行完整机试验，一具运回法国进行地面跟飞行试验。另一具在美国进行试验。
我看法国发动机代表文章说过，法方也云集于美国共同研究整机，传给美国参数，美国也传给法国参数，各自进行研发。。。
另外cmf56也有15吨的。。
好吧，我来捞一个，顺便告诉楼主这不是新闻了…
太行为什么能做18年？？就是不会造。正确的应该是自己研发好低压段，再配上核心机，互相修改平衡好。无论多大推力，先搞个皮实的一步一步的 改好。上来就搞硬指标，探飞机需要的推力，结果太行完了。应该是皮实低指标整机----使用5年----改进。。。。。比如ws15，应该使用现有技术定型，使用5年后，再改，这样对我国是非常合适的。。。。
太行为什么能做18年？？就是不会造。正确的应该是自己研发好低压段，再配上核心机，互相修改平衡好。无论多大推力，先搞个皮实的一步一步的 改好。上来就搞硬指标，探飞机需要的推力，结果太行完了。应该是皮实低指标整机----使用5年----改进。。。。。比如ws15，应该使用现有技术定型，使用5年后，再改，这样对我国是非常合适的。。。。
我觉得版主还是封IP来的清净点
大地之灵 发表于 2011-2-17 10:52 
肯定会封你ip的，别老上赶着。我真替你捉急啊。
肯定会封你ip的，别老上赶着。我真替你捉急啊。
cmf56在波音707上用过？我咋记得上的是737啊，求解
咬咬牙 发表于 2011-2-17 11:03
维基说装737最后的变种737-300，因为机翼低，发动机作了修改。改小风扇，齿轮箱装入9点方向。旁通比等都作了修改。
维基说装737最后的变种737-300，因为机翼低，发动机作了修改。改小风扇，齿轮箱装入9点方向。旁通比等都作了修改。
太行为什么能做18年？？就是不会造。正确的应该是自己研发好低压段，再配上核心机，互相修改平衡好。无论多 ...
PLAFANS 发表于 2011-2-17 10:51
ws15其实现在利用已有技术，就可以先试飞，不要老是达那个标，结果达不到去造假虚标，完了又回来浪费时间修改，然后再观察达没达标。。直接搞一个皮实的低推力版使用中提高改进，最低也有机可用，不用浪费时间，实际跟虚标不行再回来走一样的真实过程，但节省时间。。而那些技术瓶颈可以并行研究，以技术升级包的形式再应用于整机，真正把技术瓶颈研制+预研 整合起来。。不断版本升级。。
太行为什么能做18年？？就是不会造。正确的应该是自己研发好低压段，再配上核心机，互相修改平衡好。无论多 ...
PLAFANS 发表于 2011-2-17 10:51
ws15其实现在利用已有技术，就可以先试飞，不要老是达那个标，结果达不到去造假虚标，完了又回来浪费时间修改，然后再观察达没达标。。直接搞一个皮实的低推力版使用中提高改进，最低也有机可用，不用浪费时间，实际跟虚标不行再回来走一样的真实过程，但节省时间。。而那些技术瓶颈可以并行研究，以技术升级包的形式再应用于整机，真正把技术瓶颈研制+预研 整合起来。。不断版本升级。。
还没开学？
咬咬牙 发表于 2011-2-17 11:03
真在707上试验过，性世界97期玛雅的文章里有图。
真在707上试验过，性世界97期玛雅的文章里有图。
turboram 发表于 2011-2-17 11:34
我上不起学。
我上不起学。
PLAFANS 发表于 2011-2-17 10:51
太行完了，那现在天上飞的是垃圾？{:chan:}
太行完了，那现在天上飞的是垃圾？{:chan:}
machineussr 发表于 2011-2-17 11:39
合着飞起来就行了？
合着飞起来就行了？
对于兰州来说这些全部都是"幻觉"~!
SV-51r 发表于 2011-2-17 11:43
这就是用。。。
别混淆而让我怀疑你智商的高低。
这就是用。。。
别混淆而让我怀疑你智商的高低。
我这里就是讨论的ws15因为技术瓶颈而拖了进度。。实际如果先搞一个低推力版的用着，技术瓶颈就无法拖整机研制的时间了，里外里省了N多时间。
PLAFANS 发表于 2011-2-17 11:40
最新飞起来的不是原来用太行的部队，是一支原本用老六的换装，要是还不让人放心会扩充部队规模吗？
最新飞起来的不是原来用太行的部队，是一支原本用老六的换装，要是还不让人放心会扩充部队规模吗？
PLAFANS 发表于 2011-2-17 11:47
人家都刷号进部队了,还不是用吗?
人家都刷号进部队了,还不是用吗?
PLAFANS 发表于 2011-2-17 11:37
那就在超大多学习学习，少发雷人贴。
那就在超大多学习学习，少发雷人贴。
PLAFANS 发表于 2011-2-17 11:40
不是飞起来了，而是飞了一年了，部队出了什么新的事情有什么抱怨你倒爆爆料，反正黎明厂很久没出排故和三老四严的八股了，只有沈飞驻部队的新机维护保障的八股。
不是飞起来了，而是飞了一年了，部队出了什么新的事情有什么抱怨你倒爆爆料，反正黎明厂很久没出排故和三老四严的八股了，只有沈飞驻部队的新机维护保障的八股。
machineussr 发表于 2011-2-17 11:52
昆仑笑而不语。
昆仑笑而不语。
PLAFANS 发表于 2011-2-17 10:51
继续用j6,j7,还用什么三代机呀！
继续用j6,j7,还用什么三代机呀！
PLAFANS 发表于 2011-2-17 11:53
扯太行就不要扯昆仑。
扯太行就不要扯昆仑。
PLAFANS 发表于 2011-2-17 11:53
少转进。我还等着J16、J15和10B相继上太行来打你脸呢，现在有条消息还没证实，成飞似乎在忙枭龙以外的另一种外贸机，如果不是没法确定歼七的生产已经彻底停干净，现在就可以打你脸。
少转进。我还等着J16、J15和10B相继上太行来打你脸呢，现在有条消息还没证实，成飞似乎在忙枭龙以外的另一种外贸机，如果不是没法确定歼七的生产已经彻底停干净，现在就可以打你脸。
machineussr 发表于 2011-2-17 11:56
昆仑是同一机里的低配，不过没把注意力用在升级改低配上。搞了高低两型，都软了。
昆仑是同一机里的低配，不过没把注意力用在升级改低配上。搞了高低两型，都软了。
象现在的WS15的技术瓶颈，就应该去研发组，不应该拖整机应用组进度。而使用现有的粉盘等技术，真正搞一款定型机，使用中发现不足，反馈改进意见，由搞整机应用组改进。而技术瓶颈由研制组研发。
PLAFANS 发表于 2011-2-17 11:58
神论。。。合着你以为两种发动机核心机同出一门是怎么着。。。
神论。。。合着你以为两种发动机核心机同出一门是怎么着。。。
machineussr 发表于 2011-2-17 12:02
张恩和是这么说的。
张恩和是这么说的。
PLAFANS 发表于 2011-2-17 12:01
涡扇15进度很好，核心机验证机624做完了以后交给606，你说的技术瓶颈又在哪里，606新设计了低压涡轮这个是有八股的，你说的事情又哪来的消息。
涡扇15进度很好，核心机验证机624做完了以后交给606，你说的技术瓶颈又在哪里，606新设计了低压涡轮这个是有八股的，你说的事情又哪来的消息。
PLAFANS 发表于 2011-2-17 12:01
因为太行并没有因为部件问题而真正拖了后腿。拖后腿的恰恰是整机使用中发现的不足。把真正目标整机使用提出来，专门进行攻关
因为太行并没有因为部件问题而真正拖了后腿。拖后腿的恰恰是整机使用中发现的不足。把真正目标整机使用提出来，专门进行攻关
machineussr 发表于 2011-2-17 12:06
呵呵，你研究八股的水平只有我脚脖子高。
呵呵，你研究八股的水平只有我脚脖子高。
PLAFANS 发表于 2011-2-17 10:51
这逻辑搞反了吧。。。当然是核心机先搞好，涡扇15的低压段又改进过了，606所搞的，只有核心机好了才能保证性能。。。
你的意思难道是要把涡扇15做成推重比不足的三代半？那和太行改有多少区别？核心机指标不够了以后怎么改低压段进步？你说用现有材料定型，太行不就是这么干的，没有急着上单晶吗？好像你的建议别人都干了吗，怎么也出毛病了呢？{:wugu:}
这逻辑搞反了吧。。。当然是核心机先搞好，涡扇15的低压段又改进过了，606所搞的，只有核心机好了才能保证性能。。。
你的意思难道是要把涡扇15做成推重比不足的三代半？那和太行改有多少区别？核心机指标不够了以后怎么改低压段进步？你说用现有材料定型，太行不就是这么干的，没有急着上单晶吗？好像你的建议别人都干了吗，怎么也出毛病了呢？{:wugu:}
PLAFANS 发表于 2011-2-17 12:08
那你说的扇子15技术瓶颈在哪篇文章里，拿出来吧。
那你说的扇子15技术瓶颈在哪篇文章里，拿出来吧。
machineussr 发表于 2011-2-17 12:10
太行当年上单晶就跟现在ws15上超巡的能力一样不靠谱。我说的是利用现有技术，先完成整机的使用发展。不要等推力非得达标了再说整机能定型了。09年ws15验证机就上高空台了，结果10年又修改大了推力，结果相应的 问题成了技术瓶颈。这个完全没必要。
太行当年上单晶就跟现在ws15上超巡的能力一样不靠谱。我说的是利用现有技术，先完成整机的使用发展。不要等推力非得达标了再说整机能定型了。09年ws15验证机就上高空台了，结果10年又修改大了推力，结果相应的 问题成了技术瓶颈。这个完全没必要。
PLAFANS 发表于 2011-2-17 12:13
但是10年的修改看八股就是低压涡轮的修改然后用新风扇匹配，这个和最关键的三大部件关系不大吧。。。而且10年出问题是那篇报道呢？我好像没找到。。。
但是10年的修改看八股就是低压涡轮的修改然后用新风扇匹配，这个和最关键的三大部件关系不大吧。。。而且10年出问题是那篇报道呢？我好像没找到。。。
但是10年的修改看八股就是低压涡轮的修改然后用新风扇匹配，这个和最关键的三大部件关系不大吧。 ...
machineussr 发表于 2011-2-17 12:17
那你觉得TG会往小了修改吗？进气大了，推力大了，后端不要放气，冷却，材料加持吗。
但是10年的修改看八股就是低压涡轮的修改然后用新风扇匹配，这个和最关键的三大部件关系不大吧。 ...
machineussr 发表于 2011-2-17 12:17
那你觉得TG会往小了修改吗？进气大了，推力大了，后端不要放气，冷却，材料加持吗。
不懂。
不懂。