超级军网机械盲提问：F1方程式的花动鸡
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:37:06
有啥牛B的地方，具体说说，和二战活塞式航空发动机比如何呢？有啥牛B的地方，具体说说，和二战活塞式航空发动机比如何呢？
只知道排气管是手工打造的，那种发动机运转的时候，给人感觉就是能量在辐射`````````````
。。V8 2.4升 1000马力。你说比二战猛吗？
油老虎，基本上是一次性的
百公里20.5升左右。不算油老虎。 看输出功率
shezuiaiwo 发表于 2011-2-11 12:34 
哪里1000马力。。。被赛事规则限定了转速，也就750左右。。。
哪里1000马力。。。被赛事规则限定了转速，也就750左右。。。
回复 6# machineussr
有吧？ 还是V10？
有吧？ 还是V10？
都是高转速发动机。和民用低转发动机差别太大
shezuiaiwo 发表于 2011-2-11 12:42
3.0升V10刚走到突破1000马力的门槛就被国际汽联砍到2。4升V8了，这两年又限定转速，以后还得改1.6升涡轮，马力狂飙10年之内估计没机会看到了。
3.0升V10刚走到突破1000马力的门槛就被国际汽联砍到2。4升V8了，这两年又限定转速，以后还得改1.6升涡轮，马力狂飙10年之内估计没机会看到了。
F1 不是玩发动机，是玩风气动力学 发动机已经被那帮烧钱的家伙玩腻 了
楼主到现场听听就知道了。。。。。。
高转速二冲程发动机加超轻巧车身。
lyn9091 发表于 2011-2-11 12:52
二冲程？那个宇宙的F1发动机是二冲程的？？
二冲程？那个宇宙的F1发动机是二冲程的？？
回复 12# lyn9091
冲程。。是什么。。别乱说
冲程。。是什么。。别乱说
现在每场比赛300多公里，加上前面的练习和排位赛，一共需要完成四站才准换（记不住请三站还是四站了）
一台的寿命也就两千公里左右。
一台的寿命也就两千公里左右。
F1散热原理和普通的水冷汽车基本一样，在比赛时依靠迎风气流将散热器中循环油水的热量带走，而在发车区时，引擎的冷却是靠安装在侧箱入口和进气管处的风扇来实现强制散热。
赛车发动机与普通发动机的区别简言之：动力超强、寿命超短、油耗超高、转速超快。
F1赛车的发动机普遍采用V10结构（2006赛季下调为V8），每个汽缸为4气门结构，这种结构目前在普通发动机上也被广泛采用。F1的发动机属于短冲程发动机，其活塞的直径都要大于其行程。此外F1赛车的发动机还应用了许多在普通发动机上见不到的技术与构造，比如气动气门，即用压缩机空气代替普通发动机上的金属气门弹簧。因为只有这样的设计，才能保证在发动机的超高速转动下，气门不至于脱落。 F1赛车发动机的马力惊人，“胃口”也同样惊人，其油耗约为每百公里70升左右，几乎是普通轿车的7倍，不过其寿命却十分短暂，只有1站比赛几个小时的时间（2006赛季规定引擎至少要完成2站比赛）
赛车发动机与普通发动机的区别简言之：动力超强、寿命超短、油耗超高、转速超快。
F1赛车的发动机普遍采用V10结构（2006赛季下调为V8），每个汽缸为4气门结构，这种结构目前在普通发动机上也被广泛采用。F1的发动机属于短冲程发动机，其活塞的直径都要大于其行程。此外F1赛车的发动机还应用了许多在普通发动机上见不到的技术与构造，比如气动气门，即用压缩机空气代替普通发动机上的金属气门弹簧。因为只有这样的设计，才能保证在发动机的超高速转动下，气门不至于脱落。 F1赛车发动机的马力惊人，“胃口”也同样惊人，其油耗约为每百公里70升左右，几乎是普通轿车的7倍，不过其寿命却十分短暂，只有1站比赛几个小时的时间（2006赛季规定引擎至少要完成2站比赛）
岭南 发表于 2011-2-11 12:29
P47用的R2800用四十几升的汽缸容积搞出2800马力（初期是2000），F-1发动机在认为限制转速的情况下不用增压2.4升输出750，哪个牛不用我说了吧。。。当年BMW1.5还是1.6升的涡轮增压输出1500马力，岂不是更厉害？但不能这么比呀，第一那时的活塞发动机要用在高空，还有寿命要求。。。所以完全是关公战秦琼，差太多了。。。
P47用的R2800用四十几升的汽缸容积搞出2800马力（初期是2000），F-1发动机在认为限制转速的情况下不用增压2.4升输出750，哪个牛不用我说了吧。。。当年BMW1.5还是1.6升的涡轮增压输出1500马力，岂不是更厉害？但不能这么比呀，第一那时的活塞发动机要用在高空，还有寿命要求。。。所以完全是关公战秦琼，差太多了。。。
一直想问f1的空气动力学方面水平怎么样
借楼主的帖子问一下
借楼主的帖子问一下
old08 发表于 2011-2-11 13:01
我记得当年宝马索伯车队就在空气动力学上搞了神马花样，在车鼻子上装了两个扰流片神马的
大大提升了性能
结果好像被判定影响车手视线 不准装了
恩。。。我也就听说 在空气动力学方面我也是小白
我记得当年宝马索伯车队就在空气动力学上搞了神马花样，在车鼻子上装了两个扰流片神马的
大大提升了性能
结果好像被判定影响车手视线 不准装了
恩。。。我也就听说 在空气动力学方面我也是小白
old08 发表于 2011-2-11 13:01
其实也是个关公战秦琼的问题，因为F-1的需求和高速列车的空力设计一样，基本在几百公里的范围，而且目的是把车身往下压，并且减少阻力不是一个那么迫切的需求。。。。。。所以和飞机设计还是有很大不同的。。。。。。具体水平怎样同搬凳子听课。。。
其实也是个关公战秦琼的问题，因为F-1的需求和高速列车的空力设计一样，基本在几百公里的范围，而且目的是把车身往下压，并且减少阻力不是一个那么迫切的需求。。。。。。所以和飞机设计还是有很大不同的。。。。。。具体水平怎样同搬凳子听课。。。
回复 5# shezuiaiwo
那油箱多大？中间加两次油，二百公里的赛程
那油箱多大？中间加两次油，二百公里的赛程
流水仙仙 发表于 2011-2-11 13:09
恩 找到了 是在2006年
在法国站马格尼库斯赛道上，车队在赛车前部装上了激进的“双塔”的空气动力学套件，据说这种空套可以将气流导引到赛车后部从而提高赛车性能。这种不符合常规的添加物立即被国际汽联给禁止了，因为它被判定会影响到车手的视线，而这将损害到赛车的安全性。
传送门：bbs.hoopchina.com/simple/271714.html
恩 找到了 是在2006年
在法国站马格尼库斯赛道上，车队在赛车前部装上了激进的“双塔”的空气动力学套件，据说这种空套可以将气流导引到赛车后部从而提高赛车性能。这种不符合常规的添加物立即被国际汽联给禁止了，因为它被判定会影响到车手的视线，而这将损害到赛车的安全性。
传送门：bbs.hoopchina.com/simple/271714.html
F1不是一直在限制发动机么。。。
kimez 发表于 2011-2-11 13:12
从2010赛季开始已经取消了赛中加油了
从2010赛季开始已经取消了赛中加油了
过去的涡轮增压时代，一毫升一马力
回复 21# kimez
不加油，150升的邮箱，一次跑完整个正赛
不加油，150升的邮箱，一次跑完整个正赛
当年涡轮增压发动机功率1500，媲美坦克了。