问个比较白的问题：美帝那些曾经著名的飞机制造公司靠什 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:54:36
以前看航空知识、国际航空，记得有些很著名的飞机制造公司，比如罗克韦尔、废柴、格罗门、诺斯罗普等等，现在还存在吗？我想至少应该部分存在吧？这些公司靠什么来生活的呢？现在美帝国的作战飞机，好像绝大部分都是波音和骡马在生产吧？比如诺斯罗普，B2生产完毕之后，靠什么度日呢？总不能就靠维护这20架B2吧？
    哪位老大来科普一下？以前看航空知识、国际航空，记得有些很著名的飞机制造公司，比如罗克韦尔、废柴、格罗门、诺斯罗普等等，现在还存在吗？我想至少应该部分存在吧？这些公司靠什么来生活的呢？现在美帝国的作战飞机，好像绝大部分都是波音和骡马在生产吧？比如诺斯罗普，B2生产完毕之后，靠什么度日呢？总不能就靠维护这20架B2吧？
    哪位老大来科普一下？
洛克威尔航天，诺格合并造航母，这些集团业务面都很广
他们也可以军装民嘛。生产个打火机什么的。
冷战结束，应该有很多军工企业倒下了，剩下的，关、停、转、并在所难免。不仅仅是飞机制造公司。这些公司的去向是怎样的呢？
合并了许多，比如买道
比如修斯。。
都合并了，比如麦道就并入波音了。骡马本来就是几次合并的。洛克希德，马丁，玛丽埃塔几个合并的
破产倒闭的,合并的都有...其实这些公司都是属于托拉斯...多角经营的很多..比如GE从发动机到电力设备都有..

就如同GE网站说的那样:从直升机引擎到发电，从金融服务到安防，从医疗影像到绿色创想，GE用梦想启动未来...
洛克维尔的前身是北美航空
后来归了BOEING
Hughes是个大悲剧
休斯电子是美国防务电子产业的豪门贵族，引领了每次的技术革命，结果卖给了Raytheon
开发了AH-64的休斯直升机被卖给了MD，后来MD也不给力，最后归了BOEING
1950年以后，每一次美国海军或者空军招标，都会PK掉一些公司，方案没被采纳的公司基本玩一次就死了。

1950年以后，每一次美国海军或者空军招标，都会PK掉一些公司，方案没被采纳的公司基本玩一次就死了。
PLA 发表于 2011-2-4 00:25

所以最近几次MD竞标总找波音当陪衬，就是吃定了波音有民机撑着，不中标也死不了。

说实话每次波音败的都挺冤的：
F16的标因为没有战斗机设计经验，设计方案和通用动力的接近，评标时被军方从第一降为第三；
X32就不说了；
KC-X的标也是军方不事先说明，等开标时说运输要占重头，害得波音明明有更强力的777却因为标书要求选择了更适合做加油机的767；
更早的时候还有C5选型、C17选型等等，其实747原型应该不比C5原型差，至少今天的747机队比C5机队强多了。
1950年以后，每一次美国海军或者空军招标，都会PK掉一些公司，方案没被采纳的公司基本玩一次就死了。
PLA 发表于 2011-2-4 00:25

所以最近几次MD竞标总找波音当陪衬，就是吃定了波音有民机撑着，不中标也死不了。

说实话每次波音败的都挺冤的：
F16的标因为没有战斗机设计经验，设计方案和通用动力的接近，评标时被军方从第一降为第三；
X32就不说了；
KC-X的标也是军方不事先说明，等开标时说运输要占重头，害得波音明明有更强力的777却因为标书要求选择了更适合做加油机的767；
更早的时候还有C5选型、C17选型等等，其实747原型应该不比C5原型差，至少今天的747机队比C5机队强多了。
shutgun 发表于 2011-2-4 20:16


现在MD活下来的都是不那么容易再死的面筋一般的公司了
西楚恶霸 发表于 2011-2-3 20:11
诺斯罗普 格鲁曼的防务业务不光是B-2，包括历史上有收购了沃特LVT公司和西屋公司电子分部

飞机分部：维护EA-6B,E-2C和C-2机队，维护国外的F-5和T-33用户，维护和升级A-10机队（来自收购的仙童飞机业务）。为MD海军和海外客户新造E-2D
分包业务——为F/A-18E/F攻击机制造后机身和双垂尾（大黄蜂本来就是来自不成功的YF-17），制造波音-747的机身及尾部、货舱和客舱门；波音-757和波音-767的机尾；波音-767的机翼中段   

造船部门：收购了纽波特纽斯，正在建造CVN-77航母

电子分部：为AH-64D提供“长弓”雷达和地狱火导弹，还生产相当多的船只导航设备
因为二战后飞机的开发成本越来越高，一旦失败百年基业可能就丧失殆尽，其他很多历史上著名的飞机公司，基本都破产或者被收购了

——生产过P-40的寇蒂斯：1929年就和莱特飞机公司（没错就是发明飞机的莱特）合并，二战后开发喷气式飞机XP-87“黑鹰”失败，濒临破产，飞机业务被迫转卖北美公司，只保留了发动机部门。目前寇蒂斯-莱特公司主要生产民用螺旋桨发动机

——生产过P-51,F-86,阿波罗登月舱和土星5号火箭的北美航空：因为1967年阿波罗1号的火灾事故，公司被迫和罗克韦尔公司合并，并设计出B-1轰炸机，航天飞机和GPS卫星。1996年被包含在罗克韦尔的防务和太空部门内再次转卖给波音。

——生产过P-47和F-84的共和航空：1967被仙童（菲尔柴尔德）收购

——生产过A-10的仙童：1996年被道尼尔收购，2002年再次被拆分一部分卖给了诺斯罗普

——生产过B-24的康沃尔：1953年被通用动力收购，1996年被关闭

——生产过MD500系列，OH-6,AH-64的休斯：1986被麦道收购，后来被波音重组成MD直升机

——生产过F-16的通用动力飞机分部：1993年被出售给洛克希德

——塞斯纳：1986被通用动力收购，1996被卖给Textron

——贝尔：1960被Textron收购，现在在生产V-22

——生成过F4U和F-8的钱斯沃特公司：1961年被重组成LTV公司，1994到2000年经过一系列股权变动，被凯雷（嗯就是那个曾要收购徐工的凯雷）控股，现在仍是独立公司
看到了我所在的公司的名字，感慨。。。。
想起前几年说摩托罗拉要倒闭的新闻了:D
诺-格军工的面可广了～倒不了
PLA 发表于 2011-2-4 21:21


    现在MD的公司都是“too big to fail”， 大的不能让他们死。
公司倒闭了那些技术人才都跳剿到裸马和播音了{:cha:}
长见识了，谢谢大家的回帖！尤其是要谢谢pheonix
forumdiver 发表于 2011-2-3 20:15


    如果他们跟哈飞差不多，生产打火机倒是大有可能的:D
合并了许多，比如买道
可以造点民用的玩意卖
shutgun 发表于 2011-2-4 20:16
ms波音自P-26之后，70多年来战斗机项目无一中标……轰炸机在B-52之后也没有自己的了。
幸亏后来兼并了麦道、罗克韦尔，现在军机界还有些过继的家伙撑着。
维护费就能收不少
寇蒂斯-莱特公司，该公司从40年代初市值20亿美元的公司变成今天200万美元的公司可是个管理学的经典案例
还是塞斯纳活得自在。
大多数早就活不下去了，合并的合并，倒闭的倒闭
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