印度空军称LCA仍非真正四代机 造价达4200万美元

综合美国《防务新闻》网站2011年1月10日和美国《航宇日报》2011年1月11日报道，2011年1月10日，印度国防部长安东尼（A.K. Antony）在班加罗尔正式将“光辉”（Tejas）战斗机的初始作战许可（Initial Operational Clearance，IOC）证书颁发给印度空军参谋长、空军上将奈克（Chief Air Marshal P.V.Naik）。这标志着该机已通过印度国防部国防研究与开发组织（DRDO）军机适航与鉴定中心的鉴定，但这比最初制定的进度计划晚了将近十年，而且还是在欧洲的帮助下才达到的。

“光辉”是印度“轻型战斗机”（LCA）计划的产物。该机为单发超声速战斗机，设计用来取代印度空军的米格-21战斗机，可执行空战、对地攻击和对海攻击等任务。隶属DRDO的航空发展局（ADA）负责该机的设计与开发，印度斯坦航空公司（HAL）负责该机的生产，并与ADA联合开展试飞工作。在获得IOC之前，该机已完成了1500架次的试飞。欧洲航宇防务集团（EADS）为该机的试飞提供了帮助。

获得IOC意味着“光辉”战斗机已可由印度空军作战部队的飞行员驾驶。DRDO的一名科学家透露说，该机今后还必须获得印度国防部的最终作战许可（Final Operational Certificate，FOC），届时该机将全面列装印度空军。为了获得FOC，该机接下来将进行新的跨声速飞行试验和武器系统试验。按计划，该机将在2012年获得FOC，2013年形成一个中队的装备规模。印度空军称它将在班加罗尔附近建立第一个中队，并且最终将把该中队部署到印度南部泰米尔纳德邦的苏鲁（Sulur）。

印度还为“光辉”战斗机研制了“卡佛里”（Kaveri）涡扇发动机，但由于技术问题取消了配装计划。另外，“光辉”战斗机比最初的设计超重了大约1500千克，也迫使印度空军采用推力更大的发动机。当前和此后一段时间的“光辉”战斗机均为“光辉”Mk1型，配装美国通用电气航空集团的F404涡扇发动机，但DRDO已确定“光辉”Mk1的改进型——“光辉”Mk2配装该集团的F414涡扇发动机。来自印度军方的消息来源称，“光辉”Mk2将在2017年或更晚服役。目前，“光辉”Mk1的单价为4200万美元，“光辉”Mk2预计为4700万美元。

安东尼将“光辉”Mk1获得IOC称为“迈向建立我们自己的多功能战斗机（机队）的一个重大事件”。DRDO主管萨拉斯瓦特（V.K. Saraswat）表示目前“光辉”Mk1的国产化程度约为65%，今后希望达到75%~80%。奈克上将则说“光辉”Mk1目前还称不上是一种真正的第四代战斗机，“我希望该机能在6月之前获得与尾流穿越（测试飞机在湍流中飞行的能力）、全天候飞行和防雷电性能相关的许可”。他还说：“在列装之前，目前所有的研制型飞机在某些方面仍有工作要做。我们相信ADA和HAL将能在6月之前把事情做好，这样（该机）就能在接下来几年内获得FOC”。（中国航空工业发展研究中心  张洋）

http://news.ifeng.com/mil/1/detail_2011_01/14/4276623_0.shtml综合美国《防务新闻》网站2011年1月10日和美国《航宇日报》2011年1月11日报道，2011年1月10日，印度国防部长安东尼（A.K. Antony）在班加罗尔正式将“光辉”（Tejas）战斗机的初始作战许可（Initial Operational Clearance，IOC）证书颁发给印度空军参谋长、空军上将奈克（Chief Air Marshal P.V.Naik）。这标志着该机已通过印度国防部国防研究与开发组织（DRDO）军机适航与鉴定中心的鉴定，但这比最初制定的进度计划晚了将近十年，而且还是在欧洲的帮助下才达到的。

“光辉”是印度“轻型战斗机”（LCA）计划的产物。该机为单发超声速战斗机，设计用来取代印度空军的米格-21战斗机，可执行空战、对地攻击和对海攻击等任务。隶属DRDO的航空发展局（ADA）负责该机的设计与开发，印度斯坦航空公司（HAL）负责该机的生产，并与ADA联合开展试飞工作。在获得IOC之前，该机已完成了1500架次的试飞。欧洲航宇防务集团（EADS）为该机的试飞提供了帮助。

获得IOC意味着“光辉”战斗机已可由印度空军作战部队的飞行员驾驶。DRDO的一名科学家透露说，该机今后还必须获得印度国防部的最终作战许可（Final Operational Certificate，FOC），届时该机将全面列装印度空军。为了获得FOC，该机接下来将进行新的跨声速飞行试验和武器系统试验。按计划，该机将在2012年获得FOC，2013年形成一个中队的装备规模。印度空军称它将在班加罗尔附近建立第一个中队，并且最终将把该中队部署到印度南部泰米尔纳德邦的苏鲁（Sulur）。

印度还为“光辉”战斗机研制了“卡佛里”（Kaveri）涡扇发动机，但由于技术问题取消了配装计划。另外，“光辉”战斗机比最初的设计超重了大约1500千克，也迫使印度空军采用推力更大的发动机。当前和此后一段时间的“光辉”战斗机均为“光辉”Mk1型，配装美国通用电气航空集团的F404涡扇发动机，但DRDO已确定“光辉”Mk1的改进型——“光辉”Mk2配装该集团的F414涡扇发动机。来自印度军方的消息来源称，“光辉”Mk2将在2017年或更晚服役。目前，“光辉”Mk1的单价为4200万美元，“光辉”Mk2预计为4700万美元。

安东尼将“光辉”Mk1获得IOC称为“迈向建立我们自己的多功能战斗机（机队）的一个重大事件”。DRDO主管萨拉斯瓦特（V.K. Saraswat）表示目前“光辉”Mk1的国产化程度约为65%，今后希望达到75%~80%。奈克上将则说“光辉”Mk1目前还称不上是一种真正的第四代战斗机，“我希望该机能在6月之前获得与尾流穿越（测试飞机在湍流中飞行的能力）、全天候飞行和防雷电性能相关的许可”。他还说：“在列装之前，目前所有的研制型飞机在某些方面仍有工作要做。我们相信ADA和HAL将能在6月之前把事情做好，这样（该机）就能在接下来几年内获得FOC”。（中国航空工业发展研究中心  张洋）

http://news.ifeng.com/mil/1/detail_2011_01/14/4276623_0.shtml