超级军网丝带上天了，谜题反倒越来越多，大家来讨论一下，自己先 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:05:33
丝带飞起来了，巨大的惊喜过后，黑丝又带给了我们许多的迷惑。以下是基于一些老大的爆料所做出的个人分析。在下不是搞技术的，很多专业技术术语不能掌握，大家对付着理解我的意思就行了。
所有的分析都基于一个前提----黑丝收费用的是国产太行某专用于试飞的特殊改型。
先谈谈我为什么倾向这一前提是正确的。一架原型机（验证机）是一定有她特定的任务的，而这一任务绝不会是简单的能飞起来就行。否则就太不经济了。试想想，我国那么多风洞，丝带也一定吹了好多风，连能不能飞起来都没把握就太荒唐了。
那么2001的任务是什么呢？可以肯定的是她的任务里不包括航电系统，也不包括发动机的匹配（因为15肯定还无法装机呢）。那么剩下的还有什么？飞控、气动、隐身，无非也就这三样了（主要方面）。而作为一款各子系统都需要高度综合的丝带机，飞控、气动以及隐身这三方面的性能都是高度关联的，最终都要受到一个因素的制约---发动机。
不用多说，隐身和气动外形之间有很大的直接关系，而气动外形的设计基础必须有一个重要的前提条件，那就是配装发动机的推力。而飞控最终又必须和15的矢量喷管及FADEC系统综合。
所以，如果是用31试飞，我们可以发现，以上三项任务，2001一个也完成不好。因为31和15比起来，推力相差很大，不带矢量喷口，也没有FADEC。这样一来，飞控无法很好的实验，机动性也飞不出来，机动性飞不出来也就难以确定气动外形的设计，无法确定气动外形的话隐身性也就无法下结论了。棍子装备31是因为太行和31在基本数据上是属于一个量级的，没有本质的差别，可以比较好的互换。而31和15完全是两个量级的东西，有比较本质的差别。
由此可以看出，用31试飞的话，2001连验证机都算不上，因为几乎什么也验证不了。而KC时白时红时左时右、为人时坦荡时淫荡时天真时邪恶的PU大爆料的某特殊太行改（当然，是双公公先说的），寿命只有量产太行的几分之一。这只有一种可能---为了满足推力要求而降低了寿命。虽然可能离15的推力仍有些差距（基本一样也说不定啊），但至少比31应该是强一些，否则没必要牺牲寿命。更关键的是据说有矢量喷管和FADEC，这是31完全不具备的。
那么接下来的问题就是，黑菊的2001是怎么回事儿？现在可以基本肯定，黑菊的2001用的就是31，那么岂不是和上面的分析很矛盾吗？个人绞尽脑汁，只想出了一个解释，那就为了节省某太行特殊改型本就不高的寿命（据传这款发动机只交付了两台)，所以用31完成低速、中速及部分高速滑跑实验。因为我们知道，低速滑跑是为了检验飞机的滑行转向能力，中速是为检验飞机在跑道上跑直线的能力，而高速是为了验证飞机的离地速度。而这三样实验并不要求发动机的任何复杂功能，只要给个力就行了，31完全能办到。
另一个让人困惑的问题是：到底有几架2001？个人不太相信2001能在一晚上换俩菊花，但想来想去又觉得单纯为了滑跑实验就生产一架黑菊2001更不可能。所以考虑了三种可能，大家帮分析一下：1）黑菊的2001就是02架静力试验机，滑跑完后就直接受刑去了。但这么做不知道是不是违反了普遍试飞规范？2）黑菊的2001其实是03号机，准备换了菊花后再飞。3）网上一月初出来的黑菊照片都不是当天的，2001用二三四五号这几天时间换了发动机。
最后，关于验证机的问题。有网友举出了枭龙01和04的区别，由此判断黑丝的全状态机会和现在的2001号机有较大差别（在气动外形上）。在下不认同这种看法：1）枭龙01架的气动外形本来就是枭龙计划中的外形，后来的更改是因为老美突然决定要继续交付16给巴铁，枭龙才不得不使用了原计划中原本放弃了的比较激进的新技术，以保持竞争力。2）从TG专门为了黑丝的试飞而特制了一款太行改来看，2001的状态已经是比较完整的了，至少气动外形方面是。所以才会需要这么一款除了推力差点儿其它方面都与15比较接近的太行改来匹配已经比较完善的气动外形进行试飞。所以在下认为，W翼什么的应该都是浮云，最多拿掉腹鳍并为了配装15而对尾部做一点小改进。所以，咱的验证机2001绝不会是和YF22一个阶段的东西。
以上是个人的一点推断，鉴于我即不是搞技术的，也没有获得爆料的渠道（除了网上的一点儿），肯定有不对头的地方，希望明眼的老大们能不吝赐教，在下感激不尽.丝带飞起来了，巨大的惊喜过后，黑丝又带给了我们许多的迷惑。以下是基于一些老大的爆料所做出的个人分析。在下不是搞技术的，很多专业技术术语不能掌握，大家对付着理解我的意思就行了。
所有的分析都基于一个前提----黑丝收费用的是国产太行某专用于试飞的特殊改型。
先谈谈我为什么倾向这一前提是正确的。一架原型机（验证机）是一定有她特定的任务的，而这一任务绝不会是简单的能飞起来就行。否则就太不经济了。试想想，我国那么多风洞，丝带也一定吹了好多风，连能不能飞起来都没把握就太荒唐了。
那么2001的任务是什么呢？可以肯定的是她的任务里不包括航电系统，也不包括发动机的匹配（因为15肯定还无法装机呢）。那么剩下的还有什么？飞控、气动、隐身，无非也就这三样了（主要方面）。而作为一款各子系统都需要高度综合的丝带机，飞控、气动以及隐身这三方面的性能都是高度关联的，最终都要受到一个因素的制约---发动机。
不用多说，隐身和气动外形之间有很大的直接关系，而气动外形的设计基础必须有一个重要的前提条件，那就是配装发动机的推力。而飞控最终又必须和15的矢量喷管及FADEC系统综合。
所以，如果是用31试飞，我们可以发现，以上三项任务，2001一个也完成不好。因为31和15比起来，推力相差很大，不带矢量喷口，也没有FADEC。这样一来，飞控无法很好的实验，机动性也飞不出来，机动性飞不出来也就难以确定气动外形的设计，无法确定气动外形的话隐身性也就无法下结论了。棍子装备31是因为太行和31在基本数据上是属于一个量级的，没有本质的差别，可以比较好的互换。而31和15完全是两个量级的东西，有比较本质的差别。
由此可以看出，用31试飞的话，2001连验证机都算不上，因为几乎什么也验证不了。而KC时白时红时左时右、为人时坦荡时淫荡时天真时邪恶的PU大爆料的某特殊太行改（当然，是双公公先说的），寿命只有量产太行的几分之一。这只有一种可能---为了满足推力要求而降低了寿命。虽然可能离15的推力仍有些差距（基本一样也说不定啊），但至少比31应该是强一些，否则没必要牺牲寿命。更关键的是据说有矢量喷管和FADEC，这是31完全不具备的。
那么接下来的问题就是，黑菊的2001是怎么回事儿？现在可以基本肯定，黑菊的2001用的就是31，那么岂不是和上面的分析很矛盾吗？个人绞尽脑汁，只想出了一个解释，那就为了节省某太行特殊改型本就不高的寿命（据传这款发动机只交付了两台)，所以用31完成低速、中速及部分高速滑跑实验。因为我们知道，低速滑跑是为了检验飞机的滑行转向能力，中速是为检验飞机在跑道上跑直线的能力，而高速是为了验证飞机的离地速度。而这三样实验并不要求发动机的任何复杂功能，只要给个力就行了，31完全能办到。
另一个让人困惑的问题是：到底有几架2001？个人不太相信2001能在一晚上换俩菊花，但想来想去又觉得单纯为了滑跑实验就生产一架黑菊2001更不可能。所以考虑了三种可能，大家帮分析一下：1）黑菊的2001就是02架静力试验机，滑跑完后就直接受刑去了。但这么做不知道是不是违反了普遍试飞规范？2）黑菊的2001其实是03号机，准备换了菊花后再飞。3）网上一月初出来的黑菊照片都不是当天的，2001用二三四五号这几天时间换了发动机。
最后，关于验证机的问题。有网友举出了枭龙01和04的区别，由此判断黑丝的全状态机会和现在的2001号机有较大差别（在气动外形上）。在下不认同这种看法：1）枭龙01架的气动外形本来就是枭龙计划中的外形，后来的更改是因为老美突然决定要继续交付16给巴铁，枭龙才不得不使用了原计划中原本放弃了的比较激进的新技术，以保持竞争力。2）从TG专门为了黑丝的试飞而特制了一款太行改来看，2001的状态已经是比较完整的了，至少气动外形方面是。所以才会需要这么一款除了推力差点儿其它方面都与15比较接近的太行改来匹配已经比较完善的气动外形进行试飞。所以在下认为，W翼什么的应该都是浮云，最多拿掉腹鳍并为了配装15而对尾部做一点小改进。所以，咱的验证机2001绝不会是和YF22一个阶段的东西。
以上是个人的一点推断，鉴于我即不是搞技术的，也没有获得爆料的渠道（除了网上的一点儿），肯定有不对头的地方，希望明眼的老大们能不吝赐教，在下感激不尽.
所有的分析都基于一个前提----黑丝收费用的是国产太行某专用于试飞的特殊改型。
先谈谈我为什么倾向这一前提是正确的。一架原型机（验证机）是一定有她特定的任务的，而这一任务绝不会是简单的能飞起来就行。否则就太不经济了。试想想，我国那么多风洞，丝带也一定吹了好多风，连能不能飞起来都没把握就太荒唐了。
那么2001的任务是什么呢？可以肯定的是她的任务里不包括航电系统，也不包括发动机的匹配（因为15肯定还无法装机呢）。那么剩下的还有什么？飞控、气动、隐身，无非也就这三样了（主要方面）。而作为一款各子系统都需要高度综合的丝带机，飞控、气动以及隐身这三方面的性能都是高度关联的，最终都要受到一个因素的制约---发动机。
不用多说，隐身和气动外形之间有很大的直接关系，而气动外形的设计基础必须有一个重要的前提条件，那就是配装发动机的推力。而飞控最终又必须和15的矢量喷管及FADEC系统综合。
所以，如果是用31试飞，我们可以发现，以上三项任务，2001一个也完成不好。因为31和15比起来，推力相差很大，不带矢量喷口，也没有FADEC。这样一来，飞控无法很好的实验，机动性也飞不出来，机动性飞不出来也就难以确定气动外形的设计，无法确定气动外形的话隐身性也就无法下结论了。棍子装备31是因为太行和31在基本数据上是属于一个量级的，没有本质的差别，可以比较好的互换。而31和15完全是两个量级的东西，有比较本质的差别。
由此可以看出，用31试飞的话，2001连验证机都算不上，因为几乎什么也验证不了。而KC时白时红时左时右、为人时坦荡时淫荡时天真时邪恶的PU大爆料的某特殊太行改（当然，是双公公先说的），寿命只有量产太行的几分之一。这只有一种可能---为了满足推力要求而降低了寿命。虽然可能离15的推力仍有些差距（基本一样也说不定啊），但至少比31应该是强一些，否则没必要牺牲寿命。更关键的是据说有矢量喷管和FADEC，这是31完全不具备的。
那么接下来的问题就是，黑菊的2001是怎么回事儿？现在可以基本肯定，黑菊的2001用的就是31，那么岂不是和上面的分析很矛盾吗？个人绞尽脑汁，只想出了一个解释，那就为了节省某太行特殊改型本就不高的寿命（据传这款发动机只交付了两台)，所以用31完成低速、中速及部分高速滑跑实验。因为我们知道，低速滑跑是为了检验飞机的滑行转向能力，中速是为检验飞机在跑道上跑直线的能力，而高速是为了验证飞机的离地速度。而这三样实验并不要求发动机的任何复杂功能，只要给个力就行了，31完全能办到。
另一个让人困惑的问题是：到底有几架2001？个人不太相信2001能在一晚上换俩菊花，但想来想去又觉得单纯为了滑跑实验就生产一架黑菊2001更不可能。所以考虑了三种可能，大家帮分析一下：1）黑菊的2001就是02架静力试验机，滑跑完后就直接受刑去了。但这么做不知道是不是违反了普遍试飞规范？2）黑菊的2001其实是03号机，准备换了菊花后再飞。3）网上一月初出来的黑菊照片都不是当天的，2001用二三四五号这几天时间换了发动机。
最后，关于验证机的问题。有网友举出了枭龙01和04的区别，由此判断黑丝的全状态机会和现在的2001号机有较大差别（在气动外形上）。在下不认同这种看法：1）枭龙01架的气动外形本来就是枭龙计划中的外形，后来的更改是因为老美突然决定要继续交付16给巴铁，枭龙才不得不使用了原计划中原本放弃了的比较激进的新技术，以保持竞争力。2）从TG专门为了黑丝的试飞而特制了一款太行改来看，2001的状态已经是比较完整的了，至少气动外形方面是。所以才会需要这么一款除了推力差点儿其它方面都与15比较接近的太行改来匹配已经比较完善的气动外形进行试飞。所以在下认为，W翼什么的应该都是浮云，最多拿掉腹鳍并为了配装15而对尾部做一点小改进。所以，咱的验证机2001绝不会是和YF22一个阶段的东西。
以上是个人的一点推断，鉴于我即不是搞技术的，也没有获得爆料的渠道（除了网上的一点儿），肯定有不对头的地方，希望明眼的老大们能不吝赐教，在下感激不尽.丝带飞起来了，巨大的惊喜过后，黑丝又带给了我们许多的迷惑。以下是基于一些老大的爆料所做出的个人分析。在下不是搞技术的，很多专业技术术语不能掌握，大家对付着理解我的意思就行了。
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先谈谈我为什么倾向这一前提是正确的。一架原型机（验证机）是一定有她特定的任务的，而这一任务绝不会是简单的能飞起来就行。否则就太不经济了。试想想，我国那么多风洞，丝带也一定吹了好多风，连能不能飞起来都没把握就太荒唐了。
那么2001的任务是什么呢？可以肯定的是她的任务里不包括航电系统，也不包括发动机的匹配（因为15肯定还无法装机呢）。那么剩下的还有什么？飞控、气动、隐身，无非也就这三样了（主要方面）。而作为一款各子系统都需要高度综合的丝带机，飞控、气动以及隐身这三方面的性能都是高度关联的，最终都要受到一个因素的制约---发动机。
不用多说，隐身和气动外形之间有很大的直接关系，而气动外形的设计基础必须有一个重要的前提条件，那就是配装发动机的推力。而飞控最终又必须和15的矢量喷管及FADEC系统综合。
所以，如果是用31试飞，我们可以发现，以上三项任务，2001一个也完成不好。因为31和15比起来，推力相差很大，不带矢量喷口，也没有FADEC。这样一来，飞控无法很好的实验，机动性也飞不出来，机动性飞不出来也就难以确定气动外形的设计，无法确定气动外形的话隐身性也就无法下结论了。棍子装备31是因为太行和31在基本数据上是属于一个量级的，没有本质的差别，可以比较好的互换。而31和15完全是两个量级的东西，有比较本质的差别。
由此可以看出，用31试飞的话，2001连验证机都算不上，因为几乎什么也验证不了。而KC时白时红时左时右、为人时坦荡时淫荡时天真时邪恶的PU大爆料的某特殊太行改（当然，是双公公先说的），寿命只有量产太行的几分之一。这只有一种可能---为了满足推力要求而降低了寿命。虽然可能离15的推力仍有些差距（基本一样也说不定啊），但至少比31应该是强一些，否则没必要牺牲寿命。更关键的是据说有矢量喷管和FADEC，这是31完全不具备的。
那么接下来的问题就是，黑菊的2001是怎么回事儿？现在可以基本肯定，黑菊的2001用的就是31，那么岂不是和上面的分析很矛盾吗？个人绞尽脑汁，只想出了一个解释，那就为了节省某太行特殊改型本就不高的寿命（据传这款发动机只交付了两台)，所以用31完成低速、中速及部分高速滑跑实验。因为我们知道，低速滑跑是为了检验飞机的滑行转向能力，中速是为检验飞机在跑道上跑直线的能力，而高速是为了验证飞机的离地速度。而这三样实验并不要求发动机的任何复杂功能，只要给个力就行了，31完全能办到。
另一个让人困惑的问题是：到底有几架2001？个人不太相信2001能在一晚上换俩菊花，但想来想去又觉得单纯为了滑跑实验就生产一架黑菊2001更不可能。所以考虑了三种可能，大家帮分析一下：1）黑菊的2001就是02架静力试验机，滑跑完后就直接受刑去了。但这么做不知道是不是违反了普遍试飞规范？2）黑菊的2001其实是03号机，准备换了菊花后再飞。3）网上一月初出来的黑菊照片都不是当天的，2001用二三四五号这几天时间换了发动机。
最后，关于验证机的问题。有网友举出了枭龙01和04的区别，由此判断黑丝的全状态机会和现在的2001号机有较大差别（在气动外形上）。在下不认同这种看法：1）枭龙01架的气动外形本来就是枭龙计划中的外形，后来的更改是因为老美突然决定要继续交付16给巴铁，枭龙才不得不使用了原计划中原本放弃了的比较激进的新技术，以保持竞争力。2）从TG专门为了黑丝的试飞而特制了一款太行改来看，2001的状态已经是比较完整的了，至少气动外形方面是。所以才会需要这么一款除了推力差点儿其它方面都与15比较接近的太行改来匹配已经比较完善的气动外形进行试飞。所以在下认为，W翼什么的应该都是浮云，最多拿掉腹鳍并为了配装15而对尾部做一点小改进。所以，咱的验证机2001绝不会是和YF22一个阶段的东西。
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看到先谈的第一条哥笑了。。。下面的不看了，遁~~~
猜测。。一切都还是猜测。。。
咱不求浮云，踏踏实实，管那些鸟人鸟语作甚！